沦为“美股第二差生” 波音的麻烦有点大

沦为“美股第二差生” 波音的麻烦有点大 据媒体最新报道称,多次爆料波音制造问题的波音前员工John Barnett,在3月9日(周六)接受质询当日被发现死在自己停在酒店停车场的卡车中。媒体援引法医报告称,62岁的Barnett死于明显的“自伤”(self-inflicted wound),警方正在调查此事。与此同时,一系列的调查与追责也已展开。对波音来说,解决质控管理、安全生产等问题迫在眉睫,但更大的问题则是市场对其的信心或难恢复。美国监管对737 MAX系列适飞认证的推迟,打乱了波音的产能交付规划,波音的“忠实用户”美联航也将目光瞄准了空客,这或将影响着波音今年乃至更长远的业绩表现。波音股价持续大幅下挫,今年迄今跌幅达到了近27%,成为了标普500指数中表现第二差的公司,仅次于特斯拉。波音安全问题“吹哨人”质询当天因“自残”死于车内3月12日媒体报道称,因对波音公司生产标准提出担忧而出名的波音前雇员John Barnett被发现在美国身亡。Barnett原定于3月9日接受进一步质询,但并未出现,有关人员到他入住的酒店询问,在酒店停车场内发现其死在自己的卡车里。媒体援引法医报告称,Barnett死于明显的“自伤”(self-inflicted wound),警方正在调查此事。Barnett在波音公司工作32年,直到2017年因健康原因退休。直到去世前, Barnett一直在为针对波音公司的诉讼提供证据。波音公司表示,对Barnett的去世感到悲痛。从2010年起, Barnett在北查尔斯顿工厂担任质量经理,该工厂负责生产波音787客机。2019年, Barnett向媒体爆料,压力过大的工人故意在生产线上给飞机安装不合标准的零部件。他说:在南卡罗来纳州工作后不久,就开始担心,急于制造新飞机意味着装配过程仓促,安全受到影响。但波音公司对此进行了否认, Barnett指出,员工没有遵守工厂的零部件追踪程序,导致有缺陷的部件丢失。他说,在某些情况下,为了防止生产线上的延误,不合格的零部件甚至被从废料箱中取出,安装到正在制造的飞机上。他还声称,对即将安装在波音787上的紧急供氧系统的测试表明,其故障率达到25%。这意味着,一旦发生紧急情况,每四个呼吸面罩中就可能有一个无法展开。 Barnett说,他曾提醒管理层关注他所担心的问题,但管理层没有采取任何行动。但2017年,美国监管部门联邦航空局(FAA)的审查证实了Barnett的部分担忧。退休后,Barnett开始了针对波音公司的长期法律诉讼。他指控波音公司诋毁他的人格,并因他指出问题而阻挠他的职业发展。波音公司否认了这些指控。去世前,Barnett正在查尔斯顿接受与此案有关的法律面谈。上周,他正式宣誓作证,接受了波音公司律师的质询,之后又接受了自己律师的交叉质询。他原定于3月9日接受进一步质询,但并未出现,有关人员到他入住的酒店询问。随后,他们在酒店停车场内发现Barnet死在自己的卡车里。媒体曾于2020年报道了波音内部通讯记录,部分员工被曝批评波音737MAX系列客机是由“小丑设计、猴子监管”。报道还称,波音为求节省成本,只安排机师利用iPad,接受一小时的737MAX飞行训练,而非耗费巨额资金和大量时间,进行飞行仿真器系统训练。对于波音一系列问题,有媒体直言:该公司在过去几十年里将重点转向了财务业绩,“牺牲了飞机的安全和质量”。2024波音事故频发今年1月,短短半个月,全球范围就发生了多起与波音有关的事故,2月波音飞机再被机翼破裂、控制系统失灵,到了3月,波音的状况似乎未见好转,1周发生了5起事故:1月5日,阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机在空中发生舱门脱落事故。1月13日,日本全日空一架波音737-800型客机的驾驶舱玻璃出现明显裂痕。1月17日,美国国务卿布林肯从瑞士世界经济论坛年会返回美国时,其乘坐的波音737客机在起飞前发生氧气泄漏故障,不得不更换飞机。1月18日,美国阿特拉斯航空公司一架波音货运飞机在迈阿密国际机场起飞后发动机出现故障,被迫紧急返航。2月19日,美国联合航空公司一架自旧金山飞往波士顿的波音757客机,在飞行途中发现一侧机翼“破裂”,紧急迫降。3月4日,美联航一架波音737-900客机从休斯敦起飞后不久,左侧引擎出现不断喷火状况,飞机返航迫降。3月7日,美联航一架从旧金山飞往日本的波音777-200客机,起飞后左侧主起落架的一个轮子脱落,紧急备降洛杉矶机场。3月8日,美联航一架波音737 MAX 8型客机在休斯敦降落后,在滑行至登机口的过程中滑出跑道,冲进跑道旁的草坪。飞机的左侧主起落架损坏。乘客和机组人员没有受伤。3月9日,一架阿拉斯加航空的波音737MAX8客机抵达波特兰机场后,发现货舱舱门处于开启状态。3月11日,一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9客机出现技术问题,在飞行途中发生急降,“剧烈俯冲”几秒钟,导致乘客撞上机舱顶,造成至少50人受伤。波音公司眼下因出现多起事故而接受美国联邦航空监管部门(FAA)严格审查,今年1月初的MAX客机门塞掉落事故同时招致司法部刑事调查。美国国家运输安全委员会(NTSB)表示,波音尚未提供装配线上的记录,来证明在阿拉斯加航空公司飞机更换门塞(可能是事故原因)时采取了哪些措施来确保安全和质量。波音称,他们实际上并没有保存这些记录。美国联邦航空管理局表示,波音的安全和质量问题不仅限于无法提供文件,在审查波音的生产工作流程和标准时,FAA局长Mike Whitaker周一表示,监管机构发现波音制造和装配线上“非常重要”的方面存在问题:波音公司在生产和质量控制方面存在的问题,不仅仅是文件记录的缺失,还涉及到工序的先后顺序、具的使用和跟踪管理。虽然然这些问题看起来很小,但对于飞机制造商来说却至关重要。他们反映了一个公司的生产管理是否严格、细致,是否有完善的质量控制体系和严谨的操作文化。同时,FAA针对波音公司员工的抽查显示,六名公司的工程师对其质量控制流程的理解程度的总体平均分数是58%。波音表示正在解决FAA指出的几个问题,将在5月底前提交解决方案,修复其生产制造过程中存在的问题。波音商用飞机公司总裁兼首席执行Stan Deal在致员工的一封信中指出,公司将继续实施变革,制定全面的行动计划,加强安全和质量管理:员工必须严格遵守我们制造程序和流程的每一步并时刻警惕潜在的安全隐患。空客与波音间的差距拉大媒体报道称,鉴于这些因素,美国政府已推迟对737 MAX 7型和737 MAX 10型客机的适飞认证程序,737 MAX 10的认证可能推迟至2025年。美联航以长时间未获得运营许可为由,中止波音737Max10订单,并确认正在与波音的主要竞争对手空客讨论购买A321的相关事宜。作为MAX 10的首发用户,美联航此前向波音预定了277架MAX 10型客机,并签署协议可以选择购买另外200架MAX 10型客机。预计此后可能会有相当一部分美联航订单转向A321。有分析指出,这将为空客提供从其主要竞争对手波音那里夺取市场份额的重要机会,波音的困境让空客可能有机会在航空领域占据主导地位,2024年迄今,波音交付飞机总数为54架,而空客则以79架飞机的交付量大幅领先。 ... PC版: 手机版:

相关推荐

封面图片

美联邦航空局发现波音737 MAX客机品控“不合规”情况

美联邦航空局发现波音737 MAX客机品控“不合规”情况 联邦航空局已经向波音和势必锐发送审计结果摘要。鉴于相关调查仍在进行,联邦航空局没有披露具体审计结果以及上述两家企业应采取的整改措施。路透社援引波音公司的回应报道,依据联邦航空局审计结果及专家评估小组报告等,波音对“需要做的事情已有清晰认知”。势必锐表示,正与波音和联邦航空局沟通“相应整改措施”。△1月5日,一架波音737 MAX 9型客机飞行时机舱一处门塞脱落。联邦航空局1月13日宣布对波音737 MAX系列客机制造进行审计。引发这一行动的“导火索”是1月5日美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机飞行时机舱一处门塞脱落。这架飞机紧急降落,未致人员伤亡。此次险情发生后,联邦航空局要求美国航空企业运营或在美境内运营的所有波音737 MAX 9型客机停飞数周以接受安全检查,并限制波音在查清安全隐患前增产737 MAX系列客机。一个航空专家评估小组上月26日发布调查报告,认定波音在企业安全文化方面存在问题。28日,联邦航空局在一份声明中要求波音公司在90天内制定全面的行动计划,以解决其“系统性质量控制问题”。2018年和2019年,印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难,总计346人丧生,失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。波音737 MAX系列客机随后在全球多个国家和地区遭停飞近两年。多起安全事故暴露波音公司诸多问题,也凸显一些美国企业治理失能、监管部门失察、偏狭产业政策反噬等深层次问题,成为美国制造业跌落神坛、走向衰落的典型案例。 ... PC版: 手机版:

封面图片

美联航一架波音737 MAX 8客机降落时冲出跑道

美联航一架波音737 MAX 8客机降落时冲出跑道 财联社3月9日电,据美国广播公司(ABC)报道,当地时间3月8日,美国联合航空公司一架波音737 MAX 8型客机当天上午在降落至美国休斯敦乔治·布什洲际机场时发生侧翻并冲出跑道,目前机上所有人员已经安全撤离,暂无人员伤亡。报道称,美国联邦航空管理局将对这次事故展开调查。

封面图片

波音重启对华飞机交付,737 MAX 首架启程

波音重启对华飞机交付,737 MAX 首架启程 6 月 6 日,一架涂装厦门航空的波音 737 MAX 客机从西雅图起飞前往中国,标志波音在暂停两月后恢复对华交付。 暂停缘于 4 月关税僵局;中美 5 月临时降税协议后,中国监管放行。波音计划年内向中国交付约 50 架飞机,有望提振在华业务并缓和双边经贸。

封面图片

美国联邦航空局下令停飞170余架波音737 MAX 9飞机

美国联邦航空局下令停飞170余架波音737 MAX 9飞机 据 CNBC 当地时间 1 月 6 日报道,继阿拉斯加航空公司一架波音 737 MAX 9 客机在飞行途中机舱侧面一扇窗户和一部分机身失踪后,美国联邦航空管理局下令各航空公司停飞共 170 多架波音 737 MAX 9 飞机,接受检查。美国联邦航空管理局表示,这一紧急适航指令将影响全球约 171 架相关型号飞机,并适用于在美国境内运营的美国航空公司和承运商。

封面图片

波音重启对华飞机交付,737 max 首架启程

波音重启对华飞机交付,737 max 首架启程 6 月 6 日,一架涂装厦门航空的波音 737 max 客机从西雅图起飞前往中国,标志波音在暂停两月后恢复对华交付。 暂停缘于 4 月关税僵局;中美 5 月临时降税协议后,中国监管放行。波音计划年内向中国交付约 50 架飞机,有望提振在华业务并缓和双边经贸。

封面图片

波音又一机型发生事故 达美航空一架波音757起跑途中轮胎脱落

波音又一机型发生事故 达美航空一架波音757起跑途中轮胎脱落 报道称,这架客机原本计划飞往哥伦比亚波哥大,在滑行接近起飞位置时,被另一架航班发现异常。目前尚不清楚轮胎脱落原因。一位X用户发帖称,达美航空一架波音757客机在亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊国际机场准备起飞时,轮胎突然脱落。然后轮子滚下跑道。这位X用户评论称:“如果晚几秒发生,可能是一场大灾难。”马斯克用一个惊叹号回应了这条消息。据中国民航局,波音757飞机是波音公司生产的双发(动机)窄体中远程运输机。在20世纪70年代中期,波音决定研制200座级新机型以取代在波音727,最初定名为7N7(N:窄体),在获得英国航空和美国东方航空的40架启动订单后,波音在1979年3月正式启动了7N7研制计划,在波音727的基础上采用了新机翼和先进发动机,通过降低油耗、减轻机体重量来降低使用成本。1979年末,7N7正式更名为波音757,在研制初期,波音发现与同期研制的波音767相似,波音决定修改部分设计,使波音757、波音767这两种新机型在设计、制造和操作方面具有互换性。由于市场需求日益减少,同时面临来自空客的竞争,2003年10月16日,波音公司正式宣布,将于2004年停止生产波音757飞机。波音也表示,新一代波音737系列、未来的波音7E7(现更名为B787)可以涵盖到波音757这款200座级客机的市场。生产线上最后7架波音757于2004年到2005年初交付中国的上海航空和厦门航空。2004年10月28日最后一架B757出厂,波音757正式停产,波音总共生产1050架波音757。近一个月来,波音深陷质量丑闻之中。早些时候,阿拉斯加航空一架波音737 Max 9飞机在上升过程中出现机舱门塞脱落的情况,导致舱内快速降压,甚至撕裂座椅上的头枕。随后,美国联邦航空局介入调查,并对737系列的飞机都进行了检查。与此同时,波音周二宣布,将在周四对其位于华盛顿州的737工厂进行质量停工。波音商用飞机首席执行官Stan Deal称,周四工厂的生产、交付和服务支持都将停工一天,以便让员工们参加专注于质量的会议。据央视新闻1月24日消息,当地时间1月23日,美国联合航空公司首席执行官斯科特·柯比表示,他对波音公司持续存在的制造问题感到“失望”,这些问题已导致美联航数十架客机停飞,该公司将考虑替代购买方案。就在柯比发表该言论的前一天,美联航披露,由于波音737 MAX 9型客机因发生事故而被要求停飞,预计该航空公司今年前三个月将出现亏损。据悉,美联航和波音还有波音737 MAX 10型客机的长期订单,但该机型的推出已比原计划晚了至少5年,并且可能会进一步推迟。柯比表示,美联航将考虑制定替代方案,并透露可能从波音的竞争对手欧洲飞机制造商空中客车公司购买飞机。据美国全国广播公司(NBC)报道,当地时间1月23日,美国阿拉斯加航空公司首席执行官本·米尼库奇表示,根据该公司针对其波音737 MAX 9型机队的最新内部检查结果显示,许多波音737 MAX 9型客机上发现有松动的螺栓。米尼库奇对这一检查结果表示失望和愤怒,并要求波音公司采取措施提高其产品质量。米尼库奇表示,波音公司现在有责任表明将如何改善其质量控制,并防止安全事故再次发生。出于谨慎考虑,阿拉斯加航空公司正在对波音公司的生产线进行额外监督。 ... PC版: 手机版:

🔍 发送关键词来寻找群组、频道或视频。

启动SOSO机器人