近来出入深圳，已较少选择高铁，转搭东铁线到福田。东铁线的价格，即使选择一等座到上水站出闸，再入闸搭乘最贵的最后一程跨境路线，价格

#内幕消息 近来出入深圳，已较少选择高铁，转搭东铁线到福田。东铁线的价格，即使选择一等座到上水站出闸，再入闸搭乘最贵的最后一程跨境路线，价格也才40多港元，远低于高铁的80港元。而另一面是更能节省时间，说出来你可能不敢相信。 搭乘一班运行只有14分钟的高铁，实际上乘客要提前至少三十分钟甚至一小时，完成7次检查，包括持票入闸、行李安检、香港出境海关、深圳黑码、深圳入境海关、深圳行李安检、最后入站闸机。反向从深圳到香港，流程相若，但入闸到上车能节省的时间较多，因为不需要完成两次海关检查。 除非本身已经住在两地高铁站附近，否则如果目的地距离高铁站更远，就是在没必要搭乘高铁前往深圳。另一方面港人前往深圳消费，主要集中在餐饮、服务等，关口经济受到疫情冲击，重启后一落千丈，而个别关口受限于早期规划，无法再拓展商业功能。 目前香港已有计划进一步推动和内地高铁，尤其是大湾区内的深圳，地铁化运作。首当其冲我认为就是应该降低票价，简化过关流程。香港到广州南的二等票价215元，行车距离142公里，平均每公里1.51元，这价格比上海到南京的300公里，二等票价139元，平均每公里0.463元贵出3.2倍。

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