【苹果正在给 iPhone 测试一个救命功能,或许明年就能用上】传统车企提供的「安全服务」喜忧参半,让 iPhone、Apple

【苹果正在给 iPhone 测试一个救命功能,或许明年就能用上】传统车企提供的「安全服务」喜忧参半,让 iPhone、Apple Watch 有机会通过「撞车检测」这个功能和服务切入汽车安全领域。它可能会是现在 Carplay 的一个拓展功能,也可能会与苹果的造车计划进行梦幻联动,或许这只是个开始。 #抽屉IT

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苹果公司解释为何只有iPhone 15 Pro系列满足Apple Intelligence的要求

苹果公司解释为何只有iPhone 15 Pro系列满足Apple Intelligence的要求 这些新的人工智能功能需要苹果最新的 iPhone 15 Pro 和 iPhone 15 Pro Max 机型才能使用,而只有配备 M1 或更高芯片的 Mac 和 iPad 才能支持苹果智能。自从消息曝光后,很多用户都在询问截止日期的原因是什么。在《WWDC 2024 现场脱口秀》中,Daring Fireball 的约翰-格鲁伯(John Gruber)向苹果公司的人工智能/机器学习主管约翰-吉安南德雷亚(John Giannandrea)、市场营销主管格雷格-乔斯维克(Greg Joswiak)和软件工程主管克雷格-费德里吉(Craig Federighi)提出了这个问题,得到的答复是这样的。Giannandrea:"因此,这些模型在运行时称为推理,而大型语言模型的推理计算成本高得惊人。因此,设备的带宽、苹果神经引擎的大小、设备的性能都决定了这些模型的运行速度必须足够快。理论上,你可以在非常老旧的设备上运行这些模型,但速度会非常慢,以至于无法发挥作用。"格鲁伯:"所以这不是一个销售新款 iPhone 的计划?乔斯维克:"不,完全不是。否则,我们也会推广最新的 iPad 和 Mac,不是吗?"苹果公司的软件工程主管克雷格-费德里吉(Craig Federighi)说,该公司在推出任何新功能时,首先要做的是如何尽可能地将其恢复到旧设备上。但说到"苹果智能","这是它需要的硬件..."他补充说:"在 iPhone 上运行如此强大的模型是一件非常了不起的事情。"iPhone 15 Pro 机型使用的是 A17 Pro 芯片,它拥有 16 核神经引擎,比 iPhone 15 和 iPhone 15 Plus 的 A16 芯片快达 2 倍,每秒可执行近 35 万亿次运算。费德里吉暗示,内存也是新人工智能功能所需的系统的另一个方面,因此,所有兼容苹果智能系统的设备都拥有至少 8GB 的内存或许并非巧合。尽管截止日期已过,但在苹果即将推出的软件更新中,旧款 iPhone 的用户仍有很多值得期待的地方:iOS 18 除了苹果智能系统外,还拥有多项新功能,而且每款能运行 iOS 17 的 iPhone 都能兼容 iOS 18。这其中就包括 2018 年的 iPhone XR。如果你还想在口袋里装上苹果智能手机,但又没有 iPhone 15 或 iPhone 15 Pro,那么你可能要等到 iPhone 16 系列,预计它将在秋季 iOS 18 发布时推出。 ... PC版: 手机版:

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苹果征服汽车市场的最后希望?新款CarPlay的代号为“铁心计划”

苹果征服汽车市场的最后希望?新款CarPlay的代号为“铁心计划” 四年前,苹果开始着手大幅改进CarPlay。当时,苹果希望利用这款车载系统击退GoogleAndroid向汽车行业的不断扩张。如今,随着苹果放弃造车计划,CarPlay变得更加重要了:它成了苹果实现攻克汽车市场目标的唯一希望。“铁心计划”在苹果内部,新款CarPlay的代号为“铁心计划”(Project IronHeart),其概念是将这个系统完全整合到汽车中,从而将其提升到一个新的水平上。它将接管更多车载屏幕、仪表盘以及收音机和空调系统等功能。与目前的CarPlay界面相比,这是一个显著变化。当前的CarPlay界面更侧重于让车主操控苹果服务,并不处理汽车的大部分控制功能。新款CarPlay界面当苹果决定改造CarPlay时,它的担心在于Android。Google一开始在汽车中推出一个类似CarPlay系统,名为Android Auto。它可以用户连接手机,提供一个类似智能手机的界面,可以播放音乐、播客、语音控制和地图。但是在Android Auto和CarPlay上市几年后,Google又推出了新版车载系统Android Automotive,实现了重大飞跃。虽然这款系统看起来与Android Auto没有太大的区别,但是它是直接安装在汽车中的。这就意味着它是一个集成系统,可以接管汽车的屏幕和仪表盘,而无需连接手机。过去几年,Android Automotive席卷了整个汽车世界。极星、保时捷、宝马、大众、福特、Lucid、斯特兰蒂斯和通用汽车现在都推出了内置Android操作系统的车型。仅仅7年之后,Android Automotive就成为了市场的领导者,在车载系统的占有率预计达到了35%。新版CarPlay的局限性新款CarPlay就是苹果对Google的回应。苹果希望它能以更流畅的界面和更深入的个性化定制赢得用户和汽车制造商的青睐。不过,它和GoogleAndroid Automotive有一个很大的区别:新款CarPlay仍然可以在iPhone上运行,而不是嵌入车内的新操作系统。苹果也曾研究将新款CarPlay变成一个直接在汽车上运行的完整操作系统。但是后来发现,这种集成系统在苹果自研芯片和其他专有技术(如显示屏)的配合下效果最好。因此,在其他品牌汽车上安装这种系统不切实际。于是,苹果转而推出新款CarPlay。这款系统最早在2022年6月宣布,并在今年推出。目前为止,只有保时捷和阿斯顿马丁宣布正式支持新款CarPlay。该系统推出缓慢的一个原因是,苹果的设计团队必须与汽车制造商合作,为每款车型定制界面和风格。即使不需要完全集成在汽车中,新款CarPlay仍然需要定制。CarPlay界面而且,新款CarPlay的有限部署也集中在豪华汽车上。事实上,唯一确认将获得新款CarPlay的车型只有阿斯顿马丁的DB12,起售价约为24.5万美元。保时捷尚未透露哪款车型将支持新款CarPlay。眼下,CarPlay并没有给人一种即将横扫汽车行业的印象。此外,据知情人士透露,苹果没有从新款车载系统中赚钱的计划。与当前版CarPlay一样,该公司并不打算就新款CarPlay向用户收费,也不打算强迫汽车制造商付费安装它。造车失败或迎来改变但是,造车的失败可能会让苹果重新考虑这一政策。该公司必须想办法加快CarPlay的扩张速度,把它变成一个赚钱平台,否则就有可能把整个汽车行业拱手让给竞争对手。苹果目前有以下几个选择:·首先,它可能会开始向支持CarPlay的汽车制造商收费。苹果和汽车制造商都知道,如果一辆车没有CarPlay,有些顽固派是不会考虑购买的。·苹果可以将旧版CarPlay作为免费系统保留,然后将新系统作为升级版本出售,姑且称之为CarPlay+。这与Apple TV和新闻等付费服务的策略类似。·然后,苹果可能会放弃为每家汽车制造商定制设计的做法。相反,它可以在操作系统中提供大量模板,让用户自己定制CarPlay的外观。新款CarPlay已经提供了一些定制选项,放权可以为苹果节省开发定制版本的时间和麻烦。时间紧迫。如果苹果不能迅速让更多汽车制造商采用新款CarPlay,它在与GoogleAndroid的竞争中肯定会节节败退。如果该公司不开始从这款操作系统中赚钱,它就永远无法把汽车行业变成一个利润丰厚的市场。苹果似乎并没有什么应变计划。新款CarPlay曾被视为苹果最终推出汽车的第一步。而现在,它只剩下这个了。 ... PC版: 手机版:

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苹果将把下一代CarPlay操作系统授权给汽车制造商使用

苹果将把下一代CarPlay操作系统授权给汽车制造商使用 苹果 CarPlay 于 2014 年在法拉利跑车上首次亮相,随后在 2015 年被各大汽车制造商广泛采用。它是苹果对汽车制造商即使在豪华车型上也经常推出的糟糕信息娱乐系统的回应。如今,各种汽车都支持 CarPlay,而且实现起来非常简单:一根 Lightning 线缆将 iPhone 插入汽车的 USB 端口,然后用户在汽车屏幕上选择 CarPlay 功能,如果你的汽车支持无线 CarPlay,那就更容易使用了。现在,苹果公司又推出了下一代 CarPlay,将 iPhone 的中央信息娱乐应用程序和汽车系统的数据整合到一个屏幕上,并配以汽车制造商定制的仪表盘。保时捷和阿斯顿-马丁是首批采用新一代 CarPlay 的汽车,这或许是对其法拉利血统的认可。去年 12 月,苹果公司发布了新一代 CarPlay,但其中一个微不足道的细节却被大多数观察家忽略了,直到记者桑吉夫-萨蒂亚(Sanjiv Sathiah)发现了这一点:新一代 CarPlay 标志着苹果公司将重新获得软件授权。考虑到苹果公司一直坚持通过控制硬件和软件来创造优质的用户体验,这一转变并不寻常。萨蒂亚写道:"将下一代 CarPlay 授权给汽车制造商,就是将'硬件'的控制权交给汽车制造商。"由于放弃了部分控制权,豪华汽车制造商率先搭载下一代 CarPlay 也就不足为奇了,因为苹果可能希望它们不要再复制早期车型的劣质系统。这一决定也可能表明,苹果根本不想让现代汽车等采用其下一代产品,而是瞄准了利润更丰厚的豪华车市场。而保时捷和阿斯顿-马丁的部署执行情况如何,在很大程度上取决于这两家公司。迄今为止,对车机的评论主要集中在美学方面,例如汽车制造商如何为界面打上品牌。例如,保时捷的 CarPlay 界面在仪表盘上有三个圆形仪表,背景壁纸则是保时捷独特的猎犬纹座椅图案。阿斯顿-马丁(Aston Martin)的界面上则有"Handbuilt in Great Britain"(英国手工制造)的环绕文字。阿斯顿-马丁将于今年发布首批搭载全新CarPlay的车型,其中包括一款全新的DB12跑车。保时捷尚未提供其计划的时间表或细节。还有通用汽车公司,该公司将从 2024 款电动汽车开始逐步淘汰苹果 CarPlay,这让许多经销商感到懊恼。该汽车制造商表示,这是因为该软件会分散驾驶员的注意力。取而代之的是使用Google内置汽车应用程序的全新集成信息娱乐系统。2024 雪佛兰 Blazer 电动车采用了该公司的新信息娱乐软件,最近对该车的初步评价显示,该系统还没有准备好进入黄金时段。 ... PC版: 手机版:

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如果您购买了 Apple Vision Pro,请格外小心,不要丢失它。与 iPhone 和许多其他 Apple 设备不同,这款

如果您购买了 Apple Vision Pro,请格外小心,不要丢失它。与 iPhone 和许多其他 Apple 设备不同,这款耳机缺乏“查找我的”位置跟踪功能。 在一份新的支持文档中,苹果已确认无法在其他 Apple 设备上的“查找我的”应用程序或上查看 Vision Pro 的位置。在“查找我的”系列功能中,Vision Pro 仅支持激活锁,这可确保小偷无法擦除或重新设置耳机,除非他们知道所有者的 Apple ID 和密码。 “当您打开“查找”时,您可以使用激活锁保护您的 Vision Pro,但您无法使用其他 Apple 设备或网络在地图上查找 Vision Pro、播放声音以帮助找到它、打开丢失模式,或远程删除它,”苹果表示。 虽然小偷无法轻易删除您的 Vision Pro 并使用自己的 Apple ID 设置它,但无法在“查找我的”应用程序中跟踪其位置是一个值得注意的遗漏。这意味着,如果您丢失了 Vision Pro,除了向警方报案之外,您可能只是运气不佳。与 iPhone 不同,Vision Pro 目前没有适用的 AppleCare+ 防盗和丢失计划。 目前尚不清楚 Vision Pro 为何不支持“查找我的”位置跟踪,但耳机缺乏内置电池和 GPS 可能是造成这一情况的原因。 跟踪 Vision Pro 位置的一种选择是购买Apple 的旅行箱并在其中放置 AirTag,配件制造商很可能会提出将 AirTag 直接连接到耳机的解决方案。 Vision Pro 用户还可以通过打开“设置”应用程序,选择“查找我的”,然后选择“查找我的 Vision Pro”来确保激活锁已打开。 via 匿名 标签: #Apple #VisionPro 频道: @GodlyNews1 投稿: @GodlyNewsBot

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苹果Q1财报喜忧参半 营收重返增长难挽大中华区颓势

苹果Q1财报喜忧参半 营收重返增长难挽大中华区颓势 调整后EPS为每股收益2.18美元或同比增16%,高于预期的2.10美元并创历史最高。净利润同比增13%至339.2亿美元,高于预期的326亿美元,至少创2022财年一季度以来的两年最高。毛利率为45.9%,高于预期的45.3%和上个季度的45.2%。值得注意的是,尽管iPhone销量超出预期,且苹果整体收入实现增长,但其在中国市场的低迷状况加剧。具体来说,iPhone营收697亿美元,高于预期的685.5亿美元。但大中华区收入208.2亿美元,同比下降13%,远低于预期的235亿美元,是自2020年第一季度以来,苹果在该亚洲国家12月季度的最弱表现。对此,苹果首席财务官卢卡·马埃斯特里表示:“我们对这种下降并不满意,但我们知道中国是世界上最有竞争力的市场。”iPhone销量与服务收入带动苹果营收重回增长轨道据了解,有分析称,苹果营收能重返增长,这得益于去年推出的iPhone 15系列销售反弹,以及高利润率的服务收入保持两位数百分比高速增长,个人电脑PC需求改善也推动Mac收入较上一季度显著增长。此外,当季的总体运营开支为144.8亿美元,弱于分析师预期的146.2亿美元。苹果CEO库克在财报声明中称,iPhone销量和服务收入创新高均推涨12月份季度总营收,活跃设备安装基数已超过22亿部,在所有产品和地理分区都再创历史新高。库克还强调,每股收益创新高的大背景是2024财年一季度比上年同期少了一个交易周,这说明公司的增长较2023自然年三季度实现了“巨大提速”。其他硬件中,Mac电脑Q1营收为77.8亿美元,占总营收的10%,同比增0.6%并略高于预期。正如苹果在11月预警的那样,iPad在本季度成为弱势产品,该产品Q1营收为70.2亿美元,同比深跌25%或降超23亿美元,也弱于预期。包括Apple Watch、AirPods和智能音箱的可穿戴设备、家居和配件营收为119.5亿美元,同比下跌11%,但好于市场预期的115亿美元。总的来说,这些产品今年没有得到重大升级,可能已影响销售。值得一提的是,苹果还因一项专利纠纷,在美国遭禁止销售其最新款智能手表,但这是在圣诞购物季后发生的。公司最终不得不从这些设备中撤出血氧功能。在服务收入方面,该部门本季度带来了231亿美元的收入,比去年同期增长11%。然而,这略低于华尔街预估的234亿美元。尽管增速弱于上个季度的16.3%且不及预期,但连续四个季度创新高,并延续了上个季度两位数百分比的增幅趋势,2023自然年三季度之前曾连续四个季度创个位数百分比的增长。据悉,服务包括App Store应用商店、音频与视频流媒体Apple Music和Apple TV+、iCloud 存储、AppleCare保修、与谷歌搜索引擎许可协议的广告收入、Apple Pay和其他产品的支付费用等。在iPhone已成更成熟的产品后,服务是苹果业务多元化的重要领域,甚至更早反映消费需求趋势。有分析称,服务收入受益于苹果App Store应用商店的用户不断增加、Apple TV+收视率显著提升,以及设备安装基数继续扩大。截至2023财年末,苹果服务的产品组合拥有超过10亿付费用户,媒体行业报告则显示,Apple TV+的消费量在2023年翻了一番,总收视率同比猛增42%。库克今日也将服务增长归因于广告、云服务、支付和应用商店等产品。苹果的付费订阅用户超过10亿,其中包括通过App Store订阅应用程序。苹果即将推出Vision Pro头显 AI领域展望引人瞩目这份财报发布的前夕,苹果即将推出Vision Pro头显。该设备使公司进入自2015年以来首个重大新类别,同时将苹果带入陌生领域:虚拟和增强现实。这款售价3499美元的头显让人们能够观看3D视频、玩游戏和进行更具沉浸感的会议。市场预期是起售价3500美元的Vision Pro不会带来大量初始收入,瑞银预计苹果今年出货约40万台头显设备,收入仅为“相对无关紧要的”14亿美元,也不会对盈利产生重大影响。此外,“苹果最准分析师”、天风国际的郭明𫓹称,发货时间在48小时后保持稳定,说明Vision Pro仍是“一款非常小众的产品”,在铁杆粉丝下单后,看似爆发式的需求可能会“迅速减少”。但作为自2015年智能手表问世以来的苹果公司近十年来首个全新产品类别,Vision Pro可能改善市场对苹果的信心,并确定该公司作为AR/VR主导技术创新者的地位,有利于驱动股价。而在AI技术方面,苹果尚未具体宣布推出生成式人工智能产品,而是专注于机器学习以提高其自动完成功能的准确性。此前有报道称,苹果正努力将AI技术整合到未来产品中,库克在上一份财报时承认正“投入大量资金”投资生成式AI,但拒绝透露细节,只是说“会负责任研发”。库克还表示,苹果将在今年就人工智能功能进行宣布,证实了此前彭博社的报道。随着苹果的科技同行目前正在大举投资人工智能,投资者一直在热切期待该公司在这一主题上的最新消息。苹果大中华区收入降幅惹关注苹果最新财报公布后,该公司股价在盘后交易中下跌逾3%,其中主要原因即为苹果大中华区收入降幅引发了市场担忧。据了解,贡献了苹果20%年收入的大中华区收入在第一财季收入208.2亿美元,为2020年初以来最差的12月份季度表现,较上年同期的239亿美元同比下降12.9%,并逊于市场预期的235亿美元,上一季度曾同比下滑2.5%。相比之下,苹果最大市场美洲地区的当季收入504.3亿美元,同比增长2.3%,环比增近26%或增加超100亿美元;第二大市场欧洲的收入为304亿美元,同比增9.8%、环比增35%;日本收入77.7亿美元,同比增15%、环比增41%;其他亚太地区收入101.6亿美元,同比增6.6%、环比增超60%。由于大中华区是仅次于北美和欧洲的苹果第三大销售市场,作为销量远超其他硬件产品的核心业务,因此iPhone在大中华区的销售趋势将格外引人关注。对此,苹果的首席财务官表示,虽然对目前在中国的业绩不满意,但长期来看,公司仍看好中国市场,认为这里有巨大的机遇。然而,分析师郭明𫓹的最新研究报告对iPhone的未来销量表现持悲观态度。他预测,由于结构性挑战,iPhone今年的出货量可能同比下降最多15%,且可能会落后于引入AI技术的可折叠手机。在中国,iPhone的每周出货量已经同比减少30%到40%。由于对大中华区iPhone销量的担忧,包括巴克莱、Piper Sandler和Redburn Atlantic在内的多家主流投资银行在年初对苹果的股票评级进行了下调。其中,巴克莱担心苹果硬件销售疲软,Piper Sandler担心围绕苹果智能手表的专利争议以及反垄断诉讼等监管阻力,他们均指出了苹果在iPhone和服务领域的潜在弱点。瑞银则称,中国的iPhone库存增加了200万至300万部,有助于苹果公司12月份季度收入超预期,但这将销售风险转移到了3月份所在季度,库存量可能比需求量高出15%至20%。在看涨的阵营中,美国银行在两周前上调了苹果评级和目标价,称Vision Pro头显设备令公司拥有前景光明的人工智能产品路线图,将是未来增长的催化剂,服务领域前景也得以改善。摩根士丹利也认为其基本面正在复苏,2024年可能带来巨大提升,因为这将是“苹果边缘人工智能(Edge AI)机会可能实现的一年”,“由LLM大语言模型支持的Siri 2.0和更广泛生成式AI支持的操作系统,有可能促进iPhone的换机升级周期。”苹果面临重大挑战:监管压力、专利纠纷与中国市场不确定性苹果正面临库克十多年前成为首席执行官以来最动荡的时期,其中包括有史以来最大的监管压力,新的欧盟法律迫使其改变App Store政策等。同时,该公司与医疗设备制造商Masimo的专利纠纷,令其多次停售使用血氧传感器的智能手表Apple Watch Series 9和Apple Watch Ultra 2,可能会影响苹果... PC版: 手机版:

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[评论]苹果公司的iPhone并不像Windows那样是垄断产品

[评论]苹果公司的iPhone并不像Windows那样是垄断产品 抛开这些策略的细节及其合法性不谈,该案与司法部在 20 世纪 90 年代对微软提起的反垄断诉讼有很多相似之处,就连司法部长梅里克-加兰(Merrick Garland)也注意到了这些相似之处,他说:"具有里程碑意义的微软案中,垄断者利用其市场地位破坏了本可以使用户更容易选择不同计算机操作系统的技术,因此要根据反垄断法承担责任。今天的投诉指控苹果公司采取了许多与微软相同的策略。"但这两起案件有一个关键的不同点:微软明显垄断了个人电脑操作系统的相关市场。而苹果公司的垄断地位并不明显。加兰在新闻发布会上也指出,垄断并不违法。但是,使用某些手段来延续或维持垄断是违法的,但要证明这一点,你必须证明被告拥有足够的市场力量来排斥竞争对手。在个人电脑操作系统的相关市场中,微软Windows的市场份额远远超过 90%。事实上,在智能手机时代之前,Windows就占据了主导地位,据高盛估计,在 2000 年,97% 的计算机设备上都安装了微软的操作系统。尽管微软反垄断案的实际结果可以说是司法部喜忧参半的胜利,很多处罚包括将微软解散为两家公司在上诉中被驳回,但该案的事实认定明确证实了微软的垄断实力。这为微软的一系列私人后续诉讼铺平了道路,而这些诉讼大多得到了微软的和解。然而,单纯从数字上看,苹果的市场份额要低得多。司法部在诉讼中称,如果按收入计算,苹果在美国智能手机市场的份额超过 70%。根据Counterpoint Research的统计,截至 2023 年第四季度,苹果的市场份额接近 64%,远远超过排名第二的三星的 18%。但司法部认为,还有其他指标可以证明 iPhone 的主导地位,例如,大多数年轻用户选择 iPhone,而不是运行Google Android 操作系统的三星手机,生活水平较高的家庭也倾向于选择 iPhone。政府还认为,美国实际上是一个相关市场,因为大多数消费者通过运营商购买智能手机,而且潜在的新进入者必须遵守美国电信法规。这一论点非常重要,因为苹果的全球市场份额要低得多(仅为 23%,第二名三星为 16%)。排名第一的是"其他",主要是低成本的Android手机。显然,这仍然是一个分散的全球市场,这确实改变了竞争态势例如,开发者有很大的动力为Android系统开发应用程序。这与微软在全球市场的主导地位形成了鲜明对比当时几乎没有可行的替代方案。司法部案件的关键部分从第 66 页开始,题为"苹果在智能手机和高性能智能手机市场具有垄断力量"。这一论点归结为进入壁垒。首先,司法部称,大多数人已经拥有一部智能手机,在购买新手机时会进行升级由于这些用户中的大多数已经拥有一部 iPhone,因此他们更有可能选择另一部 iPhone。司法部称,苹果公司设置了许多人为障碍,使用户很难更换手机,比如为 iPhone 和Android手机用户发送信息时蓝色和绿色气泡的区别,以及涉嫌限制第三方跨平台视频应用的功能,而引导用户使用只在苹果产品上运行的 FaceTime。如果用户真的换机,他们会面临学习新界面、购买新应用、传输数据等成本和摩擦。其次,司法部列举了一系列进入市场的技术壁垒,如采购昂贵的零部件、设计复杂的硬件和软件、确保分销协议等。此外,还有大量间接证据,如苹果公司在 iPhone 销售中巨大而持久的利润率。在本案中,这些论点可能会让法官信服。但就进入壁垒而言,苹果公司可以辩称,产品差异化和集成化并不等于排除竞争。一个完全集成的平台,内置了用于网页浏览和视频会议等特殊功能的应用程序,既简单又方便,客户选择它,并继续使用它,是因为他们更喜欢它,而不是因为他们想改用Android系统而被人为的壁垒所阻挡。在第二种情况下,苹果公司可以指出它在过去 15 年中进行了大量投资,建立了这些供应链以及与运营商和开发商的关系,并理直气壮地反问,为什么现在要惩罚它为建立领先地位所做的必要工作。科技界的反垄断案件往往就是这种情况。创新者通过辛勤工作、运气和强硬的商业策略的结合而崛起。他们在很大程度上通过网络效应建立了不可撼动的领先地位。竞争对手抱怨。政府干预。占主导地位的竞争者长期处于停滞状态,以至于新的竞争者找到了进入市场的方法就像苹果和Google在 2000 年代对抗微软时所做的那样,因为它们的智能手机操作系统使得台式 PC 和 Windows 的相关性大大降低。然后周而复始。 ... PC版: 手机版:

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