日本 4月起附条件解禁私家车有偿载客（网约车）

日本 4月起附条件解禁私家车有偿载客（网约车） 日本未允许打车APP运营商等出租车公司以外的企业进入。日本政府保护了现有出租车公司的运行管理系统。 网约车服务由出租车公司负责运行管理，仅在普通出租车车辆短缺的时间段派遣车辆。 费用与出租车相同，不采用随着供求变动的浮动定价制度。

#出租车网友投稿：黑心的出租车，sm正门打的车，因为下雨不想走路去喝丢一只鞋，就打了车，到了地址问我要了1000p，不到2公里的

#出租车 网友投稿：黑心的出租车，sm正门打的车，因为下雨不想走路去喝丢一只鞋，就打了车，到了地址问我要了1000p，不到2公里的距离，给了500p结果不给我们开门，还直接启动了车，后面又给了500p，才给开门，见过黑心的出租车没见过这么黑心的。 出门还是grab吧，相对好那么一丢丢

上海禁止网约车在浦东机场运营惹议 官方回应指出租车供应充足

上海禁止网约车在浦东机场运营惹议 官方回应指出租车供应充足 上海禁止网约车在浦东机场揽客运营，在网上引发热议。上海市道运局对此回应称，浦东机场出租车供应充足，重大枢纽应以巡游出租车保障为主。 上海市道路运输管理局星期一（1月29日）发布的《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》提到，为确保浦东机场陆侧交通顺畅有序，特别是春运期间，将严格禁止网约车在浦东机场区域揽客运营。 有关话题词条“网约车被禁止在浦东机场运营”当日登上微博热搜，引发热议。不少网民表示不理解，指“这是一种倒退”，并称“网约车比那些出租车靠谱多了”。也有网民说，禁止网约车接单很合理，“不然停车场的秩序就全乱了”。 对此，上海市道运局在接受看看新闻星期四（2月1日）发布的专访时说，浦东机场出租车供应充足，相对来讲是供大于求的。在日常的保障期间，出租汽车要等候五六个小时才能接到一单生意，而乘客五六分钟就可以上车，供应很充足，重大枢纽应以巡游出租车保障为主。 上海市道运局还说，上述管理措施是“因站施策”，但浦东机场巡游出租车供应充足，目前没有在春运后调整的计划。 另据央广网报道，从长期来看，相关部门会根据实际客流情况的变化，及时调整运力保障的方案措施。若未来浦东机场航班量、客流量的大幅增加，对交通运力保障需求发生了新的变化，相关部门也会及时总结评估，采取不同的策略和措施。 对于上海市道运局的回应，不少网民表达出对上海出租车的不满，“那么请管好上海出租车，先解决相当一部分不规矩的出租车宰客问题”“出租车现在没人坐的原因，你们不考虑一下吗？”。 2024年2月2日 5:44 PM

6月19日，河北唐山。当地的出租车司机们为了抗议网约车以及黑车抢生意，在机场高速口设置了拦截点，凡是看见网约车就上前拦截，并让一

6月19日，河北唐山。当地的出租车司机们为了抗议网约车以及黑车抢生意，在机场高速口设置了拦截点，凡是看见网约车就上前拦截，并让一旁的运管进行检查，而出租车则一律放行。 吃瓜俱乐部 @ChiGuaClub

自动驾驶网约车低价抢市？据报武汉有出租司机开始退车

自动驾驶网约车低价抢市？据报武汉有出租司机开始退车 百度旗下自动驾驶网约车“萝卜快跑”被指在武汉低价抢占市场，引起舆论关注。武汉出租车业者据报指控自动驾驶网约车“抢夺底层人的饭碗”，有司机开始退车。 财联社星期三（7月10日）报道，一则名为《巡游出租车已到死亡边缘》的文件近期在网络流传，落款单位为武汉市建设汽车客运有限公司。文件称：“近段时间无人驾驶网约车盛行，科技垄断资源，抢夺底层人的饭碗，许多巡游出租车养家糊口困难，被逼退出这个行业。” 报道引述多位武汉司机指，“萝卜快跑”十公里的路程只需要花‎七八‎块人民币（约1.3至1.5新元），出租车和网约车近期的日订单量和流水都有减少，退车的出租车司机数量开始变多。 有出租车司机称所在公司估计已有10%至15%的司机申请退车，退车要提前三个月申请，因此后续完成退车的人数会更多。 另据《中国新闻周刊》星期三报道，针对“萝卜快跑抢了出租车和网约车司机饭碗”的说法，武汉市交通运输局相关负责人表示：“武汉市（出租）汽车行业比较稳定，网上谣言比较多。”据其介绍，“萝卜快跑”已在武汉投放400多辆无人驾驶汽车，不是网传的1000辆。 中共武汉市委机关报《长江日报》今年6月报道称，武汉是“全球最大的自动驾驶出行服务区”，自动驾驶早已成为武汉市民日常出行的重要方式。截至2023年底，武汉全市累计开放测试道路里程已突破3378.73公里，辐射面积约3000平方公里，触达人口超770万，开放里程和开放区域数量是全中国第一。 中国官媒《环球时报》前总编辑胡锡进日前发文称，出租车和网约车是非常庞大的就业池，如果今后无人驾驶规模扩大，就会导致失业，对就业市场形成新压力。政府应尽早研究对策，既支持科技进步，又保护就业。 2024年7月11日 8:00 PM

迪拜网约车服务效率提升

迪拜网约车服务效率提升 据最新报告显示，迪拜乘客通过应用程序预订网约车，平均等车时间已缩短至4分钟以内。2024年，超过74%的电子预订行程等待时间少于3.5分钟。 迪拜道路与交通管理局(RTA)公共交通机构规划与业务发展部总监阿德勒·沙克里表示，网约车服务还帮助缓解了迪拜的交通拥堵，通过高峰时段战略部署出租车，“每天减少7600辆车上路”。随着居民接受并拥抱电子叫车策略，大多数出租车现在专注于满足通过智能应用程序预先预订的需求。 沙克里还指出，网约车在高峰时段的市场份额从2023年的42%上升到2024年的50%，显示出迪拜出租车用户越来越倾向于使用电子叫车而非传统路边叫车。此外，网约车还减少了二氧化碳排放，2024年共计减少2万吨，平均每趟行程减少3公里不必要的驾驶距离。