劳斯莱斯混合动力隐形发动机可以帮助隐藏装甲车辆

劳斯莱斯混合动力隐形发动机可以帮助隐藏装甲车辆 隐形不仅适用于高科技战机和潜艇。自从步枪连开始穿上绿色夹克，与树叶融为一体以来，它也适用于陆军。如今，在一个充斥着卫星、无人机和超精密传感器的世界里，需要更先进的隐蔽方法。其中一个例子是罗尔斯-罗伊斯公司动力系统分部开发的混合柴油发动机概念，这是该公司为军用陆地车辆扩展其 mtu 发动机项目的一部分。该概念发动机是北约部队使用的 mtu 199 系列发动机的 10 缸变体，罗尔斯-罗伊斯公司称其为同类产品中最畅销的坦克发动机。据该公司称，新的 mtu 混合动力驱动概念可输出超过 1100 千瓦（1475 马力）的功率，其目的不仅仅是像民用汽车一样提高行驶里程。这种电池电力驱动装置还旨在为装甲车辆提供更多电力，以运行未来的系统，包括激光等能源武器。它是完全集成的，以尽可能少地占用车内空间，同时也不超出特定项目日益紧张的军事预算和扩大装甲车队的愿望。未来用于军用陆地车辆的 10 缸 mtu 199 系列输出功率将超过 1100 千瓦不过，新发动机的最大亮点是它的隐身性能非常好。该公司声称，混合动力发动机可以使车辆在关闭柴油机的情况下，通过电池而不是空转的发动机为系统提供动力，从而为装甲车辆提供更好的伪装效果。这使车辆更加安静，并大大降低了热信号。它还能减少燃料消耗，从而提高任务续航能力。新发动机的另一个优点是，在低速行驶时，它能使车辆更加安静，特别是在与劳斯莱斯的新型定制消音器配合使用时。此外，在高速行驶时，电动驱动装置与柴油发动机一起启动，也会使车辆加速更加迅猛。罗尔斯-罗伊斯动力系统公司军用发动机和系统开发部主管克里斯蒂安-沃尔夫（Christian Wolf）说："这一推进概念将扩大未来履带式装甲车辆的作战可能性，这在以前是难以想象的。我们深信，我们正在为北约及其盟国国防能力的进一步发展做出重要贡献。汽车制造商将首次能够实现全新的汽车概念，混合动力概念原则上可以通过 mtu 军事推进计划的任何发动机系列来实现。" ... PC版： 手机版：

丰田公开搭载氢发动机的混合动力车

丰田公开搭载氢发动机的混合动力车 丰田于11月16日公开了一款混合动力车，该车除了以气态氢为燃料的发动机外，还安装了马达作为动力源。加氢一次的续航里程比传统发动机车延长25％，达到约250公里。配备气态氢发动机的这款混合动力以商用车“Hiace (海狮) ”为原型车开发。在地板下方安装了混合动力系统，在副驾驶席位置安装了电池。使用马达驱动来进行车辆起步时的加速，由此提高燃效。仅靠气态氢发动机来驱动行驶的 “Hiace” 从2023年开始进行实证测试，如何提高续航里程曾是一大课题。 日经新闻、共同社-电报频道- #娟姐新闻:@juanjienews

朝鲜称成功进行新型中程导弹固体燃料发动机试验

朝鲜称成功进行新型中程导弹固体燃料发动机试验 朝鲜称成功测试了新型中程弹道导弹用大功率固体燃料发动机，这或有助于平壤对关岛等地的美国基地进行快速打击。 韩联社引述朝中社星期三（11月15日）报道称，朝鲜已成功研制出新型中程弹道导弹用大功率固体燃料发动机，并分别于本月11日和14日进行第一级发动机和第二级发动机的地上点火试验，两次试验均取得令人满意的结果。 报道指试验进一步验证了朝鲜自主设计制造大功率固体燃料发动机技术的可靠性和稳定性。此次试验旨在验证新型发动机的技术特点，从而为加快新型中程弹道导弹武器体系的研发提供可靠保障。 据朝中社报道，朝鲜于去年年底和今年2月在劳动党中央委员会全体会议和党中央军委扩大会议上提出了年内对洲际弹道导弹“火星炮-18”型和中程弹道导弹进行更新升级的重要任务。 分析认为，朝鲜此举意在实现武器体系的多样化，进而利用固体燃料导弹的隐蔽机动性和快速发射特点提升其导弹力量。考虑到中程弹道导弹的射程（1000~4000公里）等因素，朝鲜可能是在针对朝鲜半岛或美国关岛周边的韩美日军事合作等进行武器研发。 韩国统一研究院朝鲜研究室首席研究委员洪珉说，朝鲜的中程导弹实际上只有“火星-12”型一种，此前使用的是液体燃料，其加强中程导弹研发力度或为加强对美遏制力。 鉴于一二级发动机试验均已取得成功，预计朝鲜将在不久后发射新型固体燃料中程弹道导弹。朝鲜去年12月曾宣布成功进行了大功率固体火箭发动机试验。 2023年11月15日 11:15 AM

为适应电动汽车时代：斯巴鲁、丰田、马自达将开发全新的燃料发动机

为适应电动汽车时代：斯巴鲁、丰田、马自达将开发全新的燃料发动机 这些新型发动机将摒弃化石燃料，转而使用合成燃料(e-fuel)、生物燃料、液态氢等多样化燃料，以助力碳中和目标的实现。此外，新型发动机的开发不仅关注提高个体性能，更注重与电驱动单元的结合，使两者在各自的优势领域发挥最佳功能。与传统发动机相比，新型发动机在实现高效率和高输出的同时，还将实现小型化，改变汽车布局，降低前机盖高度，提高设计感和空气动力性能，改善燃油效率。未来，这三家公司将继续推进研发，以满足更严格的排放限制。这一联合公告体现了汽车行业在电动化和碳中和目标推动下，对传统内燃机技术的创新和转型。通过跨公司合作，斯巴鲁、丰田和马自达正积极探索适应新时代的可持续动力解决方案。 ... PC版： 手机版：

SpaceX发动机试验台在"猛禽"发动机测试后陷入一片火海

SpaceX发动机试验台在"猛禽"发动机测试后陷入一片火海 2022 年早些时候 SpaceX 分享的猛禽发动机测试片段。图片：SpaceX/YouTubeSpaceX/YouTube 大多数火箭公司只为未来特定的火箭生产固定数量的发动机，而 SpaceX 则不同，它是一家硬件资源丰富的公司。该公司在得克萨斯州开发的"星际飞船"火箭已经开始生产钢板、金属罐和火箭发动机。在将火箭发动机安装到猎鹰 9 号、星际飞船超重型或星际飞船第二级之前，都要在 SpaceX 位于得克萨斯州麦格雷戈的设施中进行资格测试。这两种火箭发动机可以通过它们的排气烟雾区分开来。梅林"发动机的排气因煤油而呈橙色，而"猛禽"发动机的排气更清洁，呈蓝色。猛禽发动机是专为星际飞船设计的全新设计，因为它们可以使用甲烷作为燃料。今天，来自德克萨斯州当地媒体 NASASpaceflight 频道的镜头显示，在 SpaceX 位于麦格雷戈的展台进行的猛禽发动机测试似乎最终陷入火海。测试在当地时间下午 4 点 12 分稍后开始，由于点火产生的烟雾挡住了摄像机的视线，测试看起来进行得很正常。点火后 14 秒，烟雾散去，发动机已经关闭，测试似乎已经结束。SpaceX 的"猛禽"发动机在 2023 年的一次长时间试验中测试其万向节然而，在烟云散去之后，火箭发动机喷嘴的底部立即喷出了火苗。在试验过程中，这一区域曾出现过猛禽火箭特有的马赫钻石火焰。然而，这些新的火焰是橙色的，而且在第二次爆炸吞没整个结构之前，它们似乎一直在向上移动。幸运的是，SpaceX 的发射台在爆炸后仍然屹立不倒。然而，事故发生后，白云不断从支架顶部飘出，持续了一分多钟后才散去。在等待安装到星际飞船助推器上的过程中，SpaceX 经常对猛禽发动机进行升级。目前使用的是猛禽 2 发动机。这些发动机的特点是推力更大，设计复杂程度更低。猛禽发动机的设计是为了利用火星上的资源液态甲烷作为燃料。与猎鹰 9 号和猎鹰重型的梅林发动机相比，猛禽发动机的功率也要大得多，SpaceX 在其星际飞船火箭助推器上共使用了 33 个发动机。 ... PC版： 手机版：

丰田展示了一款面向电动化时代的新型燃料发动机

丰田展示了一款面向电动化时代的新型燃料发动机 此外，丰田还重申了多元化的转型战略，技术路线不局限于纯电动汽车。丰田社长佐藤恒治认为，日本有自己的碳中和模式，除了纯电动，“发动机重生”也是重要途径。越来越多的跨国巨头，选择在产品阵容中重新押宝插混，像丰田这样的制造商，也开始慢慢调整新能源赛道的方向。在纯电动全面普及之前，丰田将混合动力视为“更现实的解决方案”，鼓足干劲，与世界范围内的强劲对手竞争。“我们对电动车很认真，对内燃机也很认真。” 佐藤恒治介绍说，新的发动机直列四缸，有1.5L和2.0L两个排量，目标是高功率和高热效率。与相同排量的传统产品相比，体积和高度均减少了10%，燃油效率提高12%。目前，丰田持有斯巴鲁20%的股份，以及马自达5%的股份，三家车企一起召开全球发布会，有共同的战略考量。斯巴鲁计划推出全新水平对置发动机，振动小、重心低，适合跑车。马自达则计划推出新转子发动机，体积小、重量轻、功率高，方便使用多样化的碳中和燃料。“我们都认识到，敌人是碳。”马自达发言人表示，电动化转型将是渐进的，而非突飞猛进。在这样的现实背景下，过渡阶段的当务之急，是推出有助于碳中和的发动机。这一思路，最早由丰田董事长田章男提出。他坚持认为，纯电动只是碳中和的途径之一，不能忽视其它燃油渠道的重要作用。值得一提的是，和传统发动机不同，上述三家车企研发的新一代发动机，以结合电气化车型为直接目的。丰田表示，在减少二氧化碳总排放方面，发动机仍然有强大生命力。新发动机可采用合成燃料e-fuel以及生物燃料等，最终目标，是达成碳中和。马自达社长毛笼胜弘也透露，电动化时代，公司将赋予转子发动机新的价值。当下，从制造原材料到车辆使用、维护、废弃等整个生命周期的环境负荷，混动明显比纯电更有优势。”面对纯电动增速的放缓，日本制造商开始审视更接地气的解决方案，丰田认为，混动车型将在2035年之前扮演至关重要的市场角色。丰田CTO中嶋裕树则在上个月的北京车展表态，称丰田一定会做插混，这意味着原本在二楼（HEV）如鱼得水的丰田，不仅打算奔向四楼（BEV），也不会跳过三楼（PHEV）。过去一年，已经有越来越多的汽车制造，选择放缓纯电产品的发布进程。福特已修改“2030年在欧洲实现全线产品纯电化”的思路，2030年后仍将为客户提供混合动力车型。通用汽车去年表示，推迟在密歇根州开设第二家电动卡车工厂的计划，且将电动皮卡产能的扩充时间推迟到2025年底。在大家最为关注的中国市场，混动车型的增长尤为强劲。根据中国汽车工业协会的数据，2023年我国新能源混合动力汽车销量约280万辆，同比增长逾84%。在丰田看来，混合动力车型不仅有助于减少排放，还可以刺激销售和利润，从而良性循环，继续投资电气化转型。在上一财年，由于混动车型的销量激增，丰田营收与利润均飙升至创纪录的水平。2023财年，丰田营业利润首次突破5万亿日元，净利润增长了一倍多。这一成绩，让丰田再次登顶全球车企盈利之首，也超过中国目前排名前十车企利润的总和。 ... PC版： 手机版：