新势力5月销量回暖：理想交付3.5万辆，蔚来、极氪创新高

新势力5月销量回暖：理想交付3.5万辆，蔚来、极氪创新高 理想再获第一，蔚来、极氪创新高具体来看，理想汽车5月交付新车3.5万辆，同比增长23.85%。截至2024年5月31日，理想汽车累计交付77.46万辆。理想汽车方面称，新车型理想L6自4月24日开启交付以来，共计交付超1.5万辆，创造了理想汽车新车型交付的最快纪录。理想正在全力做好理想L6的供应保障和生产爬坡，以尽快交付。“在全新产品价格体系的推动下，2024款理想L7、理想L8和理想L9的销售势能也在稳步提升。我们在20万元以上新能源汽车市场的市占率同比健康增长，1月至4月期间的累计市占率达到13.5%，位居中国汽车品牌首位。当然，我们也充分看到当前面临的挑战，理想汽车会积极拥抱变化、不断挑战成长的极限，持续为用户创造更好的产品和服务。”理想汽车董事长兼CEO李想说。蔚来5月交付量创历史新高，达2.05万辆，同比增长233.8%，环比增长31.5%。 今年1-5月，蔚来交付新车6.62万辆，同比增长51%。截至目前，蔚来已累计交付新车51.58万辆。蔚来汽车有关负责人透露，这次的交付数据是蔚来车型处于顺销期的情况下取得的。近期蔚来订单趋势好的原因，一是2024款车型算力高，且智能驾驶全域全量推送，让消费者看到了蔚来高算力的现实能力和潜力；二是消费者对于纯电动车换电带来的补能便利性、没有电池衰减的焦虑等好处越来越认可。极氪5月交付量同样创下历史新高。达到1.86万辆，同比大增115%，环比增长16%。今年1-5月，极氪共交付6.78万辆，同比增长112%。截至5月底，极氪累计交付超26万辆。紧随其后的零跑汽车5月交付新车1.82万辆，同比增长50.65%，环比增长21.06%。其中，零跑CI1、C10交付达近1.2万辆。小鹏、哪吒继续留在末尾与近几个月来的排名类似，小鹏和哪吒仍旧位于末尾。虽谈不上差距悬殊，但与排名靠前的品牌差距拉大。今年前4个月，小鹏汽车交付量一直未能跨过1万辆的门槛。5月份，小鹏汽车终于一扫阴霾，交付量达到1.01万辆，同比增长35%，环比增长8%。其中，小鹏X9交付1625辆，上市五个月累计交付1.15万辆。2024年1月-5月，小鹏汽车累计交付新车4.13万辆，同比增长26%。哪吒汽车5月交付1.01万辆，略逊于小鹏汽车，是被统计品牌中唯一出现同比下滑的企业。哪吒汽车方面表示，哪吒L纯电版已开始预售，预计7月交付。此外，小米集团CEO雷军在第二届未来汽车先行者大会上表示，小米SU7在5月交付8630辆。小米将在6月开启双班制生产，确保单月交付1万辆，今年保底交付10万辆，全力冲刺12万辆。截至6月1日22时，此前多次问鼎冠军的AITO问界或鸿蒙智行方面尚未发布相关数据。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，“5月份是产品调整期，主力销售产品换代导致短期内销量下降，预计6月份销量将重回快速增长。”业内预期车市在5月回暖，造车新势力第一时间发布的销量信息证实了这一点。此前乘联会方面表示，5月份有多个利好有望推进车市增长。随着国家以旧换新政策的实施落地，以及各地相应政策措施的跟进，加之车市价格战逐步降温，车市消费将逐步被激发。乘联会分析，汽车以旧换新补贴对车市私人新车消费会带来百万辆级的增量，也能带来千亿元以上的年消费增量，5月车市有望一扫低迷状态实现恢复性增长。 ... PC版： 手机版：

蔚来集团周四公布，11月汽车交付量激增，同比增长30.3%，创下单月最高交付纪录，表现远远好于其他中国电动汽车制造商。

蔚来集团周四公布，11月汽车交付量激增，同比增长30.3%，创下单月最高交付纪录，表现远远好于其他中国电动汽车制造商。 总部位于广州的小鹏汽车公布，11月向客户交付了5,811辆电动汽车，这一数字较上年同期的15,613辆下降了62.8%。

新能源车企6月排位赛：小米汽车交付破万 赛力斯单月交付翻近5倍

新能源车企6月排位赛：小米汽车交付破万 赛力斯单月交付翻近5倍 7月1日，多家造车新势力公布6月销量，多家车企成绩亮眼，理想汽车单月交付超4万，重回新势力销冠；赛力斯单月交付同比暴增372%，蔚来、极氪单月交付均破2万，双创历史新高；最新入局的新势力小米单月交付破万，且预计7月交付量将继续破万。蔚来6月交付新车2.1万辆新车，创历史新高蔚来6月交付新车21，209辆，同比增长98%，创历史新高；二季度，蔚来交付新车57，373辆，超交付指引，同比增长143.9%；2024年上半年，蔚来共交付新车87，426辆，同比增长60.2%。理想6月交付4.78万辆新车，重夺中国新势力销冠理想6月交付新车47，774辆，同比增长46.7%；二季度交付10.8万辆，同比增长25.5%。理想董事长李想透露，6月，理想L6交付量突破两万辆，并且在门店效率提升的双重作用下，理想汽车重回中国新势力品牌销量榜首。接下来，理想将在7月初全量推送无图NOA的AD Max，实现全国都能开。官方数据显示，截至2024年6月30日，理想汽车在全国已有497家零售中心，覆盖148个城市；售后维修中心及授权钣喷中心421家，覆盖220个城市。理想汽车在全国已投入使用614座理想超充站，拥有2726个充电桩。小鹏汽车6月交付10，668辆新车小鹏汽车6月交付10，668辆智能电动汽车，同比增长24%，环比增长5%。其中，小鹏X9交付1，687辆，上市半年累计交付13，143辆。2024年1月-6月，小鹏汽车累计交付新车共52，028辆，同比增长26%。极氪交付20106辆新车，创历史新高7月1日，极氪智能科技公布最新交付量，2024年6月交付20106辆，同比大增89%，环比增长8%，首次单月交付破2万，创历史新高。今年1-6月极氪共交付87870辆，同比增长106%，问鼎2024年20万以上中国纯电品牌销量冠军。其中，极氪001连续三个月交付破万，并稳居25万以上纯电车型销冠。截至6月底，极氪累计交付超28万辆。岚图6月交付5507辆车岚图6月交付量同比增83%，1-6月累计交付量30376辆，同比增长102%。智己汽车6月销售6，015辆，同比大涨200%智己汽车6月销售6，015辆车，同比涨200%，环比增长41%，同比大涨200%，跻身“中国市场新势力品牌“销量前十。小米汽车交付破万小米披露6月SU7交付数量超1万辆，7月交付预计将继续破万。赛力斯6月销量翻近五倍赛力斯新能源汽车销量44126辆，同比增长372.04%，其中赛力斯汽车销量41457辆，同比增长631.42%。比亚迪6月销量突破30万比亚迪6月乘用车销量340211辆，上年同期为251，685辆。 ... PC版： 手机版：

特斯拉毁约应届生offer 蔚来、极氪等车企火速在线抢人

特斯拉毁约应届生offer 蔚来、极氪等车企火速在线抢人 此外还有博主发文表示，特斯拉在今天撤回了所有应届生的offer，统一赔偿一个月的违约金。不过在相关话题的评论区中，已有不少如蔚来、极氪等企业HR招聘账号表示，欢迎被解约的应届生投递简历。前不久，特斯拉在全球范围内开启大裁员，比例超10%，至少有1.4万人因此失业。有报道称此次裁员主要是为了削减美国和中国的员工数量，因为这两国是特斯拉在销售、技术和工程方面投入最大的两个市场。 ... PC版： 手机版：

【​特斯拉Model 3/Y全面降价，蔚来/小鹏/极氪/比亚迪谁最害怕？】特斯拉降价是大事吗？放在2021年其实不算，因为大家当

【​特斯拉Model 3/Y全面降价，蔚来/小鹏/极氪/比亚迪谁最害怕？】特斯拉降价是大事吗？放在2021年其实不算，因为大家当时都被特斯拉降麻了；到了2022年绝对算，因为整个行业都涨麻了。 #抽屉IT

时间换空间，极氪估值腰斩也要上市

时间换空间，极氪估值腰斩也要上市 至此，品牌发布仅3年的极氪也解锁了中国新能源汽车企业赴美IPO速度最快的成就。蔚小理分别用了4、6、5年。据悉，此次IPO较原计划提前一天结束认购，极氪获得超了5倍的超额认购，共筹集 4.41 亿美元（约合人民币31.87亿元），宁德时代、Mobileye等原投资者与合作伙伴均在此次IPO中继续认购。这表明投资者对于极氪的投资兴趣超过预期。尽管极氪是一家年龄不大的新势力，但却是含着金钥匙出生的车二代。作为吉利控股旗下最受重视的汽车品牌之一，极氪可以说要人有人，要资金有资金，有资源有资源。2021年3月，吉利控股集团总裁安聪慧亲自挂帅，出任极氪CEO。同年7月，吉利将宁波威睿51%的股权和CEVT全部股权转移到极氪旗下。这两个业务在2021年占比极氪总营收的76.3%，在前期给予了极氪宽裕的发展空间。不仅如此，招股书显示，2022年4月和11月，极氪及旗下子公司宁波威睿，分别与浙江吉利汽车制造有限公司签订10年期贷款协议，合计总额为113亿元。说极氪是被李书福当“太子”来培养和扶持并没有什么问题。同时，在本次的认购中，吉利最多认购3.2亿美元，占总募资金额的72%。这一定程度上也解释了为什么极氪能提前结束认购。一、几经筹措估值依旧腰斩事实上，这并不是极氪第一冲击IPO。早在2022年，吉利汽车就曾公告称，已向香港联交所提交一份议案，内容有关建议分拆极氪并将其独立上市。并得到联交所确认。之后不久，又有消息称，极氪为了获得更高估值，改为在美国上市。2023年11月，吉利汽车公告，极氪已向美国证交会提交注册声明，计划在美国纽交所上市。一个月后，极氪汽车在美国的IPO进程又被宣布暂停。原因系估值预期不匹配，市场情绪仍然疲软。然而，尽管改变了上市地点，又延期了IPO进程，但极氪上市后的估值依旧不太理想。若按照每股ADS 21美元的发行价计算，极氪此次IPO估值为51.3亿美元。而在2023年2月，极氪在完成A轮融资后，估值就已经来到了130亿美元的高位。即使上市收盘后的市值拉升至68.98亿美元，但离130亿美元也接近腰斩。别看国内的新能源市场规模在近两年急剧扩张，产业链方面在国际上也占主导地位，但远在大西洋彼岸的美国，新能源的故事并不性感，投资人对汽车电动化的改革热情并不像国内这样高涨。远的不说，就说特斯拉，在销量不断下滑下，于上个月宣布启动涉及1.4万员工的裁员计划。与此同时，蔚小理三兄弟的股价较2021年的历史高点，普遍下跌了约70%。因此，在大环境的影响下，极氪拿到低位估值是能预料的结果。二、利润、销量承压，极氪时间换空间就算估值腰斩，极氪为何依旧执意上市？这或许与极氪亟需摆脱亏损泥沼以及完成销量目标有关。烧钱亏损是所有新势力必经的阶段，哪怕是车二代极氪也不例外。据招股书显示，2021年、2022年和2023年，极氪的净亏损分别为45.143亿元、76.551亿元和82.642亿元。截至2023年12月31日，极氪累计亏损达209亿元，亏损程度与蔚来2023年的207亿元相当。同时，极氪拥有现金及现金等价物人民币33亿元，流动负债净额人民币118亿元。照此计算，如果按照每年平均69亿元的亏损，极氪的现金只能再支撑半年。如果按照连年亏损幅度扩大的趋势来看，甚至都不够半年。此外，极氪的目标销量也承受着巨大压力。2023年极氪销量为11.86万辆，同比增长65%，但目标完成率为85%。在2023年销量都未达标的前提下，极氪CEO安聪慧在业绩发布会上又提出了更高的目标，即全年交付23万台。也就是说，今年的销量几乎要实现翻倍，月交付需要达到约1.9万辆。数据显示，极氪一季度的交付量为3.3万，照此速度，年底也只能完成60%左右。当然，这只是理论上的计算。实际上，极氪4月份销量为16089辆，环比增长23.65%，如果能一直保持双位数的增长，完成目标并非不可能。可需要考虑的实际情况是，随着小米的入场，以及其他众多企业的内卷下，极氪需要拿出极具竞争力的产品以实现超车，才有完成目标的可能。同时还要保证足够的利润。不得不说，难度系数非常高。综合来看，即使估值腰斩也要上市，或许是极氪一种时间换空间的战略，既可以补充弹药，又可以通过海外新市场，消解部分国内价格战的利润压力。一时的低头是有必要的，毕竟留在牌桌上才能谈以后，相较短期市值，长期价值当然更重要。据了解，极氪去年下半年开始发力海外市场，首批欧版极氪001、极氪X车型已运往欧洲，最终完成超4000辆的海外销量。今年，极氪将出海至欧洲的版图增加至8个国家，并计划2026年进入大部分西欧地区，当然极氪将同步进入东南亚、中东、南美等新兴市场，预计今年年底将在50个国家开展销售业务。 ... PC版： 手机版：