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#网友曝光 一个满嘴跑火车的人，人在 #缅甸 #梦波 做代理，忽悠我6万多人民币，口口声声说赚钱了，昨天说还我一部分，结果一分没有给，让我看u余额几万，今天先曝光一部分，在不联系我还钱曝光家庭成员信息，另外把你身份信息丢杀猪盘看看你怎么弄，现在只是一点点提醒，你好自为之，3天内没有答复，继续曝光详细资料加本人照片 #跑路 #寻人 #新闻 #东南亚 #迪拜 #灰产 #违法 ** ㊗在座的老板事事顺利，财源滚滚 本群负责人：@beijixing4 欢迎投稿 更多资源群：@sousuoresoudaohan

#树洞 #倾诉 我是一个性格很软的30岁大哥，也是被传统三观坑害得很严重的“老实人”，从小就是按照着别人规划的路线走的那种，一直

#树洞 #倾诉 我是一个性格很软的30岁大哥，也是被传统三观坑害得很严重的“老实人”，从小就是按照着别人规划的路线走的那种，一直以来都是一个兢兢业业、勤奋刻苦的那种角色。 最近特别困惑，我的工作一直以来也是做得最到位的，很多同事不会去做的事情我会主动去做了，很多事情也是做得井井有条，但我不太会表现，或者说我觉得在领导面前炫耀自己做了多辛苦是一件很虚伪的事情。就导致领导总是很不信任我，其实被孤立这件事我是觉得没什么的，因为毕竟是事业单位，被孤立事情反而能更少点，而且我还有我自己的副业，事情少，我反而可以有更多的时间在我的副业上面。但明明做得是做好的，但偏要被质疑的感觉很不舒服。 今天我值班，一个很简单的，几号放假，几号开班，要我给另外值班的人交接好这种特别简单的事情，他要当着我的面说好几遍，好像我是那种会经常做错事，不负责的那种人一样，这让我真的很苦恼。 . #秘密 #求助 投稿自己的秘密，忏悔，倾诉，发泄你的故事。 投稿 @tcj188_bot

对智驾的“不信任”，能够救你一命？

对智驾的“不信任”，能够救你一命？ 出于对高阶智能辅助驾驶的“不完全信任”和系统安全监管要求，小通全程看着前方，两手握着方向盘，右脚放在刹车踏板上，做好随时接管的“战备姿态”。就这段体验而言，高阶智驾给我的感觉非常不错，而差不多熟悉其运行逻辑后，我也逐渐有了一些“大胆的想法”，是不是可以稍微放松一下，把车辆的控制权交给系统？但很快我就打消了这个念头，因为的知道智驾最终也只是“辅助驾驶”，并非绝对安全。不久前，一台问界M7在高速行驶时，撞上了一台疑似停在道路最内侧车道的道路养护车。根据网上公布的现场图片和视频，可以看到主要的撞击位置在驾驶员一侧，位于前舱的增程器已经燃起熊熊烈火，不幸的是奇迹并没有发生。一时间，智驾和AEB又被推到风口浪尖。AITO汽车官方公布了车辆发生事故时的部分数据，比如车速为115km/h，并表示车上的气囊正常弹出，动力电池各方面数据均没有差异。另外，德国博世也声明，称涉事车辆并未搭载博世的智驾系统（含AEB）。消费者对智能辅助驾驶的看法往往很极端，要么过分信赖，要么完全不信任。从网上各种相关内容就能看出来，有的人在不断输出抵制情绪，也有的人不顾危险，拍摄各种脱手使用智驾的视频。对于这种把生命安全交给汽车的行为，到底是谁给的信心？安全不应交给厂商的PPT智能驾驶的步子迈得很大，短短几年，国内顶尖的高阶辅助智能驾驶解决方案已经取得接近自动驾驶的表现。但在L3时代正式到来前，车企和方案供应商已经在宣传上模糊了辅助驾驶和自动驾驶的边界。奔驰的Drive Pilot L3级自动驾驶允许驾驶员在行驶过程中，通过中控屏幕轻度办公、观看视频或在线购物，无需持续监控车辆。这些行为都是合法的，但也需要在严格的限制条件下进行，比如仅限堵车场景下使用，而且最高时速不得超过60km/h。需要强调的是，这是一套符合行业标准的L3级自动驾驶，但奔驰仍然严格规定它的使用场景，而且一切因自动驾驶导致的交通事故，奔驰出面负责。许多国产车企和方案供应商，只是半只脚踏进自动驾驶商用的大门，已经在大喊“无惧分神”的口号了。“无惧分神”这样的广告词的确令人眼前一亮，也有车企高管身体力行地展示智驾的强大，有的在启动智驾系统的时候玩手机、有的一边开车一边吃早餐。他们很幸运，没有成为马路上的又一个教训，才有机会感叹安全法规跟不上科技发展的脚步。我们总是惊讶于见到各个车企和供应商在智能驾驶方面的突破，但无论是脱离现实的“专业测试场景”，还是发布会PPT上一个个“遥遥领先”的数字，厂商多数情况都是“避轻就重”。他们总是挑表现最好的数据着重宣传，却没有让消费者清楚认识到高阶智驾和常规智驾的区别，也没有高亮提醒用户如何正确利用智驾。小通还猜测，或许是因为行业过分强调智能驾驶的“全场景”，厂商不希望在智驾宣传上增加各种条框，给消费者营造“不够可靠”的负面印象。据了解，涉事的问界新M7 Plus五座后驱版为非高阶智驾版本，没有激光雷达等高精度传感器，不支持GAEB异形障碍物自动紧急制动功能，感知能力与Max版有巨大差别。再说了，不光是传统AEB很难做到高速识别并自动刹停，高阶智驾的避险能力并非“神药”，长期霸榜AEB安全测试的沃尔沃，也在一次演示当中把自家公司高管撞倒了。驾驶员作为行车安全的第一责任人，把生命安全牢牢掌握在自己手中，比什么都强。所以在小通看来，“无惧分神”只是厂商对安全冗余的表达，L2级智能驾驶后面写多少个“+”号，本质仍然是辅助驾驶，不代表到了“无敌”的地步。但内卷归内卷，厂商竞争是行业进步的源动力，引导消费者养成科学、合理的智驾意识。奇迹不能“量产”尽管小通严格遵守智驾系统提出的使用要求，但难免也被网上那些神乎其神的视频剪辑吸引住了。先不说开着智驾躺平睡觉等违规操作，那些由多个紧急避险的案例剪辑在一起的视频，就好像游戏的精彩回放一样，给人一种“高燃混剪”的爽感。 ... PC版： 手机版：

出国后会出轨的人，无非都为了一个字

出国后会出轨的人，无非都为了一个字 作者：VV 出国打拼除了要经受赚钱的不易外，另一个很难的挑战就是情关，有些人口口声声说自己绝不会背叛婚姻，可是在国外待上几年后就出轨了，有些人则是明知出轨不对，也可能已经预料到了出轨的结果，但最终还是没管住自己出轨了。 其实压根不是什么压力太大，或者寂寞孤独太难熬，那些出国后出轨的人，都是因为一个字，这个字就是贪。 贪心的人，总是有着无尽的欲望，一方面他们享受国内爱人定期的关心，一方面他们又渴望在国外找到一个情人，能时刻陪着自己，这两者本身就是矛盾的，但贪心的人总能为自己找到借口，而且还心存侥幸心理，觉得只要自己保密工作做的足够好，就一定不会穿帮露出马脚。 可天底下哪有不露风的墙，出轨被发现，无非是时间问题而已，最惨的一种结果就是，你不光失去了真正关心你的人，也失去了孩子的信任和尊重，即便爱人可能为了孩子或者家庭原因与你继续维持婚姻，但他的心可能已经不在你这里了。 在这样的代价面前，还义无反顾想要出轨的人，实在太贪心了。 当一个人欲望很小的时候，只要一点小小的期望被满足，就会感到莫大的幸福。 可当欲望增加到一定程度，幸福感非但不会再提升，反而会迅速跌入谷底。 生活本不苦，苦的是欲壑难填；心灵本不累，累的是索求太多。 真正活得通透的人，都懂得退化欲望，修得知足，守得幸福。 很喜欢这样一句话：“一个人只要肯约束自己的欲望，满足于过比较简单的生活，生命的疆域会更加宽阔。” 在国外那些选择自律，拒绝各种诱惑的人，并不是没有感情，只是他们心底里知道，什么也是最重要的东西。 在一些事情面前一旦不自律，就会掉入万丈深渊。 人，首先要对自己的心做得了主，才谈得上高贵。 因为，他由此而摆脱了受低级本能裹挟的动物性。 人的本性难移，要做自己心的主人，只能靠自律。 在没有人的夜晚，在内心的深处，我们渴望被人理解，渴望被人接纳，但是，相识满天下，知己能几人？ 人生天地间，忽如远行客。 世界上任何人之间的关系多种多样，但没有一个人可以一直陪伴在我们身边。 在很长时间里，在人群中前拥后抱，热热闹闹，让人误以为这就是生命的常态，其实，孤独才是人生的常态。 我们所能做的不过是正视孤独，然后找到一条可以跟自己更好相处的路，走下去。 孤独或许冷清，但是并不可怕，每只孤鸿的翅膀之上，都会洒满纯洁的月光。 没有什么比不被打扰的孤独更加锻炼人，更加成就人了。 在人生的道路上，我们总要学着自己长大。 时间将磨平我们的棱角，经历也能教会我们在独自一人的时候笑对人生。 游子故事汇，用故事伴你 365天~ 说说你的故事吧~ 关于投稿： 编辑你的故事（标题+正文）发送给阿呆 （发现好的故事文章也可以转载投递哦！）