母亲带着儿子的心愿，去寻找那个变性的儿子父亲，却碰到了同样命运的女孩！高分剧情电影《关于我母亲的一切》经典数码修复版

母亲带着儿子的心愿，去寻找那个变性的儿子父亲，却碰到了同样命运的女孩！高分剧情电影《关于我母亲的一切》经典数码修复版 #电影 #剧情 《 #关于我母亲的一切》 主演：塞西莉亚·罗特 / 玛丽萨·帕雷德斯 / 坎德拉·佩尼亚 / 安东尼亚·圣胡安 / 佩内洛普·克鲁兹 剧情介绍：玛努埃拉（丝莉亚 洛芙　饰）的丈夫在儿子出生前就离开了妻子，玛努埃拉成为了单身妈妈，带着儿子埃斯特班来到马德里生活。儿子从不知道爸爸的事情，玛努埃拉只好对儿子说父亲已经过世。然而，儿子终究不相信。他在日记本里悄悄写下对父亲的想念。车祸来得那么突然，儿子被一辆迎面撞来的汽车夺走了生命。母亲悲伤不已，决定去找孩子的父亲洛拉，完成儿子心愿。然而她却得知，洛拉已经换装成女人，当了妓女，而且染上了艾滋病。更不幸的是，修女罗萨（佩内洛普 饰）怀上了洛拉的孩子。玛努埃拉留在罗萨身边照顾她，罗萨诞下的婴儿也取自己儿子埃斯特班的名字，苦难的日子终于有了希望这个新生儿竟然逃过了艾滋的噩运。

雷军亲手把小米手机交给了卢伟冰

雷军亲手把小米手机交给了卢伟冰 也就是说，在小米手机的发布会上，咱可能再也听不到雷军那亲切的湖北普通话了。当事人卢伟冰也立马儒雅随和了起来，和大伙们相约了一波小米 14 Ultra 的发布会。说实话，小米这次的人事调整来得突然，很多人都没反应过来是咋回事。有舍不得雷军的，但出现次数最多的相关评论，还是 “ 反米（ 小米 ）复金（ 金立 ） ” 。毕竟卢伟冰在加入小米之前，是金立的总裁，就是那个，老板赌博 “ 借 ” 了公司十几亿的金立。当年，身在 “ 友商 ” 的卢伟冰还拉了一众手机厂商，搞了个手机圈的硬核联盟，据说，就是为了治一治小米。所以大伙儿都调侃卢伟冰去小米，是卧底去了，这卧薪尝胆数年，只为偷一波小米的家。但其实，卢伟冰的背景不仅于此，而且除了金立之外，卢伟冰还有康佳、天语这些前东家，它们的结局和现状都挺一言难尽的。所以在入职小米前，一些网友和媒体还给了他个 “ 企业冥灯 ” 的称号。但，就是这么一位来自竞争对手、身上似乎带着 debuff 光环的 “ 衰将 ” ，雷军却敢用、善用，如今甚至让他接手小米手机。只能说，雷军确实是个伯乐，卢伟冰，也是确实一匹能跑千里的马。更重要的是，千里马也是要打怪升级刷装备的，而雷军，刚好遇到了从野区毕业的神装高等级卢伟冰。这么说吧，其实刚从清华大学化学系毕业的卢伟冰，跟手机行业搭不上啥边。在康佳卖了十年彩电的他，一路从销售干到了管理层。07 年，正值手机行业发展的春天，在满园春色面前，卢伟冰坐不住了，但在康佳这样求稳的企业里，有点施展不开。所以海外销售总经理的板凳还没坐热乎，卢伟冰就跳去了当时在国内，能跟诺基亚掰手腕的天语。也正是在天语，卢伟冰摸着了研发、生产，再到销售等手机产业链里的门道，正式开启了手机行业的升级之路。不过按照卢伟冰自己的说法，经验是学到了，但天语的高层，却不肯给他独立掌控一个项目的权力。好在当时金立老板刘立荣，向他抛来了橄榄枝，给他合伙人的身份，还给了他独立干项目的权力。于是在 2010 年，卢伟冰又跳槽了。进入新副本的卢伟冰可以说是雄心壮志，大搞产品年轻化，又创立了好几个子品牌，也正是在这儿，他和小米 “ 打 ” 上了交道，当然，是打架的 “ 打 ” 。其中金立的子品牌 IUNI ，就直接打着 “ 以小米模式来反小米 ” 的口号，硬核联盟也是他当金立总裁那会儿成立的。可见他想要跟小米大干一场的决心。可惜的是，最后也没溅起啥大的水花。再加上金立错过了 4G 手机的这班车，刘立荣又因为沉迷赌博，挪用公司资金，把公司搞得一团糟。无力回天的卢伟冰，只好带着海外事业部 “ 脱离 ” 了金立。他自己创立了诚壹科技，专门给国外一些手机品牌做代工。而他和雷军之间的缘分，则是在卢伟冰的 “ 金立生涯 ” 中开始的。2012 年，雷军托人在深圳欢乐海岸组了个局，来的都是手机圈里有头有脸的人物，其中就包括了当时还是金立 CEO 的卢伟冰。不过，当时俩人的羁绊还没那么深。2014 年的时候，小米因为得罪了三星，经历了一场供应链危机。当时雷军为了给三星高管道歉，亲自飞到韩国总部，又拜托了几位业内大佬替自己求情，他们分别是 OPPO 手机的陈明永，闻泰通讯和瑞声科技两个供应商的老大，还有时任金立 CEO 的卢伟冰。也是在经历供应链危机的那一年，雷军有了把卢伟冰招入麾下的想法。但当时卢伟冰还是金立的总裁，自家业务都忙不过来，哪有闲心想这些。不过，在经历了被架空、集团爆雷，还有创业举步维艰的一系列事情后，卢伟冰动摇了。而最终说服卢伟冰加入小米的，是雷军和他在 2018 年 8 月 31 日的一次彻夜长谈。当时，雷军给人拉到酒店聊到凌晨三点，还特别霸总地说了一句： “ 加入小米吧。你的诚壹科技公司，我来收购。 ” 所以雷军连夜 “ 睡服高管 ” 的梗，可能可以追溯到这个时候。而雷军也真为了卢伟冰这盘饺子，收购了诚壹科技这碟醋。另外说句题外话，除了卢伟冰以外，努比亚的联创苗雷、联想集团前副总裁常程，还有中兴前 CEO 曾学忠等等，其实也都是用类似的法子挖过来的。卢伟冰加入小米时，恰逢小米的处境其实有些尴尬。大伙们都知道，当时小米在手机业务上有小米和红米两条线，但那时候对于很多消费者来说，这两并没啥明显的区别。甚至于很多销量都是红米手机带起来的，这导致小米手机身上的低价标签，一直撕不掉。小米想冲击高端的心，也被这标签儿栓得死死的。所以红米拆分出去，是迟早的事儿。把独立品牌 “ 红米 Redmi” 做大做强的任务，就落到了卢伟冰这个行业老兵的肩上。接管红米之后，卢伟冰靠着在几个前东家那积累的经验，一边抓产品一边死磕性价比。就拿 Redmi Note8 来举例，当时卢伟冰提议要把 Redmi Note8 的高通处理器，换成联发科 MTK 的 G90T 处理器。一方面联发科确实便宜，另外经过华为那一遭，大家都想让自己芯片的供应链多样化一点儿，好分摊波风险。但因为当时联发科的口碑过于拉胯，公司内部基本都不咋看好这个方案。卢伟冰是力排众议，才把联发科的芯片给敲定下来。他也大开机圈小课堂，在微博上给网友们顺势来了波芯片科普，让大伙儿都看看 G90T 到底值不值。最后 Redmi Note8 在上线不到 8 个月的时间里，全球销量突破了 3000 万。据 Canalys 报告显示， 2019 年 Q4 全球手机销量排行榜中， Redmi Note8 系列是中国厂商唯二入榜机型。另外，为了让红米的产品定位更加明确，在 21 年 K40 推出的时候，卢伟冰还提了个 “ 焊门员 ” 的概念。意思是，卖 1999 元的 K40 已经把旗舰机的门槛给卡死了。比 K40 便宜的，性能没 K40 好，而性能优秀的又没有 K40 便宜。也正是从那时候起，卢伟冰让红米 K 系列 “ 旗舰焊门员 ” 的形象深入人心。而除了对红米手机产业链的把控以外，卢伟冰也很聪明地懂得利用互联网来给自己造势。他的 “ 语不惊人，语不休 ” ，可以说给红米带了不少的曝光和关注。用网友的话来说，加入小米之后的卢伟冰，就是 “ 嘴臭版的雷军 ” 。在发布会上怼友商，有人统计他在某次发布会上一共怼了友商 58 次，甚至连 “ 红米碾压荣耀 ” 这种话，也丝毫不避讳。特别是跟红米对标的荣耀出了 9X 后，他疯狂 diss 新机的 10W 快充。所以大家也直接送了他 “ 卢怼怼 ” 、 “ 卢十瓦 ” 的外号。在几个月前的 Redmi K70 发布会上，卢怼怼又继续自己的老本行，当众怼友商 “ 没底线 ”“ 不本分 ” 。还内涵一加怕被 Redmi 按死，总躲在 Redmi 之后发新机。更有意思的是，卢伟冰甚至不分敌我，在互联网上激情开麦，把小米称作 “ 友商 ” ，被网友调侃红米要干翻小米。这下，梗成真了。不过，这好像是红米祖传的品牌文化……新接任的红米话事人王腾 “ 嘴臭 ” 起来也是当仁不让。就是前段时间哥们好像破防了。当然了，玩笑归玩笑，其实细品小米这次的人事调整，一切都有迹可循。一方面，小米汽车那边眼看着要落地，少不了雷军来拿主意，再把过多的精力放在手机业务上，得不偿失。另外，手机业务仍然是小米的核心大后方，得有人来守。目前来看，把这个任务交给卢伟冰，雷军是比较放心的。只不过，这副本又给卢伟冰上强度了。早在 2020 年，雷军就喊出了小米高端化的战略，甚至还把冲击高端称为 “ 小米发展的生死之战 ”... PC版： 手机版：

我去了趟北京车展 结果大家都在看雷军

我去了趟北京车展 结果大家都在看雷军 雷总走到哪，哪个站台就是泼天的流量砸下来，去理想站台看 L6 ，去蔚来站台看 ET7 ，长城、比亚迪都是一个不拉。但唯独小米汽车自己所在的 W2 馆，雷总开完小米汽车发布会，直接就去别的馆转悠了，离自己近的几家车企站台都没临幸。为啥呢？就不得不提这次北京车展官方极具火药味的展台布置了。吉利在小米右边，智己在小米斜对面，真就是冤家路窄，主办方也喜欢拱火是吧。既然这样，那我们就先看看雷总没有临幸的吉利，这次掏出什么新车。极氪新出了一个宝宝巴士，极氪 MIX 。这个车的前身其实是极氪和 Waymo 一起搞的一款无人出租车 M-Vision 。外形上看有点像 MEGA ，但二者完全不一样的定位。MIX 采用了一个全新的架构，浩瀚 -M 。它开创性的用了一个对开门的形式，B 柱直接给做成了隐藏式，与其说没有 B 柱，不如说是双 B 柱，好处呢就是在保证安全的前提下，让上下车变得很方便。而且，前排座椅还能 180 度转圈，把中央扶手的小桌板打开，就能和后排直接开一桌麻将，这个设计可以，就不知道量产版是不是也这样。再看华为，公布了和北汽联合打造的新车，享界 S9 。一台 D 级行政轿车，外观非常的家族式，和智界、问界系列都有相同的元素 “ 眼袋 ” ，车长接近 5 米 2 ，轴距超过 3 米，大概对标奔驰 S 、宝马 7 系以及奥迪 A8 这类车。而且我猜这台车还会首发华为的最新科技，4D 毫米波雷达。相比以前的毫米波雷达只能测出速度、距离、方向，这个 4D 还能测高度。而且 S9 还能选装电子外后视镜，升级了 ADS 3.0 （也称为干昆 ），期待看能比 2.0 进步些什么..除此之外，比亚迪全家桶也堵满了媒体老师，比亚迪一家人整整齐齐，都聚在 W1 馆的角落。结果最遭罪的就是对面被包起来的起亚，它的展台布置其实相当精美，二楼还有带充电口的休息室，结果就成了观看比亚迪发布会的最佳机位。好家伙，韩国老好人是吧。比亚迪这边之所以围满了媒体老师，除了自带大疆无人机的越野版 U8 亮相以外，最吸睛的还得是那个方程豹。。比如这台 SUPER 9 概念车，是一个没有车顶，没有前挡，非常经典的双座 Speedster 造型。以往能够用到类似设计的，都是跑车中最顶尖的那一批。不过帅归帅，我个人觉得，可能还是另一台概念车 SUPER 3 要来得更顺眼点，起码还是个越野车。除了中国车企， BBA 也整了一手好活，比如这个纯电大 G 大伙儿都看了吗？又是原地掉头，又是大角度下坡，秀是真的秀。虽然好玩的车不少，但 8 个场馆逛下来，脖子哥最大的感受竟然是无聊，一方面，车展的信息都已经被公布了，网上啥都能看到，本来想着线下来摸摸车子，结果很多围栏围着，根本碰不到。而另一方面，新能源车大爆炸的时代也已经过去了，大伙儿都在卷 “ 怪车 ” ，比如超跑、越野、宝宝巴士，大家平时不怎么关心，要说有多大影响力，真的豹说。所以，北京车展车没上热搜，大佬之间互抛金句，却隔三差五冲上热搜。甚至一个连驾照都没有的周鸿祎，成为了车展最火的车模。25 号一大早，雷总来到小米的展台，在发布会上重申了一下小米 7 万辆的订单，甚至直接发布招才令，说现在 6000 员工根本不够用。看来为了交付 10 万辆，雷总也是卯足了劲。这下估计把边上的吉利干懵逼了：好家伙，这次直接当着我的面招聘是吧？但雷军路过吉利，直接找船夫哥、李想、李斌、小鹏他们的展位逛了。跟着雷总这一圈逛完，脖子哥就突然发现，今年的北京车展，成车企 CEO 们的交流会了……你看渔夫哥，平日里众星拱月，没想到，在雷军面前，竟然也进不了 C 位，成为茫茫领导中的一位。而李想这波就比较机智了，直接搞了个大新闻。说是让雷军做进去体验体验新车 L6 ，结果车门一关，双手一靠，讲起了车内配置，看他笑容多灿烂，在讲完之前，军子你就别想出来了。这波操作，直接给雷军干整沉默了，家的体验是真没感受到，甚至还有点像坐牢……对此，小米某店还评论道：把我老板放出来！当然除了他们，红衣大叔周鸿祎更是高手中的高手。其实人家现在也是新晋汽车网红了，不仅给哪吒 L 带货，而且车展这天他又多了一个新的称号，“ 2024 北京车展首日唯一车模 ” ，因为人家的站位是这样的。这一上车顶，大伙儿目光刷刷向他看齐，我猜你可能要宣布个事儿……说真的，这身红衣真的扎眼，懂车的知道周总是在整活，不懂车的一定以为是在维权。后来他也在网上也解释说，是自己比较社恐，看见这么多人都不敢乱动，为了证明自己是真人出镜，就爬了上去，感觉一改往日形象，变得非常的 “ 憨 ” 。哥们儿，求你考个驾照吧，咱们一起去试驾活动，您做媒体老师是真的有天赋。这一堆操作看下来，脖子哥只能说，这次北京车展展的压根不是车，而是车企高管们整的活。我以为我是来看车的，没想到各家老板比车好看多了。就连编辑部的工作群里，发的也都是老板的互动。新车？反正就那些东西，差不多知道下得了。之所以会有这样的变化，我估计还是因为雷军带着 SU7 一路相位猛冲，彻底给车企的公关部门狠狠地上了一课与其砸钱投广告，不如老板刷刷脸。这就是新赛季的打法，你不服也得服。虽然古有特斯拉不需要广告费用，近有理想营销费用全国车企最低，但雷总这波完全颠覆了既往汽车行业传播规律的操作，算是让车企们彻底想明白了，这几家车企省下来的钱，有很大一部分，得靠老板刷脸刷出来。怪不得连长城的老魏，都要想办法和雷军连麦，虽然看得出他没啥直播经验，但他真的太想进步了。只不过这事儿吧，也像讲脱口秀，多多少少需要点天赋。隔壁哪吒的 CEO 张勇在直播间里被人吐槽了坐姿，回头就上网嘴硬，说吐槽他的人是 “ 舔狗 ” ，结果被网友们狠狠教育了。这波流量是蹭到了，但能蹭出啥效果，脖子哥是觉得真不好说。但可以预见的是，未来肯定有更多的老板，会冒着这种 “ 黑红二象性 ” 的风险，想办法把自己搞成一个 IP ，做自家车企的 KOL 。说不定没过多久，咱们又能在网上看到早年机圈大佬们微博互撕的经典剧情了。别的不说，反正我是真的想再看一次 “ 王自如大战罗永浩 ” 。另外，这届北京车展上让我印象最深的就是，外国人真的太多了，光是小米展台，我就听到不止 3 种语言，德国人、日本人、韩国人都在看中国电车。毕竟现在国产车卷到啥程度，咱就不多说了，就说隔壁奇瑞，邀请了 3000 名外宾到展台，发布会都搞成全英文，甚至还直接包了一车高铁去芜湖参观工厂，这也没谁了。还有个小花絮：有外国朋友向脖子哥吐槽，说北京车展是不是来了泰勒这样的大明星？结果一问，原来是各家企业的 CEO ……我现在就好奇，这回外国媒体们打算怎么报道这次北京车展了。 ... PC版： 手机版：

小米汽车，买就“送”北京牌照？

小米汽车，买就“送”北京牌照？ 在该细分市场，市场容量狭小，并非刚需市场，且竞品众多，不说比亚迪、特斯拉等，单说新势力的产品，就有小鹏、华为系的智界、吉利系的极氪等等。而小米又早早的以期货形式将底牌都摆在了明面上，咬定“低价没有可能”，那么雷军能拼的可能只有超预期的营销这一条路。网易科技《锐度》通过多方了解，小米汽车首场技术发布会后，小米还举办了经销商晚宴，为他们加油打气。据透露，当时定的目标价格是26.99万，远高于大家喊出的“14.99万”、“19.99万、”，但会以特殊的形式，让米粉享受到超预期的价格。消息人士表示，一种定价策略是以19.99万元起步的定价发布，另一种则是以26.99万发布，但是给予米粉超大裂变额度的预定金，最终到手价是20.99万元，前者或许你会觉得便宜，但后者相信很多人的感觉是占到便宜，这种心理差异，则有着巨大区别。“但最终价格雷军一定是拖到最后一刻才拍板，因此，现在曝光的各种价格都不会是最终版本。”除此之外，据传雷军还憋了个大招。“如果没有北京牌照，可以考虑抢一下首批的小米汽车，可能有牌照赠送。”接近雷军的小米前期员工冯刚（化名）说道。“时间比雷军梦想的节点晚了一年半”本来小米汽车的技术信息曝光计划在2023年8月的雷军年度演讲中亮相，但由于可分配时间过短，最终作罢。小米汽车是不是晚了？关于这个话题，雷军曾经做过正面回应“晚有晚的好处，有后发优势。”“虽然嘴硬这样说，但内心还是很痛苦的，就是晚了，而且整个时间节点比雷军梦想的至少晚了一年半。”该消息人士向网易科技《锐度》栏目表示。雷军之所以宁可被喷期货，也得在2023年收官之际举行小米汽车技术发布会，或许就是因为怕错过时间窗口。就如其好基友余承东所说，智能电动车的机会稍纵即逝，这两年是最后的窗口期。2021年3月30日，雷军宣布小米造车，要为小米汽车而战。当晚，雷军声情并茂的讲述了造车的心路历程，称在2021年1月份开始调研，拜访沟通了200多位汽车资深人士，召开了4次管理层内部讨论，在纠结了75天之后，正式决定进入智能电动汽车行业。“从他以前的只言片语，以及跟其他几个合伙人聊天时，他就透露出觉得手机已经没有什么做头了。他很早之前就对车感兴趣，特斯拉刚进中国时，他还买了一辆，那时候就已经想做车了。”2014年年初特斯拉进入中国，雷军一口气订了两辆特斯拉，一辆给自己，一辆给了俞永福。而早在2013年雷军就曾两次去硅谷拜会马斯克，对造车表现了极大的兴趣。虽然当时雷军没有亲自下场造车，但却通过顺为资本参与投资了蔚来汽车，小鹏汽车。“雷军是国内最顶级的天使投资人，他做很多业务的习惯就是先投一些钱给你，看你怎么跑，做好了就把你收编了，做不好也算是趟了地雷，他就可以躲避掉那些困难，自己做。”除此之外，他还投资了知名自动驾驶公司Momenta，电池以及控制系统研发的酷科电子、智能座舱公司博泰车联网、车用半导体公司比亚迪半导体等等。据《车东西》统计，2011年7月11日至2021年3月30日，小米一共在汽车和出行领域投资了30家公司，直接参与了49轮次融资。“小米内部启动汽车的相关立项，应该是在18年底19年初，后来由于疫情，打断了整个节奏，除此之外，小米汽车供应链也一直没有找到合适的人选。”冯刚说道。此前小米汽车由小米老人李肖爽负责供应链、产品以及市场相关工作。李肖爽曾任小米大家电部总经理，李肖爽也是雷军的仙桃老乡，一直以来颇受雷军重用。直到2023年小米才将全球供应商麦格纳中国区副总裁黄振宇招入麾下，接替李肖爽负责小米汽车供应链总经理一职。“还有一个就是新能源汽车生产资质，又称牌照，有长达一年多时间没有确定。”据其透露，小米汽车大概率拿下的是宝沃汽车的生产资质，由于有段时间一度传闻地方要收回该企业的生产资质，造成了小米汽车的摇摆。以同期的集度汽车为例，因为牌照的种种变数，始终无法量产上市，最终只能放弃自造，改名为极越汽车，成为了吉利的子品牌之一。但该人士表示，2022年小米通过北京特批解决了生产资质问题。雷军造车，还有另外一层因素，领导找到了雷军，想让小米做出一款搭载国产供应链的产品，带动国内的生态链。《电厂》曾在2023年2月爆料，小米接近获得新能源汽车生产资质，宝沃申请破产后，将由小米接棒。小米当时对此消息不予置评。自2021年3月雷军宣布造车之后，9月小米汽车有限公司注册成立；11月与北京经开区管委会签订合作协议，宣布小米汽车落户经开区；2022年小米汽车工厂一期建设开工；2023年11月工信部公布了小米汽车证件照；2023年12月，小米召开首届汽车技术大会，首辆小米汽车SU7正式亮相。“整个时间节点其实比他梦想的至少晚了一年半。这是他比较痛苦的地方。”冯刚向网易科技《锐度》分析道，“本来10万-15万区间的车体量是最好卖的，但22年-23年市场竞争激烈，大家都已经杀到了这个区间，这意味着’小米时刻’已经过了，现在等于’荣耀、一加、红米’阶段了。”虽然雷军已经明确表示小米汽车的定价将会遵循小米一贯的性价比原则，但按雷军所说“50万以内最好轿车”的小米SU7定价不会太便宜，而且会“有点贵”。“雷军一方面非常明白性价比的重要性，但另外一方面，他对车又有些逼格要求，包括整个工业设计都是他的个人性格爱好。因为他喜欢跑车，你能想象到的跑车他都有，他是个车迷。”冯刚表示。“是的，他跟我说过家里有很多辆跑车。小米SU7轿跑的定位就是雷军拍板决定的。”某接近雷军的人士向网易科技《锐度》确认道。“雷军喜欢开车，有点类似当年程序员经常被人说太宅，然后搞一辆车，一来是证明自己有钱，二来证明自己很潮。他对车的感觉有点偏对机械手表喜欢的状态，有点艺术，有点装逼。所以，他把自己那套偏跑车的审美都压在了小米SU7上。”所以，虽然雷军自称是手机控、喜欢骑自行车、喜欢滑雪，但大家所不知道的是“他超爱跑车”。关于为何小米第一辆车定位轿跑，雷军曾在公开场合表示，那些被历史所记住的大部分名车都是轿车，所以小米坚定的选择了做轿车，从技术的角度来说，做轿车也比做SUV难，所以小米在所有技术决策里面，选择了最难也是最远的道路。业内人士表示，雷军选的看似是条死路，但亦是条活棋，华为强势加持下的智驾S7，发布几个月，预定量都未能突破5万辆，假设小米汽车能快速冲击10万预定量，那必将成为问界新M7般的存在，成为纯电轿跑界难以逾越的纪录达成者。米粉的忠诚度，加上米式营销大法，一切皆有可能。有钱也买不到，抢小米送北京车牌？持续的价格营销，实则是小米流量池的蓄水期。营销，一直以来都是小米成功学的核心，从“因为米粉，所以小米”的粉丝经济，到每周定时放货的“饥饿营销”，到4月6日的米粉节，再到近期雷军微博大量互关汽车数码KOL，小米快速崛起的同时，缔造了一个又一个移动互联网营销的教科书式范本，甚至是子品牌红米，也自创奇招，首发QQ空间，刷新了中国社会化营销纪录，更是成就了手机圈新一代战神卢伟冰，成为新媒体营销的引领者。小米汽车技术发布会后，唯一的悬念就是定价了，这也是网友们最为关注的一点。因此，关于“小米汽车售价”的话题频繁登上热搜，隔三差五就会上一次热搜，小米官方一再辟谣。 PC版： 手机版：