李家超：机场航班资料系统故障不应发生　得悉后备系统衔接出问题

李家超：机场航班资料系统故障不应发生　得悉后备系统衔接出问题 香港国际机场航班资料显示系统日前发生故障，行政长官李家超表示非常关注，认为事件不应该发生，指香港作为航空枢纽，每日处理航班数目以千计，事件中受影响旅客数目庞大，认为情况需要改善，强调香港国际机场是香港重要的竞争力，作为航空枢纽必须做到世界水平一流服务。 李家超出席行政会议前表示，运输及物流局局长于事故发生后，已约见机管局管理人员表达关注，并听取即时汇报，得悉系统出现问题之外，后备系统的衔接亦出现问题。当局已要求机管局于详细调查后尽快提交报告，包括针对机管局的应变措施及事件的应变能力，审视及强化预案，防止类似事件再发。李家超又提到，已要求运输及物流局与机管局全盘审视系统的设置，尤其后备系统的配置，提升不同系统启动的应对能力及检视各方风险管理。他说，第三条跑道系统很快落成启用，必须需要确保系统的融合性同配对性。 2024-06-25 09:59:33 (1)

日本一架波音747货运飞机因液压系统故障返航

日本一架波音747货运飞机因液压系统故障返航 据报道，当地时间12日19时左右，一架从日本成田机场起飞前往新加坡的美国极地货运航空公司货运飞机，在飞行途中因液压系统出现故障临时返航，并在成田机场紧急着陆。机上共载有4人，无人受伤。这架货运飞机紧急着陆后，成田机场的一条跑道一度临时关闭。相关信息显示，出事飞机机型为波音747，于当地时间当天15时25分左右起飞，在飞行了约两小时后发出了紧急情况联络。

沙亚南轻型飞机坠毁当天天气晴朗 或因系统故障导致

沙亚南轻型飞机坠毁当天天气晴朗 或因系统故障导致 马来西亚航空前首席飞行员阿末胡先分析称，雪兰莪首府沙亚南日前发生的空难事故或受机体失控、负载不稳、引擎失灵，或技术系统故障等因素影响。 《东方日报》星期五（8月18日）报道，阿末胡先说：“虽然事发时天空晴朗气流稳定，能见度超过10公里，但无法排除（飞机出现）异常事件的可能性。” 阿末胡先指出，这些因素都可能导致飞行员未能在飞机坠毁前发出任何求救信号。 [Media] 阿末胡先排除了部分酿成飞机失事的可能性，例如风向突然改变，以及飞机耗尽燃油等。 他补充说：“不存在飞机耗尽燃油的可能性，这一点能从浮罗交怡的日志中得到证实，且飞机在坠毁之后还引发爆炸，意味著飞机仍存有足够的燃油降落。” 这架轻型飞机星期四（17日）下午2时47分联系梳邦机场塔台请求降落，并在一分钟后获得降落许可。但在两分钟后，飞机却突然坠毁在沙亚南的埃尔米娜新区（Bandar Elmina）附近，导致10人死亡；死者包括两名不幸受波及的电单车骑士与乘客。 [Media] 阿末胡先说，在通常情况下，降落许可是飞机在距离跑道7至10公里的范围内发出，意味著飞机在著陆前的3到5分钟内，高度会处在1500英尺至3000英尺之间。 他补充称：“如果飞机在2万英尺的高度失控，飞行员仍然有时间去纠正这一情况，并联系空中交通管制中心。然而在这起事故中，飞机的高度处在低空中，且没有发出紧急呼救，视频显示了机体致命、不受控制、直接撞击地面自燃的过程。” [Media] 据了解，失事飞机并未装有“飞行数据记录器”（FDR），仅载有“驾驶舱话音记录器”（CVR），预计将增加后续的调查难度。 阿末胡先说：“如果没有飞行数据记录器，那飞行图、方向、速度、高度等航行数据都会丢失，这将使得调查变得复杂，无法从技术角度准确查明事故原因。”

供电系统故障　东电暂停排放核污水

供电系统故障　东电暂停排放核污水 日本东京电力公司表示，由于福岛第一核电厂的供电系统于上午10时许故障，已暂停排放核污水，正调查事故原因。东电又说，已检测核电厂周边的放射线数值，确认没有出现异常情况。另外，在停电后数分钟，核电站内一名进行挖掘的工作人员受伤，需送院治理。东电将调查事件与是否与停电有关。东电上周五启动福岛第一核电站核污水第五轮排海，预计持续到5月7日，排放总量约7800吨。 2024-04-24 16:11:35