预售70-100万 小鹏陆地航母谍照曝光：六轮驱动

预售70-100万 小鹏陆地航母谍照曝光：六轮驱动 结合已知信息，小鹏陆地航母定位是一款分体式飞行汽车，它由陆行体和飞行体两部分组成，陆行体可将飞行体完全收纳至车内，并可进行地面移动、自动分离和结合。从谍照看，该车外观设计棱角分明，全身充满硬朗的线条，相当具有赛博风格，和特斯拉Cybertruck皮卡的设计有很多相似之处，但比赛博皮卡更硬核的是，该车配备6个轮子，而且全都是驱动轮。此外，该车内部将配备4-5人智能驾驶座舱，同时还将配备后轮转向功能，将采用增程式动力系统，并可给飞行器补能。值得一提的是，小鹏汽车CEO何小鹏表示，飞行汽车需要一定的执照要求，分体式飞行汽车地面部分“陆行体”，仅需小型车驾照即可。 ... PC版： 手机版：

小鹏汇天将在广州开发区建设飞行汽车研发、智能制造及销售中心

小鹏汇天将在广州开发区建设飞行汽车研发、智能制造及销售中心 从小鹏汇天获悉，公司将在广州开发区建设飞行汽车研发、智能制造及销售中心，用于开展飞行汽车的试验、生产、销售、营地运营等。其中，智能制造中心将首先用于生产分体式飞行汽车 “陆地航母” 的飞行体部分。此外，小鹏汇天今日与广州开发区签订了《小鹏汇天飞行汽车项目投资合作协议》，以推动飞行汽车研发、量产及应用。小鹏汇天方面表示，“广州开发区将为公司提供用地、融资、应用场景等各方面的支持。” 据了解，小鹏汇天的分体式飞行汽车 “陆地航母” 计划今年四季度于广州车展正式启动预售。

四川霸气上新“陆地航母”：西南最大动车所

四川霸气上新“陆地航母”：西南最大动车所 天府动车运用所位于四川省成都市天府新区，规划总面积约为2090亩，是西南地区规模最大的动车所。该所按东西两场进行规划，此次投用的是东侧车场，占地面积约1110亩，由存车一场、存车二场和检修库三个场组成。房屋总建筑面积达到9.58万平方米，拥有12条检修线，可同时检修24组标准动车组，最大可承担每天90组标准动车组的检修任务。为了提升检修效率并降低能耗，天府动车运用所在检修库内升级安装了集温感、雨感、风控一体化的智能通风温控系统。 ... PC版： 手机版：

曾毓群：宁德时代电动飞机计划于2027-2028年亮相

曾毓群：宁德时代电动飞机计划于2027-2028年亮相 尽管如此，达到商用标准需要8吨以上的飞机，宁德时代将继续努力，预计在2027至2028年推出相关应用。同一天，中国民用机场协会在第五届中国机场发展大会上发布了《电动垂直起降航空器（eVTOL）起降场技术要求》团体标准。这是中国首部针对eVTOL起降场的技术规范，涵盖了11个章节，对eVTOL起降场的物理特性、障碍物限制、场址选择、结构设计及专用设施设备等技术参数进行了详细说明。目前，已有多家车企在这一领域进行投资。例如，小鹏汽车旗下的飞行汽车公司小鹏汇天在3月宣布，其飞行汽车“小鹏汇天陆地航母”的飞行体（代号：X3-F）型号合格证（TC）申请已获得中国民用航空中南地区管理局的受理，意味着该型号即将进入适航审定阶段。此外，吉利控股集团旗下的新通航品牌沃飞长空也取得了进展，其全自研产品AE200已完成适航技术验证机一阶段试飞，并进入符合性计划制定和批准的新阶段。随着这些技术突破和政策支持，电动飞机和飞行汽车的商业化应用正逐步成为现实。 ... PC版： 手机版：

消除音爆 NASA的X-59静音超音速飞机通过关键里程碑

消除音爆 NASA的X-59静音超音速飞机通过关键里程碑 美国国家航空航天局（NASA）和洛克希德-马丁公司（Lockheed Martin）的试飞员在加利福尼亚州帕姆代尔的洛克希德-马丁公司臭鼬工厂（Lockheed Martin Skunk Works）检查喷漆的 X-59 飞机。X-59是NASA Quesst任务的核心，该任务旨在通过降低音爆噪音，解决美国目前禁止的陆上超音速飞行的主要障碍之一。资料来源：美国国家航空航天局/史蒂夫-弗里曼由美国国家航空航天局（NASA）专家组成的独立飞行准备评审委员会对X-59项目组在地面测试和飞行测试期间为公众和工作人员制定的安全策略进行了详细评估。委员会仔细审查了项目组对潜在危险的评估，重点是安全和风险识别。飞行准备评审是飞行审批流程的第一步。委员会的工作将为 X-59 团队在地面系统检查和首次飞行方面提供见解和建议。NASA低轰飞行演示器项目经理Cathy Bahm说。"我们将收到委员会的意见，并将与他们合作解决这些问题，努力完成适航性和飞行安全审查"。美国国家航空航天局（NASA）和主要承包商洛克希德-马丁公司（Lockheed Martin）正在开发X-59飞机，以将音爆的声音减小到更安静的"砰"的一声。这架飞机是 NASA Quesst 任务的核心，该任务将利用它来收集数据，从而彻底改变航空旅行，并有可能为新一代可超过音速飞行的商用飞机铺平道路。50 多年来，陆地上空的商业超音速飞行因音爆噪音而被禁止。X-59 在陆地上空飞行时的插图 资料来源：洛克希德-马丁公司低轰鸣飞行验证机项目总工程师杰伊-布兰登（Jay Brandon）说："飞行准备评审的重点是 X-59 团队在飞机上工作的具体方面，同时也是对整个项目的概述和更新。"布兰登说："这让我们有机会暂时停下工作，收集我们所做的一切，这样我们不仅可以向董事会，也可以向整个项目团队讲述我们的故事。"随着飞行准备评审的完成，即将进行的适航性和飞行安全评审将成为下一个安全里程碑。适航性和飞行安全审查委员会包括来自美国宇航局多个中心和洛克希德-马丁公司的高级领导。它将审查飞行准备审查的结果，以及项目团队对这些文件的回应。委员会将向美国宇航局阿姆斯特朗飞行研究中心主任提出建议，由主任签署适航证书。最后，该小组将向另一个审查委员会提交一份技术简报，内容包括测试目标、如何进行测试、涉及的风险以及该小组已采取的风险缓解措施。在由 NASA 阿姆斯特朗首席工程师辛西娅-J-"CJ"-比克斯比（Cynthia J."CJ"Bixby）领导的委员会签署飞行申请之前，X-59 小组必须解决简报中提出的任何问题。Bahm 说："在这个项目上，现在确实是一个激动人心的时刻。这条路并不容易走，但摆在我们面前的一系列活动都是有限的。"在开始飞行之前，还有许多重要步骤需要完成。X-59 团队正在准备即将进行的主要地面测试，重点是系统集成、发动机运行和电磁干扰。X-59 飞机是一项大胆的全新设计，但其中许多部件都来自于成熟的飞机，包括来自空军 F-16 战斗机的起落架、来自美国宇航局 T-38 教练机的座舱罩和来自空军 F-117 隐形战斗机的控制杆等。"X-59 适航性和飞行安全审查委员会主席布拉德-尼尔（Brad Neal）说："这些系统以前都没有在一起工作过。我们正在开发的是一个全新的东西，尽管它们是在不同的传统飞机上使用过的组件。随着我们在这里进行集成测试，这将是一个很好的学习机会。"编译来源：ScitechDaily ... PC版： 手机版：

顶级掠食者的黎明：远古食肉动物如何进化成陆地霸主

顶级掠食者的黎明：远古食肉动物如何进化成陆地霸主 异齿龙是二叠纪早期（约 2.98-2.72 亿年前）的一种早期掠食性合弓动物。(陈列于加拿大皇家泰尔博物馆）。资料来源：Suresh A. Singh。研究人员研究了肉食性合趾类动物的颌骨解剖和体型，利用这些特征重建了这些远古食肉动物可能的进食习惯，并绘制了它们的生态进化图。他们发现，大约在2.7亿年前，合趾目动物的颌骨功能发生了重大转变，这与捕食行为的重大转变有关，对我们最早祖先的进化具有重要影响。随着食草动物的体型越来越大，速度越来越快，食肉动物为了生存，开始适应成为体型更大、捕食能力更强的食肉动物。捕食适应性的关键进化转变第一作者、布里斯托尔地球科学学院的苏雷什-辛格博士解释说："早期的合弓动物，如著名的异齿龙，有很长的下颌和很多牙齿，以确保一旦捕获猎物，猎物就无法逃脱。然而，我们发现颌部功能发生了变化，颌部变得更短，肌肉效率更高，集中在颌部前端的牙齿更少这些颌部适应于进行深而有力的咬合。""这一变化表明，后来的合体食肉动物更注重重创猎物，从而更快地杀死猎物。在这些后来的合弓动物中，有最早的剑齿食肉动物！这一变化突出表明，捕食者面临着来自猎物的新的选择性压力。"二叠纪晚期（约 2.59-2.52 亿年前）的 狼蜥兽，一种更高级的肉食性合趾目动物，也是最早的剑齿食肉动物之一。(陈列于加拿大皇家安大略博物馆）。资料来源：Suresh A. Singh这一发现为合趾目动物进化的关键一步提供了重要的背景。"这项研究的合作者阿明-埃尔斯勒（Armin Elsler）博士补充说："一直以来，合趾目颌骨的重组都被认为是哺乳动物进化的重要一步。"这些变化不仅提高了颌骨的效率，还标志着颌骨最早的重新发育，这也造就了哺乳动物复杂的耳朵。是什么推动了这第一步？我们的研究表明，部分原因是来自猎物的生态压力"。对现代进化论认识的影响共同作者汤姆-斯塔布斯（Tom Stubbs）博士说："下颌功能转变的时间与新的更大更快的食草动物的进化相吻合，这种食草动物会给捕食者带来更大的挑战。食肉动物受伤或被杀的风险增加了，所以一些近体食肉动物变得更大、更善于杀戮，以克服这些风险"。这一转变反映了捕食者与猎物之间相互作用的新动态，表明陆地上的生命发展得更快了。信息图表展示了下颌功能解剖学和身体大小的差异，以及在研究中发现的古代食肉类合趾目动物更多类似哺乳动物行为的潜在生态推论。图片来源：Suresh A. Singh 的作品。图片插入来源：克鲁格目击高清。古生代晚期是动物首次开始完全在陆地上生活、进食和繁殖的时期，该研究的共同导师迈克-本顿（Mike Benton）教授说，"它们完全变成了陆生动物，在新的栖息地定居，并在远离它们以前依赖的水生环境的内陆开发新资源。我们的研究结果表明，随着这些早期陆生动物越来越适应陆地生活，它们所面临的选择性压力也发生了变化捕捉另一种能够快速移动并长得更大的动物要比捕捉滑溜溜的小鱼或两栖动物困难得多。"艾米丽-雷菲尔德（Emily Rayfield）教授也是这项研究的共同导师。她补充说："捕食者与猎物之间的相互作用是当今动物行为的重要驱动力，因此，通过数百万年的解剖进化看到这种影响，并发现它们有可能推动我们自身进化史上的一些重大飞跃，是一件非常了不起的事情。它凸显了古生物学家如何利用形式与功能之间的关系来探索不同的史前动物可能是如何生活的，这可以告诉我们很多关于地球上生命进化的信息。"研究人员还发现，合体食肉动物的形态多样性在这一转变之后有所增加，在二叠纪中晚期大约 2.65-2.51 亿年前增加了适应更快撕咬速度或更强撕咬力的新功能类群。通过评估这些新食肉动物物种的大小在不同群落中的比较，他们意识到这些群落可能已经开始与现代食肉哺乳动物的群落非常相似。编译来源：ScitechDaily ... PC版： 手机版：