特斯拉Cybertruck淋雨后表面生锈怎么处理 官方回应：擦一擦

特斯拉Cybertruck淋雨后表面生锈怎么处理 官方回应：擦一擦 据悉，Cybertruck的蒙皮使用的不锈钢大有来头，是SpaceX的星舰飞船同款材料，由材料学家定制而成，官方称其拥有比普通不锈钢更好的刚性和硬度，带来更强的抗冲击性。那么为何不锈钢车身会生锈，又该怎么处理这种情况呢？近日特斯拉Cybertruck官方账号进行了回应，方法也很简单，就是“擦一擦”。特斯拉工程总监&Cybertruck首席工程师Wes Morrill回应了这两天曝出的Cybertruck 生锈问题：不锈钢有活性，上面的游离铁会生锈，这只是表面污染，可以轻松清除。推荐使用Bar Keeper's Friend效果很好，citrisurf77也能使沉积物松动，只需擦拭即可，如果有顽固污垢，可使用蓝色防刮的Scotch Brite垫，因为它不会在金属上留下任何痕迹。（快科技注：以上英文名词均为美国一些清洁剂品牌。）简而言之，特斯拉Cybertruck生锈是已知的特性，但在官方看来，这并不是什么问题。如果说自己擦不掉，那就送回维修中心打磨抛光吧，要知道这层蒙皮有3mm厚，比普通汽车镀锌钢板0.6-0.7毫米的厚度大了好几倍，磨一磨无所谓。 ... PC版： 手机版：

ℹ特斯拉 Cybertruck 下雨天开车后，不锈钢车身钣金长出锈斑#

ℹ特斯拉 Cybertruck 下雨天开车后，不锈钢车身钣金长出锈斑# 随著特斯拉 Cybertruck 在美国开始交车后，陆续有车主分享这辆电动皮卡的使用心得，也探讨它在露营等应用上的表现如何。不过，原本应该...

首批交付的特斯拉赛博皮卡已经开始生锈了

首批交付的特斯拉赛博皮卡已经开始生锈了 不是“不锈钢”车身吗，“淋了两天雨就成这样，还不如厨房餐具呢”…淋了两天雨，“不锈钢”生锈了赛博皮卡车身蒙皮，惊现橙色小圆斑：来自一名刚刚提车不久的赛博皮卡车主，刚刚开了381英里左右，也就是600来公里的大新车。其实也没啥异常工况，就是老哥家乡这两天连着下雨，他顶着雨开了两天。对如今任何汽车来说，防锈工艺都是再基础再简单不过的，没听说过那辆车怕淋雨的。但在赛博皮卡上，还真就成了一个大问题。并且，这并不是个例，不少车主都遇到了这样的情况。除了有出现橙色锈蚀圆斑的，还有在长时间淋雨后钢材接缝处出现变色的：甚至，有车主反映，现在特斯拉交付中心的人员已经开始提醒车主：车身蒙皮在淋雨后会生锈。赛博皮卡用的什么钢，为啥会锈？赛博皮卡车身蒙皮，来头可不小。不锈钢，但不是一般不锈钢，和马斯克旗下SpaceX的星舰飞船同款材料。代号30X，可以窥探出这种材料是300系列不锈钢的一个变种，我们最熟悉的就是304不锈钢制的各种厨具。但是与市面上所有的300系列不锈钢不同，Cybertruck使用的这种材料是SpaceX的材料学家定制的，目前只有Cybertruck和SpaceX星舰外蒙皮使用了这种材料。至于这种材料的元素组成和加工方法，马斯克一定会很不屑一顾地说：“这种tmd事儿怎么能公开呢？”30X据官方介绍，拥有比普通不锈钢更好的刚性和硬度，用在车身上自然能带来更强的抗冲击性。车身蒙皮的厚度达到了3毫米，也比普通汽车镀锌钢板0.6-0.7毫米的厚度大了好几倍，使得Cybertruck直接遵循“外骨骼”理念，也就是将车身直接作为受力框架使用，无需额外设计底盘等部件。3毫米的不锈钢车身还具备极强的抗冲击性，轻微碰擦不会有任何损坏或变形，在此前的测试中还抵御住了9毫米手枪弹和霰弹的射击。处理工艺上，冷通过冷轧和冷拔等工艺，不锈钢内部金属分子的晶格结构变得细化，晶界的位错和位错堆积增多，从而增加了材料的硬度。另外，不锈钢防锈蚀的原理，在于其合金元素形成的致密氧化膜覆盖材料表面，并且这层氧化膜受到破坏后，裸露在外的金属部分又会迅速自动生成新的氧化膜。理论上说，只要是不锈钢，就不需要喷漆或防锈处理，直接将金属裸露在外都不怕。对于马斯克的星舰来说，因为要考虑反复回收使用，以及前期试错成本，30X不锈钢就成了最好的选择。成本大概只有航天碳纤维或铝合金的百分之一左右。并且不锈钢的耐热性能，要强于传统航天材料。重量大点不怕，因为星舰还有最强的猛禽发动机，这样“力大砖飞”的不锈钢上天传奇，星舰是第二个。第一个是：可以看出，30X不锈钢应用在航空航天，优势一是成本，二是强度。这个思路也被贯彻到了赛博皮卡上。但车和航天器不同，30X不锈钢面临更大的考验。比如冷轧不锈钢硬度太高，再叠加3毫米的厚度，传统冲压机根本不能对其进行冲压成型，或许这也是Cybertruck车身都是平面没有精巧线条或曲面的原因。有分析认为，制造工艺是赛博皮卡跳票4年的主要原因。而且，很有可能就是生产工艺流程的问题，造成了无敌牛X的航天不锈钢生锈的原因。从防锈原理我们能看出，关键是不同元素材料配比，使得不锈钢在氧化膜形成和强度上达到需求。而造成不锈钢生锈的原因只有一个，那就是配比好的组分被破坏。所以赛博皮卡车身生锈的原因，很有可能是生产装配过程中，有杂质粉尘沾到了不锈钢表面。当然不是说特斯拉质量不好，只是新车型新工艺首次投产，必然会有工艺、流程的调试优化过程。而这些已经被生锈问题缠上的首批赛博皮卡车主，估计用车全程都要伴随这个令人头疼的问题了。特斯拉官方的回应，是没什么好解决办法，只能回维修中心重新打磨抛光，如果再生锈就再打磨…赛博皮卡不锈钢蒙皮3mm厚，这样计算大概只够磨百来次的。而且打磨工序要是不规范，还会有细小杂质粉尘继续污染不锈钢，后面会更加容易生锈。现在特斯拉官方尚不能保证工艺，更不要说外面的三方钣喷维修作坊了。这样一来，下雨或洗车（缝隙处水分长期滞留），都成了赛博皮卡最大的杀手。如果真要进国内，赛博皮卡的寿命估计等不到15年强制报废，要真正的“看天吃饭”了。尤其不建议有梅雨季的南方用户购买。或者换个角度看，赛博皮卡爆款，贴膜店赚翻。相关文章:特斯拉Cybertruck淋雨后表面生锈怎么处理 官方回应：擦一擦 ... PC版： 手机版：

ℹ特斯拉 Cybertruck 不锈钢外壳出包！车主行驶中顶饰脱落引发品控疑虑#

ℹ特斯拉 Cybertruck 不锈钢外壳出包！车主行驶中顶饰脱落引发品控疑虑# 抖音创作者 proloaf 分享自己的 Cybertruck 开车开到一半右前方 A 柱的不锈钢外壳脱落的影片，影片中可以看到 A 柱不锈...

Cybertruck车主反馈车身淋雨后生锈

Cybertruck车主反馈车身淋雨后生锈 最近，美国网友“vertigo3pc”在一个名为“Cybertruck车主俱乐部”的论坛发帖称，自家的Cybertruck生锈了。 该车主表示，在一次雨中用车后，他在车身上发现了大小不一的锈点。 为了确认这些是锈点而不是污垢，车主特地在洗车之后拍摄了照片，确保车身上的确实是锈迹，而不是污点。 车主把车开到了当地的服务中心，而特斯拉的售后顾问表示从未见过这种阵仗； 但他们会向总部反馈，并且在维修工具到货后，第一时间负责维修。 标签: #特斯拉 频道: @GodlyNews1 投稿: @GodlyNewsBot

Cybertruck车主反馈车身淋雨后生锈

Cybertruck车主反馈车身淋雨后生锈 最近，美国网友“vertigo3pc”在一个名为“Cybertruck车主俱乐部”的论坛发帖称，自家的Cybertruck生锈了。 该车主表示，在一次雨中用车后，他在车身上发现了大小不一的锈点。 为了确认这些是锈点而不是污垢，车主特地在洗车之后拍摄了照片，确保车身上的确实是锈迹，而不是污点。 车主把车开到了当地的服务中心，而特斯拉的售后顾问表示从未见过这种阵仗； 但他们会向总部反馈，并且在维修工具到货后，第一时间负责维修。