ℹ紫米正式回应裁员与收摊传言：皆为不实言论，将继续存在和发展#

ℹ紫米正式回应裁员与收摊传言：皆为不实言论，将继续存在和发展# 看到中国网路上传得一副煞有其事，直指已经收购紫米将近 50% 股份之后的小米，将会裁员 80% 且品牌将不复存在的传言。导致台湾这边也一堆...

在上一条用 ChatGPT 写的官宣自删两天后，ZMI 紫米重新发布了一篇声明，把 zime “紫米”盗用品牌名称的来龙去脉讲得

在上一条用 ChatGPT 写的官宣自删两天后，ZMI 紫米重新发布了一篇声明，把 zime “紫米”盗用品牌名称的来龙去脉讲得更清楚了一些。说到底，商标不是自己的，总还是硬气不起来啊。 ==== 被子饼 ==== 不如……

前 ZMI 紫米员工、现 CukTech 酷科员工 @酷科小霞 在微博评论区（图 1、图 2）确认，30 号移动电源会在上半年跟

前 ZMI 紫米员工、现 CukTech 酷科员工 @酷科小霞 在微博评论区（图 1、图 2）确认，30 号移动电源会在上半年跟大家见面，算是继去年 12 月公司运营变动（图 3），和持续至今的后，少有的好消息 酷科此前的商务合作微博中，有用海外版 20 号移动电源 P 上自家商标配图（图 4），当时即有网友怀疑酷科会接手这部分业务，现在算是石头落地了 不熟悉酷科的读者可以看一下 @充电头网 在三年前整理的信息（图 5），摘录如下，总而言之都是小米自己人 先说自己人，小米、紫米、酷科三者都是自己人，小米是紫米股东，紫米是酷科股东；小米间接也是酷科股东；酷科、紫米总部都在南京；充电器研发主要由酷科设计，充电宝研发则是紫米直接设计；酷科的研发团队来自台达，小米非常重视充电器，因此自己投资了电商充电器的研发团队；

外媒热议小米SU7定价：比特斯拉便宜 彰显品牌信心

外媒热议小米SU7定价：比特斯拉便宜 彰显品牌信心 CNBC：价格战升温，小米SU7比特斯拉便宜3万CNBC发文称，中国电动汽车市场竞争激烈，价格战正在升温。小米周四正式公布了旗下首辆汽车小米SU7的定价，比Model 3便宜得多。小米SU7的起售价为21.59万元，比Model 3的24.59万元便宜3万元。文章还对比了其他中国车企的售价。比亚迪汉的起售价为16.98万元，蔚来ET5的起售价为29.8万元，小鹏P7的起售价为20.99万元，极氪007的起售价为20.99万元。彭博社：小米SU7定价激进，进军竞争激烈的电动汽车市场彭博社称，小米以激进的定价正式启动了首款电动汽车的销售，押注公司能够在这个苹果公司遭遇失败、竞争激烈的市场中取得成功。小米SU7标准版售价21.59万元，高配版SU7 Max售价29.99万元，这些汽车是小米承诺在多年内对小米汽车投入100亿美元预算，并寄予很高期望的结果。BBC：小米对其品牌的信心文章称，小米首款电动汽车正式上市，开始接受订单。小米CEO雷军宣布，小米SU7起售价21.59万元，借此来对抗包括特斯拉、比亚迪在内的电动汽车竞争对手。上海咨询公司Automobility创始人罗威(Bill Russo)表示，虽然小米走到这一步本身就是一项成就，但最终的成就将是证明小米作为智能电动汽车品牌也拥有自己的消费者市场。”他还补充称，小米进入汽车市场反映出该公司对其品牌在中国的“相关性”充满信心，而苹果则认为中国以外的电动汽车市场没有足够的潜力。CNN：小米对抗特斯拉CNN表示，小米在周四正式推出了期待已久的电动汽车SU7，加入了竞争激烈的电动汽车市场，利用这辆梦幻汽车对抗特斯拉。小米SU7的售价介于21.59万元至29.99万元之间。雷军称，小米SU7的目标是打造一台50万元以内最好看、好开、智能的轿车。 ... PC版： 手机版：

奇瑞计划再推新品牌 “多生孩子”能解销量之困？

奇瑞计划再推新品牌 “多生孩子”能解销量之困？ 根据乘联会公布的今年3月新能源乘用车批发销量榜单，奇瑞位居第八名，相比2023年未进入前十有些进步，但距离尹同跃去年豪言“进入全国头部位置”的目标还有很大差距。数据显示，其2022年新能源汽车销量的渗透率为近19%左右；而到了今年一季度，却下降至11%，不进反退。这一数字相比同行以及整个行业，可谓惨淡。奇瑞希望依靠“多生孩子好打架”的策略来补课。不仅通过奇瑞、星途、捷途、iCAR四个品牌布局新能源汽车赛道，还联合华为推出智界品牌，最近更是传出要再推新品牌“越己”。频频推出新品牌，能否拯救奇瑞的新能源焦虑？新能源依旧硬伤，渗透率仅11%今年1月，奇瑞集团发布2023年产销数据，2023年累计销量达到188.13万辆，同比增长52.6%，全年单月销量实现“十二连涨”。不过，奇瑞显然有些报喜不报忧。奇瑞2023年的销量主要依靠燃油车和出口，其中全年出口超93万辆，占据半壁江山；而在新能源大潮面前，奇瑞的销量主力依然是燃油车。或许是数据实在不佳，奇瑞并未公布2023年的新能源销量。在乘联会公布的2023年1-12月新能源狭义乘用车厂商批发和零售销量排名中，奇瑞均未进入前十。近日，奇瑞发布的数据显示，其一季度累计销售汽车529604辆，同比增长60.3%，继续保持高速增长的态势。其中，累计出口汽车253418辆，占总销量比重接近一半。此外，奇瑞集团一季度销售新能源汽车60133辆，占比仅11%左右。11%这个数字，无论是与自己、还是与其他厂商，乃至市场整体对比，都不理想。数据显示，奇瑞集团2022年累计销售汽车达1232727辆，其中新能源汽车销量232814辆，按此计算奇瑞集团2022年新能源汽车的渗透率为近19%左右；而到了今年一季度，却下降至了11%，不进反退。从同行来看，长城汽车2023年的新能源汽车渗透率为20.8%，吉利汽车2023年新能源渗透率超过28%，长安汽车则为近19%，奇瑞明显处于落后状态；从行业整体来看，据中国汽车工业协会数据，2023年国内新能源汽车的市场渗透率攀升至31.6%。甚至在2023年12月，乘用车领域的新能源汽车渗透率突破40%，奇瑞更是明显滞后。奇瑞在新能源上确实慢了半拍，在新能源销量上长期严重依赖微型车，奇瑞小蚂蚁及奇瑞QQ冰淇淋两款微型车型成为销量担当。但尴尬的是，众多车企也纷纷发力这一细分市场，推出了不少微型纯电车的热销产品，这进一步加剧了微型电动车市场的竞争。在微型电动车销量遭受冲击之下，导致2023年奇瑞新能源汽车的销量并不乐观。左手华为，右手小米在新能源焦虑症之下，奇瑞开始引入外援。首先就是华为。2023年11月，智界S7正式发布，一共四款车型，售价24.98万元起。这款产品为华为和奇瑞联合打造，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东放言，智界S7的定位将超越特斯拉Model S。当天下午，华为便宣布智界S7预订量已突破20000台。不过，相比于发布时的高调，智界S7在交付上却命运多舛。今年初，多位准车主在社交平台发文称，智界S7的交付环节问题频发，车辆无法在承诺期内交付，订单交付顺序尤为混乱。交付困难也导致智界S7在订单量火爆的情况下实际销量却不佳。作为对比的是，与智界S7同平台的奇瑞星纪元ES却并未遇到产能问题，有传闻称这是奇瑞为了优先保证自有品牌产品的产能。今年1月还有消息称，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、制造事业部总经理韩必文突然离职，离职原因与智界S7生产制造有关。奇瑞方面则回应称，“网上传言并不属实，双方合作顺利，高管离职也并非因为合作项目的原因。”而今年3月，余承东首次对外公开回应了智界S7交车缓慢的原因，他表示，华为与奇瑞合作的智界S7是因为芯片缺货和工厂搬迁，耽误了上市和量产，预计4月份会恢复正常状态。3月30日，他发文称智界S7开启大规模交付。不过，发布近四个月后才开启大规模交付，智界S7的热度已经不如从前。更何况小米首款汽车小米SU7也在期间正式发布，同样定位轿车，起售价为21.59万元起，比智界S7更具性价比。近日，华为官宣春季沟通会时间4月11日，海报显示智界S7将会亮相，能否与小米SU7抢回热度，还未可知。另外有意思的是，奇瑞还把外援瞄准了小米系。2023年上海车展期间，奇瑞发布了旗下首个新能源电动品牌iCAR。而今年，奇瑞联合小米生态链企业智米科技造车的消息甚嚣尘上，甚至传出了小米集团双线造车的传闻。此事也遭遇了小米态度强烈的否认。小米集团公关部总经理王化表示：“此前我们已经多次澄清小米集团没有双线造车，也不存在生态链企业造车的情况。该产品和小米集团、小米生态链、智米科技全然无关，请知悉！”4月7日，@小米公司发言人 也发布声明称：智米科技创始人苏峻个人与奇瑞合作的有关汽车业务，与小米集团、小米生态链完全无关；另据智米科技此前声明，亦与智米科技无关。请知悉。iCAR品牌最终可谓并没有蹭上小米的热度。车海战术能成功吗？实际上，除了外援，奇瑞也在多线尝试。梳理来看，奇瑞是想在保持燃油车基础优势的前提下，尽快向新能源转型。通过奇瑞、星途、捷途、iCAR四个品牌布局新能源汽车赛道。其中奇瑞品牌还启用了全新的新能源产品序列奇瑞风云。2023年12月，承载着奇瑞向上使命的星途品牌，其全新电动产品序列首款产品星纪元ES正式上市，售价区间拉高到22.58万元至33.98万元；今年1月，奇瑞品牌新能源序列奇瑞风云首款车型风云A8上市，售价11.99万元-14.99万元；今年2月，iCAR品牌首款车型iCAR 03上市，新车共推出6款车型，官方指导价为10.98万-16.98万元。动作频频之下，是奇瑞希望通过“多生孩子好打架”的策略来加快向新能源的转型。不过详细来看，除了星途星纪元之外，奇瑞不同品牌和序列之间的定位区隔还是并没有那么清晰，车型和价位上存在着一定的重合。而近日再有消息称，奇瑞将于今年第三季度发布全新新能源汽车品牌，品牌名或为“越己”，首款车型将于年底正式上市。如果消息属实，届时奇瑞集团也将拥有奇瑞、星途、捷途、iCAR、越己五个品牌，做好品牌和价位的区隔更为重要，否则或将陷入左右手互搏的尴尬局面。从目前的情况来看，奇瑞的新能源转型依然还在路上。比如被视为品牌向上关键动作的星纪元ES，连续两个月销量未破千；主打性价比的iCAR 03，今年3月的销量为5487辆，还难以成为奇瑞新能源的销量担当。在2024新年献词中，尹同跃透露，未来两年内计划推出24款混动和15款高端纯电新产品，并再次强调要迅速进入中国新能源汽车第一阵营。而奇瑞的车海战术，又能否真正奏效？文 | 新浪科技 张俊 ... PC版： 手机版：

小米SUV谍照曝光 疑似撞脸法拉利500万豪车

小米SUV谍照曝光 疑似撞脸法拉利500万豪车 ▲疑似小米汽车第二款车的谍照（图源网络）▲网友评价新车造型更有一些网友即表示小米SUV侧面造型，有一种法拉利Purosangue既视感。▲疑似小米汽车第二款车（上）和法拉利Purosangue（下）从车身侧面来看，二者都是溜背式车身，线头都比较圆润，确实也容易让人联想。而法拉利这款Purosangue车型售价高达498.8万元，搭载V12引擎，零百加速仅需3.3秒，而目前小米SU7可以做到2.78秒的零百加速，甚至也超过保时捷Taycan Turbo的2.93秒。▲法拉利Purosangue小米汽车的第一款车型SU7已然大获成功，6月交付量有望破万，雷军还官宣冲刺全年12万辆年销。而随着SU7的平稳落地，不少网友开始将目光转向小米的新款车型。根据此前传言，小米第二款车定位为SUV车型，或于今年年底亮相，2025年开始销售。此外，小米第三款车售价在15万元左右，或有混动版本，预计2026年正式上市。小米正在持续搅动车市。01 .或支持选装激光雷达 仍主打性能虽然新车盖着厚厚的伪装，但也能看出整体造型偏向溜背式轿跑SUV，整体线条十分顺滑。新车车头造型修长，前机舱盖采用蚌壳式样，同时前车灯那里还凹进去了一些，由此可以推测，小米SUV前车灯可能会存在风道设计，前脸可能较小米SU7有些许差别。▲谍照曝光新车前脸（图源网络）此外，结合新车无边框后视镜、无边框车门等设计要素来看，小米新车可能会极大降低风阻。而新车尾部，从造型上判断，新车很有可能沿袭了小米SU7的尾灯设计。▲谍照曝光新车车尾（图源网络）车身侧面，可以看到侧面摄像头和五辐式的轮圈，这些特点和小米SU7相似。整体上来看，新车采用了长前悬，短后悬的设计，整体视觉重心比较低，这说明，虽然这款车作为一辆SUV，但是空间表现或许不是小米主要追求的目标。而黄色卡钳和小米SU7比较相似，也更凸显了其性能车的定位。此外，谍照也曝光了两款不同的智驾车型，一款头顶鹅卵型激光雷达，和小米SU7现在的激光雷达造型十分相似，而另一款则不带激光雷达。▲谍照曝光两款不同智驾车型（图源网络）02 .小米二期工厂进展曝光 混动车或为销量担当关于小米汽车的新车规划，小米官方依旧十分注意保密，不过这也无法打消外界对于小米汽车的憧憬与好奇。此前，在2024年一季度财报电话会上，卢伟冰透露，小米正在开发其他车型，但目前小米汽车的主要精力集中在小米SU7的交付上。他强调，小米汽车对新车型的信息实行严格的保密政策，目前尚未到公开披露的时机。但从目前产能饱和的状态来看，小米发布新车将面临没有产能可用的状态，因此，进行工厂扩张也是当务之急。▲小米汽车超级工厂（图源水印）6月14日，北京亦庄都市圈发布了小米汽车二期工厂地块进展。▲小米汽车二期工厂地块进展（图源水印）项目位于亦庄新城YZ00-0606街区0106地块, 规划范围东至YZ00-0606-0108地块，南至景盛南街及YZ00-0606-0101地块，西至环景路及YZ00-0606-0101地块，北至景盛南六街及YZ00-0606-0101地块。总用地面积为531130.0平方米，规划用地性质为M1一类工业用地。中国汽车工业工程有限公司响应了该地块设计方案征集，设计方案满足容积率不大于 1.5、建筑高度不大于60米、绿地率不小于15%的征集要求。机动车停车位满足厂房、仓库类建筑配建停车位不低于20车位/万平方米建筑面积，办公、研发类建筑配建停车位不低于50车位/万平方米建筑面积。建筑外观色彩符合相关色彩设计要求。主要建设内容为生产厂房、设备用房、地下车库等。可以说，小米二期超级工厂建设也在持续推进。结合此前网上爆料的小米第二款车型可能在年内发布，以及小米汽车超级工厂二期计划于2024年动工，2025年完工的消息综合来看，新厂动工和新车发布的节奏也是有一定合理性的。小米二期工厂很可能投产小米第二款车、第三款车。目前小米汽车第二款车相关消息持续曝光，而也有消息表示，小米汽车第三款车定位为售价在15万元左右的亲民车型，预计2026年正式上市。而根据36氪报道，小米第三款车遵循严格的成本导向，市场多次传言，小米第三款车为混动车型，而欣旺达旗下动力电池公司“欣旺达动力”已经拿下小米第三款车型的电池定点项目。这也能跟此前线索串联起来。近日，一张关于小米汽车员工招聘的截图在网上流传。这份简历上写到，该员工负责相关车型为小米汽车首个混动平台的首个车型，对标销量靠前的车型，是公司后续销量担当的车型，成本性能要求非常高。▲一则简历信息显示小米混动首款车为销量担当（图源网络）并且小米也在公司招聘官网，发布多个与混动车型相关的职位，如“整车与系统工程师-热管理系统”等岗位，由此也能看出小米正在为混动车型做准备。▲小米正在招聘“整车与系统工程师-热管理系统”（图源网络）03 .结语：小米持续搅动车圈6月销量瞄准万辆，9个月销量冲刺12万辆，无论结果能否实现，小米汽车自发布以来的战绩的确给车圈带来了一些震撼。更何况小米今年完全是在拿一款车打市场，却已经冲击到了极氪、智界、小鹏等品牌旗下车型，而小米接下来的新车规划很可能还会涉及混动产品，这也就意味着小米能打的牌将越来越多，小米汽车在车圈正在持续释放影响力。作者 | 迩言编辑 | 志豪 ... PC版： 手机版：