菲律宾第二大？ICTSI投资8亿美元建设八打雁省新港口

菲律宾第二大？ICTSI投资8亿美元建设八打雁省新港口 国际集装箱码头服务公司（ICTSI）计划投资8亿美元（约合459亿披索），在菲律宾八打雁省的巴万（Bauan）建设一个全新的国际港口。 ICTSI的执行副总裁Christian R. Gonzalez透露，新码头将成为菲律宾最大的私人资助海港之一。预计该项目将于2025年第一季度动工，并在2027年底全面完工。这一宏大的基础设施项目在马科斯政府任期内备受瞩目。 Gonzalez在声明中表示：“新码头的建设对南部吕宋来说是一个巨大的飞跃。我们正在打造一个世界级的设施，这不仅将带动该地区的经济发展，还将创造大量就业机会，提升当地居民的生活质量，并巩固南部吕宋在全球贸易中的地位。” 预计这座新码头还将为南部吕宋的可再生能源过渡战略提供支持，为环保和可持续发展作出贡献。 新码头位于马尼拉以南20公里、八打雁市以西9公里的地方，与ICTSI建立全国性港口网络的战略相契合。通过这一举措，ICTSI将进一步强化其在菲律宾乃至全球范围内的供应链网络，提升其在全球贸易中的竞争力。 完工后，这座新码头将成为仅次于马尼拉国际集装箱码头(MICT)的菲律宾第二大集装箱设施。 - 欢迎投稿爆料： @kaidilake web3.0在线加密赌场PCTOP 客户证明了实力与口碑PCTOP不作口头上的合作共赢，只会实际的付出行动 官网 频道 客服 招商**

#菲律宾 #八打雁【华侨出海独家素材频道】

#菲律宾 #八打雁 【华侨出海独家素材频道】 八打雁（Batangas）是菲律宾的一个省份，以下是该省份的介绍及坐标： 1. 省份概述：八打雁是菲律宾的一个省份，位于马尼拉以南，拥有丰富的旅游资源和经济活动。这里有许多美丽的海滩、温泉、火山等景点，吸引了众多游客前来观光和度假。 2. 景点特色：八打雁有许多著名景点，如塔尔火山、安瓦特湖、莱曼海滩等。这些景点都是菲律宾的标志性建筑和自然遗产，吸引了众多游客前来参观。 3. 购物体验：在八打雁，游客可以购买到许多当地特色商品和纪念品。这里有许多小店铺和市集，售卖各种当地特色商品，如手工艺品、纪念品、香料等。 4. 地理位置：八打雁位于菲律宾的卡拉巴尔区，距离马尼拉市约100公里。其坐标为北纬13°45'00.0"，东经121°00'00.0"。 总之，八打雁是菲律宾的一个重要省份，拥有丰富的旅游资源和购物资源。如果您前往菲律宾旅游，并且想要了解当地的文化和历史，可以考虑前往八打雁参观。

移民局长促八打雁居民举报身边非法外侨

移民局长促八打雁居民举报身边非法外侨 #菲律宾新闻 菲律宾移民局(BI)局长诺曼·陈新戈(Norman Tansingco)周一敦促八打雁省(Batangas)及附近地区的居民向该机构举报非法外籍人士。 陈新戈在声明中说：“我们要求社区保持警惕，并举报他们遇到的外籍人士的任何可疑活动。”今年五月，移民局特工在八打雁的Taysan逮捕了七名在采石场工作的中国公民。 陈新戈发表此言论时，移民局的第四次服务车队活动即将来临，该活动将于6月7日在八打雁市的Gulod Labac举行。移民局表示，车队活动将为各种移民局服务提供加急处理，包括旅游签证延期、出境证明、双重国籍申请及其他重要事务。

中国企业获得了汉堡港口码头的股份

中国企业获得了汉堡港口码头的股份 中国国有企业中国远洋运输公司（中远集团）收购汉堡港集装箱码头之一的集装箱码头 Tollerort（CTT）24.99% 股权的交易已经完成。 现在，Tollerort码头将成为中远的首选中转点，将集中亚洲和欧洲之间的货物流动。

【西港新的253米集装箱码头正式启用】

【西港新的253米集装箱码头正式启用】 今天上午，西港新的253米集装箱码头正式启用，柬埔寨总理洪马内与日本驻柬埔寨大使主持启用仪式。 西哈努克自治港是柬埔寨唯一的深海港口，每天通过的货物和集装箱数量不断增加，新的集装箱码头将扩大港口容量并促进港口现代化。 订阅西港日记@xigang48(西港） 进群交流： @XGJBJPZ 投稿爆料：@ameng181（日不落）

徐芳达：今年九成集装箱船误期抵达我国港口

徐芳达：今年九成集装箱船误期抵达我国港口 红海危机打乱全球船运，大约九成集装箱船未按照预定时间抵达新加坡港口，比率高于去年平均的77％。 交通部长兼财政部第二部长徐芳达星期二（7月2日）书面回应杨厝港区议员叶汉荣有关新加坡港口拥堵的情况时，如此透露。 红海危机造成往来欧洲和亚洲的船只绕道好望角，全球港口都有船只误期。徐芳达指出，许多船只在短时间内抵达，造成“船舶聚集”效应。 抵港的集装箱船为了更快回到欧洲，船运公司依赖新加坡作为转运港口，并在新加坡港口重新安排船上的集装箱，以便装载更多货物，方便下游港口的运作。 这因而造成新加坡港口的需求和集装箱处理的复杂程度增加，导致船只在我国港口停泊的时间拉长，进而使得要进港的船只须等上更长时间，造成港口拥堵。 今年1月至5月，新加坡港口的集装箱吞吐量增长7.7％，从去年同期的1570万个标准箱（TEU），增至1690万个标准箱。 徐芳达说：“集装箱吞吐量的强劲增长，以及船运公司依赖新加坡作为转运港口，反映全球航运业对新加坡作为枢纽的信赖和信心。” 他也指出，我国已经重新启动岌巴码头（Keppel Terminal）和丹戎巴葛码头的一些泊位和船坞。今年来，新加坡港务集团（PSA）提高所有码头的处理量，并且将在接下来几个月内继续提升处理量，以满足需求。 大士今年还将有三个新泊位投入运营，其中一个于星期一（1日）刚刚投入使用，另外两个将分别于10月和12月投入使用。徐芳达说：“如果需求持续增长，新加坡港务集团还会加快和提前发展额外的处理量。” 他也说，过渡到大士港口的这段期间，巴西班让码头将继续营运到至少2040年。这将确保我国港口的集装箱处理量不会下降，反而会随大士港的逐步发展而维持增长。 大士港口在2040年代全面完工后，它的集装箱处理量将有6500万个标准箱。 2024年7月3日 5:43 PM