大连中远海运重工无人驾驶船今年交付 远在大西洋也能超远距遥控

大连中远海运重工无人驾驶船今年交付 远在大西洋也能超远距遥控 其安装了多达15000余个自动化控制点,是普通船只的30多倍,船上还搭载了4G和5G网络系统,可保障行船大数据迅速传输。该无人船只要输入目的地就可自动开行,即使远在太平洋,也可以经由大连实验室进行远距离遥控。并且,该船具备自动靠泊、智能避碰、自动感知行船环境与周围船只情况等功能,具有全球领先的智能化水平。据悉,该船总投资约1.17亿元,长69.83米,型宽10.90米,型深5.0米,设计吃水3.5 米,设计航速18节,续航能力2500海里,具有全电力驱动吊舱推进系统。可航行于无限航区,融科研和实训于一体,一方面用于培养智能航运人才,另一方面,该船也是船舶智能化研究与试验平台,服务于智能船舶领域的科学研究。 ... PC版: 手机版:

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由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院研发设计、大连中远海运重工有限公司建造的全球首艘集远程遥控、自主航行与教学实训于一身

由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院研发设计、大连中远海运重工有限公司建造的全球首艘集远程遥控、自主航行与教学实训于一身的大连海事大学智能研究与实训两用船 “新红专” 号命名交付,为助力我国高等院校开展船舶智能研究和教学实训,探索智慧海洋再添新利器和新动力。(上证报)

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全球首艘智能研究与实训两用船“新红专”号命名交付

全球首艘智能研究与实训两用船“新红专”号命名交付 作为大连海事大学科技创新“十四五”规划中的璀璨明珠,“新红专”号不仅是我国新一代智能船舶应用与综合试验的高端平台,更是推动智慧海洋战略深入实施的标志性工程。它的诞生,为高校师生提供了前所未有的科研与教学实训平台,成为探索海洋智能科技新边疆的锐利“探针”。“新红专”号总长69.83米,型宽10.9米,排水量达1430吨,其宽敞的船体设计能够同时容纳15名船员、5名科研人员及30名学员,确保教学与科研活动的顺利开展。该船由中国船级社(CCS)认证,采用全电力驱动双吊舱推进系统,并荣获“i-ship(R1,No,M,I)”智能船舶附加标志,实现了智能化技术的全面覆盖与深度融合,智能化水平位居世界前列。技术创新方面,“新红专”号展现出卓越的自主航行与远程控制能力,成为全球首艘集此等尖端功能于一身的科研实训船。其独特的后倾式船艏搭配隐藏球鼻艏设计,以及管隧式推进装置,赋予其18节的设计航速与2500海里的续航力,同时具备DP 1级动力定位能力,确保在复杂海况下的稳定作业。此外,该船还满足B级冰区加强要求,能够在冰区安全航行并执行科研教学任务,进一步拓宽了其应用场景与科研价值。该船造型设计在满足功能性要求的同时,采用后倾式主桅,飞檐式顶甲板,局部舷墙弧线包裹过渡等设计,整体造型流畅、简洁、流畅、富有动感。 ... PC版: 手机版:

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全球最大集装箱船在江苏南通出坞靠泊:399.99米长 载重吨22万吨

全球最大集装箱船在江苏南通出坞靠泊:399.99米长 载重吨22万吨 该船型是全球装箱量最大的新一代超大型集装箱船型,也是长江航道通航的最大箱位集装箱船型。融合了当今船舶建造领域前沿技术,安全可靠、节能环保、智能化程度高,多项指标达到世界领先水平。据悉,自2022年11月15日第一艘2.4万标箱集装箱船“中远川崎335”轮出坞以来,截至目前共5艘同类型船舶从南通陆续平安试航交付,此次出坞的“中远川崎398”轮也是该系列订单中的最后一艘。另外,目前市面上很多巨无霸运输船都卡在400米以内,大家非常疑惑。据江苏海事部门工作人员介绍,国际大型集装箱船舶经常在各大海洋之间穿梭通行,为了减少航程和运费,一般在航运过程中会采取最短距离航行,所以就出现了运河。其中最具有代表性的就是苏伊士运河,它大大缩短了印度洋通往大西洋的航程,与绕道好望角相比能够缩短6000多公里的航程,节省10天到40天的航行时间。由于苏伊士运河长宽有限,为了防止出现堵塞运河的状况,运河管理部门实施了一系列相关通行规则,其中一条就是船舶长度要小于400米,当然400米以上的船舶也可以在这里通过,但需要通过特殊的审批程序,这势必会耽误航运时间,降低航运效率。 ... PC版: 手机版:

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自主海洋垃圾吞噬船Clearbot现在也能对付入侵杂草

自主海洋垃圾吞噬船Clearbot现在也能对付入侵杂草 香港大学的一对毕业生正在寻找一种方法,将清理当地水域漂浮垃圾这一劳动密集型任务自动化,于是他们发明了一种被称为Clearbot的机器人船。他们的基本想法是将这艘垃圾吞噬者送入港口、湖泊和运河,让它用张开的大嘴(张开的船头)咬住漂浮垃圾,然后将其收集到垃圾箱中,进行负责任的处理或回收。2021 年年中,游戏公司Razer对该设计进行了时髦的改造,此后数年,无数 Clearbots开始工作。现在,该公司在印度东北部地区下水了一艘更为强大的Class 3船。新系统每小时可收集多达 200 公斤(441 磅)的漂浮垃圾,机载存储容量为 500 公斤(1100 磅),配备拖曳驳船后可以将单次有效载荷扩大到 1.5 吨。这艘 Clearbot 包括一组 3 千瓦时的电池,最多可工作 8 小时,但可通过屋顶太阳能电池板延长工作时间。它的电力驱动平均时速可达 3 节(3.5 英里/小时),3 千瓦时的电池组每次充电可持续工作 8 小时。Clear Robotics 公司在顶部安装了太阳能电池板,在理想条件下可额外增加 4 个小时。该公司还报告说,它已经在整个船队中推出了一种自动停靠机制,这样它的船只就可以自动返回装有太阳能充电装置的停靠站进行充电。4.04 x 2.3 x 1.68 米(13.25 x 7.5 x 5.5 英尺)的Clearbot Class 3 配备了 1080p 摄像机和激光雷达,并可选配防碰撞智能装置实现完全自主操作。它的前部有一个传送带,可以收集漂浮物,还配备了一套专门的切割工具,可以清除入侵植物和杂草,如风信子和鸭舌草。据报道,如果执行垃圾处理任务,该船的每天最多可覆盖到 10000 平方米(约合 107600 平方英尺)的面积,但在剪切和清除杂草时,覆盖面积会减小到 2500 平方米(约合 27000 平方英尺)。我们还没有关于商用的消息,但您可以在下面的视频中看到 Clearbot 机队的最新成员在除草的场景: ... PC版: 手机版:

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