小米SU7智能辅助驾驶全系标配 冲入行业第一阵营

小米SU7智能辅助驾驶全系标配 冲入行业第一阵营 SU7不论高低配置,全系标配全国都能用的高速领航,全系标配一键代客泊车,全系标配智能泊车辅助,这是目前汽车行业罕有的举措。小米表示,SU7的智能驾驶将会在2024进入行业第一阵营。据此前小米汽车技术发布会透露,小米汽车智能驾驶硬件包括双Orin芯片、1颗激光雷达、 11颗摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达等,能做到城市领航全程0接管、代客泊车、机械库位泊车等等。使用全栈自研智能驾驶底层算法技术,搭载具身智能引擎以及自监督数据引擎等,包括端到端感知决策大模型、自适应变焦BEV、道路大模型、超分辨率占用网络、实时环境建模、行为预测模型、交互博弈模型、时空联合决策等等。在上市之前,小米高管均亲自参与了智能驾驶路面实测,累计超过10万公里,雷军本人参与10多次测试,行驶了3000多公里。最远的以此从北京到上海,1276公里一个人驾驶,全程高速NOA,总用时15个多小时。 ... PC版: 手机版:

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小米SU7正式上市 售价21.59万元起

小米SU7正式上市 售价21.59万元起 小米集团董事长雷军在小米汽车上市发布会上宣布,小米SU7正式上市,售价21.59万元起。小米SU7全系长续航,在CLTC工况下标配起步续航为700公里。小米SU7 Max版同时实现2s级零百加速和800km+续航。 来源:格隆汇

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分析师:小米SU7汽车12个月出货量可超5万辆 摩根大通(小摩)分析师Gokul Hariharan等人在一份报告中写道,“在实现规模化量产之前,电动汽车业务可能会拖累小米的盈利能力。但我们预计在初期阶段,早期批量出货时,小米SU7的发布将成为股价的积极推动因素。”分析师表示,市场预计SU7推出的12个月内出货量将超过5万辆。集微网了解到,小米SU7全系标配智能辅助驾驶功能“Xiaomi Pilot”,包括全国都能用的高速领航、一键代客泊车、智能泊车辅助。小米智驾专属团队已突破1000人,今年年初成立了自动驾驶武汉研发中心,计划年底再扩展500人。座舱方面,小米SU7全系标配8295旗舰芯片平台,配合小米澎湃OS,从底层打通手机、平板,实现多端一体化原生设计。华尔街金融机构对小米SU7的定价估算为20万~30万元,目前这款车已公布SU7标准版、SU7 Max两款型号以及海湾蓝、橄榄绿、雅灰、霞光紫配色。Jefferies金融集团分析师表示,20万元~25万元价位段是中国电动汽车领域最具竞争力的细分市场。小米表示,SU7标准版的CLTC续航里程可配合米其林低滚阻轮胎达到700km,小米SU7 Max也达到了810km的超长续航水准。为丰富驾驶乐趣,这款车提供BOOST模式、弹射起步、超高自由度驾驶模式,以及新手模式。行业机构表示,中国电动汽车市场预计在2024年将连续第二年增长速度放缓,今年销量增长率将从去年的36%下降至25%。市场领导者比亚迪2023年新能源汽车销量为300万辆,相比之下理想汽车交付量约为37.6万辆。SU7的初始订单量和消费者反馈,将引起投资者浓厚兴趣,看多人士希望小米能够取得进军电动汽车领域的成功。高盛集团分析师Timothy Zhao预计,按照6.5万辆的出货量和22.5万元的平均售价计算,2024年小米电动汽车的销售额将达到140亿元;日前公布的财报显示,2023年小米总营收达2710亿元。 ... PC版: 手机版:

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小米SU7主控首拆:两颗Orin X+8295芯片现真身 首先可以看到,小米SU7的两大主控智能驾驶主控、车机主控(智能座舱控制器)均在副驾驶手套箱下方,需要将整个扶手箱完全拆开,才能看到。其中,智能驾驶主控搭配了一套水冷散热系统(算力较高发热量较大),车机主控则是风扇风冷散热。拆掉主控外壳之后,可以看到PCB真身。小米SU7的两块主控PCB芯片均采用了完善的防水处理,可防潮、防腐蚀、防尘 等,能大大增加PCB板的寿命。PCB整体做工细致、用料很足(很像显卡的PCB),整体明显优于未作防水处理的特斯拉主控PCB。上图为未作三防处理的特斯拉主控PCB,因进水受潮烧掉。智能驾驶主控PCB,上下排布两颗英伟达的Orin X算力芯片。该芯片于2019年发布,2022年量产,7nm工艺制程,功耗45W。“TA990SA-A1”即Orin X芯片代号,从“2347A1”的丝印来看,推测这颗芯片应该产于23年47周。Orin X芯片算力可达254TOPS,即每秒可计算254万亿次。小米SU7 Max用了两颗,算力达到了508TOPS。Orin X是目前应用最广的高阶智能驾驶主控芯片,蔚来ET7、小鹏G9、零跑C10、智己L7/LS6、极氪007等车型均使用了这颗芯片,有单颗、有双颗、还有四颗,主机厂可自由选择,丰俭由人。这颗芯片不仅能用到车上,还能用到换电站上。去年底,蔚来第四代换电站发布,采用4颗英伟达Orin X芯片,宣称换电时间减少22%。所以,小米SU7 Max的这两颗Orin X芯片在硬件上算是主流水平。当然,最终的智驾效果,除了硬件之外,主要还看算法调教。在小米SU7发布会上,雷军也坦承,特斯拉Model 3焕新版搭载的最新的HW 4.0在算力上更胜一筹。后者从HW3.0的144TOPS提升到720TOPS,翻了5倍之多。另外,特斯拉一直坚持纯视觉方案,完全依靠算力和算法,完整版的FSD需要额外付费(6.4万元)。小米SU7 Max则有激光雷达辅助,且智驾(包括高速NOA和城市NOA)完全免费。这块是小米SU7 Max的车机主控,主要依靠一颗高通骁龙8295芯片,采用四颗8295AU电源芯片来驱动。8295是高通第四代骁龙汽车数字座舱平台中的产品,目前很多新车型都在使用,算是标配了。该平台在2021年1月27日发布,CPU算力达到230K DMIPS。备注:DMIPS是衡量处理器性能的一个指标,描述每秒钟能够处理整数运算的工作数量。230K DMIPS,相当于每秒处理230000*100万次计算,与PC端大家熟悉的Intel酷睿i5 1135 G7性能相当。GPU算力达到2.9TFLOPS(32位)以及5.8TFLOPS(16位),和英伟达当年的旗舰GPU 1080Ti性能相当。需要注意的是,小米SU7的主控拆解后将不再保修,普通用户千万不要模仿。整体来看,作为一家造车只有三年的新势力,小米SU7的主控PCB做工用料表现给了我们一定的惊喜,展现出大厂应有的水准。整体芯片硬件属于目前的主流水平,后期智驾及车机体验,主要还要看小米的自研算法和软硬件调教。 ... PC版: 手机版:

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