中国铁路运输企业：单一票价机制不适应市场化经营形势

中国铁路运输企业：单一票价机制不适应市场化经营形势 中国四条热门高铁线路将在6月中旬进行近年涨幅最大的价格上调，对此中国铁路运输企业解释称，目前单一票价机制已明显不适应市场化经营形势。 据澎湃新闻星期天（5月5日）报道，中国铁路决定自6月15日起，对武广高铁、沪杭客专、沪昆客专、杭甬客专时速300公里及以上动车组列车的票价进行优化调整，票价涨幅近20％。 官方也将根据市场状况等建立灵活定价机制，对票价实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。 关于票价上调的考量，央视新闻星期二（5月7日）引述相关铁路运输企业负责人报道，上述高铁线路自2009年至2014年间开通运营后，时速300公里及以上的动车组列车一直实行单一票价机制，而运营成本发生了较大变化。 目前单一票价机制已经明显不适应市场化经营形势，迫切需要建立以市场为导向的票价机制，提升铁路运输企业市场化经营水平。 负责人介绍，这些高铁线路的时速300公里及以上的动车组列车普遍存在不同季节、日期、时段客流不均衡的情况。在旅客出行高峰时段，实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制将有利于通过价格杠杆合理匹配运能与需求的关系，促进客流均衡化，使有限的运力资源服务更多旅客，也让一些对列车运行时刻要求相对不高的旅客享受更多优惠票价。 此外，上述高铁平行线路上均有普速旅客列车运行，实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制，将进一步丰富高铁、普铁客运产品体系，为旅客出行提供更多选择。 负责人称，这些高铁上运行的时速300公里及以上动车组列车票价水平与区域内其他高铁线路上运行的同类动车组列车票价明显不平衡，对票价进行优化调整，有利于形成合理的比价关系，推动高铁可持续发展。 据报道，此次票价优化调整涉及的高铁线路所在区域，各种交通运输方式竞争充分，动车组列车票价优化调整后，仍较其他交通运输方式有较大的性价比优势。 2024年5月7日 11:36 AM

中国铁路部分高铁实行市场化票价 最高涨19% 最低降34%

中国铁路部分高铁实行市场化票价 最高涨19% 最低降34% 国铁集团负责人介绍，市场化票价机制是指综合考虑季节、日期、时段、旅时等因素，以公布票价为上限，对动车组列车票价实行不同幅度的折扣，充分体现有升有降、优质优价的市场原则。比如，调整前，武广高铁上运行的广州南至武汉间G82次和G1132次动车组列车，G82次旅行时间为3小时47分，而G1132次旅行时间为4小时50分，二等座票价均为463.5元，这两趟列车旅时不同，但票价相同。调整后，G82次二等座票价为553元、比调整前高19%，G1132次二等座票价为304元、比调整前低34%，旅时较长票价比旅时较短票价便宜249元。实行市场化票价机制后，综合考虑列车发到时刻、停站多少、旅时长短和客流分布等各种因素，以公布票价为上限合理确定各次列车车票的具体执行票价。即对一些旅速较快、长期供不应求的列车车票执行不打折票价，对一些停站较多、方便沿线旅客出行的列车车票执行打折票价。以武广高铁为例，这次执行不打折票价的均为上座率较高的列车，而执行打折票价的均为上座率较低的列车。 ... PC版： 手机版：