蔚来2024款ET7行政版亮相2024北京车展 售42.8万元起

蔚来2024款ET7行政版亮相2024北京车展 售42.8万元起 展台全景蔚来旗下的2024款ET7行政版汽车，满足用户商务场景出行需求的高端行政座驾，并在内外饰设计、底盘操控、智能座舱、智能驾驶、整车安全以及补能体验进行了升级更新。并且该车延续了“Designfor AD”设计理念，持续引领行政轿车内外饰设计趋势。2024款ET7行政版2024款ET7行政版可选后排NIO Link全景互联行政屏。采用左右两块14.5英寸OLED高清显示屏幕，拥有3K高清分辨率，以及16:10黄金显示比例。并且，黑灰基色智能分区调光天幕，全球首次在电致变色天幕玻璃中，采用黑灰中性基色，相比蓝色天幕视觉感受更加自然舒适。与此同时，2024款ET7行政版前后排座椅首次加入同级独有的热石按摩，标配前后排3气袋背部支撑结构，并提供全新5种座椅按摩模式。在智能座舱方面，2024款ET7行政版升级为高通骁龙8295P高性能版座舱芯片。CPU算力提升约2倍，GPU算力提升约3倍，AI算力提升约8倍，智能座舱整体运算效率大幅提升。此外，2024款ET7行政版全面优化整车NVH性能，全车多达50+处高性能吸音棉，95%下车体覆盖面，前后排标配厚度接近5mm的双层隔音玻璃，两层玻璃之间采用吸音阻隔音效果拔群的高分子PVB材质，同时通过采用新的ESG（低速行车警示音）模拟发声器，以及对ESG位置进行调整优化，座舱中人耳可感知低速提示音降低约10dB。发布会展示现场在性能方面，2024款ET7行政版继续标配智能双电机四驱系统，提供同级最强性能，零百加速仅需3.8秒。标配前Brembo四活塞定钳，并新增选装前“Brembo六活塞卡钳套装”（带气辉橙着色卡钳），带来最短33.5米的高性能车级别的刹停距离。该车标配蔚来Aquila超感系统，搭载33个高精度感知硬件，包含同级唯一1,050nm超远距高精度激光雷达；同时搭载4颗Orin X芯片。行业首创“4D舒适领航”功能，让2024款ET7行政版引领汽车底盘进入AI时代。发布会现场除了新产品的亮相和发布，蔚来十二项全栈技术展区也首次登陆车展，全面呈现包括智慧能源、智能制造、芯片和车载智能硬件等智能电动汽车技术；即将开始部署的蔚来第四代换电站、640kW全液冷超快充桩也于车展与公众见面。 ... PC版： 手机版：

蔚来全新ET7谍照曝光：后排新增两块大屏 定位旗舰级轿车

蔚来全新ET7谍照曝光：后排新增两块大屏 定位旗舰级轿车 此外，车尾部分也进行了细微的调整，新车疑似取消了贯穿式尾灯的设计，尾部似乎还增加了可以电动升降的尾翼，进一步突显了车辆的运动气息。在内饰方面，新车的前排仍然采用了方形大屏设计，与现款相比变化不大。值得一提的是，新车的二排新增了两块大屏，不仅为后排乘客提供了更多娱乐功能，也再次提升了车内的科技感。目前，蔚来汽车还未公布新车的具体配置，更多信息需要等待官方公布。作为参考，蔚来ET7的官方指导价为42.8至50.6万元。 ... PC版： 手机版：

新款蔚来ET7官图发布 直面竞争德系豪华56E

新款蔚来ET7官图发布 直面竞争德系豪华56E 其尺寸为5101*1987*1509mm，轴距3060mm，侧面非常修长，腰线贯穿前后，并采用隐藏式门把手以及密条辐轮圈，豪华感十足。车尾采用了贯穿式尾灯，同时还在后备厢上还形成了小尺寸的鸭尾式扰流板，车尾后包围则采用了与车身不同色的设计，增加了尾部的层次感。新车内饰升级较多，用料方面自然是非常舍得下本钱，秉持了蔚来一贯的高水准，同时配有全液晶仪表盘、双辐式多功能方向盘，中控台中间搭配了纵向布局的大尺寸多媒体触控屏幕。后排重点得到了改进，提供双娱乐屏、可调角度的座椅，并对座椅舒适度进行优化，以符合其行政轿车的身份。动力方面，预计会和现款保持一致，搭载前后双电机，可输出653马力，峰值扭矩850牛米，提供75度和100度电池包，对应续航里程为530公里和675公里。同时有望提供150度电池版，续航里程将超1000公里，但由于价格昂贵，大概率仅支持租赁模式。新车上市后将与奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L等传统豪华轿车展开竞争，凭借着一流的设计、用料，可充可换的补能方式，新款ET7有一战之力。 ... PC版： 手机版：

蔚来推出买车送手机活动 面向2024款车型

蔚来推出买车送手机活动 面向2024款车型 蔚来客服证实了该消息。据介绍，该活动主要面向2024款车型，会赠送蔚来手机6498元抵用券，如果购买蔚来手机性能版，只需要额外支付1元即可。今年2月，蔚来宣布包括ET5T、全新ES8等在内的7款2024款车型开启预定。蔚来2024款车型性能升级，体验提升，售价不变，将于3月上旬陆续交付。蔚来手机则于2023年9月发布，售价方面，性能版6499元，旗舰版6899元，EPedition版7499元。 ... PC版： 手机版：

【蔚来高端之路遇阻，中低端子品牌会是解药吗？】昨日凌晨，蔚来发布了2021年第二季度财报，从同比增速来看成绩尚可，但如果看环比增

【蔚来高端之路遇阻，中低端子品牌会是解药吗？】昨日凌晨，蔚来发布了2021年第二季度财报，从同比增速来看成绩尚可，但如果看环比增速，却是另一番景象。 作为“造车三兄弟”中的大哥蔚来，自首款车型ES8量产后，在销量方面一直是压着小鹏和理想的。今年二季度虽然这一格局并未改变，但二季度在销量上明显有放缓趋势。 #抽屉IT

红旗EH7、比亚迪汉EV和蔚来ET5，买哪个用着更踏实省心？

红旗EH7、比亚迪汉EV和蔚来ET5，买哪个用着更踏实省心？ 吴越大王的回答 车主来了，实力回答一波。 我买的次低配，85度单电机，开了几天对能耗非常满意。放开手脚开，差不多520-550续航，极限操作可以做到12-13度/100km。 但这车我买的很后悔后悔没买高配！ 所以我死皮赖脸要求参加这次众测，可以放开手脚开顶配车了。 体验下来，顶配的红旗EH7加速体感的确很强烈，制动也很给力，踏板的感觉很对路子。 因为是连续可调阻尼的减振器，所以支撑也很好，连续弯姿态控制很不错，不比蔚来ET5差。 EH7的车头的反馈很灵活，这个表现我也很满意。不需要做什么提前量补救量什么的，这个要比身体沉重的汉要好很多。 当然，我最喜欢的还是111度大电池，无穷无尽的续航总是最吸引人的。 via 知乎热榜 (author: 吴越大王)