马斯克解散特斯拉电动汽车充电团队让客户猝不及防

马斯克解散特斯拉电动汽车充电团队让客户猝不及防 马斯克突然决定解雇特斯拉电动汽车充电业务的员工，这让那些准备为新电动汽车配备特斯拉超级充电网络的汽车制造商措手不及。目前，通用汽车、福特和其他去年达成协议让客户使用该网络的汽车制造商表示，他们不会改变计划。一些行业高管和分析师表示，马斯克可能会解散现有的超级充电站团队，以建立一支更精简、更便宜的团队来运营。 马斯克随后在 X 上表示，特斯拉仍计划扩大超级充电网络，“只是新地点的建设速度会放慢，而更多地专注于 100% 的正常运行时间和现有地点的扩张。”

马斯克逆转裁员决定 特斯拉已重新聘请超充团队被裁员工

马斯克逆转裁员决定 特斯拉已重新聘请超充团队被裁员工 裁员后，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）提出，公司将减缓新增充电桩的速度，转而专注于提升现有充电站的运营效率。然而，随着多家汽车制造商加入特斯拉的NACS充电接口联盟，特斯拉的裁员和充电网络扩展放缓的决策引起了合作伙伴的普遍担忧。在内外部压力的推动下，特斯拉不得不重新审视其充电网络的扩展策略。为了应对这些挑战，马斯克最近宣布，特斯拉计划在2023年投入超过5亿美元，以加速扩大其全球充电网络。这一投资决策被看作是对合作伙伴和市场压力的一种回应。此前，福特在2023年6月宣布，将在2025年采用特斯拉的NACS充电接口。此后，通用、沃尔沃、极星、奔驰、Rivian、大众等多家车企也纷纷加入了NACS联盟，这标志着特斯拉在电动车充电技术领域的进一步扩张和行业影响力的增强。 ... PC版： 手机版：

特斯拉在马斯克裁员数周后重新雇佣部分超级充电站员工

特斯拉在马斯克裁员数周后重新雇佣部分超级充电站员工 特斯拉公司已开始重新招聘其超级充电团队近500名成员中的一些人，该公司首席执行官埃隆·马斯克上个月底解雇了该团队。据知情人士透露，返回的人员中最主要的是北美充电总监马克斯·德·泽格尔 (Max de Zegher)。目前尚不清楚有多少员工被重新雇用。马斯克和德·泽格尔没有回复寻求置评的消息。马斯克解散该团队震惊了整个电动汽车行业，因为超级充电站可以说是特斯拉最精明的产品。在过去的一年里，该公司说服竞争对手采用其插头作为行业标准，并与许多全球最大的制造商签署协议，向他们的客户开放其网络。

马斯克再挥裁员大刀：特斯拉超级充电团队被解散 涉数百人

马斯克再挥裁员大刀：特斯拉超级充电团队被解散 涉数百人 据《Electrek》周二报道，特斯拉的超充高级总监丽贝卡·蒂努奇将于周二离职，她领导的500人团队中的大部分人也将离职。而特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在发给高管的邮件中表示，这还留下了更多的裁员空间。马斯克还表示特斯拉在裁员问题上“绝对硬核”，而那些“显然没有通过优秀、必要和值得信赖测试”的高管手下的员工也将被解雇。蒂努奇在特斯拉工作的六年时间里，主要负责推广特斯拉超级充电站网络，包括努力让其他公司采用特斯拉开发的北美充电标准（NACS）。此外，特斯拉新车项目负责人丹尼尔·何(Daniel Ho)也将和他的团队一起离职。特斯拉超充高级总监丽贝卡·蒂努奇特斯拉战略充电项目主管William Jameson在社交平台上表示，特斯拉已将整个超充组织解散。他对这一决定表示不解，并表示此举给行业带来了新的机遇，但他和团队对被裁员的原因仍一无所知。裁员消息还引发了一些争议。据报道，特斯拉取关了两位特斯拉粉丝圈中的重要人物，引发了一些关注者的猜测和讨论。特斯拉粉丝圈中的一些人认为，这些取关可能与他们在社交媒体上分享了有关裁员的报道有关。此次裁员影响范围广泛，不仅涉及超充团队，还包括特斯拉的公共政策团队和其他部门。裁员消息引发了广泛关注，尤其是因为一些受影响的员工在特斯拉工作了多年，为公司的发展做出了重要贡献。特斯拉的超充网络一直被视为其在电动汽车行业的重要优势之一。埃隆·马斯克曾表示，如果将特斯拉超充网络视为一家独立的公司，其规模将足以跻身财富500强。因此，此次裁员对特斯拉的未来战略和竞争力可能产生重要影响。 ... PC版： 手机版：

车型逐渐老化 相比比升级Model 3马斯克更关心火星

车型逐渐老化 相比比升级Model 3马斯克更关心火星 《纽约时报》分析称特斯拉的困境部分源于首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）的领导风格和决策。马斯克的多元化关注点和对大规模创新项目的押注，而忽略了逐步升级和定期推新的传统汽车行业模式。如果特斯拉不能及时调整策略，注入新的创新力量，它可能会在这个自己帮助塑造的行业中失去领先地位。以下是翻译内容：作为全球最大的电动汽车制造商，特斯拉在本周一通知员工，公司将裁减超过10%的工作岗位，同时有两名高管宣布将离职。本月初，特斯拉公布了第一季度的销量数据，全球交付量为38.7万辆，同比下降8.5%，幅度令人震惊。今年以来，特斯拉股价已累计下跌超过35%，仅本周一便下跌了5.5%。然而，在外界看来，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)对公司目前的困境似乎漠不关心，而是全心投入于其他事业。特斯拉仍是最大的电动汽车制造商，几乎是凭借一己之力创立了电动汽车市场。过去，特斯拉的动向即是整个行业的风向标。然而，在极短的时间内，电动汽车业务似乎已经开始摆脱特斯拉的束缚。在中国、美国、欧洲和韩国，汽车制造商们拥有庞大且耐用的电动车产品线，其销量持续增长。今年第一季度，福特在美国售出了20,223辆电动汽车，同比增长86%，成为美国第二大电动车品牌。宝马称，今年前三个月全球纯电动汽车的交付量达到82,700辆，实现了大幅增长。在中国，虽然马斯克推动了电动车市场的发展并帮助本地企业掌握了制造电动车的关键技术，但特斯拉正逐渐失去其竞争优势。虽然近几个月电动汽车的总销量出现了放缓，但分析师们预计长期销量仍将持续上升。为减少温室气体排放，逐步淘汰汽油车是一种有效且相对简单的方式。全球各地的政策变化几乎可以肯定地预示着，在未来几年内，大多数大型汽车制造商都将全力推广电动汽车。国际清洁运输委员会的皮特·斯洛维克(Pete Slowik)表示：“特斯拉或其他任何公司面临的挑战，并不代表电动汽车行业的前景黯淡。”他还说：“我们现在确实处于一个转型期，全球每家汽车制造商都给予了我们前所未有的推动力。”特斯拉的困境特斯拉是首家证明电动汽车市场可行性的汽车制造商，这帮助它成为全球最有价值的汽车公司，并推动传统汽车制造商纷纷进入电动汽车领域。然而，近期特斯拉在创新方面的速度有所放缓。公司已多年未推出新车型。据报道，面对激烈的市场竞争，特斯拉取消了低成本车型的发布计划。Cybertruck电动皮卡的发布遭遇重重困难，长期承诺的完全自动驾驶功能仍未实现。同时，作为SpaceX的首席执行官及社交媒体平台X的所有者，马斯克的极具争议的行为也让许多消费者对特斯拉产生了疏远感。目前，特斯拉在美国的市场份额已降至51%，低于两年前的65%。虽有多种因素导致此情况，但特斯拉面临的问题根源在于反复无常的马斯克。马斯克是一位敢于冒险的企业家，他摒弃了传统汽车制造商那种逐年升级，每十年推出几款新车型的策略。相反，他押注于像Cybertruck电动皮卡和完全自动驾驶技术这样的重大创新，希望借此重振特斯拉的创新精神。记者杰克·尤因(Jack Ewing)在与了解特斯拉内部情况的消息人士交流时说：“马斯克最近似乎只对探索火星感兴趣。”他补充道：“他对推出升级版的Model 3似乎已经失去了兴趣。”虽然这种策略可能符合马斯克征服世界的野心，但在汽车行业，这种模式并不易成功，因为汽车行业的发展依赖于逐步的更新与定期推出新车型。特斯拉并未对记者的置评请求做出回应。行业在加速最近的政策变动几乎肯定会推动电动汽车市场的持续增长。上月，美国政府最终敲定了一系列政策，预计到2032年，美国市场上销售的大多数新乘用车和轻型卡车将是纯电动或混合动力车型。目前，电动汽车在美国新车销量中的占比仅为7.6%。全球各国政府均已出台政策以刺激电动汽车的制造和购买。更关键的是，电动汽车的性能和成本效益将不断提升。电池技术预计将变得更轻、容量更大，这将大幅提高电动汽车的续航里程并可能降低其价格。这些进步将使得新兴公司比以往任何时候都更容易获得市场份额，特别是在特斯拉未能跟上最新功能或推出新车型的情况下。尽管如此，特斯拉不会很快退出市场。目前它仍是美国最大的电动汽车销售商，市值是福特的十倍。北美所有主要汽车制造商都已同意采用特斯拉的充电标准，且特斯拉也没有放缓充电设施建设的迹象。然而，如果特斯拉不再注入如新车型、更长续航、新功能或大幅降价等创新力量，就可能在这个由其一手帮助打造的行业中落后。 ... PC版： 手机版：

特斯拉对印度建厂失去兴趣？曝马斯克已停止接触

特斯拉对印度建厂失去兴趣？曝马斯克已停止接触 相反，印度政府现在把希望寄托在塔塔汽车公司、马恒达等国内汽车制造商身上，希望他们能提高电动汽车产量。如果马斯克决定重新接触，特斯拉仍然可以享受新的进口关税政策。就在特斯拉对印度失去兴趣之际，该公司第二季度全球交付量遭遇连续第二个季度下降，并在中国市场面临更激烈的竞争。今年4月，马斯克宣布大规模裁员。尽管特斯拉已推出了多年来的首款新车型Cybertruck，但该车型的产能爬坡缓慢。与此同时，特斯拉墨西哥新工厂的建设也被推迟。今年4月，马斯克取消了原计划对印度的访问，理由是特斯拉事务繁忙。马斯克的印度行本应包括与印度总理莫迪的会面。就在马斯克宣布印度行的几周前，印度降低了外国汽车制造商的电动汽车进口税，条件是这些汽车制造商承诺投资至少415亿卢比(约合4.97亿美元)，并在三年内开始在当地工厂生产电动汽车。根据彭博社新能源财经的数据，印度电动汽车市场尚处于起步阶段，去年电动汽车仅占印度乘用车总量的1.3%。由于电动汽车高昂的前期成本和充电站缺乏，许多买家对是否转用电动汽车犹豫不决。截至发稿，负责监管汽车行业的印度重工业部、财政部、商务和工业部的代表没有回复记者的置评请求。特斯拉也没有回应置评请求。 ... PC版： 手机版：