2024年，汽车人都在过苦日子

2024年，汽车人都在过苦日子 从2月18日-3月1日，比亚迪用12天的时间发布了8款主力车型的“荣耀版”，在配置调整不大的情况下将终端定价下调超过3万，这对8万-20万价格带的产品造成无差别打击。牌桌上的参与者也纷纷用降价策略应对，一场比亚迪卷起海风，引发了“国内全行业全系降价达1.5万”的海啸。当价格竞争变得更为直接，激烈的淘汰赛也正式在2024年打响。车企能否存活的指标简单明晰：一套能盈利的产品结构、健康的营收、坚固的技术护城墙，和充沛的资金储备。激烈的淘汰赛也让市场格局充满各种不确定性。小米汽车还未上市，到店预约人数便超10万；欧盟加征中国电动车关税，阻碍中国车企全球化征程；华为还在不断赋能部分参赛者，用“华为光环”改写细分市场的竞争格局；行业价格战也尚未停止，比亚迪依然还有打价格战的后手。没有一家车企安稳地站在安全区当中，稍有不慎依然会被竞争对手逼入悬崖之上。从一定程度上来讲，更高的资金储备和健康的营收体系拓宽了车企的生存空间。市场竞争带来的寒气肆虐，不论是组织架构调整，零部件供应、生产制造还是日常开支，车企的动作和目标都指向降本增效。36氪AUTO结合多方信源得知，头部车企们今年的普遍降本目标在15%以上，唇齿相依的供应商与经销商也要紧密配合车企的降本目标。供应商、主机厂、经销商，整个汽车链条自上而下过起了苦日子，置身事内的每一位汽车人均未免俗。“拧干毛巾最后一滴水”行业竞争刺刀见红，各家车企在参与价格战刺激销量的同时，也在内部将成本卷到极致。年终奖是公司的晴雨表，衡量着公司财务健康和市场竞争力。销量越高、账面资金越充足的车企总是愿意为员工开出更高的年终奖。理想汽车2023年交付了37.6万辆新车，2023年年底资金储备1036.7亿元，是现金储备第一的车企。粮草无虞的理想为员工开出了48个月工资作为年终奖，高于传统的“12薪+2个月年终奖”的标准结构。“不能只学华为的流程，而不学华为的利益分配。”理想汽车CEO李想说。去年销量不如意的哪吒，则将寒意传递到每一位员工身上，除了延发年终奖外，哪吒汽车的CEO张勇还表示要“下手整顿，精简机构和人员。”过去的一年，除去比亚迪、吉利与理想等车企外，上汽、蔚来、小鹏、哪吒等车企均未达成全年销量目标。包括造车新势力在内的更多新能源车企销量目标完成率，仅在七成左右。36氪AUTO梳理各方信源得知，车企的年终奖均为12个月的薪资水平，多数车企的年终奖都有缩水的现象。智联招聘数据显示，2023年汽车行业年终奖平均值为6617元，较2022年的8281元有所下滑。大到招聘规模，小到员工福利，车企的降本之路覆盖着方方面面。多位猎头告诉36氪AUTO，相比于以往的招聘规模，今年汽车市场给猎头端开放的HC（招聘人数）需求比去年下降了至少三成。“招聘门槛也变高了，一些职能岗位都要求是985或211。”多家新势力收紧了报销标准和出差标准，以前“拿着发票实报实销”，到现在“各种报销都要注明理由”。以往的太平日子不复存在，员工们被迫卷入内部淘汰制度。一位南方传统车企员工说，今年开始，该公司加紧了部门绩效考核，“每个部门强制背负固定数量的C、D评分，C扣绩效，两次D自动淘汰。”置身事内的每一家企业都勒紧裤腰带对抗严寒。36氪AUTO结合多方信源得知，今年以来，新能源车企们均制定了10%25%不等的降本计划，各个板块预算均有收缩。“宣传、营销等费用砍了50%，生产端计划降本15%。”汽车是规模化生产游戏，更高的产量可以最大程度分摊开模成本，这是车企生产端降本的主要方向。“规模成本下，少开发一套模具总是省钱的，反映到汽车上，就是减少零部件数量。”一位合资车企的研发人员说，现阶段车企们更愿意使用一体式的设计思路，“比如长安Uni系列的一体式保险杠，成本价要比‘一个保险杠+一个格栅’的方案省钱。再比如特斯拉的无前脸化设计，也直接将上格栅省略。”越来越多的车企也愿意在生产端采用车身一体化压铸，特斯拉、小米和小鹏汽车都在用一体化压铸实施降本，该技术大幅减少零部件数量，简化了生产工艺。在规模化生产情况下，成本显著下降。有业内人士告诉36氪AUTO，包括长安、长城都有在生产端采用车身一体化压铸的策略，“但改造初期投入大，车企们正就不同的车型，和不同的定位选择合适的技术路线，实现效益最大化。”智能驾驶汽车的渗透率也在逐年走高，华为预测，到2030年，中国自动驾驶新车渗透率达20%，整车算力将超过5000TOPS，C-V2X渗透率达60%。智驾方案尚不成熟时，车企们惯用硬件堆砌来提升智驾水平，更多的激光雷达、毫米波雷达、高算力芯片等硬件配置，用冗余的硬件成本支撑城市高速NOA。但这对应着整车制造成本的提升。为了节约成本，大家都在尝试用尽可能少的激光雷达和算力，挑战高阶智驾。小鹏汽车试图用轻雷达策略提升智驾能力。比亚迪今年计划在12万级别的产品上均配备低线束激光雷达，以规模压缩成本。但对应着，轻硬件则需要用强大的软件算力去做弥补。“跑在头部的新能源车企，自动驾驶软件部门是目前最卷的部门。”车企内部人士说。降本贯穿到车企内部的每一条脉络，一些合资车企选择削减产能应对。日产计划削减30%的在华产能，本田也将削减20%的在华产能。作为参考，日产和本田在华销量分别下滑了24%和11%。供应商咬紧牙关一辆汽车拥有2万多个零部件，其中有六成零部件需要向上游供应商采购。价格战压缩一辆车的利润率，为了拓宽生存空间，车企将成本压缩向上游转接。今年年初，盖世汽车援引大和分析报告指出，特斯拉要求上游零部件供应商降价最多10%，其认为特斯拉的减价行动会令其他新能源车企利润率受压，同时对中国汽车行业整体气氛造成负面影响。彼时特斯拉所处的困境是，由于2023年的连续降价，特斯拉的毛利率已经从一季度的19.3%下跌至三季度的17.9%。按照行业惯例，供应商每年都会向车企提供3%5%的降幅，但依然由于价格战，博世2023年被要求降价15%，今年很多主机厂更是要求一级供应商在去年基础上降价20%。“我们关门不做了，可能比降20%更好。”博世中国总裁徐大全直言道。为了倒逼供应商降价，主机厂还会搅动供应商的内部竞争。根据供应比例的不同，零部件会有一供、二供和三供。“主机厂开年会让一供提供更高的降幅，如果一供不答应，那么主机厂会降低一供的订单，抬高二供和三供。”有主机厂人士告诉36氪AUTO。供应链企业的竞争依然激烈，曾经“电池价格高于行业水平10%”著称的宁德时代也在主动收缩价格，“前两年要想获得宁德时代的电池供应，需要满足一定的账款和采购量。”但现在，“如果采购量够大，宁德时代愿意提供给你低于行业水平的报价。”从原材料供应商，到二级供应商（Tier 2）、一级供应商（Tier 1）再到主机厂，这个链条自上而下构成了零部件的供应关系，也自下而上构建了寄生关系。主机厂为了缩减成本，会主动要求Tier 1降价，同时拉长回款周期。Tier 1则继续向上游转接成本和回款周期。“Tier 1收到10%的降价，Tier 2降价幅度会更高一些，以此类推，链条上每一环都要保证自己能够盈利。”有供应商人士说。上游的应付账款及下游的应收账款，往往影响到企业的现金流，需要进行融资来补充流动资金的正常周转。上述人士透露，近七成的供应链上下游中小型企... PC版： 手机版：

苹果Q4营收重返增长 大中华区收入跌幅比预期更差

苹果Q4营收重返增长 大中华区收入跌幅比预期更差 财报显示，苹果季度营收1195.8亿美元，高于分析师预期的1179.7亿美元，营收重返同比增长，iPhone营收697亿美元，高于预期的685.5亿美元。但大中华区收入208.2亿美元，同比降幅超过预期的235亿美元。苹果盘后一度涨1%，随后转跌1.5%。周四苹果收涨1.3%，止步六日连跌并脱离两周低位，但2024年伊始累跌3%，跑输标普500指数和纳指的同期累涨，在除去特斯拉之外的大型科技股中表现最差，2023年曾累涨49%。华尔街大多数分析师对苹果持有乐观态度，在一份统计中，26人给予“买入”评级，12人评级“持有”，2人评级“跑输大盘”，平均目标价约为200美元，代表还有7%的涨幅空间。市场预期季度营收重返增长，iPhone和服务亮眼，但iPad和可穿戴设备两位数下滑容纳了年末节假日购物季的苹果公司第一财季通常在一年中业绩最强，在2023年iPhone销售整体低迷之后，华尔街普遍预计苹果今年将恢复收入同比增长。市场预计其当季收入为1180亿美元，虽然仅较上年同期的1172亿美元增长不到1%，但将是2022财年四季度以来的首次增长，结束了总营收在2023财年连续四个季度同比下滑的颓势。2023自然年曾是苹果自2001年以来首次连续四个季度营收均出现负增长，机构FactSet统计的季度数据可以追溯到1998年，在此期间，苹果从未连续五个季度收入同比下降。预计公司盈利将明显增强，调整后EPS每股收益或同比增11.2%至2.09美元，创两年来最佳。预计净利润为325.6亿美元，将创2022财年一季度以来的两年最高。预计毛利率为45.46%，高于上季度的45.2%。有分析称，这得益于去年推出的iPhone 15系列销售反弹，以及高利润率的服务收入保持两位数百分比高速增长，个人电脑PC需求改善也推动Mac收入较上一季度显著增长。分业务来看，“拳头产品”、占苹果总收入一半的iPhone第一财季销售额预计为686.4亿美元，将是该公司历史上第二高的季度水平，并较上年同期的657.8亿美元同比增长4.3%。Canalys的全球智能手机出货报告称，苹果去年四季度的市场份额为24%，超过三星的17%。IDC数据显示，2023全年苹果市场份额为20.1%，高于三星的19.4%，成为全球第一手机制造商。但一些分析师警告称，随着消费者的换机周期延长，iPhone销售或无法在2024年保持这种势头。其他硬件中，占总营收10%的Mac电脑收入预计为77.7亿美元，较上年同期的77亿美元增长0.9% ，上季度曾同比骤降34%。iPad平板电脑收入预计为70.6亿美元，将较上年同期的94亿美元降超20亿美元或跌25%。包括无线耳机、智能手表和智能音箱的可穿戴设备、家居和配件收入预计为112.7亿美元，较上年同期的135亿美元下降16.5%。但有分析称，今年3月苹果或发布新版iPad和Mac，有助于提高这两大产品线的未来销量。Mac收入重返增长也体现了全球PC需求回暖，Gartner统计显示，去年末苹果电脑的全球市场份额从9.4%增至10%。苹果去年称，由于产品发布时间不同，iPad和可穿戴设备增长将环比大幅放缓。利润率最高且占总收入四分之一的服务收入预计为234亿美元，较上年同期的208亿美元同比增涨12.5%，即将连续四个季度创新高，并延续了上个季度两位数百分比的增幅趋势，2023自然年三季度之前曾连续四个季度录得个位数百分比的增长。服务包括App Store应用商店、音频与视频流媒体Apple Music和Apple TV+、iCloud 存储、AppleCare保修、与Google搜索引擎许可协议的广告收入、Apple Pay和其他产品的支付费用等。在iPhone已成更成熟的产品后，服务是苹果业务多元化的重要领域，甚至更早反映消费需求趋势。有分析称，服务收入受益于苹果App Store应用商店的用户不断增加、Apple TV+收视率显著提升，以及设备安装基数继续扩大。截至2023财年末，苹果服务的产品组合拥有超过10亿付费用户，媒体行业报告则显示，Apple TV+的消费量在2023年翻了一番，总收视率同比猛增42%。三大关注焦点：iPhone销量、混合现实头显开售、AI“军备竞赛”投资者将重点关注财报电话会上提供的未来季度业绩发展方向、iPhone销量及贡献20%年收入的大中华区表现、周五开始在美国正式发售的Vision Pro混合现实头显设备及苹果的AI努力。市场共识预期是起售价3500美元的Vision Pro不会带来大量初始收入，瑞银预计苹果今年出货约40万台头显设备，收入仅为“相对无关紧要的”14亿美元，也不会对盈利产生重大影响。但作为自2015年智能手表问世以来的苹果公司近十年来首个全新产品类别，Vision Pro可能改善市场对苹果的信心，并确定该公司作为AR/VR主导技术创新者的地位，有利于驱动股价。周二有报道称，自1月19日开放预购以来，这款头显设备几乎立即售罄，并共计售出约20万台。但“苹果最准分析师”、天风国际的郭明𫓹称，发货时间在48小时后保持稳定，说明Vision Pro仍是“一款非常小众的产品”，在铁杆粉丝下单后，看似爆发式的需求可能会“迅速减少”。作为销量远超其他硬件产品的核心业务，iPhone的健康程度、特别是在大中华区的销售趋势将格外引人关注。市场预计，作为苹果仅次于北美和欧洲的第三大销售市场，大中华区的整体季度收入将从239亿美元下降至235亿美元。郭明𫓹最新研报较为悲观称，iPhone今年出货量或因结构性挑战而最多同比下降15%，将不敌加入AI技术的可折叠手机，过去几周在中国的每周出货量已同比剧减30%到40%：“苹果供应链目前显示，该公司预计2024自然年的iPhone出货量约为2亿部，等于比2023年下降约 15%。2024 年，苹果可能是全球主要手机品牌中跌幅最显著的。”而在AI技术方面，苹果尚未具体宣布推出生成式人工智能产品，而是专注于机器学习以提高其自动完成功能的准确性。此前有报道称，苹果正努力将AI技术整合到未来产品中，库克在上一份财报时承认正“投入大量资金”投资生成式AI，但拒绝透露细节，只是说“会负责任研发”。郭明𫓹曾预计，今年秋天推出的iPhone 16不太可能包括重大的设计变化，苹果要到2025年或更晚才会推出更加以人工智能为中心的设计，这可能会损害iPhone出货势头和生态系统的增长。另有主流媒体上周问询的13名策略师和投资组合经理均表示，微软在人工智能领域的早期领先地位，将这家软件巨头的市值在未来五年内“决定性地领先于”苹果公司。Baker Avenue Wealth Management的首席策略师King Lip直言，苹果最依赖的iPhone已处于一个相当成熟的市场，该公司尚未详细说明将如何参与到人工智能军备竞赛。华尔街继续担心iPhone在大中华区的市场份额挑战，监管阻力也更大由于担心iPhone在大中华区销量不佳，巴克莱、Piper Sandler和Redburn Atlantic等主流投行在新年伊始便颇为罕见地下调了苹果股票评级，Baird和瑞银也对苹果3月份季度的前景持谨慎态度。在下调评级的投行中，巴克莱担心苹果硬件销售疲软，Piper Sandler担心围绕苹果智能手表的专利争议以及反垄断诉讼等监管阻力，他们均指出了苹果在iPhone和服务领域的潜在弱点。瑞银则称，中国的iPhone库存增加了200万至300万部，有助于苹果公司12月份季度收入超预期，但这将销售风险转移到了3月份所在季度，库存量可能比需求量高出15%至20%。在看涨的阵营中，美国银行在两周前上调了苹果评级和目标价，称Vision Pro头显设备令公司拥有前景光明的人工智能产品路线图，将是未来增长的催化剂，服务领域前景也得以改善。摩根士丹利也认为其基本面正在复苏，2024年可能带来巨大提升，因为这将是“苹果边缘人工智能（Edge AI）机会可能实现的一年”，“由LLM大语言模型支持... PC版： 手机版：