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憨豆警局 描述：本片是“憨豆先生”Rowan Atkinson罗温.阿特金森于1995-1996年在英国领衔主演的室内情景喜剧集，讲述的是一个英国警察局里发生的种种趣事…… 链接： 大小：60GB 标签：#情景喜剧 #犯罪 #罗温·艾金森 来自：雷锋 频道：@Aliyundrive_Share_Channel 群组：@alyd_g 投稿：@AliYunPanBot

英商务大臣：英国不会禁止中国产电动汽车电池

英商务大臣：英国不会禁止中国产电动汽车电池 对于英国汽车行业对中国的依赖问题，英国商务大臣巴德诺赫（Kemi Badenoch）称，并不坚持电池来自英国本土。 据彭博社报道，在宝马宣布投资6亿英镑（约10.21亿新元）在2026年恢复电动Mini的生产之后，巴德诺赫星期一（9月11日）说，英国将寻求尽可能实现供应链多元化，同时不会禁止来自特定国家的零部件。 “当下，中国在这项技术上处于领先地位，因此如果我们完全停止或禁止中国产品，将无法实现净零排放方面的目标，” 巴德诺赫在被问及英国是否在电动汽车供应链方面过度依赖中国时表示，“你不能把中国制造的产品排除在电池生态系统之外。” 虽然宝马尚未最终确定其将在牛津生产的下一代Mini电动车型的电池采购策略，但该公司最新的电池驱动车型是与中国合作伙伴长城汽车共同开发的。两家公司已开始在中国江苏省的合资工厂组装电动汽车，电池由蜂巢能源科技提供。 巴德诺赫拒绝就政府向宝马在牛津的投资所提供的补贴置评。今年7月，捷豹路虎的母公司塔塔集团推进斥资40亿英镑在Somerset建设电池芯工厂的计划，并获得了政府5亿英镑的支持。

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中国电动汽车高昂的保险费吓跑了英国潜在买家

中国电动汽车高昂的保险费吓跑了英国潜在买家 据英国金融媒体CityAm报道，英国保险公司在处理中国新车时正面临困境。该媒体指出，“替换零件匮乏，保险公司与中国制造商之间合作不力，以及缺乏对新车的技术知识”都是目前面临的问题。这些因素反过来又推高了英国司机的保险费率。值得一提的是，本月早些时候，汽车快报也对比亚迪进行了类似的投诉。比亚迪海豹可能是世界年度汽车大奖的候选车型，但英国的车身修理厂却很难在该国维修任何一辆比亚迪汽车。汽车快报也引用了类似的理由： “（比亚迪）对欧洲维修市场的运作方式缺乏了解，未能提供正确的零部件和信息，使事故发生后能够进行经济有效的维修”。当这些汽车受损时，维修时间可能会很长，因为车身修理厂需要等待更换零件，而维修理论上并不复杂。这对中国电动车型的保险费率来说可不是什么好消息。电动汽车的保险和维修费用昂贵是一个全球性问题。我们已经从特斯拉和其他品牌的电动汽车上了解到这一点。电池是一种昂贵的设备，一旦在事故中损坏，往往无法修复，导致汽车更容易被全毁。此外，由于电动汽车的高压特性，许多技术人员必须经过适当的培训才能执行某些程序，这就意味着他们的成本更高。看来，中国的电动汽车公司也陷入了困扰其他品牌的同样问题，尽管这是文化不匹配造成的。特斯拉近来的情况才有所好转，但仍不尽如人意。高昂的维修成本是导致赫兹（Hertz）将大部分特斯拉从其电动车车队中撤出的原因之一。不过，两位消息人士都坚称汽车本身没有问题。比亚迪、名爵和长城汽车表示，他们正在采取措施更好地了解欧洲市场的运作方式，并纠正这些问题。运气好的话，保险价格会下降到合理水平。 ... PC版： 手机版：

斯特兰蒂斯威胁退出英国 除非政府放宽电动汽车销售目标

斯特兰蒂斯威胁退出英国 除非政府放宽电动汽车销售目标 斯特兰蒂斯负责该地区的董事总经理玛丽亚·格拉齐亚·达维诺（Maria Grazia Davino）周二表示，零排放汽车的销售目标是不可持续的。这一言论发表之际，正值英国将于7月4日举行大选，现任保守党和工党都将坚持目前的电动汽车销售目标。英国已经出台规定，要求今年每家车企销售的新车中有22%是零排放，到2030年这一比例将上升到80%。到那时，70%的新销售的货车必须是电动的。达维诺表示，随着电动汽车需求放缓，斯特兰蒂斯将被迫降价以达到目标，未能达标的公司将面临每辆车最高1.5万英镑（约合19022美元）的罚款。英国工党承诺，如果赢得下周的大选，将继续执行这一规定。达维诺在伦敦举行的SMMT国际汽车峰会上表示：“我们已经在埃尔斯米尔港和卢顿进行了大笔投资，未来还会有更多投资。但如果这个市场对我们不利，我们将开始评估是否在其他地方生产。”这已经不是斯特兰蒂斯第一次威胁要离开英国了。去年，该公司警告称，除非对其出口到欧盟的电动货车的潜在关税进行重新谈判，否则它将关闭工厂。欧盟和英国最终在最后期限之前达成了一项协议。斯特兰蒂斯对英国的电动汽车销售目标提出了警告，因为近几个月来，由于价格持续高企和充电基础设施不完善，消费者需求放缓。达维诺说，在2030年之前不断上升的目标“可能非常具有破坏性”。她说：“如果需求不符合提议，那么我们将被迫做出决定因为我们管理盈亏，我们管理运营决策这将影响英国。”当被问及在英国政府不改变规定的情况下，斯特兰蒂斯还能坚持多久时，她说：“不到一年。”去年，斯特兰蒂斯在英国销售了近21.6万辆新车，约占总市场的11%，其中包括10万多辆沃克斯豪尔（Vauxhall）品牌的汽车。 ... PC版： 手机版：

电动汽车比油车更容易撞行人

电动汽车比油车更容易撞行人 英国统计数据显示，电动汽车和混动汽车更容易撞到行人。对英国交通事故的分析发现，电动和混动汽车撞到行人的可能性是燃油汽车的两倍，在城市地区会进一步上升到三倍。造成这一现象的原因尚不清楚，研究人员怀疑是多种因素的结果，其中包括司机更年轻，缺乏经验，电动和混动汽车更安静，更难被行人听到，尤其是在城市地区。伦敦大学学院交通安全教授 Nicola Christie 表示，人们依靠声音去判断汽车的存在、速度和位置。缺少这些线索时，对于繁忙的城市居民而言，这可能会成为问题；对于视力不佳的人或难以判断车辆速度和距离的儿童而言，问题会更严重。电动汽车其它问题还有加速更快，比燃油汽车更重。来源 ， 频道：@kejiqu 群组：@kejiquchat