#网友投稿 那天我离开家乡 来到了东莞工作身上只有150块钱 50块打了个车 100块钱冲进了我也不知道自己哪来的胆子 100块

#网友投稿 那天我离开家乡 来到了东莞工作身上只有150块钱 50块打了个车 100块钱冲进了我也不知道自己哪来的胆子 100块钱可是我最后的希望 输了了就没有钱吃饭 我注册下载了APP 打开了 我想着 肯定没希望了 心里顿时很后悔 我抱着搏一搏的心态 10块钱买了数字27 结果点错了100块钱 可是刹那间 我眼睛瞬间放大喊了一句wcnm 开了个27 翻了几百倍 我高高兴兴的去买了一套拉夫劳伦走路微笑且带着风的回到了家乡 所以宇宙超级无敌大水台注册链接：

桂林一名出租车司机拉到了一个青年男子，这个男子的目的地是离市区比较远的郊外，车费都快一百块钱了。

桂林一名出租车司机拉到了一个青年男子，这个男子的目的地是离市区比较远的郊外，车费都快一百块钱了。 嚣张男子坐出租车不给钱，被的哥打得当场昏死过去。 （报警吧！不给车钱，是经济纠纷；打得晕死，是刑事问题，司机要碰到懂法的无赖，死定了。

#特区#柬埔寨 #资金盘 几万块钱都拖这么久

#特区#柬埔寨 #资金盘 几万块钱都拖这么久 这一家公司，管理人员叫高宏，2024年的时候再特区梅龙湾4栋10楼做日本资金盘，名字叫巨火，10月底的时候日本资金盘收盘了。 这个公司收盘了以后就没有发过工资，我女朋友就是在这一家公司的，一直进行工资的拖欠，从收盘到现在大概四五个月了已经！ 他们公司在11月的时候从梅龙湾搬到了金帝，金帝20楼。名字叫烽火公司，咱也不知道是不是因为一直不发工资的原因跑路到另一个园区，，现在这个公司又跑到了柬埔寨，只不过不知道是在柬埔寨的哪个园区里面，工资现在还在要，聊天记录里面也有，还让等！ 这里的聊天记录都是以前的截图保存下来的，里面可以看到，说去报治安局就不给工资，而且期间有说过会给6000快，都是直接消失了 希望你这个高总看到了以后，主动去联系，我想高总也不想因为几万块让自己不好看！不要在拖了！ #曝光 #柬埔寨 #新闻 全网曝光 @RJJJJ 聊天大群 @DDDDA

3万块钱就睡了两次，我Tm真是个大冤种

3万块钱就睡了两次，我Tm真是个大冤种 这个女的2023年在国内想出来我这边上班，第一次自己订票出来被卡，就立马联系我找我帮她处理，然后我这边就对接路线给她保关出来了。 到了这边之后说不想上班，然后过几天说回国内带人过来，哈哈我照样安排回国了，之后一段时间不是这又是那的，一拖再拖也没见有人来……此后她过去了老街，后来呢老街扫了，没有那么多钱回去，三天两头的发信息给我求我捞她，起初不想帮她了，因为那么久我对她的信任已经用完了，还是太善良，受不了她软磨硬泡，就又帮了她回国了，那么久又是说话跟放屁一样～ 起初不想爆她，可信息不再回复了，就删除拉黑我，前前后后一共花费差不多3万R，这点钱就无所谓了～ 一开始国内联系好出来上班的，花了两万多保关安排她出来说上班的，后面到了这说不想上班我就让她呆在我别墅，刚来那几天还大姨妈，后面过了就睡了一两炮。

#网友投稿#我在国内带了2000块钱来到菲律宾（三）

#网友投稿#我在国内带了2000块钱来到菲律宾（三） 天龙那边实在太不舒适了，他就让我去双马那边做，也是同一个老板的公司，做了一周吧实在做不了，国际精聊男聊女，我容易动感情所以我知道我做不了这个，我就给人事主管打电话讲了一下，他第二天过来给我办离职，然后PITX那间公司的人事主管推荐公司给我，芒果体育那时候叫，他们接了我，也是在双马里面的一个办公室，我在里面做了大概有八九个月然后那时候我们组长（马特）火狐4部的组长对我很好，然后他告诉我芒果不好做，带我去火狐总部，我交了1万人民币的赔付然后就带我去了华泰 去华泰两个月，那段时间我联系到以前很多要回国的同事，他们兜兜转转在马尼拉等机票都已经半年多时间，身上的钱也花的差不多了，所以选择七八个人一起去找个公司去谈合作 我当时发消息给我们组长讲我不做了，让算一下赔付给我，我天真的以为这件事情就这样结束了，然后我在宿舍等赔付清单，2022年6月4号晚上他带了一个女的告诉我去公司算一下赔付，我心里面一点怀疑都没有就跟着上车，上车以后就是被他还有两个卖人的人事，还有两个小菲控制在车上，卖到三号园区 那是我第一次听三号园区，我以为像以前一样，只要把公司买你的钱给他们就可以，但是那时候公司确认项目好，最终是我没有离开，我在公司做了整整一年以后公司免赔让我离开三号 现在自己在外面也迷茫，没事看看曝光群，和朋友喝喝酒吹吹牛，这个行业也不好做了，所有的模式都做烂了，回国吧不甘心，不回国吧消耗自己，对我好的人我都记在心里{两个人事）对我不好的我也记在心里（马特，还有双马拉我赔付的那个人，世界就是这么小前几天刚见到你，你可能对我没有印象了）希望各位认真工作行业末期赚点早日回家，我这种的要么荣归故里，要么客死他乡，或许客死他乡的几率比较大吧，哈哈，对了马特（我叫你马哥）你告诉公司所有人说我偷公司资料，然后被卖到岛内了，你给两个人事说送我去一个两年我都出不来的地方，手机你也检查了有客户资料吗？我知道你现在换了个陆巡，我能量小拿你没办法，但是你就确定我没有你照片吗，你经常去酒吧玩你就确定小菲没有录到过你吗？不是威胁你，大家平安无事最好，出事了谁都别跑了 （完） PS：看到最后我就放心了，终于到了狗推终点站3号园区

1公里1块钱的无人出租车，你敢坐吗？

1公里1块钱的无人出租车，你敢坐吗？ 在社交媒体上，也流传着各类湖北人开车生猛的故事。比如武汉的 521 路公交车，本世纪初就曾传出车速快到扶手被掰弯、轮胎摩擦到起火的事迹。甚至 20 年后，湖北广播电视台的记者还去实地探访了一下。但如今，连火车都跑赢过的武汉老司机们，不少都在抱怨自己被自动驾驶出租车（Robotaxi）磨炼脾气：“萝卜想变道，没人让它，它就一直等着，导致后面堵了好长。”“沌口的早高峰，经常就是因为苕萝卜导致的堵车。”武汉 271 路的一位公交车司机下车查看堵住道的自动驾驶出租车，但因车内无人而无可奈何。自动驾驶，“在武汉学会别车”武汉人口中的“苕萝卜”，源自自动驾驶出行服务品牌“萝卜快跑”，而“苕”这个字，是武汉市民给它加的。在湖北话里，苕作形容词时，是“傻”的意思。和很多人印象中的无人汽车尚在车少人稀的郊区测试中不同，在武汉，市民已经能在城区像叫网约车一样，打到自动驾驶出租车了。据《长江日报》今年年初的报道，Robotaxi 在武汉的测试范围已覆盖 12 个行政区、触达人口超 770 万，江城已是目前“全球最大的自动驾驶出行服务区”。另一件让人倍感意外的事，是武汉街头已有不少 Robotaxi 的主驾上已没有安全员了，而是改成远程监控车辆的运行。只是，当前的自动驾驶技术，还没达到无往不利的程度。例如在狭窄道路上碰上会车，一些自动驾驶系统就有点不知所措了，只能采取停下等对方先通过的解决策略。但当对向车辆也是 Robotaxi 时，两辆车就只能等安全员前来接管解困了。这也是为什么不少武汉人会觉得自动驾驶出租车很“苕”。而能让自动驾驶犯难的，还不单单是窄路会车。北京智能车联产业创新中心从 2018 年开始，每年都会披露在北京测试的各类自动驾驶车辆的表现，其 2022 年的道路测试报告中就提到，前方车道被占、路口博弈和旁边有车切入这三个场景，最容易引发自动驾驶停工，需人工手动驾驶来让车辆脱困。不过，也有武汉人觉得，自动驾驶之所以显得“苕”，是因为比较“死板”遵守交规导致它开得不够流畅：“有一次看到这个苕萝卜准备直行道变到左转道，然后全员鄂人你懂得吧，左转道一直有车没有一辆车让，这个可怜巴巴的萝卜就一直左转灯打着，至少有 10 分钟都没变过去。”但所谓弱者抱怨环境、强者改变环境，在武汉做无人驾驶安全员的王娟在接受《剥洋葱 people》栏目采访时就提到她的同事们都说：“武汉人开车这么猛，如果我们把武汉都跑通了，跑遍全国也不是问题。”目前看，自动驾驶技术也确实在提升。澎湃新闻梳理近期坐过或遇到过 Robotaxi 的武汉市民的讨论时就发现，不少人都反映“苕萝卜”变聪明了。“我住开发区，这里苕萝卜满街溜达，现在进化了，会加塞了，还会抢道了，信邪额，我开车跟在萝卜后面都看苕了。”“我那天打车，司机说这个无人驾驶不行，说要别小萝卜的车，结果被萝卜车给别了。司机一直说还挺有本事，来掩饰他的尴尬。”有人感慨这是武汉司机带坏了自动驾驶，AI 学到了别车这样的驾驶技能，但也有人觉得武汉适合作为 Robotaxi 的试验场，因为复杂的道路环境可以帮助其进步。不过，在武汉体验过自动驾驶出租车的人，给出的最多评价倒不是聪明不聪明，而是“便宜”。有武汉市民近期在社交媒体上晒了其过去两年时间 205 笔萝卜快跑的订单，一共实际支付了 1170.44 元。这位市民最近一次打自动驾驶出租车是在 7 月 7 日的晚上 10 点，15 公里的行程一共花费了 7.2 元。但也有乘坐过 Robotaxi 的消费者发现，自动驾驶出租车的路线规划相比普通导航有绕路的情况，原本 4.5 公里的路程，实际开了 8 公里，最终支付了 5.07 元。但即使是按不绕路的路程算，无人出租车的价格也低到了 1 公里 1 块钱。尽管有上下车地点受限、路程时间长等问题，但自动驾驶出租车在江城已出现了一批拥趸。“天天坐，因为便宜”，一位武汉市民说。根据《长江日报》的报道，2023 年 2 月 下旬时，萝卜快跑在武汉市的单日单车峰值就超过了 20 单。而根据武汉市交通运输局在今年 5 月披露的数据，武汉网约车的单车日均订单为 13.2 单。这让不少司机感到了职业危机。无人出租车来了，司机们很慌今年 6 月下旬，一篇名为《巡游出租车已到了死亡边缘》的信在社交媒体传播，其中重点提到了无人驾驶出租车影响其经营模式。对于这封信，《南方周末》的评论说，出租车收入减少的“根本原因还是更多的司机在争抢订单，僧多粥少”，“短时间内似乎还不用担心无人驾驶网约车砸了出租车与网约车的饭碗”。根据武汉市披露的数据，截至今年 7 月初，武汉经开区常态化测试运行的智能网联汽车是 578 辆，这和武汉 2.94 万辆网约车相比，占比不足 2%。7 月 10 日，武汉市交通运输局对《中国新闻周刊》回应了有关“萝卜快跑抢网约车司机饭碗”的言论：“武汉市 (出租) 汽车行业比较稳定，网上谣言比较多……萝卜快跑已在武汉投放 400 多辆无人驾驶汽车，不是网传的 1000 辆。”只是，在经历了网约车所带来的冲击后，对尚在测试中的无人驾驶出租车，传统出租车行业已风声鹤唳。而担忧自己的岗位会被 AI 替代的，也并非只有出租车这一个行业。仅以自动驾驶这一项人工智能技术而言，就会影响到货运、配送、清扫等数千万人的岗位。除了武汉的无人驾驶出租车，在其他城市的一些街道，也能看到在道路上忙碌穿梭的无人驾驶车，只是尺寸更小。美团的无人配送车在北京顺义地区试点送外卖。这种恍如未来城市的样貌，已出现在一些城市。它们或是从事外卖运送，或是从事快递派送，还有体型更大的自动驾驶卡车负责集装箱货运。只是，这些无人驾驶车辆还处在试点阶段。根据交通运输部在 2022 年 8 月和 2024 年 4 月公布的两批智能交通先导应用试点项目名单，全国有超 20 个城市参与了自动驾驶的试点。其中既有北上广深一线城市，也有成都、南京、合肥等省会城市，还有嘉兴、鄂尔多斯等地级市。而试点主题也从公路货运、城市出行服务，到末端配送、港区集装箱运输等都有涵盖。尽管尚在试点中，但诸如“科技不应该去抢基层人员工作”的担忧声并不算少，甚至还有人担心，会有人把“怒气发泄到机器上，把机器砸烂”。而从第一次工业革命开始，把机器砸烂这件事确实发生过无数次。澎湃新闻曾在 2023 年的一篇文章中梳理过，电灯、电话、电梯……这些如今看起来稀松平常的工具，曾让相关行业从业者感到无比恐慌。“如果一件事会威胁一个人的生计，抵制它就再自然不过了。”牛津大学研究员卡尔·B.弗雷在《技术陷阱》一书中写道。问题的关键是，技术进步所带来的红利，能否惠及所有人。经济学家布兰科•米拉诺维奇就指出，历史上已完成的三次工业革命，前两次都加剧了收入不平等。比如在第一次工业革命中，英国普通人的生活水平就出现了倒退。根据经济历史学家查尔斯·H.范斯坦的研究，从 1770 年到 1840 年，英国工人的工资涨幅显著落后于物价上涨的幅度。而且由于恶劣的工厂工作条件、卫生条件过差的住所，导致生活在工业城市的人，平均预期寿命反而出现了下降。与之对应，技术进步所带来的财富增长，绝大部分都被英国的工业家们拿走了。直到 1840 年英国完成工业革命后，民众才逐渐感受到技术变革带来的红利。但变革中的 70 年，就是普通人的一生。中国国家创新与... PC版： 手机版：