松下承认LUMIX S9相机宣传样图使用了图库资源 甚至来自尼康

松下承认LUMIX S9相机宣传样图使用了图库资源 甚至来自尼康 该相机搭载了2420万像素全画幅CMOS传感器，支持双原生ISO、6K OpenGate和4K 60p（约1.5x裁切）。新机发布后没多久，有网友惊奇的发现，松下在LUMIX S9上涉嫌虚假宣传造假，甚至在官网出现了友商尼康的摄影图。对此，松下日本官网发布公告，承认在产品电商网站上介绍功能和场景的图像中，使用了库存图片服务或授权图片，没有考虑是否适合用于产生创意设计的相机产品页面。松下表示，已认真对待大家提出的意见，并修改了页面，使内容更容易理解。对于用户、粉丝和相机爱好者带来的任何不便，官方深表歉意。松下已经删除了相关争议图片 ... PC版： 手机版：

“雷军能不能生产一下相机”登顶微博热搜，网友呼吁小米把价格打下来

“雷军能不能生产一下相机”登顶微博热搜，网友呼吁小米把价格打下来 实际上，小米生态链企业小蚁科技曾推出过多款相机产品，其中在 2016 年推出了一款小蚁微单相机 M1，搭载 2016 万像素索尼 IMX269 传感器，M4/3 画幅可换镜头，定价 2199 元，号称是“年轻人的第一台智能微单相机”，但此后就没有了继任者。 2016-10-26

松下发布LUMIX S9：系列最小最轻全画幅微单相机 售价10999元

松下发布LUMIX S9：系列最小最轻全画幅微单相机 售价10999元 LUMIX S9采用时尚小巧的机身设计，提供多种颜色选择。本次发布共有5种配色：质感炫黑、非凡深红、深橄榄绿、静谧夜蓝和机械灰银。该相机搭载了2420万像素全画幅CMOS传感器，支持双原生ISO、6K OpenGate和4K 60p（约1.5x裁切）。此外，LUMIX S9具备5轴机身防抖和相位对焦功能，可以大幅减少在手持拍摄时因相机抖动而造成的模糊，让用户在各种情况下都能稳定地进行拍摄。LUMIX S9机身上还配备了全新的“LUT”专用按钮，可以快速使用实时LUT滤镜功能，在机内轻松使用各种流行、经典或各具风格的LUT滤镜。这意味着用户无需在电脑上进行后期编辑，就能轻松生成可分享的原创照片和视频，扩大了创作的可能性。 ... PC版： 手机版：

#相机指南 #发布会▎佳能正式发布EOS R3相机 售价36999元

#相机指南 #发布会 ▎佳能正式发布EOS R3相机 售价36999元 佳能今日推出了新一代佳能 EOS R3 无反相机以及 RF16mm F2.8 STM 和 RF100-400mm F5.6-8 IS USM 两款镜头，相机参考价36999 元，11 月上市。 -全画幅背照堆栈式cmos -眼控对对焦,深度学习持续跟踪运动物体 -最高可达到8级防抖 -支持机内6K 60P RAW / 4K 120P -搭载全新LP-E19电池和多功能热靴 -支持2.4G/5G 无线传输 -30张/秒高速连拍 -CFexpress+SD双卡槽 值得一提的是，该机还搭载了佳能独有的“Canon Log3”系统，除了“CINEMA EOS SYSTEM”之外，EOS 系列首次可以连续拍摄 30 分钟以上。最长 6 小时。 频道 @AppDoDo群组 @AppDoDoDo

三星Galaxy S24系列相机存在瑕疵 官方回应将通过更新进行修复

三星Galaxy S24系列相机存在瑕疵 官方回应将通过更新进行修复 该消息公布之后，不少用户纷纷表示自己的手机也存在着相似的问题。对此，三星官方表示将通过软件更新进行修复。据负责相机更新的论坛版主回应称，三星一直在努力优化相机性能，并通过各种渠道收集用户反馈，并将通过未来软件更新提升相机表现。作为回顾，2024年1月25日，三星电子面向中国市场正式推出新一代高端旗舰智能手机三星Galaxy S24系列，包含三星Galaxy S24 Ultra、Galaxy S24+以及Galaxy S24三款产品。价格方面，Galaxy S24的售价为5499-6499元；Galaxy S24+的售价为6999-7999元；Galaxy S24 Ultra的售价为9699-12699元。 ... PC版： 手机版：

“网红”周鸿祎，为何带不动“小透明”哪吒？

“网红”周鸿祎，为何带不动“小透明”哪吒？ 无论他走到哪，周边被记者和镜头包围，更有网友拍到周鸿祎直接坐在展车的车顶上。小通看到这张图片的第一眼，还以为周鸿祎要来车展维权。从发视频表示卖车，再到车展期间的持续曝光，周鸿祎直接将车市流量翻了几番，小通可以预见，当周鸿祎公布决定买哪款国产新能源车之时，一波新的流量还会迅速来袭。然而面对此情此景，周鸿祎或许会暗自神伤：自己投资的哪吒汽车，却在这场持续火热的行业关注中沦为了车市“小透明”。不仅如此，哪吒汽车似乎还错失了车市销量密码。数据显示，哪吒汽车在今年第一季度仅仅售出2.44万辆车，同比下滑6.9%，而本计划在2023年完成卖出25万辆车的目标，最后仅售出了12.75万辆。要知道，哪吒汽车曾几何时也是月销量过万的新势力品牌，甚至还超过蔚来、小鹏等老牌新势力。更有网友认为，哪吒汽车后劲不足的主要原因是品牌名字。确实，“哪吒”这一神话人物虽然知名度高，但认可度低，不像其他用上创始人名字，或者具备美好寓意的品牌，看到“哪吒汽车”很难让人立马有购买的欲望。当然“哪吒”名字本身不易阅读可能也是原因之一，毕竟竞品的品牌名都朗朗上口，只有哪吒需要“查字典”，这对于大众消费者来说的确不甚友好。对此，哪吒汽车CEO张勇回应，品牌正准备发起调研，听听各位网友的意见再决定是否改名，但在小通看来，车企和人不同很难通过改名来扭转运势，想要重新回到牌桌上哪吒要做的事情绝不只是改名那么简单。擅长的“性价比”失灵了面对销量下滑，张勇表示为了让毛利率转正，哪吒汽车没有深度参与价格战。这并非是张勇找的借口。从官网上来看，哪吒汽车共有五款产品在售，价格在10万元左右的就有三款产品，运动型轿跑哪吒S和双门四座跑车哪吒GT的定位偏小众，价格来到20万元左右。销量数据显示，哪吒X、哪吒S和哪吒AYA这三款产品才是品牌的销量主力，第一季度销量均超过2000辆，哪吒GT的季度销量仅为200辆出头，谈不上什么大贡献，刚上市不久的哪吒L暂未公布相关销量数据。明眼人都看出，高性价比恰恰是哪吒汽车的最大优势。裸车价12万元的哪吒X，就可以配备L2级辅助驾驶系统；哪吒S定位为20万左右的中大型轿车，提供增程版和纯电动版两种动力；哪吒AYA的指导价在7万元左右，即便是入门版也提供了14.6英寸中控大屏、智能语音交互系统、无钥匙进入系统等比较丰富的标准配置。舒适性、空间、配置等，哪吒汽车通通以“高性价比”的姿态敞开销售，同时也得到了用户的热烈回应。与其说哪吒没有深度参与价格战，不如说哪吒汽车的产品，一开始就是以参加价格战的姿态进入市场。在去年价格战开启之前，哪吒汽车意气风发，将“高性价比”这一招玩到彻底，2022年的累计交付量突破15万辆，直接登顶新势力阵营销量榜。只不过，当其他车企将价格进行下探时，本就没有太多下降空间的哪吒汽车将面临最大的问题：跟着降价只会压缩利润，不降价自身的性价比优势荡然无存。哪吒汽车选择了后者，自然要面对销量下滑的困境。可是，车市价格战完全没有休止的迹象，哪吒汽车唯一的底牌很难再次发挥效用，这问题可不是靠推新品、改品牌名字就能够解决的。周鸿祎所言甚是哪吒的品牌名字频频被网友吐槽，但小通认为更突出的问题还是产品名。如果要让消费者快速记住，产品名必须做到极简或者足够特别，显然哪吒在这点上做得还算不错，哪吒S、哪吒X、哪吒L、哪吒AYA和哪吒GT都有各自的记忆点。但问题在于，作为消费者，你能从这些名字中找到你想要的产品吗？我们可以从传统豪华品牌旗下的产品命名，一下子知道这款产品是一款怎样的产品。比如宝马的命名规则就很直观，以数字系列和X系列为主基调，后续新增的产品，我们也能从命名大概知道其在家族中的定位是什么，蔚来、理想、小鹏这三家新势力也是遵循这样的产品命名原则。对于第一眼看到哪吒汽车产品矩阵的消费者，很有可能是“一脸懵”的，S、X、L到底代表了什么，“AYA”又有什么含义？周鸿祎曾对张勇说过“车名难听营销自嗨”。回顾哪吒汽车发布过的产品，哪吒还用过V、N01、N03、U、E-TAKE等给产品命名，现在的产品矩阵已经被简化了不少，不然消费者更是“满脸问号”。除了没有给消费者留下深刻记忆点之外，起初主打B端市场的哪吒汽车也给销量带来一定的阻力。哪吒的第一款车哪吒N01在尚未正式开启交付前，就依靠与共享出行公司签订采购协议，提前收获了五万辆订单。2019年，共享出行领域的新鲜感过去，哪吒N01刚好与国产动画电影《哪吒之魔童降世》这一大IP跨界营销，逐步进入国内乘用车市场。但是，哪吒并没有果断放弃网约车市场，第二款量产车哪吒U依然拿了不少网约车的采购订单，到了2020年仍没有转型的迹象。虽说哪吒汽车只花三年的时间就将年销量从1.5万辆提高到15万辆，但哪吒汽车在消费者心中其实还没有形成清晰的产品认知，不像小鹏的智能驾驶、蔚来的服务和理想的“冰箱彩电大沙发”。随着车市竞争的加剧，尤其是比亚迪、五菱等传统品牌的入局，哪吒汽车注意到“性价比”这一招很难“吃遍天”，尝试往中高端市场冲击，哪吒S和哪吒GT就是这一时期的代表作。然而，光凭哪吒S四千辆出头的季度销量，很难说服其他潜在消费者品牌正在冲高端。为了销量数据，哪吒汽车选择了开拓海外市场。不过小通注意到，同样和哪吒走性价比路线的零跑汽车，在开拓市场这点上有着不一样的理解。到目前为止，零跑汽车没有放弃性价比，但与此同时也没有放弃高端，说白了零跑汽车走的是小米品牌的路线。发现性价比路线出现瓶颈之时，零跑将更多的资源用在技术上，推出了CTC电池车身一体化、LEAP 3.0架构、“四叶草”中央集成式电子电气架构等技术。因而我们可以看到，基于全新架构打造的零跑C10，在各方面参数上已经可以和价位更高的产品进行对比，4744辆的3月销量也足以证明产品已经逐步受到用户的认可。或许，哪吒汽车也在技术上进行了不少投入，但从官方公布的资料来看，这方面的信息还是比较少，这或许就是哪吒汽车需要努力学习营销的必要性吧。哪吒汽车的未来之路在哪？对于哪吒汽车而言，营销确实是很关键的一课，如何让消费者快速记住品牌，这点很重要。改品牌名字或许会调整一下市场口碑，但站在品牌发展的角度来说，小通更建议哪吒可以学习一下零跑，尝试兼顾高端和性价比。哪吒和威马的发展路线有些相似，在产品竞争力不太充足的情况下，当市场份额被蚕食后，转而选择开拓海外市场。但结果我们见到了，转战海外市场的威马只落得惨淡下场，创始人捐款跑路，落得一地鸡毛。固然威马是一个个例，但底层逻辑其实很好理解。市场竞争核心是比拼产品力，营销可以起到催化剂的作用，把这两个环节都做好才能取得市场成功。对哪吒来说，营销做得差事一回事，但更重要的还是重新梳理产品线、做好产品和技术规划，建立品牌的核心记忆点。“性价比”并不是什么难以启齿的词汇，这过去是哪吒的优势，是他们成功的关键，就算大方承认哪吒要基于性价比征战市场，小通也认为未尝不可。只有把自己的根基打稳固了，有了发力的支点，营销才能发挥作用，或者那个时候周鸿祎推一把，哪吒就成了。 ... PC版： 手机版：