巴菲特持股比例降至7%以下 比亚迪股价不跌反涨

巴菲特持股比例降至7%以下 比亚迪股价不跌反涨 注：比亚迪股份的走势注：巴菲特减持比亚迪股份的过程从上图来看，巴菲特自2022年8月24日起开始减持比亚迪股份。具体来看，2022年8月24日，减持133.1万股比亚迪H股，均价227.10港元/股。2022年9月1日，减持171.6万股比亚迪H股，均价262.72港元/股。2022年11月1日，减持329.7万股比亚迪H股，均价169.86港元/股。2022年11月8日，减持578.25万股比亚迪H股，均价196.994港元/股。2022年11月17日，减持322.55万股比亚迪H股，均价195.421港元/股。2022年12月8日，减持132.95万股比亚迪H股，均价201.343港元/股。2023年1月3日，减持105.8万股比亚迪H股，均价191.44港元/股。2023年1月27日，减持155万股比亚迪H股，均价226.32港元/股。2023年2月3日，减持423.5万股比亚迪H股，均价257.9港元/股。2023年3月31日，减持248万股比亚迪H股，均价217.67港元/股。2023年5月2日，减持196.1万股比亚迪H股，均价235.64港元/股。2023年6月19日，减持253.2万股比亚迪H股，均价266.85港元/股。2023年10月25日，减持82万股比亚迪H股，均价245.86港元/股。2024年6月11日，减持134.7万股比亚迪H股，均价230.46港元/股。巴菲特减持对比亚迪股价影响多大？根据港交所的数据，巴菲特累计减持比亚迪14次，其中半数减持均发生2023年，而开始减持的2022年有6次。值得关注的是，巴菲特在2022年8月24日首次减持过后，比亚迪股价一度出现大幅波动。以2022年8月24日-10月28日期间走势为例，该公司在46个交易日中累计下跌39.30%。注：比亚迪2022年8月24日-10月28日期间的走势然而，随着时间的推移，市场对巴菲特减持比亚迪股份的行为逐渐习以为常。在2023年，尽管巴菲特共进行了7次减持，但比亚迪的股价并没有出现大幅波动。注：比亚迪股价自202年以来的表现为何巴菲特减持比亚迪？综合多家报道，巴菲特减持比亚迪股份可能是出于多种考虑，包括为了更好地配置资本、实现投资回报、投资策略的调整以及可能的公司战略重心转移。资金配置：巴菲特在公开场合表示，减持比亚迪是为了更好地配置资本。这表明巴菲特可能在考虑将资金投入到其他他认为更有潜力或更符合其投资策略的领域。投资回报：巴菲特自2008年投资比亚迪以来，比亚迪的股价已经实现了显著增长。他可能认为当前是一个合适的时机来实现部分投资回报。投资策略调整：巴菲特可能基于对市场环境、公司业绩或宏观经济因素的判断，决定调整其投资组合，以适应变化的市场条件。公司战略：巴菲特曾表示，伯克希尔哈撒韦公司希望将更多的注意力放在美国市场，这可能是其减持在美国以外市场的投资，如比亚迪的原因之一。 ... PC版： 手机版：

巴菲特再度减持比亚迪套现约4.7亿港元 持股比例降至5.99%

巴菲特再度减持比亚迪套现约4.7亿港元 持股比例降至5.99% 据港交所此前的权益披露文件，伯克希尔·哈撒韦于6月11日减持比亚迪H股，持仓比例由7.02%降至6.9%。在6月两次披露减持之前，伯克希尔·哈撒韦上一次披露的减持信息为2023年10月25日，持股比例从8.05%降至7.98%。根据港交所规定，大股东增减持股票只有横跨某个整数百分比时，才需要作出披露。从持股比例来看，在两次已披露的信息之间，伯克希尔·哈撒韦还有过减持行为。证券时报援引业内分析人士的话称，巴菲特或有减持比亚迪至清仓的打算，一旦持股比例降至5%，（巴菲特）减持速度会加快，因为持股5%以下股东的减持不需要进行披露。值得注意的是，就在6月初披露减持后的第二天，6月12日，欧盟宣布，计划从今年7月开始，拟在目前10%的关税基础上，对从中国进口的纯电动汽车加征17.4%至38.1%不等的临时反补贴税。对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为：比亚迪17.4%；吉利20%；上汽集团38.1%。针对欧盟发布的关于对华电动汽车反补贴调查初裁披露，商务部新闻发言人表示，欧方罔顾事实和世贸组织规则，无视中方多次强烈反对，不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻，一意孤行，中方对此高度关切、强烈不满，中国产业界对此深感失望、坚决反对。6月22日，商务部部长王文涛应约与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行视频会谈。双方商定，就欧盟对华电动汽车反补贴调查案启动磋商。2008年9月29日，巴菲特旗下伯克希尔斥资18亿港元以每股8港元的价格，在港股认购比亚迪2.25亿股股票。自2022年8月24日首次减持比亚迪以来，伯克希尔·哈撒韦已多次减持比亚迪，其持股比例从2022年8月24日的19.92%下滑至如今的5.99%。在今年5月份的伯克希尔·哈撒韦年度股东大会上，巴菲特还曾提及比亚迪称，比亚迪和Costco是他和芒格共事的这些年里，芒格最为坚决地主张购买的两只股票。2023年年度报告显示，2023年比亚迪实现营业收入6023.15亿元，同比增长42.04%；归属于上市公司股东的净利润300.41亿元，同比增长80.72%；销量方面，比亚迪全年销售302.44万辆，同比增长61.9%，是首家新能源车年销量突破300万辆的车企。今年第一季度，比亚迪实现营业收入1249.4亿元，同比增长3.97%；净利润45.69亿元，同比增长10.62%。销量方面，比亚迪累计销售新能源汽车62.6万辆，同比增长13.4%。截至6月26日收盘，比亚迪A股涨1.63%，收于254.01元/股；比亚迪港股涨0.84%，收于239.6港元/股。 ... PC版： 手机版：

甲骨文乘“云”直上股价涨超11% 创始人埃里森身家超越巴菲特

甲骨文乘“云”直上股价涨超11% 创始人埃里森身家超越巴菲特 美国加州，甲骨文公司总部在公司股价上涨的同时，79岁的甲骨文创始人拉里·埃里森（Larry Ellison）的个人财富也暴增。彭博实时富豪榜显示，埃里森财富一日大涨112亿美元，达到1400亿美元，接近微软前CEO史蒂夫·鲍尔默，超过股神沃伦·巴菲特，排名全球第七，今年以来，个人财富已经增加了172亿美元。甲骨文股价大涨的原因是其最新财报中云服务收入的优异表现。当地时间3月11日，甲骨文公司公布的2024年第三财季业绩超出预期，总收入133亿美元，其中云服务营收同比增长25%至51亿美元。此外，甲骨文高管透露，将很快与全球芯片巨头英伟达发布“激动人心的联合声明”。官网资料显示，甲骨文公司的前身创立于1977年，1982年公司名称更改为甲骨文公司，1986年公司上市，1987年销售额达到1亿美元，成为全球数据库管理龙头企业，有人称其为“数据库界苹果”。在第三财季报告中，甲骨文高管提到，公司的剩余履约义务总额增长29%，超过800亿美元，创下历史记录。预计当前800亿美元的剩余履约义务中的43%将在未来四季度确认为收入。此外，在可预见的未来，公司第二代云基础设施业务将保持高速增长阶段，预计将继续收到保留云基础设施容量的大合同，因为对第二代人工智能基础设施的需求大大超过了供应。甲骨文还表示，致力于2026年财年前完成设定的650亿美元销售额目标，但目前来看，其中有些目标可能过于保守。外媒指出，虽然甲骨文只是云市场的第二梯队厂商，市场份额远不如亚马逊AWS和微软Azure云服务，但该公司一直试图给企业客户提供比亚马逊和微软更为实惠的替代方案，甲骨文认为，对于人工智能计算基础设施强劲的需求大大驱动了客户兴趣。 ... PC版： 手机版：