小米SU7获列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》

小米SU7获列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》 工业和信息化部公告《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四批),小米SU7、比亚迪海豹、智界S7等在列。 标签: #小米汽车 频道: @GodlyNews1 投稿: @GodlyNewsBot

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小米SU7保费超玛莎拉蒂?新能源车险居高不下,车主嫌贵险企喊亏 访问:NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 小米SU7 Max最高配保费高于玛莎拉蒂官方信息显示,小米合作的保险方一共有四家,分别是“中国人民保险、中国平安保险、太平洋保险和阳光保险”,保费都相同,分为基础版和尊享版两种保险方案。其中,基础版由交强险、机动车辆损失险和第三者责任险等组成。而尊享版第三者责任险由200万元提升至300万元,188元驾乘险升级为388元驾乘险。此外,官方还提供自定义的险种组合。一位北京小米线下商店的销售人员对《每日经济新闻》记者表示,目前指导价21.59万元的小米SU7保费在5000~6000元,指导价29.99万元的小米SU7 Max保费则高一些,在6000~8000元之间。与此同时,记者也联系到了一位玛莎拉蒂4S店销售人员并了解到,指导价为65.08万~101.88万元的玛莎拉蒂Grecale基础版的保费则只有6000元左右。如果按照小米SU7 Max最高配保费来看,确实已经贵过65万元的玛莎拉蒂。但事实上,在同价位的新能源车里,小米SU7的保费其实贵不上多少。比如,指导价为23.19万~33.59万元特斯拉Model 3和指导价为29.80万~35.60万元的蔚来ET5T,官方提供的保费用都在6000~8000元之间。虽然小米SU7的保费在新能源车型中处于平均水平,但是对比同级别的燃油车确实要贵不少,例如日产探陆车型的指导价为22.58万~28.78万元,保费仅需4500元左右。新能源车车均保费约为燃油车的两倍有数据显示,2023年新能源车险的车均保费约为4000元,而传统车型商业险平均保费约为2200元,前者约为后者的两倍。而今年以来,很多新能源车主反映保费上涨明显,即便没有出险,续保费用也是不降反升,要是一旦出过险,保险公司报价和第三者责任保险都会跟着涨价。一位特斯拉Modle Y车主对记者坦言:“现在车险一年一续,即使没出任何事故,第二年续费还是涨了,从当初的6000元涨到现在的8000多元了。”对此,一位平安保险的工作人员对记者称:“保险公司在评估保费时,并非依据事故后的维修费用多少,而是车辆的事故次数来决定。假如某一款新能源车型的事故率比较高,续费时肯定就贵了。”值得一提的是,尽管保费会增长,但保险公司的收入却不一定增长。“实际情况是,在承保端新能源车险是2023年车险保费增长的主力军,但在理赔端,新能源车的出险率是燃油车出险率的两倍,赔付率也比燃油车险高出10%左右。”平安保险的工作人员表示。盘古智库高级研究员江瀚告诉记者:“目前保险公司的新能源车险业务大部分处在盈亏线边缘。由于新能源车的出险率和赔付率较高,以及维修成本较高等因素,很多保险公司的新能源车险业务难以实现盈利。”申万宏源证券报告也显示,新能源车险的赔付率平均接近85%,大部分险企的新能源车险业务处在盈亏线边缘,亏损压力较大。此外,虽然一些大型保险公司凭借规模优势和风险管理能力,能够在新能源车险市场中占据一定的份额并实现盈利,但整体而言,新能源车险业务对保险公司来说仍然是一个具有挑战性的领域。新能源汽车保费贵,但赔付率高,其中一个主要原因是风险评估的不确定性。由于新能源汽车技术相对较新,保险公司在风险定价、风控能力、大数据模型预测等方面面临挑战。“由于缺乏长期的数据支持,保险公司可能采取更为保守的策略来评估风险,导致保费上升。”江瀚表示。另一方面是新能源汽车的维修成本高,尤其是采用高性能电池和特殊材料的车型,一旦发生交通事故,有些零部件不能维修只能更换,这就拉高了新能源汽车的整体维修成本。保险公司或将有更大自主定价权从平安、太平洋等险企2023年的数据看,车险保费收入有明显增加,但车险综合成本也随之增加,上涨原因主要就是新能源汽车出险率高。就当前状况来看,保险公司也比较无奈。一方面,保险公司不愿放弃新能源车险市场,因为该市场的保费收入高;另一方面是新能源汽车的出险率和赔付率也高,一些车主在保险到期后可能会选择不续保,也有部分保险公司可能会不愿意继续承保,导致车主在续保时遇到困难。对于新能源车险市场出现“保险贵、续费难”的困境,江瀚表示:“首先是加强监管和规范,规范保险公司的定价和服务质量,保护消费者权益,防止不正当竞争。其次是通过风险管理、提高理赔效率、优化服务,利用科技如大数据和人工智能来提高风险定价的准确性,降低保险公司赔付率。” ... PC版: 手机版:

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