胡塞武装声称袭击一艘以色列集装箱船

胡塞武装声称袭击一艘以色列集装箱船 路透社报道，也门胡塞武装军事发言人萨雷亚（Yahya Sarea）星期三（1月3日）说，已“瞄准”了一艘驶往以色列的达飞海运集团（CMA CGM）的达飞太加斯（Tage）号集装箱。 萨雷亚补充说：“美国的任何攻击都将受到回应或惩罚。” 红海航线在全球海运航线中拥有重要地位，胡塞武装袭船行动迫使多家航运巨头宣布暂停或改变船只航线。美国则派了一支多国特遣部队在红海巡逻，以应对胡塞武装在这条航线上的导弹和无人机袭击。 上星期天（12月31日），美国海军摧毁了胡塞武装的三艘船后，伊朗隔天便向红海派遣一艘驱逐舰。这是伊朗迄今为止在这个关键贸易航道挑战美军力量的最大胆举动。 彭博社的分析认为，伊朗不太可能希望发生直接军事对抗，它的老旧军舰，与在也门海域巡逻的多国海上特遣部队不能相提并论。然而，这一举动将伊朗在中东地区的力量投射提升到了一个新的层次，也导致紧张局势进一步加剧。 2024年1月3日 9:03 PM

徐芳达：今年九成集装箱船误期抵达我国港口

徐芳达：今年九成集装箱船误期抵达我国港口 红海危机打乱全球船运，大约九成集装箱船未按照预定时间抵达新加坡港口，比率高于去年平均的77％。 交通部长兼财政部第二部长徐芳达星期二（7月2日）书面回应杨厝港区议员叶汉荣有关新加坡港口拥堵的情况时，如此透露。 红海危机造成往来欧洲和亚洲的船只绕道好望角，全球港口都有船只误期。徐芳达指出，许多船只在短时间内抵达，造成“船舶聚集”效应。 抵港的集装箱船为了更快回到欧洲，船运公司依赖新加坡作为转运港口，并在新加坡港口重新安排船上的集装箱，以便装载更多货物，方便下游港口的运作。 这因而造成新加坡港口的需求和集装箱处理的复杂程度增加，导致船只在我国港口停泊的时间拉长，进而使得要进港的船只须等上更长时间，造成港口拥堵。 今年1月至5月，新加坡港口的集装箱吞吐量增长7.7％，从去年同期的1570万个标准箱（TEU），增至1690万个标准箱。 徐芳达说：“集装箱吞吐量的强劲增长，以及船运公司依赖新加坡作为转运港口，反映全球航运业对新加坡作为枢纽的信赖和信心。” 他也指出，我国已经重新启动岌巴码头（Keppel Terminal）和丹戎巴葛码头的一些泊位和船坞。今年来，新加坡港务集团（PSA）提高所有码头的处理量，并且将在接下来几个月内继续提升处理量，以满足需求。 大士今年还将有三个新泊位投入运营，其中一个于星期一（1日）刚刚投入使用，另外两个将分别于10月和12月投入使用。徐芳达说：“如果需求持续增长，新加坡港务集团还会加快和提前发展额外的处理量。” 他也说，过渡到大士港口的这段期间，巴西班让码头将继续营运到至少2040年。这将确保我国港口的集装箱处理量不会下降，反而会随大士港的逐步发展而维持增长。 大士港口在2040年代全面完工后，它的集装箱处理量将有6500万个标准箱。 2024年7月3日 5:43 PM

拥堵蔓延至马来西亚港口 多艘集装箱船锚泊等待

拥堵蔓延至马来西亚港口 多艘集装箱船锚泊等待 据报道，拥堵从新加坡港口蔓延至马来西亚，约有 20 艘集装箱船停泊在吉隆坡附近马来西亚西海岸的巴生港附近，导致供应链受扰，造成消费品运输延误。巴生港和新加坡港都位于连接欧洲、中东和东亚的重要航道马六甲海峡。由于胡塞武装袭击，船只避开苏伊士运河和红海，许多驶往亚洲的船只选择绕道非洲南端，这意味着它们无法在中东加油或卸货。新加坡和丹戎佩勒帕斯港的港口似乎也 “满员”。丹戎佩勒帕斯港是马来西亚的一个重要港口，位于柔佛州的南端，与新加坡相邻。但在那里等待的船只较少。分析人士表示，码头拥堵情况可能会持续到 8 月份。

伊朗在霍尔木兹海峡扣押一艘以色列集装箱船

伊朗在霍尔木兹海峡扣押一艘以色列集装箱船 特种部队乘坐 Mi-17 直升机降落在船上。 这艘集装箱船悬挂葡萄牙国旗，在阿拉伯联合酋长国海岸附近航行。据美国新闻社美联社报道，这艘船的部分所有权为以色列亿万富翁埃亚尔·埃弗尔所有。 via