4月8日，上汽旗下高端品牌智己新车发布会上，其CEO刘涛称，自己的员工有人错过自己孩子出生，有人连续四次感染新冠依然坚持工作，还

4月8日，上汽旗下高端品牌智己新车发布会上，其CEO刘涛称，自己的员工有人错过自己孩子出生，有人连续四次感染新冠依然坚持工作，还有员工狠心将年幼的孩子送进寄宿学习，引发舆论哗然。 网友吐槽这是在歌颂苦难，完全无视劳动法。更有网友称，听完他的讲话觉得自己如果开智己汽车就是在压榨智己员工 via

4月8日，上汽旗下高端品牌智己新车发布会上，其CEO刘涛称，自己的员工有人错过自己孩子出生，有人连续四次感染新冠依然坚持工作，还

4月8日，上汽旗下高端品牌智己新车发布会上，其CEO刘涛称，自己的员工有人错过自己孩子出生，有人连续四次感染新冠依然坚持工作，还有员工狠心将年幼的孩子送进寄宿学习，引发舆论哗然。 网友吐槽这是在歌颂苦难，完全无视劳动法... 欢迎您加入 『』

智己汽车把CEO关进了笼子里

智己汽车把CEO关进了笼子里 文/六神磊磊因为这段“真心话”，很多网民起哄说，每生产一台智己汽车，就有一名年幼的孩子离开父母被送去寄宿。就不讨论这段话本身了。它多不中听、多么没有人情味，都不细说了，因为别人都说透了。我只是非常、非常好奇一件事：这样一段昏头昏脑、明显会给自己和企业挖大坑的话，是怎么一路绿灯，最后顺利地被拿到最重要的发布会上去当众说的呢？首先说CEO本人。他是第一责任人。有些话可能会让刘先生不悦，但只是就事论事，不对人。他居然完全不知道那话是有问题的，还堂而皇之讲出来。就从这一点看，完全不像是一个新能源汽车的CEO。如果这话是某个地方部门的领导公开讲出来，我倒是信的。可他是一个新能源汽车的领导者，时时刻刻都要和互联网、受众、舆情打交道的。别说发布会，如今哪怕是个小签售会、分享会，聊天稍微涉及一点带坑的，比如性别话题，我都会先问现场有没有直播。可他居然在大型发布会现场，当众赞美打工人流血卖命。这等于完全不知道这是当下网民最大的逆鳞，大家都痛恨工作沉重而回报低微。恕我直言，这说明他对现在网民的关切，对舆情的基本水温，严重缺乏认知和了解。我是读金庸的。举个不很恰当的例子：任何正常人跑到《射雕》的时代去说评书，都会开口说“岳飞爷爷精忠报国，那狗奸则秦桧残害忠良”对吧？然而此刻最大的茶馆里突然冒出来一位，衣冠楚楚，当众说：“秦桧爷爷识大体、顾大局，岳飞那厮是咎由自取……”你能想象么？你是不是会好奇：这位仁兄是多久没进过老百姓的茶馆，没听过老百姓聊天吹水打屁了？这种对现实世界水温的巨大认知偏差，就和范曾老师认为自己的新婚公告会是“艺林佳话”一样大。除此之外，还有更有趣的一点。这段“真心话”有大问题，CEO看不出来，难道智己汽车那么多人都事先看不出来吗？我是不大信的。我对他们公司当然完全不了解，不知道他们发布会上CEO的演说词是怎么一个生产流程，是谁拿出来的初稿，什么人去负责审核。但至少，演讲者本人有团队吧，智己还有公关队伍吧，技术法务等等部门也要参与的吧。这些演讲文字不大可能从到尾就CEO一个人看过，大概率总还是有十几双、几十双眼睛看过的。而且发布会总还要彩排的吧，这些内容彩排上说过吗，如果说过，那么多内部人都听到了的吧。堂堂智己那么大一个公司，难道都是人人不上网的？一定有人心里雪亮，明白这些诸如“错过小孩出生”“四阳还要加班”之类的糟心内容是高危的，甚至是要闯祸、要上热搜的。而且，心里雪亮的人估计不只一个。然而有人指出过吗，提醒过吗？有没有哪怕一个人说“涛总，我感觉这些例子不妥哦”？怎么就让这些臭大粪一路绿灯到了发布会呢。所以这才是整起灾难里最有趣的一点。也许有人提出了异议，但CEO不采纳。他实在太爱这些员工拼死卖命的例子了，一说就爽，非说不可。又或许压根就没有人提出过。所有心里雪亮的人，都选择了假装糊涂，闭口不言。也不排除，这些例子是CEO自己主动提出来的。旁人就都不好反驳，不愿质疑，于是就顺利通关了。事实就是，大家不约而同的缄默，一起保护了这位CEO的“单纯”，保护了他的与世隔绝，保护了他的一厢情愿，保护了他对当今大众情绪的完全无知无感的状态。在一片“涛总真棒”“涛总讲得好感人”“涛总到时候就这么讲”的欢呼和掌声中，送他上了发布会，送他走入聚光灯，背黑锅你来，送死也是你去。就想起我在旧书里曾发过一篇文，叫《更无一人谋嵩山》。大意是说：在嵩山派，左冷禅的竞争策略不妥，难道没有一个人看出来？十三太保都是蠢蛋？不可能的。可事实上大家都闭口不言，没人肯踩刹车。反正天塌了是嵩山的天，关我什么事？所以你才会在金庸小说里看到，嵩山派里没人说左冷禅的策略不妥，曼陀山庄里没有人说王夫人茶花种错了，就好比而今，智己汽车没有一个人说CEO发言稿里有明显的问题。“智己”这个名字，本来取得很好的，知人者智，自知者明，只可惜都太聪明了。当所有聪明人都默契地对齐了颗粒度，选择了沉默，那么必然有一个懵懂的人瞒在鼓里。除非他能自救，但可惜，他又不能。有句话说要把权关进笼子里。智己汽车的人，是真的把CEO关进了笼子里了。一直到他揣着烂故事，走上那天的舞台。 ... PC版： 手机版：

#网友曝光 #菩萨园区 #财神科技园区

#网友曝光 #菩萨园区 #财神科技园区 想必大家都知道菩萨园区吧。菩萨有三个园区有恒河还有30公顷铁皮房 还有一个16局 就是传说中的财神科技园区，菩萨到现在这么出名就是因为这个园区。接待了许多缅甸红通人员来这个园区办工。而且这个园区死过人。 相信大家都知道前段时间关于菩萨的爆料把把一个组长打得从三楼跳下去。 还有两个人打吐血了然后拉去金边抢救再也没回来过，其实人死了 埋了。 但是发生一件特别戏剧的事情发生了 想必大家都知道 资金盘吧 智天金融数字财富央树钱包随着菩萨财神集团的最大摇钱树 央树钱包关盘 全中国 第13大资金盘关闭 6栋203办公室解散 然后总经办305办公室财务兼职后台卷钱跑路 所有人都认为是阿豪自己卷钱跑路跟 其他人没关系的时候 其实不然 。小人物想做一些事的时候，大人物都是默许的。 表面查账丢 6000U实际丢账3-4w U 左右。 阿豪回到家中已经将资金两人平分 建议仔细查一下财务总监 【小北】又名【乐嘉】真名应该是【刘洋】默许 演的一出好戏。 ，请集团高管以及泰总明察。不要放过每一个蛀虫。影响集团发展 在最早的时候他就借着财务总监的职位。给其他员工预支。然后不放款 说此员工工作努力 不用予以归还 其实都进了自己兜里。其他时候很多时候团建 支付聚餐费用 也有多报账私自将公款占己用，他女朋友的支付账户也可以查一下。 最早的时候此人还没有当上财务总监的时候很早再做代理的时候就欺骗老板 以上人的缘由多拿路费揣自己兜里。 此人办事特别差劲。没业绩还在公司预支十几万美金。在老家湖北十堰购买房产。作为一个代理如果你借钱用于上人接人。这很正常。但是他不一样用于自己享受。以至于老板每天都给他压力 他下面的人都走不成。每天不是被打就是被骂。 在年后还黑了许多人的钱。听他下面的人说以前有个东北的家里老人生病不让人回家非要黑人家几千美金年终奖金。然后还要把人家卖到七星海。后来那个人闹到总经办以后让回去了找理由说手机不允许带出去给人家手机卖手机店了，他们下面人都说他狗 那个东北人的总监说给这个东北人买机票算总监的。据那个人回去之后说。机票也没给买。估计把人家买票钱都黑了。 还给打完之后回去的。还有一对小情侣打离职不让人回家，女孩子咳血了在这边治不好 需要回家动手术才让人回去。只要是他叫来的人要不然走不掉。要不然就是要被拉赔付。此人伪君子表面做人大方善良大气。其实触及到他一点的利益就翻脸。我们老家一起的朋友都被他扣到16局 财神科技园区 6栋305做海外精聊。每天不是被打。就是被电。在不就是被骂。跟他上班的认识的找你借钱不要借。或者跟他认识的 找你工作千万不要去避雷以上照片为刘洋本人 刘洋本人是湖北省十堰市 房县 城关镇左右人士 订阅孟玺-东南亚悬赏通缉令  t.me/+09NFw7J8Id83ODEx 欢迎投稿爆料： @Mengxi

小米SU7的杀手锏 藏在内饰曝光图中

小米SU7的杀手锏 藏在内饰曝光图中 卢伟冰也称小米汽车可能会有点贵，但他确信最终价格会让人满意。不难看出，小米汽车发布前夕，官方已经在给我们做“价格较高”的心理工作。相比之下，大家还是更喜欢吃瓜看爆料。新车还未上市，内饰就被曝光了出来。近日，有汽车媒体因提前泄露小米SU7内饰发布致歉声明。员工石某在未经公司允许的情况下，私自将内饰图片转发到同事李某，后李某擅自发布到社交媒体，引发全网扩散传播。至此，小米SU7里外的秘密算是彻底揭开。话说回来，雷军强调SU7配置远超特斯拉，小米SU7的内部是如何远超Model 3的？国产车内饰很难输给特斯拉小通认为，国产自主品牌很舍得在内饰用料上下功夫，常年拿特斯拉这一范本作为对比显然是看菜下碟，打造内饰的能力已经到了让人绝对放心的地步。小米SU7也不例外，主流的环抱式智能座舱，符合“以人为本”的设计语言，小米已经拿捏到位了。目前曝光最多的仍然是米白色Nappa皮内饰，与黑色饰皮形成强烈对比，顶部可能采用中高端车型比较常见的麂皮，也就是所谓的“翻毛皮”材质。仪表屏为翻转设计，这是雷军在小米汽车技术发布会上带来的一个“科技小彩蛋”。有人认为SU7的整体内饰不够高级，但在小通看来内饰设计好看与否还是个人主观，新能源车的内饰尽可能简约，一方面是控制硬件成本，另一方面则是让座舱的科技感、流线感更为突出，营造出与燃油车不一样的风格。SU7车门扶手的设计倒是有些致敬Model 3的影子，整体样式并不差，甚至还有些“老练”的感觉。总之，雷军在小米汽车技术发布会上用最简单的话语强调，SU7的内饰和座椅“很高级，很舒服”。和车外的门把手一样，小米SU7保留了一系列能够物理控制的设备，中岛提供了空气悬挂、电动尾翼、空调风力、温度的物理拨钮，还有传统汽车的一键上下电，手套箱也提供了物理的开关，这倒是众多网友看好的一点。近期备受争议的后排空间，许多人认为一辆接近5米的C级轿车的后排不应该做得太紧凑。以小通的看法，SU7的3米轴距大部分让给了车头和前排，整体造型强调运动而非舒适，留给第二排的空间较少是情理之中，这是小米SU7产品定位所决定，并非是技术上的缺陷。从曝光图看，SU7的后排至少比Model 3更大，地板纯平充分体现了小米汽车Modena平台架构的集成度和优势。换个角度想，SU7有充足的后备箱进深跟当前最大的前备箱，C级尺寸的优势只是体现在别的地方。毫无疑问，雷军对“配置远超Model 3”的自信并非空穴来风，国产自主品牌的新能源轿车，内饰设计和做工普遍比同级别的传统车型更强，质感拿捏很到位，有“以下犯上”的既视感。重视车内质感的消费群体，小通认为小米SU7自然是值得重点关注的。标准硬件接口+米家生态不知道大家有没有发现，小米SU7中控屏周围也有“彩蛋”，比如屏幕下方的一排物理按键。实际上这是小米针对汽车开发的一套Pin点拓展接口标准CarIoT，在SU7内预置了多处接口。有了这套标准，用户可以在中控屏下方扩展物理按键，后排扩展显示屏等。根据SU7内饰曝光图，我们还可以发现，中控屏的背部还能够扩展手机支架等更多配件。原厂接口的好处就是装上即用，自定义空间极高，基于开放的接口标准，未来必然能够带动第三方汽车配件的需求。标准化硬件拓展接口并非新鲜事物，HUAWEI MagLink标准化接口、智己IM MAG磁吸拓展坞等标准化方案层出不穷。早年间爱驰U5也提供了多处标准化接口，供车主自由加装配件。有的可以让平板电脑成为多屏娱乐协同的一部分，也有的给车上装个小桌板包饺子，想象力几乎无边际。卖配件也变成了官方基于汽车“增收”的一种来源。试想一下，在不需要对汽车做过多改装的基础上增加功能，多是一件美事，站在“创造需求”的角度来说确实很方便。但冷静一想，标准化接口的出现更多是围绕“扩展性”，并非为了解决车辆功能上的残缺，能为体验加分，但没有也不会造成影响。比如手机支架，放在智能化较弱的燃油车上有一定的必要。小米SU7的车机本身具备类似多屏协同、应用流转等能力，手机上的任务可以流转到车机上操作，原则上已经不需要手机支架。由此能看出，想要打造一个能够解决痛点的扩展生态并非易事，小米CarIoT自有优势，光是增加物理按键，在小通看来已经足够“杀手级”。另一方面，软件也是小米汽车的核心卖点，智能驾驶体验暂且不说，车机交互一定是科技公司擅长的地方。小米SU7车机显示能够分为3个大区块，支持导航、智驾、音乐、手机等多种窗口显示，并且可以随意调整每个窗口的位置和占比，大屏利用率十分可观，流畅度大概率也会成为行业的T1级别。车机打通了小米手机以及米家生态，意味着小米汽车也可以远程控制米家生态设备（空调、加湿器、空气清新器等），以控制端的角色接入小米设备生态，想必这也算是“小米全家桶”入手小米汽车的理由。站在生态科技的角度，小米SU7的赛道与市面上的同级轿车着实不太一样。务实的价格最得人心小米汽车所携带的软件交互、多设备生态属性无疑是值得夸赞的，但“小米全家桶”用户不一定占多数，SU7最终要回归到单个产品力去看。100度电、三元锂电池、宁德时代这三个“Buff”加在一起的电动汽车，均价都在40万元左右。从雷军的话语当中，小米SU7科技含量很高，绝不是单纯的“组装货”，小米自研大压铸和各项自研技术，希望告诉消费者，它贵得有道理。但如今市场竞争摆在面前，配置不差或者更占优势的电动车型数不胜数，极氪007、001全系800V架构，周边硬件水准堪称良心，小米SU7的压力源自于友商的步步紧逼。至于早期没形成规模化效应，成本无法有效均摊，消费者并不在意厂商的压力。有说法称小米SU7的价格区间将会落在26-33万元，与特斯拉的Model 3、Model 3 Performance类似，前者的综合产品力确实远超后者，担任了驾驶者之车的角色，又在智能座舱和舒适性上打造了自己的长板。目前来看，大家对小米SU7的定价评价不一，但定价过高的论调占据了高位。既要守住小米高端品牌的门面，又要让消费者觉得SU7物超所值，难度很高。既然定价工作已经完成，官方一定是对最终的结果感到满意，才会把小米SU7推出上市。对于一个全新的汽车品牌，第一款产品成功与否还是太重要了。务实的价格最得人心，小米首款汽车打得如何，就看6天后的发布会了。 ... PC版： 手机版：