京东发布商家公告：3月底普及全场最高满59包邮

京东发布商家公告：3月底普及全场最高满59包邮 接近京东的内部人士表示，干掉整个平台上过去参差不齐的服务，给用户带来更简单、更有确定性的服务体验，是京东持续推进服务升级的核心逻辑之一。据了解，从去年10月开始，京东就大力推进第三方商家实现包邮，要求无论是企业商家还是个人商家，对于59元及以上的商品，非偏远地区直接包邮；59元以下商品，推动同店铺凑单包邮。对于自营商品，京东延续此前普通用户满59免基础运费，支持跨店凑单，京东PLUS会员不限金额全年包邮。据此，京东无论是自营还是第三方商品，到3月底99%以上都能实现最高满59包邮。上周，京东还升级了“免费上门退换”服务，凡带有此项服务的商品，无论大小、轻重和数量多少，上门退换均可包邮。内部人士透露，这项服务目前已普及99%的京东自营商品，初步预估一年就要新增10亿元运费成本，到今年底也将覆盖超9成的第三方商品。                                     ... PC版： 手机版：

淘宝宣布开启新疆包邮计划：已上线专属包邮频道 将长期运营

淘宝宣布开启新疆包邮计划：已上线专属包邮频道 将长期运营 淘宝方面表示，“新疆包邮”频道将长期运营，提供给新疆消费者最方便、优质的购物体验。目前，频道内商品涵盖服饰、快消、食品、家清百货等各个类目，无论是几块钱的零食还是上千元的首饰，全部支持包邮发往新疆。此外，在淘宝搜索及商品详情页面，也都能看到“新疆包邮”的专属标签，方便新疆用户筛选购买。据悉，3月16日开始，淘宝新疆用户在享受包邮的基础上，还有机会获得免单惊喜。用户只需浏览新疆包邮商品，并点击进入商品详情页，就有机会获得单品免单资格。此外，新疆用户通过淘宝首页或搜索关键词进入新疆包邮活动页面，点击免单活动按钮，必得单品免单资格或购物红包。 ... PC版： 手机版：

618淘宝京东均取消预售：电商平台整不出新活儿了

618淘宝京东均取消预售：电商平台整不出新活儿了 淘宝天猫今年则是直接拿出了跨店满 300 减 50 的满减政策，以往淘天大促的经典玩法预售期和尾款期则都被取消。今年，淘系 618 前后相关的促销活动变得密集，时间也相应拉长，4 月 23 日28 日系 “ 百亿秒杀节 ”，像是 618 正式活动的预热。5 月 21 日 28 日为 618 第一波活动，5 月 31 日晚 8 点 6 月 20 日为第二波活动。论消费者的体感，618 最大的变化就是消费者完成消费的周期变短了，数学题变简单了。以前的 618 也在 5 月末开启，淘宝和京东的玩法都是先开一波定金预售，大约一周后开始支付尾款，在这两个活动期之间发放大量消费券，再积累一波声量。淘宝一度在预售机制上做了不少创新，从最开始的尾款只能单独支付，到可以合并凑单满减。此前有消息说，预售订单占了整个大促订单总量的三分之一。那么，为什么淘宝京东会在今年突然一致取消预售？先从预售制度本身看。零售电商专家庄帅分析，随着大促规模的加大，参与预售的商家和消费群体不断扩大，问题也开始出现，“ 例如预售的商品不能按期发货、补差价出现涨价情况、售后服务与普通商品不一致等，甚至出现金融风险。”这一系列问题会让消费者的消费体验变差、消费风险上升，平台口碑和平台其他正常售卖商品的商家均受影响，所以京东淘宝不约而同地取消预售制，解决的实际上是历史遗留问题。2022 年 618 期间，一位消费者就曾反映，自己在京东遇到了预售涨价的情况。她讲述，618 之前她加购了一款 3599 元的商品，想着等 618 再下单，但等到该店开启 618 预售活动之后，她发现这款商品比之前上涨了 1500 元。该消费者表示，她购物车里的另一件商品也是如此情况，618 预售前和预售中的商品标价，3 天涨了 3 次。这其实也是大促机制的 Bug 导致的问题。商家在参与大促的时候，虽然要遵循平台给出的优惠政策，拿出直接的折扣，或参与满减，但商家仍有自主定价权。一方面不能错过大促，另一方面又很难拿出干脆的优惠，所以一些商家才会想出偷偷涨价的下下策。这类不太体面的暗箱操作自然不是绝大部分，但即便是所有商家都合规参与大促预售，预售制本身也极其消耗消费体验。此前有消费者指出，本可以快速下单收货，尤其是需要急用某些东西的时候，但一旦碰上大促，就必须要进入他们的节奏，从支付定金到收到货，起码要一周以上。电商发展到今天，本是进入到了追求更快物流、更好消费体验的阶段，但在大促面前，这成为了一个悖论。更何况，大促能给出的真金白银的优惠，越来越少。所以，消费者体验变差，又容易在定金到尾款这段 “ 消费冷静期 ” 考虑退货，直接拉高商家的退货退款比例，再然后就是物流承压，售后纠纷等等棘手的问题。再看整个电商环境，大促已然是一个噱头大于实际的存在，低价不再仅仅依赖大促来完成，更何况电商对于大促的态度，早已天翻地覆。电商或许已经不再需要高举猛打的大促了。预售制原本是平台联合商家，通过更低价格在大促前提前锁定消费需求的一种方式。从最早的预售制规定看，消费者在支付定金之后，只有在付了尾款后才能整单退款，一定程度上，定金订单就帮助卖家和平台完成了一部分销量任务。在疯狂比拼 GMV、直播带货、大促超低价的时代，预售制的提前锁单带来的好处，能直观地反馈在大促结束后各电商拿出的 GMV 成绩单上。所以，某种意义上上讲，这是在服务于各个平台的 “ 战报数据 ” 而不是消费者。近两年，电商平台已不再执着于 GMV，甚至已不再公布大促 GMV，销售规模在电商领域中逐渐成为往事，取而代之的是经营质量与体验。现在，大促更低调了，周期缩短，不再需要和以前同等水平的声量。这预示着，无论是前期预热、中期曝光程度还是后期销售结果，大促都不再承担重任了。“ 直播的出现、拼多多以价格驱动的平台机制，都让促销每天在发生，大部分品牌也不需要过度依赖平台的大促销售商品。” 庄帅表示。以后的大促会是何种光景？京东和淘宝走的是不同的路。从今年京东的动作看，低价仍是核心，但玩法上化繁为简。除了平台流量会继续向低价商品倾斜之外，京东还在今年 618 大促中新增了 “ 半年最低价 ” 新玩法。若商家成功报名 618，同时商品在 618 期间的价格低于过去 180 天的到手价，则商家可以自动参与到该玩法中。说白了，京东此举就是直接向商家要最低价，回归大促本质。对于重新打响低价战的京东来说，花哨的凑单满减和预售并不能直接实现其低价目标，大促的意义更在于争取到更多实际优惠，为后续京东的价格战铺路。淘天一边，今年最大的变化是在 “ 五一大促 ” 和 618 之前，悄然试验了一个 “ 百亿秒杀节 ”，给出直接的七折优惠。淘宝的商业模式和京东有很大区别，大量 C 店、无统一物流加持等等，让淘宝选择了不同的路，也是最舒服的路，就是一波接一波地做促销活动，通过密集的折扣战，建立价格力的印象。取消预售或许只是一个开端。回归冷静期的大促，京东倾向于从商家和平台出发，走实际路线，营造一种 “ 我这里最便宜 ” 的氛围，淘天则更擅长造节，走密集路线，要的是一种 “ 我这里老打折 ” 的意味。当大促去掉粉饰，放弃氛围感，留给平台的也只剩下一个本质问题，就是如何拿出常态化、实打实的优惠。毕竟，无论如何包装，电商的本质依旧是零售，而零售，是没办法绕开价格的。 ... PC版： 手机版：

快递送上门，到底难在哪？

快递送上门，到底难在哪？ 简单来说，以后所有快递都会默认送货上门、且要本人签收，快递小哥自作主张放快递柜/驿站，轻则通报批评，重则企业罚款。一时间，整个晋西北乱成一锅粥。快递小哥当场辞职、转行送外卖的新闻蹿上热搜；消费者也吵个不停，赞成派深感有关部门大义，反对派心疼小哥爬楼送快递之余，更心疼打工间隙还得随时接电话的自己。还有小作文将新规解读为借整顿快递打压电商，促进消费回流线下与传统实体大概快递行业自己也想不到，埋头干了几十年的苦活，还能有地位如此崇高的一天。那么问题来了：中国已经拥有全球最发达的物流基础设施，为什么快递还是送不到家门口？新规强制要求送货上门，就能改变现状吗？快递上门，有多昂贵先说结论：快递小哥不上门，纯粹只是因为不划算。快递是一个典型的薄利多销，靠规模换利润的行业。单位时间内送的快递越多，单位成本就越低，利润也就越高。日均500万单与2000万单的体量之间，单票成本即送一单快递的成本，差距接近一倍[2]。因此过去几年，快递公司都在转向自动化分拣，申通旗下已经累计拥有自动化分拣设备235套，其中交叉带157套、摆臂78套，平均每分钟能分拣300件；圆通也安装了数百台DWS（自动扫重扫描）设备[3]。血肉之躯再怎么加班加点，也逃不过吃喝拉撒和劳动法，也就机械手臂能抗住007的工作节奏。在规模效应的作用下，快递公司单量越大，每单快递的均摊成本就越低。运输、中转环节也是同理。申通在江西的三层超高速自动化分拣系统而在快递流转链条的主要五个环节揽件，分拣，运输，中转，派件中，负责送货上门的派件，恰恰是最难自动化，最难做大规模的环节。24小时分拣是机器人的降维打击，街坊社区的曲径通幽则是快递小哥的Know How。从网点蜿蜒辗转到家门口这“最后一公里”，靠的是无数快递小哥的人肉分发，有多少订单，就得配多少人力。好在快递的配送时间相对集中，可以更好地规划运力。隔壁的美团就惨得多，既要按照三餐的订单峰值建设运力，又要兼顾半夜胃疼的买药用户。所以，尽管动辄买车买地买飞机，快递公司最大的一笔成本支出，其实花在了末端派件上。刨除少数“送快递3年赚140万”的超级赛亚人，一个快递小哥再怎么拼命，每天上限也就500件左右。按8小时工作制，平均每分钟就得送完一单。这个过程中，对效率稀释最严重的，其实就是小区大门到送货上门这段路，遇上没电梯的老小区和囤货党，还得扛着桶装水爬楼梯。因此，快递柜和驿站/代收点的价值在于：砍掉状况百出的“上门”步骤，将派件环节大幅度标准化，以此提高配送效率。快递柜和驿站虽然不对消费者收费，但对快递员收费。快递小哥甘愿每赚一块钱就掰一半给快递柜，不是为了少爬楼，而是送的单量变多了，钱也就赚得更多。这也是为什么，大家会不约而同地牺牲末端服务质量把快递放快递柜或驿站/代收点，让客户自取。但也有人会问，京东和顺丰就能送货上门，为什么别人行，你不行？快递公司，身不由己在中国快递行业，京东物流是个异类。它不仅没把下游环节外包出去，还给快递员交社保公积金。2023年，京东物流的人力成本高达821亿元，快递员人均工资过万，这才换来了送货上门。这其中自然有刘强东本人的价值主张，当年东哥回老家宿迁，发现快递员和客服的宿舍不是单人间，是在年会上骂过人的。但另一方面，京东物流的特殊性也与背后京东电商的发展模式有关。京东早年以自营3C数码起家，手机、显卡、笔记本电脑这类商品的特点是体积小、单价高、退货率低，可以轻而易举覆盖物流成本。后来京东上线电视、空调、冰洗等大家电产品线，特点同样是客单价高。当年京东进军图书，内部一度强烈反对，就是因为图书虽然销量大适合拉新，但客单价太低，会给物流系统造成沉重的成本负担。相比3C产品，唯一的优势只有摔不坏。华安证券曾估算过，京东的客单价是淘宝的三倍多，远超拼多多。如此高的高客单价，自然能撑起高质量的物流服务。比起5块钱的手机壳，还是5000块的iPhone送货上门的概率更大一些。除开新疆等少数地区，在“包邮区”遍地的今天，快递公司的收入本质上是电商卖家的物流成本，而这又与消费者的购买力高度相关。苹果网店默认发顺丰，是因为它店里就没多少5000块以下的东西；9.9包邮的十双袜子，其物流质量自然是“又不是没送到”的水平。论GMV在电商平台里排不上号的唯品会，能让顺丰小哥带着新的商品免费上门退换，也全靠忠诚的VIP/SVIP用户和高达256元的客单价。隔壁做时效件生意的顺丰和EMS，跨省首重20元上下起步，还能在此基础上做出次日达等差异化服务；电商件出省最低却只要3块钱，因为大部分商家选快递只有两个标准：便宜，能送到。过去几年，低价电商与下沉市场的崛起，还进一步将快递的利润空间带进沟里。2017年，中国快递行业的业务收入和业务量年均增速双双腰斩，恰逢拼多多横空出世，在接下来的三年里，贡献了中国快递市场近2/3的新增单量。问题是，这些包裹的大多数都是低客单价的小件商品，商家负担不起太高的快递费，消费者更不会为了9块9的垃圾袋加钱换顺丰。除了拉低平均包裹货值，电商平台的竞争格局也在潜移默化地影响着快递行业。2023年，电商平台掀起一轮低价大战，不仅阿里重提低价战略，就连浓眉大眼的刘强东也开始喊口号：“低价是唯一的基础性武器。”快递公司只能只能含泪作陪，行业单价一路走低。去年8月，申通、圆通和韵达的单票收入同比下降了7%-17%不等[4]。快递行业打不完的“最后一战”，同样和电商平台有着微妙的联系。通达系都曾接受过阿里的投资，快递行业的两届价格屠夫百世和极兔，背后也分立着阿里和拼多多的身影。百世曾开创贴钱送快递的自杀式打法，七年亏损150亿才卖身离场，多少仰仗了慈父阿里的六轮投资；极兔入华、接盘百世后，背靠拼多多的商流，起手就把义乌的票单价打到1块钱以下，通达系只能捏着鼻子跟进。一年一小打，三年一大打的价格战，非但没有推动行业出清，反倒让平均单票价格一路走低，日子越过越苦。但这也许就是电商行业乐见的局面：既已形成一定的寡头格局，具备规模换成本的优势；但又远不到垄断终局，头部公司没有议价权，为了不被淘汰，只能拼命内卷。别说快递小哥，整个快递行业的命运，从来都没有掌握在自己的手里。快递新规，便宜了谁那么，新规的出现会让快递公司的苦日子变得更加难过吗？能坚持看到这里的你，应该对送货上门新规定的效力有所预感了。对快递公司来说，强制送货上门很难成为提价的突破口。“最低价”成为电商主旋律的今天，电商平台尽办法从各个关节上降本增效，不会容许底下的快递多赚一分钱。当低价和服务这一“既要又要”的指标向下传导，最后苦的还是快递小哥们。新规显示，送货上门如果不执行，有可能被处以1万元以上3万元以下的罚款，相当于快递小哥白干俩月。派送费也许会涨，但代价是派件效率大幅降低，工作内容大幅增加。比如有快递员说，以前30分钟送完的快递，现在从早上9点干到晚上9点，收入只增了几十块。很多快递员一人负责派送五六个小区、几百个件，光打电话就要打一天。甚至有快递员打电话太多，导致手机被封了号。对消费者来说，有一种观点认为，过去的竞争机制剥夺了... PC版： 手机版：