香港官方预测机场客运量明年底前恢复至疫情前水平

香港官方预测机场客运量明年底前恢复至疫情前水平 香港官方预测，当地机场航空客运量将在明年年底前，全面恢复至冠病疫情前水平。 综合香港中通社和《明报》报道，香港运输及物流局局长林世雄星期三（12月13日）书面答复立法会议员质询时说，香港国际机场航空客运量已恢复至约疫情前65%。 林世雄也说，截至11月共有约120家航空公司营运航班，来往香港国际机场和全球约180个目的地，航点数目恢复至约疫情前的80%。 今年8月香港国际机场客运量达约400万人次，按月上升5%。疫情暴发前，香港国际机场2019年8月的客运量约为600万人次。 2023年12月14日 7:03 AM

香港7月机场客运量恢复至疫情前六成水平

香港7月机场客运量恢复至疫情前六成水平 香港国际机场7月份共接待超过380万人次旅客，恢复至疫情前的60%水平。 据《星岛日报》报道，香港机管局星期一（8月21日）公布7月香港国际机场日均客运量逾12万人次，较上个月上升14.9%，按年则增加八倍。 香港机管局称，随着客运量持续稳定复苏，所有类别的旅客人数均大幅上升，其中东南亚、内地及日本旅客量的升幅最显著。飞机起降量则录得约2.4万架次，按月上升7.4%。 另外，香港机场上月货运量有36.1万公吨，按年增长3.8%，其中出口货运量录得最明显升幅，较去年同期增加12.6%；往来北美、中东及欧洲主要贸易地区的货运量显著上升。

国泰2019年以来首录盈利恢复派息　客运航班回复至疫情前七成

国泰2019年以来首录盈利恢复派息　客运航班回复至疫情前七成 国泰航空去年业绩扭亏为盈，转赚近98亿元，是2019年以来首次录得盈利，并恢复派息。管理层说，客运航班回复至疫情前的七成，但全面复常可能会较预期延迟3个月，主要是汲取早前取消航班的教训，希望以审慎而负责的态度重建业务。集团又指，招聘人手顺利，认为目前机师薪酬具竞争力。 2024-03-13 18:07:51

永安旅游称现时外游旅行团只恢复至疫情前七成

永安旅游称现时外游旅行团只恢复至疫情前七成 入境处预计，复活节及清明节假期期间，会有大约1100万人次经各海、陆、空管制站进出香港。永安旅游副总经理马世文表示，现时外游旅行团只是恢复至疫情前的七成，主要原因航空公司的客运力亦只是恢复至疫情前的七成。马世文又说，复活节是赏花季节，不市民都喜欢去东北亚国家旅行，在亚洲来说，日本仍然比较受欢迎，以往航空公司在复活节等旺季都会很多包机去日本不同城市，但今年市场上缺乏这类包机。 2024-03-25 19:06:00

香港航空业恢复至疫前八成 预计明年底完全恢复

香港航空业恢复至疫前八成 预计明年底完全恢复 香港机管局星期三（12月20日）公布香港国际机场航空交通数字。机场目前平均每天处理超960班航班，恢复至疫情前水平八成。 综合星岛日报和香港商报报道，机管局预测今年圣诞及明年新年假期交通量将创新高，也将恢复至疫情前水平八成。机管局机场运行执行总监姚兆聪说，估计理想情况是明年年底完全恢复，但也要视乎环球经济。 姚兆聪说，圣诞及新年假期期间，估计平均每天处理约15万人次旅客，单日客运量有机会逾16万人次。航班升降量方面，料每日平均处理过千航班，包括760班客机，恢复至疫情前水平八成。 他提到，预测圣诞及新年假期以台北、上海及曼谷三个航点客运航班最频繁。其中预计香港至台北航线每日平均航班数约70班，即不足一小时就有一班航班起飞或抵港。至于港人热门旅游地日本，香港至东京航线预计每日平均航班数约44班。 姚兆聪坦言，航班量要完全恢复需较长时间，不过这并非香港独有，伦敦、新加坡及欧洲，也面对同样情况。 被问到增加航班的瓶颈位，姚兆聪说，航空公司增加运力取决飞机、机师及空中服务员是否足够，而全球航空公司均透过各种方法增加飞机数量，他也留意到本地航空公司积极培训机师，地勤人手方面陆续得到舒缓，机管局对航班稳步增长感乐观。他强调，重要是服务水平能够维持。 另外，机管局在10月扩展无人驾驶拖车应用，运载来往一号客运大楼及T1中场客运廊的行李，已有41部拖车投入服务，其中37部负责运送客运航班行李，在应用后两个月内共处理约8000航班行李。 机管局说，以往每架运送行李拖车需要三名司机，使用无人驾驶拖车相等节省超过100名人手，同时是零意外。 2023年12月20日 2:14 PM

运输及物流局：香港机场整体收费低于国际及亚洲多个枢纽

运输及物流局：香港机场整体收费低于国际及亚洲多个枢纽机场 署理运输及物流局局长廖振新表示，现时大约有120家航空公司提供航班往来香港机场与全球约180个航点，航点数目约为疫情前的8成。每日客运量和航班升降量最高分别已恢复疫情前约8成和9成。机场收费方面，廖振新在立法会大会上说，根据一所航空业界权威的国际独立顾问公司的调查，涵盖全球约50个主要国际机场，香港国际机场的整体机场收费排名属中等水平，整体收费普遍低于国际及亚洲多个枢纽机场，包括伦敦希斯路机场、新加坡樟宜机场、日本关西机场等。经民联立法会议员林健锋说，日本、英国等机场并非香港机场的竞争对手，香港机场的竞争包括深圳和广州，但收费较这些机场贵。廖振新回应说，香港机场定位是作为国际枢纽机场，与邻近的深圳和广州机场不是完全一样。如果用内地机场收费与香港机场比较不太公道，而且本港著重于机场的服务，如果能提升机场服务，吸引更多航空公司开航班来港、吸引更多旅客使用香港机场，才是增加竞争力最有效方法。 2024-04-10 15:51:40