凯迪拉克：将在2030年后继续销售燃油车 油电将会长期共存

凯迪拉克：将在2030年后继续销售燃油车 油电将会长期共存 凯迪拉克深知市场在未来六年内将发生显著变化，因此公司表示将密切关注市场动态，并根据市场需求灵活调整战略。凯迪拉克坚信，客户的偏好将指引他们未来的方向。凯迪拉克还指出，客户将成为他们转换展厅速度的关键因素，凯迪拉克将密切关注客户的反馈和需求，以确保在转型过程中能够为客户提供满意的购车体验。根据数据显示，60%的奢侈品客户在下次购车时考虑购买电动汽车。基于这一趋势，凯迪拉克表示将继续投入研发和设计，不断推出新电动汽车以满足客户需求。凯迪拉克承诺，当这些客户准备好迈入电动汽车时代时，他们将为这些客户提供合适的车辆。 ... PC版： 手机版：

全面转型电动 捷豹将于6月停产所有燃油车

全面转型电动 捷豹将于6月停产所有燃油车 新车预计将在今年首发亮相，并将在2025年上市销售。从此前的报道来看，捷豹在电气化转型方面选择了更快速的方案，在过去的三年里，捷豹一直在为电气化转型做准备。在今年对旗下车型进行停产后，这些燃油车将会继续销售，依靠库存在未来三年内完成燃油-电动的过渡。捷豹路虎北美公司总裁兼首席执行官乔·埃伯哈特透露，该公司打算在过渡到全电动阵容之前停止生产其现有车型。其表示，我们将有一个生产计划，使我们能够持续供应车辆，直到新车到来，我们正在努力安排时间，以便我们有足够的数量来引导我们完成新产品的发布并进行干净的交接。 ... PC版： 手机版：

日产：到2030年将电动汽车成本降低30% 与燃油车持平

日产：到2030年将电动汽车成本降低30% 与燃油车持平 日产汽车首席执行官内田诚在一份声明中表示：“该计划将使我们在提升价值和竞争力方面走得更远、更快。”“面对极端的市场波动，日产正在新计划的指导下采取果断行动，以确保可持续增长和盈利能力。”日产汽车还表示，其目标是到2026财年结束时实现6%以上的营业利润率，以及“长期盈利增长”。根据这项名为“The Arc”的两部分计划，日产将通过“量身定制的区域战略”确保销量增长，并通过平衡电动汽车和内燃机汽车之间的投资组合、在主要市场增加销量和财务纪律，为加速电动汽车转型做好准备。这将得到“智能合作伙伴关系、增强电动汽车竞争力、差异化创新和新的收入来源”的支持。日产表示，到2030财年，这一战略可能从新的商业机会中产生2.5万亿日元（约160亿美元）的潜在收入。 ... PC版： 手机版：

ℹ因油价持续上涨，电动车在美比燃油车持有成本便宜到 3~6 倍的更夸张程度#

ℹ因油价持续上涨，电动车在美比燃油车持有成本便宜到 3~6 倍的更夸张程度# 虽说多少有点趁人之危的感觉，不过在这个时间点也算是可以看出选择使用电动车与燃油车在持有成本方面，在未来所可能面临的差异点。继续阅读因油价持...

欧阳明高院士：电动车自燃是新闻、燃油车自燃没人听

欧阳明高院士：电动车自燃是新闻、燃油车自燃没人听 从国际上看，2018年-2023年，特斯拉没有因火灾风险召回任何车辆，其他的燃油车品牌，都因火灾风险发起了召回，很简单的一个道理：随着技术的改善，新能源车的起火率发生了大幅的下降，还会继续下降。同时其就当前的一些现状进行了吐槽，“电动汽车自燃是新闻，只要烧一个就会爆。而燃油车自燃不是新闻，没人愿意听这个东西”。“（新能源汽车）每天烧8辆，好多的啊，这太多了，现在才1000多万辆，将来要变1亿辆呢，那再放大10倍，这不得了啊，很多自媒体都这样说。”欧阳明高分享数据：据国家消防救援局的数据显示：2023年一季度自燃车辆中，燃油车有18360辆，新能源有640辆。他直言，如果计算自燃率，燃油车为18360/31771万，约万分之0.58，而新能源车为640/1445.2万，约万分之0.44，“比它还低”。 ... PC版： 手机版：

奔驰辟谣放弃全面电动化计划：对电动化转型的坚定决心不变

奔驰辟谣放弃全面电动化计划：对电动化转型的坚定决心不变 2030年后，奔驰将根据具体市场需求决定，而在不具备全面电动化的市场将继续提供燃油车。据了解，事情起因是奔驰CEO康林松在2月的股东会上表示，2030年前不会全面转向电动化，并做好了长期生产燃油车准备，同时保证继续改进其燃油车。随后，就有媒体曲解称“奔驰放弃全面电动化”，短视频上更是有自媒体以“奔驰不做电动车”为题发布相关视频。据悉，奔驰今年将在中国市场带来全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV、新一代EQA和EQB纯电SUV等车型。值得一提的是，近日，奔驰与宝马合资成立的北京逸安启新能源科技有限公司落户北京朝阳，将在中国市场运营超级充电网络，双方希望此次合作能进一步提升客户公共充电体验。 ... PC版： 手机版：