魅族旗下首款车型命名为“魅族MX” 使用FlymeAuto全案智能系统

魅族旗下首款车型命名为“魅族MX” 使用FlymeAuto全案智能系统 据悉，去年11月30日魅族科技正式宣布进入汽车市场，并计划在2024年一季度推出其首款汽车MEIZU DreamCar MX，启动名为DreamCar的共创计划。这一计划将允许用户在车衣涂装、内饰配色以及Flyme Auto主题等方面进行个性化定制，魅族将其定位为全球首款深度用户定制的量产车型。这款汽车将基于SEA架构和吉利工业4.0制造能力打造，此外所有购买魅族21的用户在购车时都能直接用原价抵扣购车款。 ... PC版： 手机版：

魅族无界智行官网下线魅族MX 首款车型命名尚未确定

魅族无界智行官网下线魅族MX 首款车型命名尚未确定 消息曝光后，很快魅族官方就作出了反应。目前，魅族无界智行官网已经下线了领克Zero和魅族MX，看来具体命名尚未确定。去年11月份的秋季无界生态发布上，魅族公布了一个彩蛋MEIZU DreamCar MX。官方称，星纪魅族集团结合吉利集团的一系列制造能力，为魅友打造史上第一台DreamCar，并且要邀请魅友共创，该消息公布之后引起了众多媒体、魅友的聚焦关注和热烈讨论。随后魅族DreamCar MX社区正式上线，宣布为广大魅友打造一个全新的互动交流平台。魅友可以围绕魅族DreamCar MX车衣涂装、内饰配色、Flyme Auto主题等个性化细节展开共创讨论，充分展现自己的创意与想法。有关魅族首款车型的更多消息，还有待官方揭晓。 ... PC版： 手机版：

魅族今日宣布 All in AI，将停止传统「智能手机」新项目，全力投入「明日设备」 AI For New Generation

魅族今日宣布 All in AI，将停止传统「智能手机」新项目，全力投入「明日设备」 AI For New Generations。 魅族表示，当前，随着全球手机市场换机周期延长、消费创新空间有限、行业恶性竞争加剧，手机行业正面临着前所未有的挑战。同时，手机产品单纯依赖硬件升级和参数竞争，已无法满足广大消费者多样化、全面化的使用需求和使用体验，行业亟需寻找新的可持续发展方向。 经过两年的团队磨合、资源配置、产品布局以及相关技术的充分预研，魅族目前已具备向 AI 领域全面转型的能力。作为一家全面发展的科技生态公司，魅族拥有完善的研发和供应链等硬件团队，同时还拥有体系化开发、设计、交互的软件团队，这将为魅族 All in AI 提供坚实的技术支持和服务保障。 在本次 AI 发布会上，魅族同时公布了 AI 战略规划的详细内容，包括打造 AI Device 产品、重构 Flyme 系统和建设 AI 生态。 按照规划，2024 年魅族面向 AI 时代全新打造的手机端操作系统将进行系统更新，构建起 AI 时代操作系统的基建能力；此外，魅族首款 AI Device 硬件产品也将在今年内正式发布，并与全球顶尖的 AI Device 厂商展开正面竞争。 考虑到新老用户的过渡需求，在魅族 All In AI 过渡期内，原魅族 Flyme、Flyme Auto、Flyme AR、MYVU、PANDAER 以及无界智行业务的用户体验及服务将不会受到影响。目前，魅族在线下渠道已经完成 300+ 家零售门店和 400+ 家服务门店的建设，门店覆盖全国各地，并将持续为广大用户提供便捷、优质的服务体验。 另外，现有在售的魅族手机产品将继续为用户提供正常的软硬件维护服务。已购买的魅族 20 系列、魅族 21 旗舰手机的用户，仍将享受原有的售后及相关服务保障。 via 匿名 标签: #魅族 #AI 频道: @GodlyNews1 投稿: @GodlyNewsBot

16.98万！领克最新电混轿车上市 空间同级第一 综合续航1400+km

16.98万！领克最新电混轿车上市 空间同级第一 综合续航1400+km 访问：NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 领克07 EM-P：什么样的车领克07 EM-P，定位中型轿车，同级比较热卖的车型有比亚迪海豹DM-i、深蓝SL03等。不过官方强调，虽然都是中型轿车，但领克07 EM-P空间更大，得房率达到71%。并且二排头部和膝部空间都优于长轴的34C三款车型。从名称后带的EM-P就能知道，领克07 EM-P是一款插电混动车型。搭载1.5T四缸涡轮增压发动机和三档DHT电驱系统（P1+P3），系统综合功率达到280kW，百公里加速6.5s。麋鹿测试成绩81.4km/h，百公里制动距离35.5m，能跑能刹，“超越BBA”。同时车辆提供四种驾驶模式，包括纯电模式、性能模式、个性模式和超级增程模式。在超级增程模式下，配合智能算法，系统可以根据速度和路况调整车辆工作状态，88km/h以内优先纯电，88km/h优先并联和直驱，整体降低油耗，实现续航最大化。官方给出的参数是，全系标配18.99kWh电池，CLTC纯电续航126km，综合续航1400km。根据媒体实测，满油满电情况下，可以直接从北京开到杭州，实际续航达到1492km，平均油耗4.3L/100km，而且每公里成本为0.35元，几乎和电车一致。除了省油、长续航的性能特点外，领克07 EM-P智能化方面也用上行业热议的后排联动屏。首发12.6英寸的Co Pad上车，基于领克和魅族Flyme Auto联合打造的车机，以及Flyme Link技术，后排屏幕可以和15.4英寸中控、10.2英寸仪表还有AR-HUD联动。通过后排屏幕可以实现控车和娱乐，还有看护：如果后面坐了小孩，前排可通过中控和后排屏幕，随时注意小孩的情况。此外，Co Pad还有多屏共播、跨端互动等功能，官方宣称比小米SU7、问界M7上平板的功能更多。底层算力支持来自亿咖通安托拉1000 Pro计算平台，搭载两颗自研7nm车规级芯片龙鹰一号，单颗算力是高通8155的2倍。不过相较于智能座舱能力水平，智能驾驶方面领克07 EM-P的略逊一筹。标配包含前碰撞预警、车道居中保持等基础L2功能，而基于黑芝麻华山二号A1000芯片打造的的天穹Pro计算平台（算力116TOPS），以及包含11颗摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达的智驾硬件方案需要付费选装。并且智驾系统最高能力目前为高速NOA，官方介绍在领克08上已经广受好评，首批开放省市智驾用户使用率达到85%。那领克07 EM-P车主想要用上，还是要等等看，因为官方会在今年四季度推送。以及作为吉利旗下的高端品牌，领克07 EM-P在其他配置方面也标配了一些几十万级别豪车配置。除了入门级别的Pro版外，Halo版和Ultra版前后排座椅都标配Nappa真皮。Halo版前排座椅有加热、通风、按摩功能，Ultra版则是前后都有。并且，Halo版和Ultra版还标配联合哈曼卡顿23扬声器音响，实现7.1.4声道3D环绕立体声，以及WANOS全景声APP，官方表示可以实现“百万级豪车的影音体验”。另外，Ultra版还标配92英寸的AR-HUD。Pro、Halo和Ultra三款车型在配置上的大致差别就是以上这些，价格分别为16.98万、17.98万和18.98万。官方也从配置上给出买车的参考，想要更好声音效果和Nappa真皮座椅的，可以选择17.98万的Halo版；想要更进一步享受，或者对AR-HUD感兴趣的，可以直接拉满选顶配。不过像动力、续航、座舱系统这些，三版的配置都没差别。官方也给出相应的购车权益，比如选购高阶智驾包，可以免费享受5年NOA高阶功能。并且如果是以前下定并锁单的，对应车价还能再减6000元。最后，从这个定价和车型，领克07 EM-P在新能源车型方面竞争对手并不多，去年20万级卖得好的中型轿车一个是海豹DM-i、一个是深蓝SL03。综合对比，领克07 EM-P在动力性能方面更有优势，无论是发动机功率、最高车速等都更高，综合油耗更低，综合续航更长。再加上有Flyme Auto加持，领克07 EM-P在车机互联等智能座舱上的可玩性，明显高于这两款车型。所以你觉得，领克07 EM-P号称“20万内最强新能源”，以这样的价格和配置来说，值不值？ ... PC版： 手机版：