我国深海重载作业采矿车海试水深首次突破 4000 米

我国深海重载作业采矿车海试水深首次突破 4000 米 据新华社，7 月 9 日从上海市政府举办的发布会获悉，我国深海矿产资源开发关键技术研究与装备研制取得重大突破，由上海交通大学自主研制的深海重载作业采矿车工程样机 “开拓二号” 日前成功完成海试。“开拓二号” 连续完成 5 次着底采矿，取回深海多金属结壳与结核，实现深海重载作业采矿车海试水深首次突破 4000 米，最深达 4102.8 米，在国内首创深海复杂海底地形高机动行进、深海多矿类复合钻采等深海采矿领域多项技术。

中国深海重载作业采矿车海试水深首破4000米

中国深海重载作业采矿车海试水深首破4000米 中国自主研制的深海重载作业采矿车工程样机“开拓二号”成功完成海试，最深达4102.8米，实现该类采矿车海试水深首次突破4000米。 综合新华社和科技日报报道，星期二（7月9日）来自上海市政府发布会的信息称，中国深海矿产资源开发关键技术研究与装备研制取得重大突破，由上海交通大学自主研制的深海重载作业采矿车工程样机“开拓二号”日前成功完成海试。“开拓二号”连续完成五次着底采矿，取回深海多金属结壳与结核，实现深海重载作业采矿车海试水深首次突破4000米，最深达4102.8米，在中国首创深海复杂海底地形高机动行进、深海多矿类复合钻采等深海采矿领域多项技术。 报道引述海试首席科学家、上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院教授杨建民介绍说，“海底地形崎岖，海况条件比较复杂，海底采矿装备不仅需要在这样的环境中来去自如，还要具备开采和收集能力，并且能有效回收。这其中的每一个环节，都要经过海试的考验。” 据团队介绍，“开拓二号”的研发实现了中国同类研究的六项突破：首次实现深海重载作业采矿车布放作业水深突破4000米大关，达到4102.8米，并获得了大量多金属结壳、多金属结核等深海矿产样品；首创深海复杂海底地形高机动行进技术，实现30度以上陡峭海山、深海稀软沉积物等各种复杂海底地形的安全、稳定行进；首创深海多矿类复合钻采技术，实现对多金属结壳、多金属结核等不同类型矿石高效开采与收集；首创深水重载作业智能精细控制技术，形成作业路径智能规划、跟踪与避障能力，实现深水厘米级精准定位；首创非金属缆深海重载布放回收技术，实现4100米水深重载装备布放回收，安全工作负载等指标位居国内前列；创新深海环境扰动监测评估技术，采矿车搭载的环境监测系统，可对海底羽状流生成扩散、水下作业噪声等环境影响情况进行全面监测与评估，为中国深海矿产资源勘探与绿色环保开采提供了珍贵的一手材料和数据。 2024年7月9日 10:04 PM

深海重载作业采矿车“开拓二号”海试水深突破4000米

深海重载作业采矿车“开拓二号”海试水深突破4000米 “开拓二号”连续完成5次着底采矿，取回深海多金属结壳与结核，实现深海重载作业采矿车海试水深首次突破4000米，最深达4102.8米，在国内首创深海复杂海底地形高机动行进、深海多矿类复合钻采等深海采矿领域多项技术。据悉，“开拓二号”长6.0米，宽3.0米，高2.5米，空气中重量约14.0吨，设计作业水深6000米。其在国内率先突破复杂海底地形自适应四履带行进、多金属硫化物一体化截割钻采、深海环境声/光学综合感知、海底采矿作业智能控制、深海非金属脐带缆重载布放回收等关键技术，并搭载深海羽状流、水下噪声等环境综合监测设备。 ... PC版： 手机版：

近日，中国深海重载作业采矿车首次实现了在 4000 米深海底开展深海矿产资源试开采的试验，这也标志着中国深海重载作业装备创新研发

近日，中国深海重载作业采矿车首次实现了在 4000 米深海底开展深海矿产资源试开采的试验，这也标志着中国深海重载作业装备创新研发取得重要的突破性进展。近日，由上海交通大学自主研制的深海重载作业采矿车工程样机 “开拓二号”，在成功完成深海试验航次后，搭乘 “向阳红 03” 号科考船顺利返回厦门，海试取得圆满成功。此次海试，“开拓二号” 5 次探采，创下了中国深海采矿领域的 6 项纪录，技术性能达到国内领先、国际先进水平。（澎湃）

由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院研发设计、大连中远海运重工有限公司建造的全球首艘集远程遥控、自主航行与教学实训于一身

由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院研发设计、大连中远海运重工有限公司建造的全球首艘集远程遥控、自主航行与教学实训于一身的大连海事大学智能研究与实训两用船 “新红专” 号命名交付，为助力我国高等院校开展船舶智能研究和教学实训，探索智慧海洋再添新利器和新动力。（上证报）

中国船舶自主研发设计 全球首艘氨动力集装箱船成功签约

中国船舶自主研发设计 全球首艘氨动力集装箱船成功签约 氨作为一种新型绿色燃料，能够低成本地实现全生命周期零碳排放，被视为航运业最具潜力的替代燃料。雅苒国际作为全球最大的氮肥生产商、贸易商，同样也是氨燃料在船舶领域应用的主要推动者之一。2021年，雅苒正式成立了″雅苒清洁氨部门″（Yara Clean Ammonia），在无碳肥料、工业用氨等方面探索新商机。该船预计于2026年年中交付，将成为世界上第一艘氨动力集装箱船。它将使用清洁氨燃料，在北欧地区挪威至德国之间的航线运营，使其成为通往欧洲大陆的首条零排放海上航线。此外，该船型设计针对连接奥斯陆、布雷维克、汉堡和不来梅港的挪威与欧洲之间的贸易走廊进行了优化，每年可减少11000吨二氧化碳的排放。 ... PC版： 手机版：