高合高管现身直播间：我们没跑路 中国需要一个高合

高合高管现身直播间：我们没跑路 中国需要一个高合 他还表示中国汽车工业走到今天不易，“世界或许不需要一个高合 但中国需要一个高合”。对于高合汽车近日停工停产的消息，有高合车主群体对高合表示了支持。有车主发起了“上海高合声援活动”，并且设计了车贴等物料，以示对高合品牌的支持。在直播间弹幕上也有很多“车主融资”的内容。对此，高合高管表示，希望高合车主尽量不要在线下大规模聚集，可以把声援和支持放在网络上，比如直播间。此外，自从宣布停工停产6个月的消息后，高合汽车创始人丁磊近日现身上海总部，一份内部会议录音显示：丁磊坦言公司遇到的此次危机让他无言以对，高合汽车翻身的时间窗口最多三个月，最短可能也就是一个月。丁磊恳请各位留下的员工，大家一起努力再战斗一次；内部会议最后，高合汽车高管还带领内部员工喊起口号：“我们坚强，我们必胜。” ... PC版： 手机版：

高合停工停产六个月 哪吒CEO发声：难道高合创始人不值得尊敬吗

高合停工停产六个月 哪吒CEO发声：难道高合创始人不值得尊敬吗 据国内多家媒体报道，龙年春节复工第一天，高合汽车召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。另有高合员工透露，自今日起，高合汽车工厂不允许进入。并且，自今年1月份起，其所在工厂已进入半停工状态，至今未生产过一台车，以往每天生产超80辆。而高合HiPhi汽车是华人运通发布的全新豪华智能纯电品牌，发布于2019年7月份，创始人是丁磊。目前旗下共有HiPhi X、HiPhi Z和HiPhi Y三款车型，但2022年仅卖出了4349辆，2023年，高合的月均销量只有355辆，销量与主流造车新势力品牌差距较大。 ... PC版： 手机版：

贾跃亭把丁磊告了：大骂李鬼，要伸张正义 昔日搭档反目成仇

贾跃亭把丁磊告了：大骂李鬼，要伸张正义 昔日搭档反目成仇 请求法院判令赔偿相应损失，并进一步要求华人运通立即停止侵犯与 FF 91 相关的商业秘密的行为。贾跃亭也在微博指名道姓炮轰丁磊，称丁磊任职近两年时间，拿着高达三千来万的收入，学习着FF全新的AI、互联网造车理念和知识，却借职务之便，一直蓄谋和实施盗窃FF的知识产权、技术数据和商业机密。“是时候揭穿李鬼，伸张正义了......”“蓄谋实施盗窃”、“抄袭产品”、“行业耻辱”、“抹黑FF”...贾老板用词之严厉，隔着屏幕都能感觉到他的愤怒。这些控诉，对风雨飘摇的高合来说非常不利。前不久，丁磊称只有“三个月自救窗口期”，内部高管甚至说只有一个月。期间丁磊也曾亲自去重庆，到长安总部和朱华荣见面商谈。但长安汽车对收购高合一事直接否认，短暂的暧昧，让高合迅速回归现实。眼下距离2月18停工停产已经半个月了，留给高合和丁磊的时间越来越少了。01老东家落井下石今天一大早，拉第未来官方微博Faraday Future就发布消息，FF及其中国子公司以侵犯商业机密和不正当竞争为由，向高合以及丁磊提起诉讼。进一步要求华人运通立即停止侵犯与 FF 91 相关的商业机密的行为，包括但不限于停止使用涉案商业机密，使用涉案商业机密设计、开发、生产和销售涉嫌侵权的产品，销售涉嫌侵权的产品或使用涉案商业机密为涉嫌侵权的产品提供售后服务。简单来说，就是FF认为丁磊和高合汽车的母公司华人运通涉嫌侵犯FF知识产权。FF在起诉中要求高合停止一切侵权车辆的生产和销售，并提出了批次偿还几十亿元的高额赔偿。据悉，起诉还把丁磊排在了第一位。FF还计划第二阶段在美国同步提起诉讼，除了索赔高额赔偿金外，FF还将对丁磊提出刑事诉讼。结合公开信息来开，双方的矛盾点主要集中在高合旗下的首款车型HiPhi X，和法拉第未来一直以来努力量产的FF 91车型非常相像。有律师认为，如果FF起诉丁磊和高合汽车侵犯FF知识产权属实，高合不仅将付出高额的赔偿金，作为高合汽车创始人的丁磊还有可能面临刑事责任。截止目前丁磊和高合方面还没有做出回应，但网友的吃瓜热情已经坐不住了。在FF的这条起诉通知微博下，有网友评论道，让贾老板回国说话。也有网友提出疑问，早不起诉晚不起诉，为什么要等到高合自顾不暇的时候才起诉，是不是不想让丁磊翻身？有人认为，贾老板这是秋后算账，好不容易等到这一天，要直击要害。不过比起FF起诉高合这件事，网友们似乎更关心，贾跃亭能不能亲自回国出庭作证。02和阿维塔互送秋波高合和FF的不合由来已久，不久前高合被曝出濒临破产时，有人在朋友圈分享了一篇关于高合汽车的文章，FF创始人贾跃亭在这条朋友圈下发表攻击性评论，称其是“行业的耻辱”。贾跃亭的愤怒来源于和高合汽车的创始人丁磊的爱恨情仇，多年前丁磊曾和贾跃亭在乐视汽车共事。当时两人还是行业认为的“黄金搭档”，丁磊作为正儿八经的汽车老兵，1988从复旦大学物理系研究生毕业，一直到2011年，一直在上汽体系工作。在上汽丁磊在从工程师做起，一路高升至上海通用汽车有限公司总经理、上汽集团副总裁。离开上汽后，丁磊开始了从政之路，2013年8月，丁磊已经担任上海浦东新区副区长一职，兼任张江园区管委会主任。如果安稳从政，大概率会步步高升。2015年9月，贾跃亭邀请丁磊加入当时的乐视，担任乐视汽车联合创始人、乐视汽车全球副董事长，丁磊就此重返汽车圈。但丁磊和贾跃亭只共事不到两年就分道扬镳，2017年3月，丁磊离开乐视，乐视的资金链危机随即爆发，贾跃亭在2017年7月远走美国。丁磊则成立了华人运通技术有限公司，并在2019年7月发布了汽车品牌高合。2020年的北京车展上，高合携旗下首款车型豪华智能纯电动汽车HiPhi X正式亮相，HiPhi X凭借新潮前卫的设计以及高端科技的定位，火速引发市场热潮。但也正是因为这款车，让高合和FF、丁磊和贾跃亭的关系，几乎可以说到了水火不容的地步。有消息称，丁磊离开乐视汽车时带走了核心团队和 FF 91 的知识产权，包括全套设计数据等，因此导致高合推出的第一款车HiPhi X， 其外观与贾跃亭的 FF 91 高度相似。谁也没想到，在高合这个节骨眼上，贾跃亭会冒出来踩一脚。毕竟现在的高合已经到了强弩之末，从上个月宣布停工停产6个月开始，丁磊和高合的一举一动就格外引吃瓜网友津津乐道。上周，有媒体报道称，长安汽车或出手拯救高合，将收购高合51%的股权，双方高层已在长安总部重庆会面。随后还流传出了丁磊现身重庆长安总部，与长安汽车董事长朱华荣会面的图片，“高合有救了”的消息也随之传出。双方对于会面的消息并未否认，朱华荣回应媒体表示，在谈，离“妥”还远。高合方面也称丁磊确实去了长安，双方领导做了友好的沟通。不过后来长安在互动平台表示，收购高合51%的股份，以及长安将接手高合汽车等均为不实信息。虽然长安方面称是不实消息，但双方的互动还算友好，长安旗下的阿维塔日前也曾向高合和丁磊致意，阿维塔总裁陈卓在社交媒体发文称“期待和欢迎丁总带着高合归来”，阿维塔和高合都转发了这条消息互动。高合和长安方面到底谈得怎么样，我们无从得知，但现阶段的高合无疑是热锅上的蚂蚁，如果FF状告高合侵犯知识产权属实，对高合来说无疑就是雪上加霜，目前正在进行的被收购或是投资事项势必会受到影响，翻身之事就更加无从谈起，可以说贾跃亭和FF是给了高合致命一击。距离丁磊在对员工讲话时所称的“高合汽车还有3个月的窗口期”，已经一天天过去，在丁磊和高层积极自救的时候，高合员工早已坐不住了。有媒体报道称，高合员工维权群内，一些员工没有收到离职批准，以至于无法及时找新工作跳槽，但有人表示这周将会统一办理离职，等通知。 ... PC版： 手机版：

高合汽车创始人丁磊被限制高消费 涉及买卖合同纠纷案件

高合汽车创始人丁磊被限制高消费 涉及买卖合同纠纷案件 信息显示，华人运通由丁磊于2017年创立，旗下拥有豪华纯电品牌高合汽车。此次涉案的华人运通控股（上海）有限公司成立于2019年2月，注册资本约2.53亿元，法定代表人、董事长为丁磊。限制消费令 ... PC版： 手机版：

丁磊内部亮底牌：高合窗口期最长3个月、救不活就认命

丁磊内部亮底牌：高合窗口期最长3个月、救不活就认命 第一，道歉。承认自己老派造车思维，没打过互联网思维，让公司和员工陷入困境。第二，停摆。接下来会专门有负责人维系公司基本运营，为自救赢得更长时间。第三，时间窗口。目前高合还有自救的窗口期，最长在三个月左右，外部也有资本和企业对高合表达了意愿和兴趣，有投资或收购的可能性。第四，中止的业务。高合充电站、充电桩安装、App端充电功能（包含免费充电服务）将暂时停止服务。沟通会最后，现场还合影了。丁磊给现场员工打气：我们坚强，我们必胜。高合最新的丁磊沟通会对于高合的未来，丁磊表示官宣停摆后，公司引起很多关注，有企业找来，给出了投资和收购意向。但也表示留给公司的时间窗口很短，只有三个月。华人运通（高合母公司）副总裁吴琦峰后来补充，认为“最短可能只有一个月”。在谈及高合的现状时，丁磊回忆过往，坦承自己陷入了一个误区，即用传统的经营方式，来应对公司的危机。有员工表示，这其实是在承认，用传统的造车方式打不过“互联网”。有意思的是，此前步入危局的拜腾、爱驰和威马，其创始人都出身传统车企。如今高合也来到了悬崖边，悬崖如何勒马，丁磊把缰绳交给了新成立的“指挥小组”，由吴琦峰领头。吴此前分管华人运通的产品规划和项目管理，早年间和丁磊一样，曾在上汽通用任职。△吴琦峰，图源：玩车教授“指挥小组”接下来的任务，主要是保障公司的基本运营。综合多方消息，虽然高合官宣停工停产六个月，但仍有少量员工可以进入公司和下属工厂，丁磊现身，就是为了给一些还在工作的员工开会。几乎在丁磊现身的同时，高合也发出公告，APP一些功能还能用，但没法充电了。高合的充电站和充电桩业务也都暂停了。总的来说，虽然停摆了，但“指挥小组”还有不少工作要做。在宣布“指挥小组”的任命后，小组成员进行了简单发言，据说后来参会人员还合了影。最后，会议在“我们坚强，我们必胜”的口号中结束。口号表现出高合对现状仍保有希望，但丁磊在会上也做了最坏打算：如果救不活，那也认命。悬崖边的高合，引发多少投资和收购方找上门来，还不得而知。但大门确实快被友商的HR挤破了。工资社保成谜，友商HR“抢人”高合停摆后，人员去向也开始变成大问题，但目前来看，其他车企已经纷纷行动起来。极氪的招聘人员一马当先，建立了“无缝对接群”，很快就满员了。多家车企迅速跟进，一汽大众、长安马自达、奇瑞、零跑、吉利、赛力斯等都陆续建立了招聘对接群。在求职平台上，还有一位华人运通的主管称，特斯拉也在“定向捞人”，但目前没有看到相关消息。不止是车企，集度、商汤绝影和Momenta等供应商也有意向接收高合员工。总的来看，各家提供的主要是技术岗，集中在软件智能化方面，也有一些生产制造岗，销售岗位比较少。目前已知的最高年薪可以给到45万元。工作地点有北上广深等超一线城市，重庆、杭州、宁波、成都和长春等地也有岗位提供。由于高合的总部位于上海，更多员工倾向于留在当地，但也有员工无奈考虑更换工作地点。高合雇员超4000人，友商“捞人”缓解了部分员工的收入焦虑。有爆料称，目前高合的薪资和社保都成了谜。此前延发的1月工资，到承诺的时间能不能发，不确定。此前通知里，3月18日后2680元的最低月薪，能不能发，也不确定。△图源：脉脉有员工还表示，2月的社保至今也还没有缴纳。收入和社保没了保障，让员工感到烦躁，尤其是处于孕期的员工不知所措。对内拖欠员工薪资社保，在外还积攒着债务问题。悬崖边的高合像一块巨石，在员工、车主和合作方之间，激起千层浪。合作方艰辛讨债，高合车辆被甩卖早在去年10月，就有个别供应商堵上高合大门讨债。高合停摆后，包括广告商等更多债主找上门来。有的供应商因为数额不大，欠款时间却长，感到不对劲，去年就和高合停止了合作。看到新闻后，火速赶到高合盐城工厂堵门。有的则自掏腰包，帮高合垫钱，也迟迟拿不到欠款。合作方讨债，得到的回复当然很统一：没钱。手握库存车的经销商还自如一些，有的早在年前高合延发工资后，就开始半价甩卖Hiphi X。有的反应稍慢些，年后才在朋友圈打折清仓。一些车主也在甩卖二手车：有意思的是，车主群体是利益相关方中，两极分化最大的。一些车主试图抽身，一些车主则在网络上声援高合，甚至想要入职。最后总结一下，高合停摆后的现状：员工和合作方拿不到钱，车主担忧今后没有售后保障，影响巨大且深远。高合停摆后，理想汽车创始人李想发声，建议建立车企合并收购体系，并表示：还会有不少新品牌遇到经营和资金的问题。目前市场上也确实缺乏对造车洗牌中出局的玩家，有明确的退出和善后机制。毕竟汽车不同于别的产品，一旦缺乏明确的售后保障，上路后不只是自身的安全，也会涉及其他交互主体的安全。所以这个维度看来，李想的呼吁确实有必要。 ... PC版： 手机版：

菜鸟互啄？ 贾跃亭丁磊互诉，昔日战友为何撕破脸？

菜鸟互啄？ 贾跃亭丁磊互诉，昔日战友为何撕破脸？ 在业内人士看来，贾跃亭的这一做法，“明显是奔着高合汽车破产重组后的部分固定资产去的”，但如今这样的做法除了放空炮博取流量外，“大概率不会有任何新进展”。作为曾是国内最早一批下场造车的人，丁磊和贾跃亭也是国内最早提出“打造汽车生态闭环”的先驱，但如今两人提出的概念，早已被其他车企实践成功，而他们各自的车企却开始濒临破产，只能靠彼此互撕来博取关注，结局令人叹息。反目，“菜鸡互啄”为哪般？2015年7月，丁磊曾加入乐视汽车并出任乐视超级汽车联合创始人、中国及亚太区全球副董事长兼CEO，与当时商界如日中天的乐视控股集团创始人贾跃亭称兄道弟，一起“为梦想窒息”。然而好景不长，随着两年后乐视出现资金危机，丁磊抛弃了贾跃亭，决定自己下场造车，在政府资金支持下创立了高合汽车。据此前知情人士爆料，丁磊当初和乐视汽车分道扬镳后，得到了FF91的全套设计数据，以至于当高合推出的第一款车HiPhi X时，很多人认为它就是FF 91，因为它们不仅外形上高度相似，而且在钢铝车身、空气悬架、内饰布局上二者也都极为相似。但在高合HiPhi X发布后到高合暴雷之前，贾跃亭都很少对高合汽车有过指责或谩骂，而丁磊离开乐视后也长期应邀作为乐视生态研究院的战略顾问，继续支持乐视汽车生态的发展。然而如今，眼看高合经营资金困难，距离“翻身窗口期最多只有3个月”之时，远在大洋彼岸的贾跃亭不再沉默，先是在朋友圈嘲讽高合是“行业的耻辱”，随后FF及其中国子公司以侵犯商业秘密和不正当竞争为由，向中国广东省深圳市中级人民法院对高合汽车提起诉讼。完全一副“趁你病拿你命”的架势。对于贾跃亭的言论，丁磊没有选择沉默。 昨天下午，针对FF和贾跃亭的抄袭指控，丁磊回击表示，“感到十分震惊和愤怒，从未有任何侵犯乐视和FF公司商业秘密、知识产权的行为。”同时表态，“将向法院提起贾跃亭侵犯名誉权的相关诉讼，澄清事实。”一来一回间，两人不顾颜面地互相控诉，被业内讥为“菜鸡互啄”。在汽车行业分析师、黄河科技学院客座教授张翔看来，贾跃亭和法拉第未来此举，“明显是一个放空炮的蹭热点行为”。毕竟，站在今年年初这一个时间节点，高合汽车作为第一个濒临停工破产的企业，本身就具有话题性，以前起诉可能达不到效果，现在这个时间点却不一样了。“高合现在可能只有两个月就破产倒闭了，贾跃亭如果再不抓紧时间起诉，以后就没有机会了。”但这样的垂死挣扎，大概率也不会有好结果。一方面，“外界对贾跃亭已经没有什么期待了，长期不回国的他个人信誉被高度消耗，受制于起诉法院管辖范围影响，能否立案无从知晓。”另一方面，从起诉到法院正式立案，中间还有36个月的应诉缓冲期，其间高合汽车可能也已经走出了困局。“以前吉利也起诉过威马，但也没什么结果，最终都是不了了之，最多的效果就是蹭热点。”在张翔看来，“贾跃亭自己在泥潭里，起诉高合汽车这一举动，更多是一个垂死挣扎，毕竟如果他不起诉，大家可能已经把他忘记了。”中国车企，该汲取何种教训？作为国内最早一批下场造车企业家，丁磊和贾跃亭两人，同时也是国内最早提出“汽车生态”的前辈。但如今，两人的汽车企业发展均不太理想。2023年末，高合汽车曾因为经营困难宣布停工停产。至今年2月份，停产6个月后，高合汽车创始人丁磊首次现身上海总部，亲自向员工道歉，直言高合汽车翻身的窗口期最多三个月，同时表态接下去的3个月会很艰难，自己在争取扭转局面。与丁磊相比，贾跃亭的处境也十分危急。新项目法拉第未来造车花费超过了200亿元，但9年仅交付了10台车。更为尴尬的是，操心着数百亿生意的他，今年初还因为法拉第未来洛杉矶总部拖欠房东9.1万美元的租金和维修费，被房东诉讼要求收回大楼。从行业先驱到行业“先烈”，丁磊与贾跃亭两人都只差最后一步。在张翔看来，贾跃亭和丁磊一步步败北的背后，有一个共性是他们都要造豪华车，但超级豪华车不是一般的车型，“在现在法拉利和劳斯莱斯这样的车都很难自我造血的情况下，选择这条路就决定了这两家企业很难具备自我造血能力。”一方面，能买得起豪华车型的人属于少数，这注定了豪华车市场的细分容量本身很小，企业难以获得造血能力。另一方面，在国内汽车行业洗牌加剧、行业不断向头部集中的情况下，车企间竞争加剧，“价格战”此起彼伏，缺乏中低端价位车型支撑的高合汽车与法拉弟未来，注定越来越缺乏市场。据中汽协数据显示，中国新能源汽车销量同比增速从2022年的93.4%，大幅下降至2023年的37.9%。瑞银集团预测，今年美国电动汽车销量增速将从2023年的47%减少至11%。 全球新能源汽车的销量已经告别了高速增长的态势。“因为汽车的购买频率远远低于手机等消费品，自己只要能多卖一辆，别人就会少卖一辆，这也是各个品牌在开年即祭出‘降价甩卖’的原因。”有汽车行业人士对新浪科技表示。在该人士看来，今年来苹果放弃汽车、高合汽车停工等现象，都预示着新能源汽车市场在2024年必将进入‘你死我活’的局面。如此局面，对于再被贾跃亭捅刀子的高合汽车而言，终究不是一个好消息。也许对于丁磊而言，把高合汽车卖个好价钱，或许会是眼下不错的一个出路。而这对于当下国内车企来说，或许最好的启发是在车市价格内卷严峻的当下，高端车型之外也不要忘了平价车型的补充，毕竟，这才是打开市场销量的密钥。文丨新浪科技 周文猛 ... PC版： 手机版：