突然就卖不动了？星巴克股价闪崩 中国市场销售大跌

突然就卖不动了？星巴克股价闪崩 中国市场销售大跌 星巴克股价大跌，与其最新披露的财报有关。根据其最新公布的第二财季财报，星巴克的营收、每股收益等数据均低于市场预期。特别是同店销售额同比下降了4%，为2020年以来首次下滑，而此前市场预期为上升1.46%。另外，星巴克将全年营收增长预期下调至低个位数，并暗示调整后每股盈利可能持平。有分析师指出，该季度星巴克公布的业绩，可能是迄今为止所有大公司中最糟糕的。随后，摩根大通将星巴克目标价从100美元下调至92美元，德意志银行将星巴克评级下调至持有。投行William Blair也下调了星巴克的股票推荐评级。星巴克业绩“爆雷”中国市场销售额大跌北京时间5月1日早间，星巴克披露了第二财季业绩。数据显示，星巴克该季度的营业收入为85.6亿美元，同比下降2%，不及市场预期的91.3亿美元；净利润为7.72亿美元，同比下降14.96%；调整后每股收益为0.68美元，不及市场预期的0.79美元。星巴克的同店销售数据，更是大幅低于市场预期。具体来看，该公司当季度的同店销售额同比下降4%，自2020年以来首次下滑，市场预期为上升1.46%。其中，美国门店销售额同比下降3%，市场预期为上升2.31%，中国门店销售额同比下降11%，市场预期为下降1.64%。尽管当季度星巴克的平均消费金额增加了2%，但咖啡馆的客流量下降了6%。为了提振销售，星巴克此前尝试了一系列新策略，包括下午促销和推出新产品如薰衣草拿铁等，但结果显示这些举措并未能显著改善业绩。鉴于上述挑战，星巴克已经第三次修改了其2024年的增长预期。公司现在预计全球收入增长将为低个位数，远低于之前7%至10%的预测范围。同时，全球和美国同店销售额预计将出现低个位数下滑或持平。此外，它还降低了对中国同店销售额和全球门店增长的预期。该公司的首席执行官Laxman Narasimhan称，当前为“一个充满挑战的环境”，并指出宏观经济阻力及消费者面临的压力为主要挑战。自Laxman Narasimhan上任的一年多时间以来，该公司已经多次下调其业绩指引，财报数据进一步凸显出星巴克面临消费者不断撤退的严峻现实。星巴克的首席财务官Rachel Ruggeri表示，1月比平常更冷的天气影响了整个行业的商店访问量，加上全球消费者更加节省以及中东冲突，这对季度业绩造成了影响。他表示，星巴克对该季度的表现并不满意，公司将更加集中注意力，且其前进道路非常清晰。他补充称，公司正试图通过专注于满足早上的需求来扭转颓势。星巴克希望提高产品供应量，缩短等待时间，包括更新一些饮料的生产方式。它正在研发新产品，以吸引下午的顾客，并在今年夏天推出类似波巴的饮料。“令人震惊的全面失误”华尔街下调星巴克评级和评价在星巴克公布业绩后，华尔街的分析师们纷纷下调了对其的评级和评价。Vital Knowledge分析师Adam Crisafulli在一份报告中表示，该季度星巴克公布的业绩可能是迄今为止所有大公司中最糟糕的。德意志银行分析师Lauren Silberman将星巴克评级下调至持有，之前的评级为买进，目标价89美元。投行William Blair的分析师Sharon Zackfia也下调了星巴克的股票推荐评级，从“跑赢大盘”下调至“与大盘持平”，理由是这家咖啡连锁店在所有关键指标上都出现了令人震惊的全面失误。此外，摩根大通将星巴克目标价从100美元下调至92美元，德意志银行将星巴克评级下调至持有，目标价89美元。杰富瑞（Jefferies）的股票分析师安迪·巴里什（Andy Barish）点评星巴克的最新财报称，这是一个明显的失误，目前还看不到简单的解决方案。“该公司和投资者面临的问题是，这些挑战是关于品牌、相关性和竞争力的暂时性问题，还是更长期的问题，尤其是在中国。”被“9块9”卷到了？CEO：将进一步拓展下沉市场据参考消息，瑞幸咖啡已经取代星巴克成为中国市场“咖啡一哥”，其2023年在中国市场总销售额已经超越星巴克。而瑞幸咖啡销售大幅增长并超越星巴克，主因是快速展店、低价策略与创新营销。今年3月份，星巴克创始人、董事会名誉主席霍华德·舒尔茨来华走访。在活动中他谈及对中国市场以及激烈竞争的看法。舒尔茨透露，竞争正在让千千万万的人认识咖啡。但公司不是在进行折扣战或价格战，星巴克要做的是基于社区，用高质量的咖啡创造人文联结，形成“体验式咖啡品牌”。同时舒尔茨还表示，随着时间的推移，当顾客更了解咖啡，他们会想要从低端或打折产品中升级。霍华德·舒尔茨说：“只要我们继续赢得市场的尊重，他们就会选择升级到星巴克。我非常有信心，随着时间的推移，星巴克将继续成为市场的领导者。”然而他的话音刚落，“9块9的风终于还是卷到了星巴克”就登上了话题热搜。诸如“满70元减15元”“55.9元三杯”、“45.9元两杯”各种优惠券也纷纷出现。对此，星巴克中国董事长和CEO王静瑛解释称，客单价降低的主要原因在于星巴克中国为提升消费者购买频次而推出的个性化的优惠促销活动。“这使我们能够优化销售额和利润。”这意味着，“以价换量”已逐渐成为星巴克在中国市场的现实。星巴克将继续落实中国战略的三个关键要素：提供更多本地相关的咖啡创新产品；加码重大技术投资，提高全渠道能力，数字化赋能门店；鉴于下沉市场强劲的新门店经济效益，进一步在下沉市场，尤其是新的县级城市拓展新店。“我坚信中国市场充满无限机遇，星巴克对在中国市场的长期发展充满信心。”Narasimhan表示。 ... PC版： 手机版：

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Q1闪崩，特斯拉也卖不动了

Q1闪崩，特斯拉也卖不动了 CNBC称，特斯拉第一季度遭遇内忧外患；华盛顿邮报则称特斯拉Q1交付量下降，是个令人沮丧的开局；路透社更甚，直接说这是个“不折不扣的灾难”。格伯川崎财富与投资管理公司 CEO罗斯・格伯，把特斯拉销量下滑， 归结为马斯克的问题，是因为他的“有害行为”导致特斯拉的车卖不出去。面对天胡开局，马斯克坐不住了，立马回复，他真是个白痴，连自己是个白痴都不知道。因为“比亚迪的销量比上一个季度下降了42%，这个季度对每个人来说都很艰难。”值得注意的是，比亚迪在第一季度纯电销量为30万辆，从数据来看，特斯拉反超比亚迪，夺回全球最大纯电动汽车制造商的头衔。但事实远没有这么简单。01回到2022年底水平根据2024年第一季度车辆生产和交付报告，特斯拉在第一季度生产了43.3万辆新车，并交付了38.6万辆。具体来看，特斯拉在Q1共计生产了 41.2万辆Model 3和Model Y，以及2万辆其他车型。而Model 3和Model Y共计在Q1交付了36.9万台，特斯拉并没有给出两款车型更具体的生产和交付数据，但从注册数字来看，大部分可能是特斯拉Model Y贡献的。此外，特斯拉也没有单独公布有关Cybertruck的交付信息，仅将其与Model S和Model X一起被归类为 其他型号下，共销售17027辆。特斯拉通常会在正式发布生产和销售数据的几天前，先向大型投资者发送分析师们的预测整理，然后消息才会陆续公开传播，但这一次，直到公布数据的前一天，特斯拉才将分析师的预测发给投资人。此前，华尔街估计的特斯拉2024年第一季度的销量数据是43.1万辆。而年初，分析师预计特斯拉的销量会创下 去年第四季度48.4万辆的高点。不过在马斯克1月底发表异常谨慎的声明后，针对特斯拉Q1的销售预期，分析师都调低了不少。即便如此，大家扔还是“谨慎地乐观”，直到上周，分析师对特斯拉Q1的销量预期共识仍然在47万辆左右。只不过让大家没想到的是，竟然低了这么多。实际上只有38.7万辆，与2023年第一季度交付的42.2万相比，下降了约8.5%，与去年四季度相比，更是下降了20%。不到40万的交付数据，让特斯拉 回到了2022年下半年的水平，也是上一次销量在40万以下的时候，2022年第三季度和第四季度分别售出34.4万辆和40.5万辆。据知名Twitter账号，追踪特斯拉交付等数据分析的Troy Teslike表示，自2012年以来，特斯拉只出现过一次下降，还是在2020年第二季度，因新冠疫情全球范围内推迟生产和交付。这次，特斯拉直接创下了公司历史最大跌幅。虽然销量不及预期，但是特斯拉表示，他们在第一季度部署了4053兆瓦时的储能产品，创下了新纪录。02双拳难敌多手此次暴降这么多实在不同寻常，就连一向很少在发布生产和交付公告中发表评论的特斯拉，也主动做了解释。称下滑主要有三个原因：第一个原因是，美国加州的弗里蒙特工厂， 升级版Model 3的生产处于早期阶段。第二个原因则红海危机爆发，因红海危机中断了特斯拉造成的零部件供应，造成了 运输问题，特斯拉在今年1月29日宣布暂时中止了其位于柏林的工厂的生产，直到2月11日航路恢复通行。当时许多来自亚洲的货船无法通过航线更短的红海和苏伊士运河前往欧洲，只能绕道非洲，其中就包括特斯拉德国工厂需要的来自中国的零部件，比如电池。第三个原因则是，好不容易恢复生产的德国工厂，又遭遇了 恶意纵火袭击，再次导致工厂停工。3月初，有“特斯拉反对者”放火烧了特斯拉德国超级工厂附近的一座输电塔，使得整个工厂和附近镇上的居民以及柏林部分地区断电，特斯拉柏林工厂也随后被疏散，最终结果就是暂时停工停产。德国工厂主管安德烈·蒂里格表示，由于生产停顿，工厂有超过1万名员工被迫回家，停产期间， 每天有超过1000辆车无法下线，“这对我们来说意味着高达九位数的损失”。最终在因纵火停产一周后，特斯拉德国工厂恢复了生产。虽然强者从不抱怨环境，但眼下特斯拉面临的处境确实不是一帆风顺。宏观来看，全球对电动车的需求已开始放缓，2023年欧美纯电动车总销量尽管仍保持增长，但增速已经较之前出现明显放慢。据彭博社报道，有分析师预计，今年欧洲市场新车销量增速将由14%放缓至5%， 需求进入低迷期。而与此同时，在纯电赛道上，海外车企巨头突然不再猛踩“电门”，先后宣布推迟电动化战略。美国政府也放宽了对于汽车产品电动化转型的比例要求，英国则宣布将燃油车禁令从2030年实施推迟至2035年。此外，消费者对纯电动车也没有先前的热情了，北美《消费者报告》不久前发布的2024年消费者首选汽车排名中， 前10名里有6款车型都是混合动力车型，而纯电车型只有一款Model Y上榜，其他的三款则是燃油车型。虽然在某种程度上是对特斯拉产品力的肯定，但也间接反映了特斯拉产品体系极度不平衡，毕竟整个公司不能只靠一款车型来支撑。路透社援引Caliber的调查数据报道称，今年第一季度， 特斯拉在美国的潜在客户群正在缩小。回到国内，特斯拉的处境只能用四面楚歌来形容，接二连三上市的新车，几乎毫无例外地都在对标特斯拉。远得不说，就拿最近上市的两款新车小米SU7和腾势N7来看，一个疯狂对标Model 3，称设计之初就是瞄着Model 3来做的，一个则逐项拆解对标Model Y，直接在发布会上喊话特斯拉。随着小米、华为等跨界玩家的加入，特斯拉的对手已经越来越多，从前只需要和新势力一较高下，后来还得和传统车企掰手腕，现在又加入了小米和华为这样的手机厂商。面对这些对手，特斯拉确实 开始乏力了。03万亿市值跌一半在发布了2024年第一季度汽车生产和交付报告后，特斯拉的股价再度出现波动。周二美股开盘前，特斯拉股价 下跌7%以上，最终以每股166.63美元收盘，仅一个交易日市值就蒸发了273.6亿美元（约1980亿元）。整个一季度，特斯拉股价累计下挫29%，创下自2010年IPO以来单季度最大跌幅。今年以来，特斯拉股价已跌近三分之一， 市值蒸发超2600亿美元，目前特斯拉的市值为5307亿美元，较巅峰时的万亿减少近一半。2021年10月26日，特斯拉市值一度冲上1.03万亿美元，超越丰田、大众、通用等11家传统车企巨头之和，成为苹果、亚马逊、Google和微软之后万亿美元俱乐部新成员。三年时间里，特斯拉的股价经历了多次涨落，美国著名投资顾问公司The Future Fund, LLC的管理合伙人Gary Black指出，由于特斯拉第一季度的汽车生产和交付数据不及预期，华尔街分析师可能会 降低2024年特斯拉全年的销量和每股收益预期。而此前特斯拉已经遭到两家投行下调了目标价，其中瑞银将特斯拉的目标价从225美元下调至165美元，维持中性评级。富国银行则将其评级下调至卖出，目标价从200美元调至125美元。富国银行的分析师认为，特斯拉是“ 没有增长的成长型公司”，估值过高，预计今年销量将零增长，2025年销售量将开始下降。据悉，特斯拉将在4月23日发布2024年第一季度财报，并召开电话会议，有消息称可能会透露2024年交付计划。特斯拉此前并未在2023年的财报中给出今年的交付目标， 仅表示销量增长将放缓，有分析师预测，特斯拉今年销量或达220万辆，同比增长约20%，低于此前特斯拉设定的50%的增速。这个数字显然达不到马斯克的预期，眼下Q1已经结束，厮杀和竞争还将继续，特斯拉似乎很难再回到三年前的市值巅峰了。 ... PC版： 手机版：