#两岸国际【Now新闻台】南韩首尔市巴士司机工会今日就加薪跟资方谈判，如果谈判破裂，明早将罢工。

#两岸国际 【Now新闻台】南韩首尔市巴士司机工会今日就加薪跟资方谈判，如果谈判破裂，明早将罢工。 韩联社报道，首尔市巴士司机工会要求加薪12.7%，但资方认为加幅太大。劳资双方自去年底开始，至上周六共进行过9次谈判，始终未能缩窄分歧。 工会早前就罢工举行投票，结果有超过88%的工会成员赞成罢工。若双方今日的最后谈判仍然无结果，巴士司机将从当地时间明早四时起罢工。 首尔市区有近7400辆巴士，估计一旦罢工，将有超过九成七的巴士参与。

德国火车司机将罢工六天 历来最久

德国火车司机将罢工六天 历来最久 德国火车司机本周将开展有史以来时间最长的六天罢工行动，再次加剧德国铁路交通的混乱。 法新社报道，根据德国火车司机工会GDL的安排，客运服务员工的罢工将于柏林时间星期三（1月24日）凌晨2时（新加坡时间星期三上午9时）开始，到下星期一（29日）傍晚6时结束。货运服务的罢工则于星期二（23日）下午6时开始。 这是GDL自去年11月以来的第四次罢工。工会要求为火车司机涨薪，以应对通货膨胀，并要求在不减薪的情况下，将每周工作时长从38小时降低到35小时。 工会说，它已经拒绝了德国铁路公司给出的第三份且据称有所改进的提议，发起新的罢工是因为雇主们并未表现出愿意达成协议的迹象。 德国铁路公司批评GDL工会的行为不负责任，并称这次罢工将打破2015年5月GDL的五天罢工纪录。公司透露，它们已提议为火车司机加薪高达13%、给予一次性通胀奖金，以及从2026年开始每周工时减少一小时。 公司发言人说，GDL坚持罢工是在加剧冲突，不参与上述新待遇条件的谈判，这一行为是绝对不负责任的。 德国铁路公司说，预计本周的罢工将再次对德国的铁路运输产生巨大影响。本月早些时候，GDL为期三天的罢工导致80%的长途列车停运，扰乱了人们的出行计划。 公司在声明中建议，在罢工期间已经定好行程的旅客可以选择提前或推迟旅行。 德国交通部长威辛（Volker Wissing）也猛烈抨击了GDL的罢工决定。他表明，他对这样的集体谈判毫不理解。他谴责称，GDL和德国铁路公司之间磋商的破坏性越来越大，而且不会对工会主席和工会本身带来任何好处。 GDL主席维赛尔斯基（Claus Weselsky）则在记者会上说，为了让火车司机这一职业对年轻人更具吸引力，同时解决技术工人持续短缺等问题，每周35小时工时和更高的薪水是有必要的。 2024年1月22日 11:08 PM

德国铁路火车司机举行第六轮罢工 或加深德国经济困境

德国铁路火车司机举行第六轮罢工 或加深德国经济困境 据悉，司机工会GDL上周日晚些时候表示，德国联邦铁路货运部门时长24小时的罢工将于周一格林尼治标准时间17：00开始，而客运列车司机的另一场时长24小时的罢工将于周二上午格林尼治标准时间01：00开始。此外，在刚刚过去的周末，汉莎航空的机组人员工会呼吁其成员在周二和周三举行罢工，要求加薪。德国规模庞大的制造业的持续低迷正给整体经济带来压力，德国经济目前可能已经陷入衰退。德国央行警告称，在2023年第四季度国内生产总值（GDP）下降0.3%之后，今年第一季度GDP可能会再度萎缩。不过，德国央行坚持认为，不太可能出现严重的经济衰退。由于全球需求疲软、通胀高企、俄罗斯廉价能源供应的丧失以及法院限制预算支出的裁决，2023年德国GDP下降了0.3%，是七国集团（G7）中唯一一个全年GDP下降的国家。更广泛的欧元区也感受到了这种低迷，欧元区经济一年多来一直处于衰退边缘。上周四公布的数据显示，德国1月工业订单环比下降11.3%，远超市场预期的环比下降6%，且低于上月的环比增长12%。德国统计局表示，下降是由于主要订单放缓，在去年12月的强劲表现之后，这些订单已恢复至正常水平。这一数据突显出欧洲最大经济体在克服近期低迷时所面对的困难。此外，上周五公布的数据显示，受建筑业带动，德国1月季调后工业产出环比上升1%，为9个月来的首次上升，好于市场预期的增长0.6%。不过，荷兰国际集团宏观经济全球主管Carsten Brzeski表示，2024年的首批重要数据表明，德国经济“正在触底”，但这仍不足以阻止第一季度的经济萎缩。德国经济研究所（DIW）表示，虽然德国经济有望在第二季恢复温和增长，但今年全年料停滞不前。德国政府也不那么乐观。今年2月底，德国政府将今年的经济增长预期下调至0.2%，远低于此前预期的1.3%。 ... PC版： 手机版：