赛力斯：标的资产于评估基准日所表现的市场价值为 102.33 亿元

赛力斯：标的资产于评估基准日所表现的市场价值为 102.33 亿元 赛力斯披露关于购买资产的补充公告，7 月 2 日，公司董事会审议通过了《关于购买资产的议案》。公司控股子公司赛力斯汽车有限公司拟使用自筹资金 25 亿元收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的 919 项问界、AIITO、AITOAUTO、AITOSELECT 等系列文字和图形商标，以及 44 项汽车外观设计专利。公司已聘请中京民信对标的资产进行评估，经评估，标的资产于评估基准日 2024 年 5 月 31 日所表现的市场价值为 102.33 亿元。本次交易不构成关联交易，也不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组。

赛力斯拟 25 亿元收购华为问界商标，华为回应了，如何看待此举？

赛力斯拟 25 亿元收购华为问界商标，华为回应了，如何看待此举？ 刘延的回答 闲聊聊，个人猜测主要是俩原因，一个是AITO出海，一个是华为车BU的定位。 - AITO出海 从进程上看，鸿蒙智行也到了该出海的年头了，但因为各种原因，之前塞力斯只能用塞力斯SF5出海。 回过头来看，这几辆车的产品力拿到全世界来看也是第一档的。 而从出海角度看，华为手机和IoT设备的出海经验，拿到智能座舱领域也是完全能用的，包括但不限于本地化翻译、本地化应用、数据合规处理等。 虽然海外也不好做，智驾数据信息采集/传输、算法“出口”、模型训练，在海外都是麻烦事。 但考虑到海外市场、渠道的建设也非一日之功，得两三年才能见成效，到时候鸿蒙智行系列在国内也可能会遇到增长曲线的瓶颈。 - 车BU独立 各类商标的所有权应该归车企所有。 考虑未来华为车BU大概率独立的背景，而车BU的角色与定位是技术输出和产品销售，商标这种产权就应当划到企业侧。 其他“三界”里面，智界、享界的商标所有权，分别在奇瑞和北汽。 - 某种意义上也可以理解为支付销售费用和研发费用 问界这几辆车，研发费用大头由华为车BU承担。 光是问界M9这一款车，设计开发基本都是华为车BU为主导。 以及背后的智能驾驶相关技术的研发目前用户付费金额，相较于华为的投入，还存在巨大差距。 但终究来说，还是双方在共同解决做大做强之前的小问题。 via 知乎热榜 (author: 刘延)

赛力斯：子公司拟25亿元收购华为持有的问界商标等相关知识产权

赛力斯：子公司拟25亿元收购华为持有的问界商标等相关知识产权 赛力斯7月2日晚间公告，公司控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。华为回应时表示，华为将问界等系列商标转让给赛力斯，同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。华为将继续与车企为用户打造卓越的智能汽车产品，提供极致的智慧出行体验。

问界价值102亿元 赛力斯25亿买下大赚 华为今后再无整车品牌

问界价值102亿元 赛力斯25亿买下大赚 华为今后再无整车品牌 据悉，经评估，标的资产于评估基准日2024年5月31日所表现的市场价值为102.33亿元。这意味着，赛力斯和华为的交易价格相较市场价打了2.5折。华为之前也对此事发声，表示“将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。此前华为已将智界、享界品牌所属权转至奇瑞、北汽，在本次问界的交易结束后，华为将不再拥有任何整车品牌。做了五年汽车业务的华为，最成功的单一项目毫无疑问是问界。华为现在按月公布智选车模式销量（鸿蒙智行），今年上半年是 194207 辆，问界占154074 辆。单6月，问界交付了创纪录的 43146 辆新车，排全国第四。华为和赛力斯合作始于2021年。那是华为终端业务受限之后的艰难一年，三年后再对着当初的30万销量目标，问界按半年计算达标、智选车达标129%。目前，华为整体财务状况也在好转。去年华为全球销售收入7042亿元、同比增长9.64%，净利润达到870亿元、同比增长144.4%。终端业务在Mate 60系列手机大卖的带动下，稳定回到增长轨道。在这样的大背景下，华为选择继续深化智选车、寻求更全面掌控权，或者像如今这样完成名义上的撤退，都有它的道理。当然，它作出了选择。 ... PC版： 手机版：

小熊电器：拟 1.54 亿元收购罗曼智能 61.78% 股权

小熊电器：拟 1.54 亿元收购罗曼智能 61.78% 股权 小熊电器公告，公司拟以现金 1.54 亿元收购广东罗曼智能科技股份有限公司 61.78% 的股权，交易完成后将拥有罗曼智能控股权。罗曼智能主营个人护理小家电产品的研发、生产和销售，与小熊电器具有显著的互补和协同效应。