汽车制造商Stellantis到2030年将在巴西投资逾60亿美元

汽车制造商Stellantis到2030年将在巴西投资逾60亿美元 Stellantis CEO Carlos Tavares在新闻发布会上称,该公司为巴西制定的计划之一是在其灵活燃料(包括汽油和乙醇)车型中添加电气化技术,新款混合动力汽车将在今年下半年推出。另外,Stellantis也表示,计划在巴西生产一款电动汽车,但没有给出具体时间表。Tavares表示,这项投资计划将遵循巴西的“移动汽车计划”规则,该规则将为投资于可持续发展的汽车制造商提供税收减免,并制定新的义务以减少该行业对环境的影响。“这是一个务实而聪明的计划,巴西政府和我们公司之间的利益一致是至关重要的。”他说道。巴西政府表示,包括中国比亚迪和刚刚进入巴西的长城汽车在内的汽车制造商已经宣布,未来几年在巴西的投资总额为653亿雷亚尔。 ... PC版: 手机版:

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传日产将投资电动汽车制造商Fisker

传日产将投资电动汽车制造商Fisker 该知情人士还称,日产还将在同一平台上生产自己的电动皮卡。目前,投资意向书已准备就绪,交易处在尽职调查阶段。对此报道,Fisker的一名发言人表‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌示,该公司不对外界猜测置评。去年7月份,日产和雷诺集团敲定了重组后的联盟条款。在新的联盟协议下,双方处于更加平等的地位。其中一位知情人士称,新协议消除了某些限制,并为日产在电动汽车和软件等领域制定独立的增长计划奠定了基础。路透社指出,与Fisker的交易将有助于日产进入日益扩大的美国电动皮卡市场。就在2月29日,Fisker曾警告称,当前公司的资源“不足以”支持未来12个月的运营,如果不能获得新的融资,该公司可能无法持续经营,并宣布将裁员15%。此外,该公司当时还表示,其正在与一家大型汽车制造商就潜在投资和联合开发伙伴关系进行谈判,但没有透露这家汽车制造商的名字。除了与大型汽车制造商的谈判外,Fisker还在与债权人就潜在投资进行讨论。Fisker首席执行官Henrik Fisker此前向路透社表示,该公司正与五家汽车制造商就合作事宜进行洽谈,以确保其汽车的额外产能。2月29日,Henrik表示,谈判范围已缩小到一家汽车制造商,协议将包括联合开发一个或多个电动汽车平台,以及在北美进行生产。去年,Fisker推出了Alaska皮卡车型,价格略高于4.5万美元,并表示将于明年初投产。若日产推出基于同一平台的车型,那么Alaska和日产车型将与包括福特F-150 Lightning、通用汽车旗下雪佛兰Silverado电动卡车、Rivian R1T和特斯拉Cybertruck在内的车型争夺市场份额。相关文章:Fisker宣布裁员15%并警告可能破产 股价暴跌逾35% ... PC版: 手机版:

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Stellantis成为最后一家采用特斯拉充电插头的主流汽车制造商 Stellantis已经在销售一系列插电式混合动力汽车以及电池电动车型,其中大部分在欧洲销售。公司计划在未来几年内推出一系列电动汽车,包括全电动吉普、Ram 和克莱斯勒车型。这一决定有望为 Stellantis 的电动汽车客户提供使用特斯拉卓越充电网络的机会,并为北美及其他地区未来的电动汽车充电提供一些保障。有趣的是,Stellantis 发布的新闻稿中只字未提"特斯拉",而是用官方标准名称SAE J3400 来称呼该公司的充电插头。2022 年 11 月,特斯拉宣布将其充电技术更名为"北美充电标准"(NACS),并向其他汽车制造商开放。这样做的目的是在电动汽车充电困难重重、岌岌可危的时候,让业界其他企业也能使用其更可靠的充电站。福特是第一家,然后是通用汽车,再然后是其他所有厂商。最近,世界上最大的汽车制造商之一,旗下拥有奥迪、宾利、布加迪、保时捷和兰博基尼等品牌的大众集团宣布将采用 NACS,Stellantis 成为了最后剩下的坚持者。直到几年前,特斯拉超级充电站还是特斯拉车主的专属。事实上,这也是特斯拉的主要卖点之一:提供稳定、专属、充足的电动汽车充电能力。但当该公司开始向非特斯拉电动汽车提供充电服务时,这种情况开始发生变化首先是在欧洲,然后是在美国,因为拜登政府表示,这将是获得《两党基础设施法》中用于电动汽车充电的75 亿美元资金的先决条件。特斯拉的超级充电站网络被公认为优于许多第三方电动汽车充电站,这些充电站大多采用 CCS 插头和使用较少的 CHAdeMO 充电标准。该公司称,它在全球拥有 45000 个超级充电站,其中 12000 个位于美国。Stellantis 与宝马、通用、本田、现代、起亚和梅赛德斯-奔驰一起,参与了一家合资企业,在美国主要高速公路沿线和城市安装电动汽车快速充电站。今天,该公司表示,这些未来的充电桩还将配备特斯拉充电加CCS插座。 ... PC版: 手机版:

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