【#新闻快报】中共黑客曝入侵英国防部，攻击军方工资系统；俄罗斯拘两美国公民，包括一现役士兵；中国车企全靠蒙？雷军看车展「很绝望」

【#新闻快报】中共黑客曝入侵英国防部，攻击军方工资系统；俄罗斯拘两美国公民，包括一现役士兵；中国车企全靠蒙？雷军看车展「很绝望」，网友：对雷军更绝望；数学家丘成桐表示：中国数学与世界前沿发展脱轨。 观看首播 观看更多： 支持我们：

我去了趟北京车展 结果大家都在看雷军

我去了趟北京车展 结果大家都在看雷军 雷总走到哪，哪个站台就是泼天的流量砸下来，去理想站台看 L6 ，去蔚来站台看 ET7 ，长城、比亚迪都是一个不拉。但唯独小米汽车自己所在的 W2 馆，雷总开完小米汽车发布会，直接就去别的馆转悠了，离自己近的几家车企站台都没临幸。为啥呢？就不得不提这次北京车展官方极具火药味的展台布置了。吉利在小米右边，智己在小米斜对面，真就是冤家路窄，主办方也喜欢拱火是吧。既然这样，那我们就先看看雷总没有临幸的吉利，这次掏出什么新车。极氪新出了一个宝宝巴士，极氪 MIX 。这个车的前身其实是极氪和 Waymo 一起搞的一款无人出租车 M-Vision 。外形上看有点像 MEGA ，但二者完全不一样的定位。MIX 采用了一个全新的架构，浩瀚 -M 。它开创性的用了一个对开门的形式，B 柱直接给做成了隐藏式，与其说没有 B 柱，不如说是双 B 柱，好处呢就是在保证安全的前提下，让上下车变得很方便。而且，前排座椅还能 180 度转圈，把中央扶手的小桌板打开，就能和后排直接开一桌麻将，这个设计可以，就不知道量产版是不是也这样。再看华为，公布了和北汽联合打造的新车，享界 S9 。一台 D 级行政轿车，外观非常的家族式，和智界、问界系列都有相同的元素 “ 眼袋 ” ，车长接近 5 米 2 ，轴距超过 3 米，大概对标奔驰 S 、宝马 7 系以及奥迪 A8 这类车。而且我猜这台车还会首发华为的最新科技，4D 毫米波雷达。相比以前的毫米波雷达只能测出速度、距离、方向，这个 4D 还能测高度。而且 S9 还能选装电子外后视镜，升级了 ADS 3.0 （也称为干昆 ），期待看能比 2.0 进步些什么..除此之外，比亚迪全家桶也堵满了媒体老师，比亚迪一家人整整齐齐，都聚在 W1 馆的角落。结果最遭罪的就是对面被包起来的起亚，它的展台布置其实相当精美，二楼还有带充电口的休息室，结果就成了观看比亚迪发布会的最佳机位。好家伙，韩国老好人是吧。比亚迪这边之所以围满了媒体老师，除了自带大疆无人机的越野版 U8 亮相以外，最吸睛的还得是那个方程豹。。比如这台 SUPER 9 概念车，是一个没有车顶，没有前挡，非常经典的双座 Speedster 造型。以往能够用到类似设计的，都是跑车中最顶尖的那一批。不过帅归帅，我个人觉得，可能还是另一台概念车 SUPER 3 要来得更顺眼点，起码还是个越野车。除了中国车企， BBA 也整了一手好活，比如这个纯电大 G 大伙儿都看了吗？又是原地掉头，又是大角度下坡，秀是真的秀。虽然好玩的车不少，但 8 个场馆逛下来，脖子哥最大的感受竟然是无聊，一方面，车展的信息都已经被公布了，网上啥都能看到，本来想着线下来摸摸车子，结果很多围栏围着，根本碰不到。而另一方面，新能源车大爆炸的时代也已经过去了，大伙儿都在卷 “ 怪车 ” ，比如超跑、越野、宝宝巴士，大家平时不怎么关心，要说有多大影响力，真的豹说。所以，北京车展车没上热搜，大佬之间互抛金句，却隔三差五冲上热搜。甚至一个连驾照都没有的周鸿祎，成为了车展最火的车模。25 号一大早，雷总来到小米的展台，在发布会上重申了一下小米 7 万辆的订单，甚至直接发布招才令，说现在 6000 员工根本不够用。看来为了交付 10 万辆，雷总也是卯足了劲。这下估计把边上的吉利干懵逼了：好家伙，这次直接当着我的面招聘是吧？但雷军路过吉利，直接找船夫哥、李想、李斌、小鹏他们的展位逛了。跟着雷总这一圈逛完，脖子哥就突然发现，今年的北京车展，成车企 CEO 们的交流会了……你看渔夫哥，平日里众星拱月，没想到，在雷军面前，竟然也进不了 C 位，成为茫茫领导中的一位。而李想这波就比较机智了，直接搞了个大新闻。说是让雷军做进去体验体验新车 L6 ，结果车门一关，双手一靠，讲起了车内配置，看他笑容多灿烂，在讲完之前，军子你就别想出来了。这波操作，直接给雷军干整沉默了，家的体验是真没感受到，甚至还有点像坐牢……对此，小米某店还评论道：把我老板放出来！当然除了他们，红衣大叔周鸿祎更是高手中的高手。其实人家现在也是新晋汽车网红了，不仅给哪吒 L 带货，而且车展这天他又多了一个新的称号，“ 2024 北京车展首日唯一车模 ” ，因为人家的站位是这样的。这一上车顶，大伙儿目光刷刷向他看齐，我猜你可能要宣布个事儿……说真的，这身红衣真的扎眼，懂车的知道周总是在整活，不懂车的一定以为是在维权。后来他也在网上也解释说，是自己比较社恐，看见这么多人都不敢乱动，为了证明自己是真人出镜，就爬了上去，感觉一改往日形象，变得非常的 “ 憨 ” 。哥们儿，求你考个驾照吧，咱们一起去试驾活动，您做媒体老师是真的有天赋。这一堆操作看下来，脖子哥只能说，这次北京车展展的压根不是车，而是车企高管们整的活。我以为我是来看车的，没想到各家老板比车好看多了。就连编辑部的工作群里，发的也都是老板的互动。新车？反正就那些东西，差不多知道下得了。之所以会有这样的变化，我估计还是因为雷军带着 SU7 一路相位猛冲，彻底给车企的公关部门狠狠地上了一课与其砸钱投广告，不如老板刷刷脸。这就是新赛季的打法，你不服也得服。虽然古有特斯拉不需要广告费用，近有理想营销费用全国车企最低，但雷总这波完全颠覆了既往汽车行业传播规律的操作，算是让车企们彻底想明白了，这几家车企省下来的钱，有很大一部分，得靠老板刷脸刷出来。怪不得连长城的老魏，都要想办法和雷军连麦，虽然看得出他没啥直播经验，但他真的太想进步了。只不过这事儿吧，也像讲脱口秀，多多少少需要点天赋。隔壁哪吒的 CEO 张勇在直播间里被人吐槽了坐姿，回头就上网嘴硬，说吐槽他的人是 “ 舔狗 ” ，结果被网友们狠狠教育了。这波流量是蹭到了，但能蹭出啥效果，脖子哥是觉得真不好说。但可以预见的是，未来肯定有更多的老板，会冒着这种 “ 黑红二象性 ” 的风险，想办法把自己搞成一个 IP ，做自家车企的 KOL 。说不定没过多久，咱们又能在网上看到早年机圈大佬们微博互撕的经典剧情了。别的不说，反正我是真的想再看一次 “ 王自如大战罗永浩 ” 。另外，这届北京车展上让我印象最深的就是，外国人真的太多了，光是小米展台，我就听到不止 3 种语言，德国人、日本人、韩国人都在看中国电车。毕竟现在国产车卷到啥程度，咱就不多说了，就说隔壁奇瑞，邀请了 3000 名外宾到展台，发布会都搞成全英文，甚至还直接包了一车高铁去芜湖参观工厂，这也没谁了。还有个小花絮：有外国朋友向脖子哥吐槽，说北京车展是不是来了泰勒这样的大明星？结果一问，原来是各家企业的 CEO ……我现在就好奇，这回外国媒体们打算怎么报道这次北京车展了。 ... PC版： 手机版：

雷军勾搭比亚迪王传福，密谋“模块化汽车”？

雷军勾搭比亚迪王传福，密谋“模块化汽车”？ 当拜访到比亚迪CEO王传福时，雷军讲解完小米SU7的部分细节设计后，按捺不住躁动的内心，向王传福提出了一个建议联合开发汽车硬件生态，将汽车打造成可自定义的模块化产品。按照雷军的想法，可自定义汽车的基础是统一接口，各品牌的配件可以互相使用，然后减少车内的东西，将许多硬件配置改为配件方式解决。若汽车实现模块化，整个行业都可能发生巨大的变化，问题在于，我们真的需要模块化设计的汽车吗？模块化汽车我们真的需要吗？智能汽车时代来了，但小通并不建议普通家庭立刻买车，原因在于行业崛起初期，各种智能化硬件升级迭代速度太快，2023年96线到128线激光雷达还是高端产品，今年禾赛科技就发布了512线激光雷达。去年汽车搭载高通8155芯片即可视为高级智能座舱，今年没有高通8295都不好意思说自己是高端车。为了满足车主需求，2023年初岚图曾推出过老车型免费升级高通8155芯片活动，但绝大多数车企出于成本考虑，都不会推出此类活动。若汽车真的能实现模块化设计，增加可自定义能力，意味着我们不用为车上我们不需要的硬件付出成本，还能更加轻松地更换落后时代的硬件。之前小米SU7就曾展示过硬件拓展能力，汽车中控屏四周、扶手箱下方、座椅靠背等区域，预留了许多接口，支持平板、美妆镜、小桌板等设备拓展。甚至还有网友对于小米车机16GB+256GB的内存组合感到不满，拆开车机后用两颗12GB的内存芯片取代了原有的两颗8GB内存芯片，只是因车机识别不出芯片，导致无法使用该内存。正如雷军所言，模块化设计的汽车，买车相当于买房子，用户可以随意装修，喜欢什么就安装什么，各类硬件配置如同家具。 这种能够随时升级硬件的汽车，能够大幅缓解新能源汽车更新迭代速度太快，汽车配置容易落后的情况。事实上，进入智能汽车时代后，包括小米、问界、智己，甚至早已破产的爱驰汽车，都探索过硬件拓展。不过目前大多数汽车的硬件拓展停留在平板、小桌板等外置硬件，必要性不是很高。汽车对于安全性较为看重，短时间内大概率不会允许车机、智驾等与安全相关的重要零部件自由更换，致使汽车硬件拓展生态发展缓慢。当然，对于模块化汽车，小通也有一些担忧，车企会将汽车上一些本该存在的硬件拆分出来单独售卖，并且提高价格，我们需要付出更多的成本，才能拥有与原来相同的体验。 杜绝这种局面的唯一方案，就是统一的标准与开放的生态。统一且开放是模块化汽车成功的基础一般来说，一种产品生产数量越多，平摊下来研发、生产成本就会越低，通过规模化生产降低成本，是任何行业都具备的特征。提出模块化、可自定义汽车想法的雷军明白，以自己目前的体量，难以撑起汽车模块化产业，因而他建议王传福牵头组织，制定统一的标准，并表示自己已经与理想汽车CEO李想、小鹏汽车CEO何小鹏、蔚来汽车CEO李斌商谈过，这三人都挺愿意的。蔚小理三家是造车新势力中的翘楚，并且李斌、何小鹏、李想三人亲自到现场参加了小米SU7发布会，蔚来和小鹏还曾收到过雷军的投资，李想与雷军也关系密切。雷军热情邀请之下，考虑到其中的利益所在，相信蔚小理三家都不会拒绝。问题是，蔚小理三家加上小米汽车，产品定位都偏向高端，销量也较为一般，难以通过产能平摊成本。或许正因如此，雷军才会找上比亚迪，希望王传福能够牵头组织。比亚迪是全球新能源汽车销量最高的车企，去年总销量高达302万辆，今年有望突破350万辆，若加入模块化汽车大军，仅依靠比亚迪的庞大体量，就能把成本打下去。另外，若这几家车企制定了统一的标准，并选择开放的生态策略，肯定会有大量第三方企业加入，进一步压低拓展硬件价格，给予消费者更多实惠。借助这些可以随时更换的硬件，汽车的使用年限大概率也能一定程度提高。尤其是对于小通这种汽车要求低的人而言，之前买的车空间、驾驶感受我还算满意，唯一不满意的就是没有智驾功能，若能花一两万升级大疆车载、百度Apollo最新公布的低成本智驾方案，那我肯定乐意，而且可能很多年都不用换车。统一的标准与开放的基础，是汽车模块化设计，增加可自定义自由度的关键，雷军虽人气极高，但小米汽车暂时销量有限，他的号召力也不够，因而才会希望比亚迪牵头组织。 对于雷军的邀请，王传福的回应是“要组织起来”，可见他对于模块化汽车有些心动，很可能加入其中，推动模块化汽车发展。模块化汽车时代何时到来？乍一看，自定义程度极高的模块化汽车，似乎对消费者和车企都有好处，但仔细一想也有一个问题，那就是汽车使用年限提高，人们的换车频率就可能下降，对于汽车的销量也许会起到一定的影响，但从车企的表现来看，早已开始探索汽车硬件生态拓展，应该说模块化汽车时代已经拉开了序幕，真正隆重登场或许要等到小米下一款车型。小通认为，为了提升新车竞争力，车企大概率会保留汽车的核心配置。智能与新能源汽车时代，汽车的三电愈发趋同，真正能起到差异化的核心配置，基本在于智能座舱、智驾、智控等领域，因此，智驾、车机系统相关硬件，大概率不会允许用户更换。 不过考虑到岚图曾为车企免费升级车机芯片，说明这些配置也能更换，就是不知道车企什么时间愿意推出相关服务。另外，汽车自定义主要局限于智能座舱和车内零部件，对于汽车销量的影响应该不会特别严重。汽车与电子产品不同，必须严格遵守安全红线，汽车改装的相关规定也极为严格。上文提到的私自改装小米SU7车机内存的网友，已被小米警告，会丧失保修资格。车企选择模块化路线之时，汽车不会失去关键配置，除了小米、智己、华为等车企已发布的相关产品，小通所能想象到的模块化硬件，主要还有电子后视镜、车载冰箱、车载音响系统等。雷军既然提出了思路，在小米SU7也展示了设计理念，并且主动联络蔚小理和比亚迪，可能已经想好了方案。 预计今年年底到明年上半年，小米就会推出首款SUV，打算大力开拓汽车硬件生态的小米，首款SUV或许能够带给我们更多这方面的惊喜。4月25日-5月4日，北京国际汽车展览会(北京车展)正在火热进行。本届车展以“新时代新汽车”为主题，是“汽车从电动化走向智能化”的风向标。 ... PC版： 手机版：

雷军：小米汽车技术发布会只发技术不发产品

雷军：小米汽车技术发布会只发技术不发产品 中国手机制造商小米集团创始人雷军和小米星期一（12月25日）在官方微博宣布，小米汽车技术发布会将于星期四（28日）下午2时举行，只发布技术，不发布产品。 据中国经济网报道，自2021年3月30日小米官宣造车至今，已整整过去了1000天。小米汽车官方微博星期天（24日）正式开通，目前粉丝数量7万1000人。此前，小米汽车官方微信公众号、视频号均已上线。 小米两款纯电动汽车今年11月15日正式亮相。据工信部企业申报车型公示详情，小米汽车产品商标为“小米牌”，由北京汽车集团越野车有限公司代工，生产地址是北京市北京经济技术开发区环景路21号院。小米汽车两款车型型号为SU7和SU7 Max，车尾有“北京小米”字样。 雷军日前在中国央视新闻《面对面》节目中说，小米做汽车有很多天然优势，因为当今智能电动汽车本质就是汽车工业和消费电子工业的整合，两个行业在高度融合。小米汽车进入汽车行业有挑战，但总体来说难度可控。 雷军表示，小米汽车坚持“十倍投入”策略，一般车企造一辆车，大概投入三四百人，10亿至20亿元人民币（约1.86亿至3.71亿新元）的研发经费，小米第一辆车投入了3400名工程师，整个研发投入超100亿人民币。 为了备战新车上市，小米汽车正加速渠道建设，扩大招聘终端销售、交付人员。报道通过查询招聘网站发现，小米汽车近期密集发布了零售中心店长、零售主管、产品体验工程师等职位的招聘信息，职位工作地点覆盖广州、青岛、厦门、深圳、成都、武汉等多个城市。 2023年12月25日 6:04 PM

北京车展将开幕 德国车企力图重整旗鼓

北京车展将开幕 德国车企力图重整旗鼓 新能源价格战持续之际，阔别四年的北京车展将于星期四（4月25日）开幕。 据彭博社报道，宝马首席执行官齐普塞（Oliver Zipse）、梅赛德斯-奔驰集团首席执行官康林松（Ola Kaellenius）等德国车企高管都将出席。报道指，这些德国汽车制造商努力在中国市场重整旗鼓，证明自己并非强弩之末。 大众汽车将在展示44款车型，其中一半是电动汽车。大众汽车至少15年保持着中国最畅销品牌的地位，直到去年被本土冠军比亚迪取代。 大众汽车还将推出专门针对中国市场的电动概念车，它的设计和开发是检验该公司是否学会如何迎合中国消费者口味的试金石。 奔驰则在车展前在北京正式发布旗下电动版大G-“G580”车型，并且将价值约1544万元的奔驰CLA级纯电概念车，整车进口参展。奥迪也将在车展发布旗下的纯电动车型Q6 e-tron。 北京车展将从星期四持续到5月4日，这是中国国际车展自2020年以来首次在首都北京举办。官方数据显示，本届车展展会总面积达22万平方米，全球首发车117辆（跨国公司全球首发车30辆），概念车41辆，新能源车型278个，展会期间将举办196场发布会。 2024年4月24日 10:13 AM

小米汽车宁德时代合资公司成立 雷军入局电池制造行业

小米汽车宁德时代合资公司成立 雷军入局电池制造行业 访问：NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 据此前报道，北京时代合资公司中，宁德时代持股51%，北汽海蓝芯持股39%，京能科技和小米汽车各自持股5%。北京时代动力公司将在北京投资建设电芯工厂，而电动车的电池采用“电芯-模组-电池包”的装配模式，电芯是组成电池包的最小单元。北京时代工厂投产的电芯，能够为各车企供货，供车企自行开发、装配为技术特性各异的整车电池包。小米雷军此前就曾表示，小米已实现了电池包的完全自主研发和自主生产。小米与宁德时代合作推出800V电池包，配备了小米自研的CTB一体化电池技术，能够为电动车节约大量空间同时，保证电池包的安全性。后期，随着小米汽车的大量交付，北京时代电池公司，将会为小米汽车提供稳定的电池电芯供应。 ... PC版： 手机版：