华为：经营基本回归常态　预计今年收入超7000亿

华为：经营基本回归常态　预计今年收入超7000亿 12月29日，华为轮值董事长胡厚昆在2024年新年致辞中写道：「经过数年的艰苦努力，我们经受住了严峻的考验，公司经营基本回归常态。预计2023年实现销售收入超过7000亿元人民币。其中ICT基础设施业务保持稳健，终端业务好于预期，数字能源和云业务实现良好增长，智能汽车解决方案竞争力显著提升。」 据华为公开资料，2022年华为全球销售收入6423亿人民币，净利润356亿人民币。2023年前三季度，华为销售收入4566亿元，同比增长2.4%，净利润率16.0%。以此计算，华为前三季度净利润为730.56亿元。

华为发布2023年年度报告，实现全球销售收入7042亿元，同比增长9.63%，创2019年以来最大年度增幅。

华为发布2023年年度报告，实现全球销售收入7042亿元，同比增长9.63%，创2019年以来最大年度增幅。 华为公司周五发布2023年年报，去年全球销售收入7042亿、净利润870亿，同比增长144.5%。 总部位于深圳华为一直处于中美之间激烈对峙的中心华盛顿警告称，华为的设备可能被中国政府用于间谍活动，但该公司一直否认这一指控。 2019年以来的制裁切断了该公司获得含有美国技术的半导体产品的机会，迫使其实施多元化增长战略。 根据最新的年报，华为智能汽车解决方案业务在2023年实现销售收入47亿元人民币，同比增长128.1%。终端业务实现销售收入2515亿元人民币，同比增长17.3%。 去年华为发布了Mate 60 Pro智能手机，在华盛顿引起了关注。这款手机使用了中国国产的先进芯片驱动，引发了关于美国遏制中国获取半导体技术的尝试是否有效的争论。 美国商务部长雷蒙多 (Gina Raimondo) 去年12月向彭博社表示，这一事态发展“令人深感担忧”。 彭博社援引分析师的话说，Mate 60 Pro已显示出华为手机有能力蚕食主要竞争对手苹果在中国的利润。 华为仍然是全球领先的5G通讯设备制造商，并参与了许多国家的基础设施项目。美国试图说服其盟友禁止华为参与其5G网络，认为北京可以使用该集团的产品来监控通信和数据流量。

【华为一季度实现营收1784.5亿元，净利润196.5亿元】华为投资控股有限公司披露2024年一季报，期内公司实现营业收入约17

【华为一季度实现营收1784.5亿元，净利润196.5亿元】华为投资控股有限公司披露2024年一季报，期内公司实现营业收入约1784.5亿元，同比增长36.66%；归母净利润约196.5亿元，同比增长约564%。（ #上证 报）

高铁涨价背后：国铁去年收入1.25万亿创历史新高 网友不理解

高铁涨价背后：国铁去年收入1.25万亿创历史新高 网友不理解 值得注意的是，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）日前刚刚公布了2023年财务数据，不仅收入大增，净利润还实现由负转正，达到33.04亿元，经营业绩创造了历史上最佳。此时再祭出涨价大招，国铁集团该如何平衡用户意见与经营发展的矛盾？近八成网友反对高铁涨价近日，中国铁路12306官网发布四则调价公告。公告显示，今年6月15日起，武广高铁、沪杭客专、沪昆客专、杭甬客专4条高铁线路将调整客运票价。上述四则公告均指出，各站间执行票价将以公布票价为上限、5.5折为下限实行多档次、灵活折扣的浮动票价体系。根据媒体实测，此次四条高铁线路票价涨幅在19%20%之间。实际上，此次多条高铁线路涨价早有迹象。2023年12月，12306 App迎来改版，最大的变化是新增了折扣信息。铁路部门在执行浮动票价时，一般会表示票价“有升有降”。但据界面新闻报道，其统计部分线路票价发现，涨价的车次数一般高于降价车次数，总体上这些线路票价也上涨了。值得注意的是，此次涨价也是铁路部门近年来对高铁票价涨价幅度最大的一次，距今最近的一次涨价是在2021年6月，京沪高铁二等座最高票价由598元提升至662元，涨幅10.70%。此次涨价也引发了网友们的激烈讨论。不少网友认为，对于普通老百姓来说，高铁票价已经够贵了，还要涨价，快要坐不起了。根据新浪财经发布的一则微博投票显示，对于此次高铁票价上涨，77%的网友表示反对，认为票价已经很高了；有17%的网友支持，认为有利于健康运营；而6%的网友则表示无所谓。对于此次高铁涨价，国铁集团相关人士对外回应称，此次提价旨在通过高铁票价市场化机制，充分激发潜在的客运消费，从而促进客流增长，全面提升客运服务质量。不过，不少网友对于这个回应并不买账：“涨价还促进客流增长？”“已经比飞机贵了，乘飞机越来越划算了。”国铁集团去年刚创下业绩新高上述国铁集团相关人士在对外回应中还提到，高铁的运营成本也在不断攀升。高铁线路的建设、维护、车辆购置和人员管理等都需要大量资金投入。为了保证高铁的可持续发展，铁路部门需要在保障旅客利益的同时，寻求合理的盈利模式。通过适度提高高铁票价，可以为高铁运营提供更充裕的资金保障，进而提升高铁的运行品质和服务水平。新浪财经查阅国铁集团的财务数据发现，前些年国铁集团确实处于大幅亏损之中。数据显示，2022年国铁集团实现收入11272亿元，与上一年基本持平；受疫情超预期影响客运收入减少，净利润亏损696亿元，同比扩大39.48%。国铁集团表示，2022年国铁集团净利润亏损的主要原因是，受疫情影响铁路客流总体处于低位运行，客运收入大幅减少。不过到了2023年，国铁集团的财务状况大幅提升。2023年前三季度，国铁集团实现营业总收入9080.48亿元，同比增长16.1%；净利润一举扭亏为盈，实现盈利121.09亿元，而在上半年国铁集团还亏损110.86亿元。国铁集团城，疫情转段后，随着中国经济运行整体好转，铁路运输经营持续向好。而2023年全年，国铁集团总收入完成1.25万亿元，同比增长10.62%；净利润由负转正，且首次突破30亿元大关，达到33.04亿元。这也是国铁集团经营业绩历史上最好的一年，总收入与净利润双双打破历史纪录。值得注意的是，国铁集团旗下的上市公司京沪高铁也在近日交出了一份创纪录的业绩。财报显示，京沪高铁2023年营收406.83亿元，同比增长110.40%；归母净利润115.46亿元，上年同期净亏损5.76亿元，同比扭亏为盈。今年一季度，京沪高铁业绩进一步提升。京沪高铁一季度营收101.06亿元，同比增长13.06%；归母净利润29.63亿元，同比增长33.11% ，营收净利润均创历史新高。对于此次高铁涨价，北京社科院副研究员王鹏认为，票价调整应基于市场竞争和乘客选择。如果铁路部门能够通过提升服务质量吸引更多乘客，那么票价上调也是合理的。但同时，铁路部门也应该关注到那些对价格敏感的乘客，他们可能因为票价上调而选择其他更便宜的出行方式。“总的来说，票价调整是一个复杂的问题，需要铁路部门和乘客共同努力来寻求一个平衡点。”他说。文 | 新浪财经 张俊 ... PC版： 手机版：

快手年收入首超千亿人民币 重度短剧用户9400万

快手年收入首超千亿人民币 重度短剧用户9400万 中国短视频平台快手2023年实现收入1134.7亿元（人民币，下同，211.53亿新元）。为去年短剧市场供应超过七成内容的快手称，目前每天有2.7亿用户在快手看短剧，每天观看10集以上的重度短剧用户数达9400万人。 据《证券时报》，快手星期三（3月20日）发布2023年第四季度及全年业绩。 2023年度，快手实现收入1134.7亿元，同比增长20.5%；全年经调整净利润和期内利润均扭亏为盈。其中，经调整净利润102.71亿元。 活跃用户方面，截至去年底，快手平均日活跃用户达到3.8亿，平均月活跃用户6.78亿，比2022年的3.56亿和6.13亿均有提升。 短剧方面，截至去年底，快手星芒短剧上线短剧总量近千部，其中播放破亿的爆款短剧超过300部。另外，快手还引入了数万部第三方付费短剧。 快手称，目前每天有2.7亿用户在快手观看短剧内容。2023年第四季度，每天观看10集以上的重度短剧用户数达9400万，同比增长超50%；2023年第四季度，快手短剧日均付费用户规模同比增长超三倍。 2024年3月22日 2:09 PM

华为去年盈利按年增长1.4倍

华为去年盈利按年增长1.4倍 华为公布，去年盈利增长1.4倍至约870亿元人民币。期内，销售收入按年增长9.6%，至近7042亿元。终端业务收入2515亿元，按年增长17.3%；云计算业务收入约553亿元，按年增长21.9%。智能汽车解决方案业收入增长1.28倍，至约47亿元。管理层表示，去年整体经营情况符合预期。 2024-03-30 07:38:01