世界最贵油改电召回 劳斯莱斯闪灵可能失控起火

世界最贵油改电召回 劳斯莱斯闪灵可能失控起火 劳斯莱斯表示，在2023年12月的一次交付前检查中发现了这个潜在问题，当时，一名工人注意到接地线连接孔眼上有粘合剂残留，制造商发起了一项工程调查，随后供应商也开始了内部工程调查。据悉，从2024年1月11日开始，劳斯莱斯将暂时停止闪灵的交付，并且在接下来的时间里将对车辆进行检查。外媒表示，这一问题，可能导致车辆短路，还可能会导致“热失控的风险”，但官方澄清说这将是“极其罕见的情况”。召回的107辆汽车将让技术人员拆除接地线，检查是否有粘合剂残留，必要时进行清洁，然后重新安装。据了解，“热失控”通常是指与失控火灾相关，这些火灾非常热、蔓延速度快且难以扑灭，不过目前劳斯莱斯表示并不清楚是否有类似的事件发生。 ... PC版： 手机版：

比亚迪将召回近1.7万辆海鸥电动车　因摄像头问题影响倒车视野

比亚迪将召回近1.7万辆海鸥电动车　因摄像头问题影响倒车视野 国家市场监督管理总局表示，比亚迪备案召回计划，自5月20日起召回去年4月7日至5月31日期间生产的部分海鸥电动汽车，合共16666辆。市监总局新闻稿说，今次召回的车辆部分由于摄像头驱动软件问题，可能导致倒车画面无法显示，影响司机倒车时视野，增加车辆发生碰撞风险，存在安全隐患。比亚迪将为召回的车辆免费升级软件，确保倒车影像正常显示。比亚迪去年4月发布海鸥小型电动车，3月开启新款海鸥「荣耀版」车型预订，售价6.98万至8.58万元人民币。 2024-04-30 22:42:31

蔚来发布对标国际豪车品牌的旗舰级行政轿车

蔚来发布对标国际豪车品牌的旗舰级行政轿车 中国电动汽车制造商蔚来汽车推出一款旗舰轿车，对标保时捷的Panamera系列和梅赛德斯-奔驰豪华S系列。 据彭博社报道，蔚来星期六（12月23日）在年度客户活动上推出这款车型。 这款名为ET9的四座行政轿车预计将于2025年第一季度开始交付，起售价估计在80万元人民币（约15万新元）左右，比特斯拉的Model S更为昂贵，后者中国市场起售价为69.89万元人民币 。 蔚来汽车创始人兼首席执行官李斌在“蔚来日”（Nio Day）上宣布，该车型将配备蔚来自主研发的5纳米制程芯片和大圆柱电池。它还将兼容900V高压架构，可实现充电五分钟续航255公里。 蔚来汽车还展示了其最新一代的Nio Power换电站，最快可在三分钟内完成换电，新一代换电站将与多个品牌兼容，可将整体换电时间缩短22%。 2023年12月24日 4:33 PM

王传福亲自为比亚迪秦L首批车主交车 满油满电最高跑2547公里

王传福亲自为比亚迪秦L首批车主交车 满油满电最高跑2547公里 据悉，5月28日晚间，比亚迪发布了第五代DM混动技术，首批搭载该技术的车型秦L和海豹06 DM-i同步上市，双车同价，均为9.98万起。官方宣称秦L的满油满电综合续航里程2100公里，NEDC百公里亏电油耗2.9升，将油耗首次带入到2时代。但在发布会上，有多家媒体的实测续航显示，秦L DM-i的满油满电续航普遍超过2400公里，最高的甚至达到了2547公里，创下国产轿车的续航记录。比亚迪第五代DM技术强悍的油耗表现，也引起全球汽车媒体和网友的关注。有日本汽车媒体人发文称，比亚迪宣称其NEDC续航里程为2100km，而实测结果则有2300-2500km，并且价格为9.98万元起，这位日本媒体人哀叹，“日本车Game Over”。另有美国媒体报道称，比亚迪的混动车能够不间断行驶2000公里以上，相当于直接从纽约行驶到迈阿密。美国网友则表示：终于知道美国为什么要把电动车关税提升到100%了、华盛顿不希望美国人体验世界上的尖端技术。 ... PC版： 手机版：

全球首款可伸缩电动车CT-2将上市：宽度能收缩 最高时速88公里

全球首款可伸缩电动车CT-2将上市：宽度能收缩 最高时速88公里 由于尺寸较小，CT-2使用了一种比其他电动汽车电池轻70%的电池。续航里程大约在120公里至180公里之间。这款汽车售价约为1.74万美元（约合12.5万元人民币）。目前，该公司已经收到了海内外订单约2000个，其中半数来自以色列医疗救援部门。这款可伸缩的电动车型在市场上可能会引起很大的轰动。它不仅提供了更大的灵活性和便利性，还减少了对空间的占用。此外，在紧急情况下，如果发生意外事故或需要紧急停车等紧急情况，驾驶者还可以轻松地收缩车辆以通过狭窄的空间。然而，这种技术的应用也存在一些挑战。首先，车辆的价格较高，这可能会限制其市场渗透率。其次，在实际使用中，如何确保车辆的安全性和稳定性也是一个问题。最后，自动驾驶功能是否会被考虑在内也是一个有待研究的问题。尽管如此，可伸缩汽车的概念仍然非常吸引人，并且随着技术的不断发展和成熟，未来我们有望看到更多类似产品的问世。 ... PC版： 手机版：

法拉利CEO：不会放弃内燃机 要给客户更多选择

法拉利CEO：不会放弃内燃机 要给客户更多选择 对于法拉利而言，这是一个微妙的平衡，因为年轻买家倾向于选择电动车，但许多老客户却不愿放弃法拉利标志性的轰鸣声。Vigna 表示，“一些潜在客户告诉我，如果他们能买一辆电动车，他们才会加入法拉利社区，”另一些人则表示，“他们永远不会购买一辆电动法拉利。”Vigna 的评论出现在高端汽车行业的一个具有挑战性的时刻，汽车制造商们在努力降低排放的同时，正面临电动车需求放缓和政府缩减补贴的情况。梅赛德斯-奔驰已经停止了为电动轿车开发独立底盘的工作以节省资金，并计划在2030年代继续销售燃油汽车。兰博基尼的首席执行官表示，他认为现在让公司标志性的高性能跑车完全电动化还为时过早。然而，在其他地方，电动车的竞争正在加剧。中国的比亚迪在2月份推出了一款售价为168万元人民币(约合23.2万美元)的高性能电动车，至少在理论上，这款车将挑战法拉利和兰博基尼的地位。Vigna 表示，他更倾向于倾听客户的需求，而不是固守任何单一技术，这与公司上个季度新车型出货量中约有一半是混合动力车型一种折中选择的事实相吻合。“法拉利需要能够为客户提供独特的驾驶体验，无论引擎推进类型如何，”Vigna 表示。这意味着该公司需要同时提供传统的、混合动力的和全电动的选择。德国是销售放缓的主要市场之一尽管如此，这位 Vigna 一直是逐步转向电池动力的推手，一家专门生产混合动力和电动汽车的工厂将于本周晚些时候投入使用。 ... PC版： 手机版：