华为超充于赛力斯集团园区投入使用,单枪最大输出 600kW #抽屉IT

None

相关推荐

封面图片

一个标称最大输出 24W 的充电器是怎么兼容 40W/66W 快充的?

封面图片

华为问界赛力斯的利润惊人。via

封面图片

为什么华为要卖问界给赛力斯?

为什么华为要卖问界给赛力斯? 言出法随的回答 因为整个新能源汽车行业要大洗牌,国企必须把品牌捏自己手里。 中国搞新能源汽车,一是为了能源安全。二是为了产业升级。 第一点就不解释了。但是第二点里道道就跟多了。 在互联网时代。我国诞生了数家从体量上说是世界级的互联网企业。但是这些企业从本质上来说,是外资控股,或者外资持股的合资企业。 这些企业从中国攫取了巨额的利润,最终还是要输送到海外。只不过外资用了一种很隐蔽的收割方式,你以为你买的是国货,不好意思,还真不是。 可能你会说,他们提供了就业机会啊。把一些高薪岗位留在了国内。但是,你翻看财报,薪酬+研发的数额也就那么多。比起靠资本赚钱那是苦了不止一星半点。 到了手机行业。中国品牌占据了智能手机的大半天下。但是问题还是跟上面一样,都是外资控股或者参股企业,合着还是在给外国人打工。 而你要是研究下发达国家的经济结构会发现一个很有意思的事。他们的政府也不高效,贪腐问题重生。他们的经济结构跟我国根本没法比。所谓的做高端卖标准,实际上都是些小生意。但是他们在不怎么卷的情况下,劳动者可以获得更多的报酬,社会经济活跃度也更高。原因就是,他们的利润都留在了自己家里,肉烂在锅里了。而像我国包括还有几个被外资侵蚀的国家,比如东亚另外那两个,都是老百姓卷的要死,回报又少的可怜。 到了新能源车时代。新入场的企业,同样是外资控股和参股。从大的层面来说,你买一台新势力,还不如去买一台合资车,对国家有意义。所以这种情况必须得到改变,否则升级是毫无价值的。 否则就会落得一个。升级之前又卷有穷,升级之后还是又卷又穷。白升级了。 最后中国汽车市场,还是要回归到以国企为主干,国内民企为辅,外资和外资控股的民企较少份额的时代。 via 知乎热榜 (author: 言出法随)

封面图片

为什么华为要卖问界给赛力斯?

为什么华为要卖问界给赛力斯? asdf-quark的回答 华为想要割韭菜赚钱啊,为了赚钱不寒碜。 最简单的算术,算一下,25亿用于买问界品牌,假设问界卖1000万辆,平均到每辆车上是250元。 各位买问界的用户,250元/辆就当是捐给华为吧。 via 知乎热榜 (author: asdf-quark)

封面图片

蔚来 500kW 超快充桩发布:最大电流 660A,大幅缩短充电时长 #抽屉IT

封面图片

赛力斯25亿收购问界商标 华为:继续支持赛力斯造好问界、卖好问界

赛力斯25亿收购问界商标 华为:继续支持赛力斯造好问界、卖好问界 对于此事,华为表示将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。 华为一贯坚持不造车,而是利用领先的智能网联汽车技术,持续帮助车企造好车、卖好车。华为将继续与车企为用户打造卓越的智能汽车产品,提供极致的智慧出行体验。据悉,赛力斯近日还与华为签署进一步深化联合业务合作协议。双方将充分发挥联合业务优势,将AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌。在原合作框架不变的前提下,赛力斯与华为充分发挥各自资源、禀赋优势,聚焦赛力斯汽车旗下的AITO问界品牌,双方联合设计、联合营销,为用户提供高端智能电动汽车产品和智慧出行解决方案,把AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌,双方共同实现商业成功。这也是赛力斯和华为在2023年2月签署深化联合业务协议后,再度签署相关协议。此外,为进一步深化与华为的全面合作,赛力斯正在积极筹划参与引望(华为车BU成立的新公司)战略投资与合作事宜。分析人士表示,商标转让之后,华为与赛力斯合作模式及消费者体验不受影响。华为与赛力斯当前合作模式不受影响,双方还签订了《进一步深化联合业务合作协议》;用户对AITO问界汽车的购买、使用、售后体验及权益也不会受到影响。华为态度及鸿蒙智行方案不变,商标转让后,华为鸿蒙智行/智选模式边界更清晰,华为进一步表明不造车,而是利用自身优势帮助车企造好车、卖好车;鸿蒙智行一直是华为在定义、设计、研发、销售等都深度参与的合作模式;与其他智选伙伴的合作也不会受到影响。与此同时,更多鸿蒙智行产品即将面世。随着华为与智选伙伴的合作不断推进,鸿蒙智行马上还有更多新产品与消费者见面,如享界S9等。 ... PC版: 手机版:

🔍 发送关键词来寻找群组、频道或视频。

启动SOSO机器人