#视频 中国一直在加速发展高速铁路技术和基础设施，其高铁运营里程远超全球其他国家，列车的速度和繁忙程度也位居世界前列。美国尽管拥

#视频 中国一直在加速发展高速铁路技术和基础设施，其高铁运营里程远超全球其他国家，列车的速度和繁忙程度也位居世界前列。美国尽管拥有一些相同的技术，但在发展高速铁路的道路上遭遇了不少阻碍。《华尔街日报》解释了这一差距背后的原因。

雅万高铁正式开通运营中国与印度尼西亚合作建设的雅万高铁星期二（10月17日）正式开通运营。

雅万高铁正式开通运营 中国与印度尼西亚合作建设的雅万高铁星期二（10月17日）正式开通运营。 据新华社报道，中国国家主席习近平星期二同到中国出席“一带一路”国际合作高峰论坛并进行国事访问的印度尼西亚总统佐科会谈后，共同为雅万高铁正式开通运营揭幕。 习近平在会谈中说：“雅万高铁是中印尼共建‘一带一路’合作的‘金字招牌’，中方愿同印尼总结成功经验，做好后续高质量运营，培育雅万高铁经济带。” 另据澎湃新闻引述中国国铁集团消息，G1137次动车组列车星期二下午4时35分从印尼雅加达哈利姆车站开出，雅加达至万隆高速铁路正式开通运营。 报道称，列车最高运营时速350公里，两地最快46分钟可达，标志着印尼迈入高铁时代，中印尼共建“一带一路”取得重大标志性成果。 中国国铁集团国际部负责人介绍，雅万高铁是印尼和东南亚第一条高速铁路，也是中国共建“一带一路”倡议和印尼“全球海洋支点”构想对接、中印尼两国务实合作的旗舰项目，全线采用中国技术、中国标准。 佐科10月2日在雅加达高铁站主持启用仪式时说，雅万高铁“标志着我们有效、友好和一体化的大众运输系统”，也是印尼“现代化的象征”。

雷军亲手把小米手机交给了卢伟冰

雷军亲手把小米手机交给了卢伟冰 也就是说，在小米手机的发布会上，咱可能再也听不到雷军那亲切的湖北普通话了。当事人卢伟冰也立马儒雅随和了起来，和大伙们相约了一波小米 14 Ultra 的发布会。说实话，小米这次的人事调整来得突然，很多人都没反应过来是咋回事。有舍不得雷军的，但出现次数最多的相关评论，还是 “ 反米（ 小米 ）复金（ 金立 ） ” 。毕竟卢伟冰在加入小米之前，是金立的总裁，就是那个，老板赌博 “ 借 ” 了公司十几亿的金立。当年，身在 “ 友商 ” 的卢伟冰还拉了一众手机厂商，搞了个手机圈的硬核联盟，据说，就是为了治一治小米。所以大伙儿都调侃卢伟冰去小米，是卧底去了，这卧薪尝胆数年，只为偷一波小米的家。但其实，卢伟冰的背景不仅于此，而且除了金立之外，卢伟冰还有康佳、天语这些前东家，它们的结局和现状都挺一言难尽的。所以在入职小米前，一些网友和媒体还给了他个 “ 企业冥灯 ” 的称号。但，就是这么一位来自竞争对手、身上似乎带着 debuff 光环的 “ 衰将 ” ，雷军却敢用、善用，如今甚至让他接手小米手机。只能说，雷军确实是个伯乐，卢伟冰，也是确实一匹能跑千里的马。更重要的是，千里马也是要打怪升级刷装备的，而雷军，刚好遇到了从野区毕业的神装高等级卢伟冰。这么说吧，其实刚从清华大学化学系毕业的卢伟冰，跟手机行业搭不上啥边。在康佳卖了十年彩电的他，一路从销售干到了管理层。07 年，正值手机行业发展的春天，在满园春色面前，卢伟冰坐不住了，但在康佳这样求稳的企业里，有点施展不开。所以海外销售总经理的板凳还没坐热乎，卢伟冰就跳去了当时在国内，能跟诺基亚掰手腕的天语。也正是在天语，卢伟冰摸着了研发、生产，再到销售等手机产业链里的门道，正式开启了手机行业的升级之路。不过按照卢伟冰自己的说法，经验是学到了，但天语的高层，却不肯给他独立掌控一个项目的权力。好在当时金立老板刘立荣，向他抛来了橄榄枝，给他合伙人的身份，还给了他独立干项目的权力。于是在 2010 年，卢伟冰又跳槽了。进入新副本的卢伟冰可以说是雄心壮志，大搞产品年轻化，又创立了好几个子品牌，也正是在这儿，他和小米 “ 打 ” 上了交道，当然，是打架的 “ 打 ” 。其中金立的子品牌 IUNI ，就直接打着 “ 以小米模式来反小米 ” 的口号，硬核联盟也是他当金立总裁那会儿成立的。可见他想要跟小米大干一场的决心。可惜的是，最后也没溅起啥大的水花。再加上金立错过了 4G 手机的这班车，刘立荣又因为沉迷赌博，挪用公司资金，把公司搞得一团糟。无力回天的卢伟冰，只好带着海外事业部 “ 脱离 ” 了金立。他自己创立了诚壹科技，专门给国外一些手机品牌做代工。而他和雷军之间的缘分，则是在卢伟冰的 “ 金立生涯 ” 中开始的。2012 年，雷军托人在深圳欢乐海岸组了个局，来的都是手机圈里有头有脸的人物，其中就包括了当时还是金立 CEO 的卢伟冰。不过，当时俩人的羁绊还没那么深。2014 年的时候，小米因为得罪了三星，经历了一场供应链危机。当时雷军为了给三星高管道歉，亲自飞到韩国总部，又拜托了几位业内大佬替自己求情，他们分别是 OPPO 手机的陈明永，闻泰通讯和瑞声科技两个供应商的老大，还有时任金立 CEO 的卢伟冰。也是在经历供应链危机的那一年，雷军有了把卢伟冰招入麾下的想法。但当时卢伟冰还是金立的总裁，自家业务都忙不过来，哪有闲心想这些。不过，在经历了被架空、集团爆雷，还有创业举步维艰的一系列事情后，卢伟冰动摇了。而最终说服卢伟冰加入小米的，是雷军和他在 2018 年 8 月 31 日的一次彻夜长谈。当时，雷军给人拉到酒店聊到凌晨三点，还特别霸总地说了一句： “ 加入小米吧。你的诚壹科技公司，我来收购。 ” 所以雷军连夜 “ 睡服高管 ” 的梗，可能可以追溯到这个时候。而雷军也真为了卢伟冰这盘饺子，收购了诚壹科技这碟醋。另外说句题外话，除了卢伟冰以外，努比亚的联创苗雷、联想集团前副总裁常程，还有中兴前 CEO 曾学忠等等，其实也都是用类似的法子挖过来的。卢伟冰加入小米时，恰逢小米的处境其实有些尴尬。大伙们都知道，当时小米在手机业务上有小米和红米两条线，但那时候对于很多消费者来说，这两并没啥明显的区别。甚至于很多销量都是红米手机带起来的，这导致小米手机身上的低价标签，一直撕不掉。小米想冲击高端的心，也被这标签儿栓得死死的。所以红米拆分出去，是迟早的事儿。把独立品牌 “ 红米 Redmi” 做大做强的任务，就落到了卢伟冰这个行业老兵的肩上。接管红米之后，卢伟冰靠着在几个前东家那积累的经验，一边抓产品一边死磕性价比。就拿 Redmi Note8 来举例，当时卢伟冰提议要把 Redmi Note8 的高通处理器，换成联发科 MTK 的 G90T 处理器。一方面联发科确实便宜，另外经过华为那一遭，大家都想让自己芯片的供应链多样化一点儿，好分摊波风险。但因为当时联发科的口碑过于拉胯，公司内部基本都不咋看好这个方案。卢伟冰是力排众议，才把联发科的芯片给敲定下来。他也大开机圈小课堂，在微博上给网友们顺势来了波芯片科普，让大伙儿都看看 G90T 到底值不值。最后 Redmi Note8 在上线不到 8 个月的时间里，全球销量突破了 3000 万。据 Canalys 报告显示， 2019 年 Q4 全球手机销量排行榜中， Redmi Note8 系列是中国厂商唯二入榜机型。另外，为了让红米的产品定位更加明确，在 21 年 K40 推出的时候，卢伟冰还提了个 “ 焊门员 ” 的概念。意思是，卖 1999 元的 K40 已经把旗舰机的门槛给卡死了。比 K40 便宜的，性能没 K40 好，而性能优秀的又没有 K40 便宜。也正是从那时候起，卢伟冰让红米 K 系列 “ 旗舰焊门员 ” 的形象深入人心。而除了对红米手机产业链的把控以外，卢伟冰也很聪明地懂得利用互联网来给自己造势。他的 “ 语不惊人，语不休 ” ，可以说给红米带了不少的曝光和关注。用网友的话来说，加入小米之后的卢伟冰，就是 “ 嘴臭版的雷军 ” 。在发布会上怼友商，有人统计他在某次发布会上一共怼了友商 58 次，甚至连 “ 红米碾压荣耀 ” 这种话，也丝毫不避讳。特别是跟红米对标的荣耀出了 9X 后，他疯狂 diss 新机的 10W 快充。所以大家也直接送了他 “ 卢怼怼 ” 、 “ 卢十瓦 ” 的外号。在几个月前的 Redmi K70 发布会上，卢怼怼又继续自己的老本行，当众怼友商 “ 没底线 ”“ 不本分 ” 。还内涵一加怕被 Redmi 按死，总躲在 Redmi 之后发新机。更有意思的是，卢伟冰甚至不分敌我，在互联网上激情开麦，把小米称作 “ 友商 ” ，被网友调侃红米要干翻小米。这下，梗成真了。不过，这好像是红米祖传的品牌文化……新接任的红米话事人王腾 “ 嘴臭 ” 起来也是当仁不让。就是前段时间哥们好像破防了。当然了，玩笑归玩笑，其实细品小米这次的人事调整，一切都有迹可循。一方面，小米汽车那边眼看着要落地，少不了雷军来拿主意，再把过多的精力放在手机业务上，得不偿失。另外，手机业务仍然是小米的核心大后方，得有人来守。目前来看，把这个任务交给卢伟冰，雷军是比较放心的。只不过，这副本又给卢伟冰上强度了。早在 2020 年，雷军就喊出了小米高端化的战略，甚至还把冲击高端称为 “ 小米发展的生死之战 ”... PC版： 手机版：

京广高铁全线实现复兴号动车组列车按时速350公里运营

京广高铁全线实现复兴号动车组列车按时速350公里运营 首趟按时速350公里高标准运营的G871复兴号动车组列车今早8时从武汉站开出，标志著京广高铁武汉至广州段安全标准示范线全面建成，京广高铁全线实现复兴号动车组列车按时速350公里运营。国铁集团运输部负责人表示，京广高铁是「八纵八横」高铁网纵向主通道之一，线路全长2298公里，纵贯北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，连接京津冀地区、中原城市群、长江中游城市群和粤港澳大湾区，干线地位十分重要。该负责人表示，京广高铁武广段复兴号动车组列车按时速350公里高标运营，是高铁安全标准示范线建设取得的又一重大成果。截至目前，内地已有京沪高铁、京津城际、京张高铁、成渝高铁、京广高铁等线路建成安全标准示范线，复兴号动车组列车按时速350公里高标运营的高铁营业里程达到6798公里。 2024-06-15 15:36:08

雅万高铁10月初正式售票开始商业运营

雅万高铁10月初正式售票开始商业运营 由中国和印度尼西亚合作建设、连接印度尼西亚首都雅加达至万隆的高速铁路，星期四（9月7日）开通运行，10月初将正式售票开始商业运营。 据中国央视新闻报道，高铁开通运行后，雅加达和万隆两地之间最快旅行时间，由3.5小时压缩至40分钟。 中国国家铁路集团国际部负责人介绍，雅万高铁是印尼和东南亚第一条高速铁路，全线采用中国技术、中国标准，并将雅万高铁称为两国务实合作的旗舰项目。 线路全长142.3公里，最高运行时速350公里，设有雅加达哈利姆、卡拉旺、帕达拉朗、万隆德卡鲁尔四座车站。 负责人也说，从9月7日至9月30日，在雅加达哈利姆站至万隆德卡鲁尔站间，按列车运行图每日安排开行旅客列车八列，沿线市民可向印尼中国高速铁路有限公司（KCIC）预约免费乘车体验。 中国总理李强星期三（6日）在印尼出席亚细安会议期间，试乘了雅万高铁。 雅万高铁原订2019年完工，但自2016年开工以来，经历多次延误，于2022年7月开始铺轨，直到今年才宣告完工。

贵广高铁10月11日起最高时速按300公里运营

贵广高铁10月11日起最高时速按300公里运营 中国贵广高铁的最高时速将从来临星期三（10月11日）起，按300公里运营。这意味着，桂林、贵阳、成都、重庆、昆明等西南地区多个城市至广州、深圳、香港高铁运行时间进一步压缩。 中新社星期天（10月8日）引述中国国家铁路集团有限公司（简称国铁集团）报道上述消息。 贵广高铁是连接中国西南、华南地区的高铁大通道，也是“八纵八横”高速铁路网兰州（西宁）至广州通道的重要组成部分，贵阳东至广州南段正线全长857公里。2014年12月26日开通后，按时速250公里运营。 为提高高铁运营品质，更好改善民众旅行体验，从2022年12月起，国铁集团正式启动贵广高铁提质改造工程。工程完工后，国铁集团组织对贵广高铁全线开展了动态检测，确认贵广高铁具备了最高时速按300公里运营的条件。 贵广高铁最高时速按300公里运营后，铁路部门将安排动车组列车日常线177列、高峰线12列，西南地区至粤港澳大湾区之间高铁运行时间进一步压缩。贵阳东、桂林北至广州南站间最快旅行时间将分别压缩至3小时39分、1小时59分，较提质改造前分别压缩31分钟、23分钟；成都东、重庆西至广州南站间跨线运行列车最快旅行时间将分别压缩至6小时56分、5小时43分，分别压缩46分钟、54分钟。