【#比惨！】 2024年春运，大雪冰雨冻住回家的道路，最惨的是电动车。 原本国产新能源车的续航里程就存在虚标问题，到了这种极端天

【#比惨！】 2024年春运，大雪冰雨冻住回家的道路，最惨的是电动车。 原本国产新能源车的续航里程就存在虚标问题，到了这种极端天气，续航里程能打对折。 车主不敢打开暖气取暖，好不容易到达充电站，排队充电时间就占行程占一半以上。 有网友说当下最惨的人，是开 #电动车 堵在 #湖北高速 的 #中国股民。 不服的请来比！

因续航虚标投诉，特斯拉降低了 Model Y、S 和 X 车型的续航里程预估

因续航虚标投诉，特斯拉降低了 Model Y、S 和 X 车型的续航里程预估 特斯拉降低了美国多款 Model Y、S 和 X 车型的续航里程预估，将某些车型的续航里程预估降低了 6%。特斯拉的在线配置器现在显示 Model Y Performance 版的预估续航里程为 285 英里，比之前预估的 303 英里减少了 37 英里。 特斯拉公司尚未对降低的续航里程预估做出解释。据路透社去年 7 月份的报道，大约十年前，特斯拉操纵了电动汽车上的仪表盘读数，故意夸大续航里程，以吸引顾客购车。然而，这一操作引发了车主对于续航里程的大量投诉。 、、

研究发现美国电动车车主日平均行驶里程32-72公里

研究发现美国电动车车主日平均行驶里程32-72公里 这项研究由电池健康和数据分析公司Recurrent得出，其分析了来自美国50个州的18000辆电动汽车数据，得出了一个意料之中却又容易被忽视的结论。得益于现代电池和动力系统技术的进步，美国人日常驾驶里程仅占电动车续航能力的一小部分。据悉，不同州的居民平均每日驾驶里程在20到45英里（约32到72公里）之间，仅占电池EPA续航里程的8%至16%。目前美国市场上销售的大多数电动车续航里程约为250英里（约402.34公里），部分车型甚至可以超过300英里（约482.8公里），所以完全可以满足日常使用需求。而据美国交通运输部的数据显示，即使使用燃油车，美国驾驶员的平均每日驾驶里程也只有37英里（约59.55公里）。当然了，这项调查并不是说不支持电动车追求长续航，而是表明现阶段市面上的电车完全可以满足日常通勤需求，如果是长途场景，那就需要另外一种调查分析了。 ... PC版： 手机版：

ℹ告别电量焦虑！国外厂商推出电动车太阳能充电器最多能增加约 50 公里续航#

ℹ告别电量焦虑！国外厂商推出电动车太阳能充电器最多能增加约 50 公里续航# 国外专门研发太阳能产品的公司 GoSun 推出一款适用于所有电动车、油电车使用的太阳能充电器，只要你的车有车顶架或行李架就可以安装 GoS...

ℹ宁德时代发表神行超充电池：号称充电 10 分钟可增加电动车 400 公里续航#

ℹ宁德时代发表神行超充电池：号称充电 10 分钟可增加电动车 400 公里续航# 电动车最重要的零部件之一就是电池，它也占了电动车售价接近一半的价格，一直以来人们总希望电动车的电池能够具备价格便宜、长续航、高安全性的特性...

特斯拉的“秘密团队”压制车主对续航里程与宣传不符的投诉

特斯拉的“秘密团队”压制车主对续航里程与宣传不符的投诉 据路透周四报道，特斯拉成立了一个“秘密团队”，以压制特斯拉车主对续航里程的投诉，并取消他们想要检查宣传里程与实际续航里程之间差异的服务预约。 该报道称，早在10年前，这家电动汽车制造商就“操纵其电动汽车的仪表盘读数，‘夸张’地预测车主在需要充电前能开多远”，去年夏天在拉斯维加斯成立了一个“分流”小组，以取消“尽可能多的与续航里程有关的预约”。 之所以需要这样做，是因为特斯拉的服务中心被车主的预约请求“淹没”了，这些车主对特斯拉广告和仪表盘上的续航里程预测结果不如预期感到困惑。在大多数情况下，这些汽车并不需要服务，而是特斯拉的欺骗行为造成的问题。