小米SU7正式上市 售价21.59万元起

小米SU7正式上市 售价21.59万元起 小米集团董事长雷军在小米汽车上市发布会上宣布，小米SU7正式上市，售价21.59万元起。小米SU7全系长续航，在CLTC工况下标配起步续航为700公里。小米SU7 Max版同时实现2s级零百加速和800km+续航。 来源：格隆汇

@onlychigua 小米SU7正式上市 售价21.59万元起

@onlychigua 小米SU7正式上市 售价21.59万元起 小米集团董事长雷军在小米汽车上市发布会上宣布，小米SU7正式上市，售价21.59万元起。小米SU7全系长续航，在CLTC工况下标配起步续航为700公里。小米SU7 Max版同时实现2s级零百加速和800km+续航。

分析师：小米SU7汽车12个月出货量可超5万辆

分析师：小米SU7汽车12个月出货量可超5万辆 摩根大通（小摩）分析师Gokul Hariharan等人在一份报告中写道，“在实现规模化量产之前，电动汽车业务可能会拖累小米的盈利能力。但我们预计在初期阶段，早期批量出货时，小米SU7的发布将成为股价的积极推动因素。”分析师表示，市场预计SU7推出的12个月内出货量将超过5万辆。集微网了解到，小米SU7全系标配智能辅助驾驶功能“Xiaomi Pilot”，包括全国都能用的高速领航、一键代客泊车、智能泊车辅助。小米智驾专属团队已突破1000人，今年年初成立了自动驾驶武汉研发中心，计划年底再扩展500人。座舱方面，小米SU7全系标配8295旗舰芯片平台，配合小米澎湃OS，从底层打通手机、平板，实现多端一体化原生设计。华尔街金融机构对小米SU7的定价估算为20万~30万元，目前这款车已公布SU7标准版、SU7 Max两款型号以及海湾蓝、橄榄绿、雅灰、霞光紫配色。Jefferies金融集团分析师表示，20万元~25万元价位段是中国电动汽车领域最具竞争力的细分市场。小米表示，SU7标准版的CLTC续航里程可配合米其林低滚阻轮胎达到700km，小米SU7 Max也达到了810km的超长续航水准。为丰富驾驶乐趣，这款车提供BOOST模式、弹射起步、超高自由度驾驶模式，以及新手模式。行业机构表示，中国电动汽车市场预计在2024年将连续第二年增长速度放缓，今年销量增长率将从去年的36%下降至25%。市场领导者比亚迪2023年新能源汽车销量为300万辆，相比之下理想汽车交付量约为37.6万辆。SU7的初始订单量和消费者反馈，将引起投资者浓厚兴趣，看多人士希望小米能够取得进军电动汽车领域的成功。高盛集团分析师Timothy Zhao预计，按照6.5万辆的出货量和22.5万元的平均售价计算，2024年小米电动汽车的销售额将达到140亿元；日前公布的财报显示，2023年小米总营收达2710亿元。 ... PC版： 手机版：

系统问题致70多辆小米 SU7 自动泊车撞墙

系统问题致70多辆小米 SU7 自动泊车撞墙 近日，多名车主称小米汽车SU7标准版“自动泊车”功能出现故障。截至11月20日，统计到70多位小米SU7标准版车主，在11月14日中午至11月15日凌晨，因自动泊车功能异常而发生撞击、剐蹭。 小米官方客服对车主表示，承认是小米系统bug导致自动泊车功能异常，将由小米承担所有维修费用，并提供积分补偿。

小米SU7主控首拆：两颗Orin X+8295芯片现真身

小米SU7主控首拆：两颗Orin X+8295芯片现真身 首先可以看到，小米SU7的两大主控智能驾驶主控、车机主控（智能座舱控制器）均在副驾驶手套箱下方，需要将整个扶手箱完全拆开，才能看到。其中，智能驾驶主控搭配了一套水冷散热系统（算力较高发热量较大），车机主控则是风扇风冷散热。拆掉主控外壳之后，可以看到PCB真身。小米SU7的两块主控PCB芯片均采用了完善的防水处理，可防潮、防腐蚀、防尘 等，能大大增加PCB板的寿命。PCB整体做工细致、用料很足（很像显卡的PCB），整体明显优于未作防水处理的特斯拉主控PCB。上图为未作三防处理的特斯拉主控PCB，因进水受潮烧掉。智能驾驶主控PCB，上下排布两颗英伟达的Orin X算力芯片。该芯片于2019年发布，2022年量产，7nm工艺制程，功耗45W。“TA990SA-A1”即Orin X芯片代号，从“2347A1”的丝印来看，推测这颗芯片应该产于23年47周。Orin X芯片算力可达254TOPS，即每秒可计算254万亿次。小米SU7 Max用了两颗，算力达到了508TOPS。Orin X是目前应用最广的高阶智能驾驶主控芯片，蔚来ET7、小鹏G9、零跑C10、智己L7/LS6、极氪007等车型均使用了这颗芯片，有单颗、有双颗、还有四颗，主机厂可自由选择，丰俭由人。这颗芯片不仅能用到车上，还能用到换电站上。去年底，蔚来第四代换电站发布，采用4颗英伟达Orin X芯片，宣称换电时间减少22%。所以，小米SU7 Max的这两颗Orin X芯片在硬件上算是主流水平。当然，最终的智驾效果，除了硬件之外，主要还看算法调教。在小米SU7发布会上，雷军也坦承，特斯拉Model 3焕新版搭载的最新的HW 4.0在算力上更胜一筹。后者从HW3.0的144TOPS提升到720TOPS，翻了5倍之多。另外，特斯拉一直坚持纯视觉方案，完全依靠算力和算法，完整版的FSD需要额外付费（6.4万元）。小米SU7 Max则有激光雷达辅助，且智驾（包括高速NOA和城市NOA）完全免费。这块是小米SU7 Max的车机主控，主要依靠一颗高通骁龙8295芯片，采用四颗8295AU电源芯片来驱动。8295是高通第四代骁龙汽车数字座舱平台中的产品，目前很多新车型都在使用，算是标配了。该平台在2021年1月27日发布，CPU算力达到230K DMIPS。备注：DMIPS是衡量处理器性能的一个指标，描述每秒钟能够处理整数运算的工作数量。230K DMIPS，相当于每秒处理230000*100万次计算，与PC端大家熟悉的Intel酷睿i5 1135 G7性能相当。GPU算力达到2.9TFLOPS(32位)以及5.8TFLOPS(16位)，和英伟达当年的旗舰GPU 1080Ti性能相当。需要注意的是，小米SU7的主控拆解后将不再保修，普通用户千万不要模仿。整体来看，作为一家造车只有三年的新势力，小米SU7的主控PCB做工用料表现给了我们一定的惊喜，展现出大厂应有的水准。整体芯片硬件属于目前的主流水平，后期智驾及车机体验，主要还要看小米的自研算法和软硬件调教。 ... PC版： 手机版：

雷军：小米全栈自研智能驾驶技术 目标2024年进入自动驾驶第一阵营

雷军：小米全栈自研智能驾驶技术 目标2024年进入自动驾驶第一阵营 在今日举办的小米汽车首场技术发布会上，小米创办人、董事长兼CEO雷军表示，小米全栈自研智能驾驶技术，第一期总投资达到33亿元，目前已经追加到47亿元，其自动驾驶的目标是2024年进入行业第一阵营。同时，小米汽车发布变焦BEV、超分辨率占用网络技术以及道路大模型等自动驾驶技术，计划明年年底开通100个城市领航NOA。（财联社）