小爱同学接入字节跳动豆包大模型

小爱同学接入字节跳动豆包大模型 6月12日，小米公司旗下人工智能助手“小爱同学”与火山引擎达成合作，将接入字节跳动自研的豆包大模型。字节跳动打造的豆包大模型，每日能够高效处理数量多达1,200亿个的文本 tokens、生成3,000万张内容。接入豆包大模型后，全新的“小爱同学”不仅更加精准地把握用户需求，还以更快的响应速度和更全面的内容服务。小爱智能助手借助豆包大模型提供的联网搜索插件能力，能够实时捕获与头条内容同源的搜索结果。

字节跳动发布豆包大模型 日均可生成3000万张图片

字节跳动发布豆包大模型 日均可生成3000万张图片 豆包大模型在服务字节内部的同时，也在与火山引擎的众多企业客户合作共创。火山引擎总裁谭待认为，企业在不同业务场景中，需要不同特点的模型，从而实现最佳效果和性价比。为此，豆包大模型提供的是一个有多模态能力的模型家族，目前主要包括通用模型pro、通用模型lite、语音识别模型、语音合成模型、文生图模型等九款模型。豆包大模型据麦肯锡报告分析，大模型的价值创造潜力惊人，到2030年，有望在全球推动49万亿人民币的经济增量。发布会当天，火山引擎联合中国电动汽车百人会，与吉利汽车、长城汽车、捷途汽车、赛力斯、智己汽车等20余家厂商，宣布成立汽车大模型生态联盟。同时，火山引擎与OPPO、vivo、荣耀、小米、三星、华硕宣布成立智能终端大模型联盟。OPPO小布助手、荣耀智慧办公智能助手、小米“小爱同学”，以及华硕笔记本电脑的豆叮AI助手等应用，均已接入火山引擎的大模型服务。如今，大模型应用发展仍处于早期阶段。QuestMobile数据显示，截至今年3月，基于大模型的AIGC行业用户量为7380万，尽管同比增长了8倍，也仅占移动互联网用户量的6%。目前，扣子专业版已集成在火山引擎的大模型服务平台“火山方舟”上。招商银行、海底捞火锅、超级猩猩、猎聘等企业，已在扣子上搭建了智能体。复旦大学、浙江大学等名校也为课程和实验搭建AI“助教”。 ... PC版： 手机版：

吴恩达：美国加州AI安全法案将扼杀开源大模型

吴恩达：美国加州AI安全法案将扼杀开源大模型 例如，根据该法案的定义，Meta的Llama-3被定义为超过1亿美元训练成本的“前沿模型”。如果有人将该模型用于非法用途，Meta也会受到严重处罚。咱们2000多年前大秦的连坐制度，咋还出口了呢~加州的地理位置非常特殊，这里既有斯坦福、加州理工、南加州大学等名校，也是Google、苹果、OpenAI、Meta等科技巨头总部的所在地，所以，该法案也受到了吴恩达、Yann LeCun等AI界泰斗的抵制。例如，该法案中的22603(a)(3)(4)条要求"有限职责豁免"向政府部门提交证明,并在有错误时停止模型的运行；第22603(b)条要求开发者需要报告任何模型的潜在的AI安全事故。如果开发者无法完全掌控基于其模型的各种衍生版本,若发生安全事故,责任将归属于第一开发者。也就是说，开发者需要对模型的能力做出保证,一旦大模型开源后被他人修改,能力发生变化,会面临合规风险的处罚。所以，企业、个人开发者在开源大模型权重时会非常谨慎，这相当于是一个连带责任。此外，该法案中的22604（a）（b）规定，当用户使用其“前沿模型”和算力资源时，开发者需要提交客户的所有资料，包括客户的身份、信用卡号、账号、客户标识符、交易标识符、电子邮件、电话号码。同时，每年都要提交一次资料，并对用户的行为、意图进行评估。用户的所有资料会被备份7年，也会在海关、边境总署备案。而开发者也需要具备紧急停止大模型的能力，例如，用户使用其模型用于别的业务场景，可以不用通过用户本地直接关闭模型。像这种严格的监管条例还有不少，无形之中会加重企业、开发者对大模型的合规成本和开放权重的态度。尤其是那种“秦朝连坐制度”，用户使用了你的模型开发了其他潜在危险的应用，特别是这个判定还很模糊，那么第一开发者弱没有“豁免权”将会一起被处罚，真的是挺离谱的。对于SB-1047法案的拟定，吴恩达发表了一篇深度长文进行回应。他表示，该法案中有很多问题，首先就是危险范畴定义不合理，如果有人使用他们的模型做超出规定的事情，原作者一起被处罚。此外对造成的伤害定义也不太好，例如，造成5亿美元的损失，这在AI领域还是很难实现的。如果最终议会通过了这个方案，那么将会对AI大模型领域造成很大影响，将彻底扼杀开源大模型的技术创新。吴恩达进一步指出，应该监管的是AI应用程序而不是大模型本身。例如，电机是一种技术。当我们把它放在搅拌机、电动汽车、透析机或导弹中时，它就成为了一种应用。如果我们通过法律规定，如果任何人以有害的方式使用电机，制造商将承担相应的责任。那么，电机制造商要么关闭生产，要么将电机的性能制造的非常小，难以大范围应用。SB-1047法案似乎没有考虑过大模型有益处的应用，而是全部针对他的有害来处理的，这是不公平的。如果这样的监管法案最终通过了，可能会阻止人们使用电机制造导弹，但我们也会失去使用搅拌机、电动汽车和透析机的机会。吴恩达在最近演讲中谈SB-1047更大的忧虑是，加州的SB-1047法案一旦通过，其他州可能会效仿，整个负面影响会不断扩大。图灵奖获得者、Meta首席科学家- Yann LeCun直言，SB-1047法案意味着，加州的科技产业将直接面临终结。知名架构师Daniel Jeffries也赞成Yann的观点，并发表长文强烈呼吁加州议会对SB-1047法案提反对票。并且认为，SB-1047根本就不是一个法案，就是一个“特洛伊木马”。原因很简单，这是由一群小范围利益群体制定的规则，他们坚信AI大模型会带来“世界毁灭”，完全不顾他的好处。此外，他提出中国已经具备与OpenAI等科技巨头竞争的大模型，在电动汽车、自动驾驶、城市AI大脑皆处于领先地位。这个方案要是通过了，将直接压制美国AI领域的发展进程。普通用户对SB-1047法案也是相当抵制的，这个法案的最终目的，就是让第一开发者为自己的大模型永久负责，并保证不会出现任何危险。这简直是难以执行的监管，会严重影响开源领域的发展。同时嘲讽道，让一群平均年龄63岁的人，来监管AI大模型有点不靠谱啊~~也有人建议，不行就把开源大模型这事交给中国来做吧，Quen 2、零一万物等开源大模型的性能已经和GPT-4、GPT-4o等旗鼓相当。 ... PC版： 手机版：

提卡地址https://api.n0o.org/建议收藏下单更方便，卡网得只负责售后卡密问题，买之前先看看能不能下载，能不能安装

提卡地址https://api.n0o.org/建议收藏下单更方便，卡网得只负责售后卡密问题，买之前先看看能不能下载，能不能安装，在自行购买，订单问题优先联系我和微信客服，无脑投诉后果自负，24小时微信企业售后客服有问题找我私拿 下单前认真看网站公告，下载地址在商品简介里 先下载外挂在购买卡密看看软件是否很久没更新了 网址基本上只有国内网可以打开，打不开关闭vpn 大部分挂不支持鸿蒙机型 或者一些 小众操作系统没有不封的挂免越狱项目无任何售后 能rot尽量r，能越狱尽量越，不会用挂的别买，别买，别买，我只是负责卖卡密的，除了卡密问题全部负责，其他一些小问题可以帮你解决一下，但是不能解决请谅解 Q群904156806 网站使用教程： 打开网站后，先看商品名称，比如说自己是安卓手机，没有root权限（看不懂的就当自己没有），那就购买安卓直装，第二件事点击商品类，选择想要购买的辅助，查看商品描述，点击网盘地址并下载上面的apk软件或者zip压缩包，如果有使用说明，请点击使用说明，并按照方法安装使用，安卓直装需要卸载自己官方的游戏，如和平精英，就需要卸载官方和平精英，安装网盘里面的apk软件并更新好后，确定能打开软件，在进行购买卡密，购买后直接输入自己购买的卡密即可，开游戏正常使用 骗子ID置顶处 - @guage6686 @guage668888 @SA86867 @ai17818

提卡地址http://api.n6f.cn/建议收藏下单更方便，卡网得只负责售后卡密问题，买之前先看看能不能下载，能不能安装，在

提卡地址http://api.n6f.cn/建议收藏下单更方便，卡网得只负责售后卡密问题，买之前先看看能不能下载，能不能安装，在自行购买，订单问题优先联系我和微信客服，无脑投诉后果自负，24小时微信企业售后客服有问题找我私拿 下单前认真看网站公告，下载地址在商品简介里 先下载外挂在购买卡密看看软件是否很久没更新了 网址基本上只有国内网可以打开，打不开关闭vpn 大部分挂不支持鸿蒙机型 或者一些 小众操作系统没有不封的挂免越狱项目无任何售后 能rot尽量r，能越狱尽量越，不会用挂的别买，别买，别买，我只是负责卖卡密的，除了卡密问题全部负责，其他一些小问题可以帮你解决一下，但是不能解决请谅解 Q群904156806 网站使用教程： 打开网站后，先看商品名称，比如说自己是安卓手机，没有root权限（看不懂的就当自己没有），那就购买安卓直装，第二件事点击商品类，选择想要购买的辅助，查看商品描述，点击网盘地址并下载上面的apk软件或者zip压缩包，如果有使用说明，请点击使用说明，并按照方法安装使用，安卓直装需要卸载自己官方的游戏，如和平精英，就需要卸载官方和平精英，安装网盘里面的apk软件并更新好后，确定能打开软件，在进行购买卡密，购买后直接输入自己购买的卡密即可，开游戏正常使用 骗子ID置顶处 - @guage6686 @guage668888 @SA86867 @ai17818

小米汽车最后的秘密

小米汽车最后的秘密 “可能没有之一。”一位汽车行业从业者说。3月28日19点，当雷军在发布会上揭晓答案，迎接他的将是往日争抢小米手机时的盛景，还是米粉们对“背叛”的声讨？米粉：“我们怎么想，雷军不知道吗？”3月25日，一个米粉群内发生了争吵。一位米粉在群里表示，他坚信小米SU7的起售价将在14.98万至18.8万元之间。有人认为他低估了该款车型的价格，他反驳道：“我们消费者心里怎么想的，你以为雷军会不知道吗？”这位米粉的想法并非个例。据另一位米粉观察，他所在的当地小米汽车讨论群中，50%以上的用户希望小米SU7起售价在17万至18万元之间。“他们认为，20万元出头的价格都能提宝马i3了，小米的车不会比宝马的更贵。”米粉们对小米汽车低价的期待，并非始于3个月前未公布价格的发布会。2021年4月，雷军发布了一次名为“小米汽车第一辆车大约是什么价钱”的调查，在“10万以内”到“30万以上”的五个选项中，选择“10万以内”选项的人数最多。关于小米SU7价格的预测和争议，早已蔓延出了米粉群。3月6日，当当网创始人李国庆发布视频向雷军喊话，建议他为5000万米粉坚持性价比到底，将小米汽车定价在15万至20万元，“别想40万、50万的事了，让蔚来李斌去想”。去年12月29日，中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟在个人微博表示，小米汽车如果定价在25万至35万元区间，是为华为、苹果手机用户造车，是“背叛了米粉”。“米粉为啥期盼小米汽车的售价在9.9万、14.9万？这是米粉的消费水平决定的。”对小米汽车而言，米粉无疑是基本盘。咨询机构杰兰路在一份调查报告中表示，小米SU7的意向用户是小米的“老朋友”，九成以上的意向用户是米粉。报告认为，在对小米品牌和小米汽车感知方面，小米SU7意向用户有如下特点：·91%的用户使用过小米手机，近一半的用户最早使用小米手机的时间在2015年以前，使用过小米其他品类产品的用户超过97%；·性价比、科技智能、质量，是用户对小米品牌最重要的印象标签；·最低配期望价格为19.5万，最高配期望价格为25.5万；·认为小米汽车与比亚迪、小鹏一样，是中档品牌；·认为小米汽车的主要竞争品牌为小鹏，主要竞争车型为小鹏P7i、极氪007和特斯拉Model 3；·对智能座舱、智能驾驶等主打卖点的感知最强烈。小米汽车的定价若脱离了基本盘，则可能被米粉视为背刺。那位认为小米SU7起售价将在14.98万至18.8万元之间的米粉感慨，现在的新能源汽车如果不走性价比路线的话，“耶稣都留不住啊！”雷军：“50万以内，有对手么？”安杰（化名）是一位12年的米粉。他在米1时代便已成为小米用户，现在也用小米的智能家居，家里每个房间都有小爱同学。但作为一名有逾10年工作经验的汽车行业从业者，他在3个月前看完小米汽车技术发布会后，便意识到小米汽车不会便宜。他评估认为，小米SU7的起售价将在25万元左右。这个判断，是将小米SU7的配置与竞品进行对比后得出的。3月25日的小米SU7品鉴活动首日，他中午特意去了当地的一家小米之家看车。在与小米员工的交流中，他再次坚定了小米汽车不会便宜的判断，因为店里的员工会将小米SU7与保时捷进行对比。“他们说小米SU7的造型，是对以往的经典车型进行致敬。”雪豹财经社与多位车企销售部门主管、零部件供应商和智驾供应商进行探讨，他们对小米SU7起售价的预测均与安杰一致，分歧主要集中在小米SU7高配版本的定价。安杰判断，小米SU7高配版本的售价可能接近40万元，而其他从业者大多认为会在30万至35万元之间。一位小米汽车员工则猜测，公司首款车型的售价为25万~30万元。相比于从业者，机构对小米SU7起售价的预期相对保守。华泰证券预计，小米SU7的售价区间为20万至30万元，国金证券亦给出了相似的判断。在从业者们得出小米汽车不会便宜结论的同时，雷军和小米汽车官方也多次传达了类似的预期。在去年年底的发布会之上，雷军频频提及保时捷、宝马等豪华品牌，并表示小米汽车的目标就是媲美保时捷和特斯拉，打造梦想之车。发布会之后，面对微博用户尽快给出汽车售价的催促，雷军回复称，“50万以内，有对手么？”今年1月，雷军在接受采访时称，小米SU7“相当于燃油车的至少两三百万豪车的性能”。3月20日，他又在微博上表示，小米SU7的标准版的配置远超 Model 3，用料扎实，采购成本也非常高，“定价上确实有些压力，希望大家理解”。小米汽车官方微博则在《小米汽车答网友100问》一文中明确表示，不会是9.9万，不会是14.9万，不会是19.9万。19.9万：高端“人设”的底线在汽车行业，20万元，是一道品牌定位的分水岭。汽车咨询服务机构杰兰路和平安证券在研究报告中，将20万以上的市场称为“中高端市场”。乘联会秘书长崔东树则表示，实际销售价格在20万元以上的新能源车型，就可以被贴上新豪华的标签。雷军之所以在19.9万元这个数字上咬紧牙关不松口，与小米汽车的定位息息相关。3月24日，雷军在个人账号中回应为何小米SU7迟迟不公布价格时，明确将该款车型称之为“C级豪华轿车”。如果能成功立住高端“人设”，小米汽车便能为未来争取到更多辗转腾挪的空间。某车企销售主管向雪豹财经社表示，“高举低打”是汽车品牌推出时的经典策略，即先推出高端车型的品牌，之后再推低价车型时市场更容易接受，但反过来从下往上打就很难。特斯拉便是“高举低打”策略的典型：“可以想像，特斯拉Model 3如果降到20万元以下，杀伤力会有多大。”对于小米在20万元以上市场的表现，分析师和机构纷纷作出预测。天风国际分析师郭明𫓹认为，小米汽车售价若低于30万元，则出货量为5～6万辆，若售价接近25万甚至更低，那么出货量还会有上升空间。光大证券预测，小米汽车在今年的销量为5万~10万辆。对包括雷军在内的所有新能源汽车玩家而言，20万元以上的汽车市场，并非奶与蜜之地。在整个行业已经步入淘汰赛的当下，这是竞争最为激烈的区域。安信证券在一份研究中表示，20万～30万元为传统车企品牌向上与高端品牌下沉的必争市场，整体车型拥挤度高，将成为竞争最为激烈的价格带。3月25日，雷军在微博上表示，3天后的发布会是小米汽车迈出的第一步，也是他人生最后一战的开篇。这一战会有多难？2021年底，何小鹏在做客一档访谈节目时表示，他一直都是建议小米要造车，因为相比手机，汽车更“酷”。“将来在全球市场上，如果有一个友商是你的好兄弟，你肯定会更愿意。”两年之后，何小鹏改口称：“如果想害一个朋友，就说兄弟们，你们去创业造车吧。” ... PC版： 手机版：