贾跃亭评小米汽车：山寨文化、走捷径令人担忧

贾跃亭评小米汽车：山寨文化、走捷径令人担忧 上个月，贾跃亭创办的法拉第未来（FF）发布首次召回计划，召回范围包括 2023 年 3 月 3 日至 2023 年12 月期间生产的 FF91 汽车共计 11 辆，而 FF 至今总共只交付了 11 辆车。 3 月 28 日，小米汽车正式上市后，在各大社交平台引发讨论。 昨日，贾跃亭在社交平台发布自己对于小米汽车发布的看法。 他表示，小米汽车的首次发布非常成功，体现了中国新能源汽车产业链在近几年的日臻成熟和中国制造体价比的巨大优势。 在肯定了小米造车的执行力和营销能力后，他声称「山寨文化、走捷径模式和 follower 思维却被很多人奉为圭臬，令人担忧。对标、抄袭和浅层次的创新无法带来根本性的技术变革和基础科技超越」。

孙宇晨：贾跃亭不是骗子

孙宇晨：贾跃亭不是骗子 如果孙宇晨和贾跃亭能够握手，那么，或许将会上演新的戏码。在视频当中，孙宇晨先是对贾跃亭进行了肯定，并称贾跃亭不是骗子。他表示，创业失败是非常正常的事情，他自己也曾经创业失败过。但是，贾跃亭想要通过自身的努力还债，而不是像其他人一样躺平，则是难能可贵的。紧接着，孙宇晨对于贾跃亭回国造车的看法。他表示，国内的供应链是最好的，连马斯克都回国造车了，贾跃亭同样要回国造车，尽快让FF步入正轨。这其实是与之前周鸿祎向贾跃亭的喊话“回国造车”是一致的。最后，孙宇晨表示，他对于贾跃亭将自身的个人IP商业化的想法，表达了支持，并且认为贾跃亭的想法非常超前，包括贾跃亭早在10年前就开始关注造车以及乐视在生态上的布局，其实都是相当正确的，只不过是在执行上出现了偏差。很多公司，包括现在的小米，其实都是学着乐视走过来的。对于贾跃亭的个人IP商业化，孙宇晨表示愿意进行投资，并且将会把投资财务进行透明化，可以让大家非常透明地看到钱究竟去了哪儿。如果这样一笔投资成功了，贾跃亭在里面有股份，便可以用这笔股份来还债。当孙宇晨开始喊话贾跃亭，并且愿意投资他进行个人IP商业化的时候，对于贾跃亭来讲，可谓是久旱逢甘霖。如果贾跃亭的个人IP商业化顺利成功的话，说不定可以上演罗永浩的“真还传”的戏码。事实上，贾跃亭是需要孙宇晨的这样一笔投资的。特别是在FF的发展，业已进入到生死攸关的阶段之后，贾跃亭更加需要通过个人IP的商业化来维持FF的正常运转。毫不夸张地说，现在的贾跃亭，业已走到了与罗永浩相似的时间周期内。我们都知道，罗永浩在创办锤子手机失利之后，同样像贾跃亭一样欠下了数亿元的债务。然而，罗永浩看到了直播带货的红利，并且投身其中，创办了“交个朋友”，通过自身的努力上演了一部现实版的“真还传”的传奇故事。通过将个人IP进行商业化，罗永浩不仅偿还了债务，而且还为进行新的创业打下了基础，并开始投身到AR创业的新征途上。时至今日，当贾跃亭站在了和罗永浩同样的十字路口，其实他同样需要沿着罗永浩的道路，通过将个人IP的商业化来偿还巨额债务，并且将FF的创业进行到底的。从这样一个角度来看，孙宇晨对于贾跃亭的认识还是相当到位的。正是因为如此，他才会说，“贾跃亭需要像罗永浩一样重新出发。”或许，这也是孙宇晨之所以会愿意投资贾跃亭的个人商业化IP的一个关键原因。然而，我们同样需要看到的是，虽然现在的企业家个人IP的商业化进行得如火如荼，并且不断地有新的玩家加入其中，但是，以直播、短视频为代表的流量的争夺，业已进入到白热化的发展阶段，同样是一个不得不值得我们去关注的主要方面。虽然贾跃亭和罗永浩在很多地方有相似之处，但是，贾跃亭想要复制罗永浩，并且上演新的“真还传”的戏码，或许需要付出远比罗永浩要多得多的努力。不过，有了孙宇晨的助力，或许贾跃亭可以让他的个人IP商业化的项目启动。至于成败与否，只能要看贾跃亭自己的造化了。不得不说，贾跃亭选择将自身的个人IP商业化，的确与当下诸多企业家的选择是不谋而合的。然而，通过分析他们的个人IP商业化，我们可以非常明显地看出，他们无一不是将个人IP的商业化与自身的公司业务相结合，无一不是为了找到虚实结合的方式和方法。俞敏洪与东方甄选，张朝阳与搜狐，周鸿祎与360，雷军与小米，无一不是如此。对于贾跃亭来讲，其实，同样需要找到他与FF之间正确结合的方式和方法。透过贾跃亭的前行者的做法，不难看出，他们之所以会成功，其实并不是像孙宇晨口中所说的创业真人秀，而是更多地通过将个人IP进行商业化的变现，进而去反哺乃至是宣介他们的业务。从这样一个角度来看，贾跃亭或许并不会像孙宇晨所说的那样进行个人IP的商业化，走创业真人秀的路线，而是像俞敏洪、张朝阳、周鸿祎和雷军一样将他们的个人IP与公司的业务进行结合。只有这样，贾跃亭的个人IP的商业化，才不会仅仅只是一个孤立的存在，而是一个与他自身所开展的业务深度结合的存在，才能反哺FF。当贾跃亭沿着这样一条道路前进，他的个人IP的商业化才不会像罗永浩一样，仅仅只是一个短期的、阶段性的业务，而是一个可以与他现在所从事的业务深度结合的业务。试想一下，如果贾跃亭能够像俞敏洪、张朝阳、周鸿祎和雷军一样成功，那么，或许，他不仅仅可以偿还债务，甚至还可以拿到回国造车的船票，从而真正将FF从危险的悬崖边上拉回来。从这样一个角度来看，贾跃亭所谓的个人IP的商业化，并不仅仅只是一个独立的存在，而是一个要与FF深度绑定的存在。只有这样，贾跃亭的个人IP的商业化，才有更大的想象空间，而不是像罗永浩一样仅仅只是一个暂时性的项目，等到偿还债务之后，依然还是要选择新的项目，进行再度创业。虽然贾跃亭和罗永浩的境遇有着几分相似之处，但是，贾跃亭所处的背景，或许与罗永浩有着本质的区别。这就需要贾跃亭真正找到适合自己的正确的方式和方法，只有这样，贾跃亭的个人IP的商业化才能真正成功，而非成为下一个乐视，下一个FF。如果说，贾跃亭投身到个人IP的商业化看到了现在企业家个人IP商业化的大趋势以及个人IP的商业化对于公司业务的正向驱动意义的话，那么，孙宇晨选择投资贾跃亭，更多地看到的是，这样一种投资，对于自身以及他的业务带来的正向的驱动意义。按照孙宇晨的说法，他将会给大家一个透明的地址，让大家来监督投资贾跃亭的资金的动向，尽可能地让这样一笔投资透明化。说到底，孙宇晨是想要通过这样一笔投资来宣介自身的业务，更多地找到自身的业务与现实商业之间的关系。对于孙宇晨来讲，真的是太需要这样一个桥梁和纽带了。我们都知道，虽然孙宇晨靠着比特币掘得了人生的第一桶金，但是，他的业务和影响力仅仅只是局限在虚拟资产的领域里，并未真正找到一个与现实商业之间的联系。如果此次他可以通过投资贾跃亭的个人IP商业化项目，实现自身业务与现实业务之间的桥接，非但对于他本人是一种正向的促进，同样是对于他所从事的业务来讲，也是一个正向的促进。借助它，孙宇晨可以避免走上CZ的老路。从这样一个角度来看，孙宇晨投资贾跃亭，其实是一招一石二鸟之举。认识到这一点，我们或许才能真正理解缘何孙宇晨会选择在这样一个时间点，表达对于贾跃亭的赞美以及愿意投资贾跃亭的根本原因。更为简单地说，贾跃亭需要孙宇晨的钱，而孙宇晨则是需要贾跃亭的项目。结语当孙宇晨和贾跃亭惺惺相惜，特别是当孙宇晨可以对贾跃亭的个人IP商业化的项目表现出浓厚的兴趣，我们需要看到的，并不仅仅只是贾跃亭的个人IP商业化的可行性，而是需要更多地看到贾跃亭的个人IP商业化与罗永浩的个人IP商业化之间的异同。从某种意义上来讲，贾跃亭并不能像孙宇晨所说的那样，简单地去抄罗永浩的作业，而是需要像俞敏洪、张朝阳、周鸿祎和雷军那样，真正将个人IP的商业化与自身的公司业务联系在一起。只有这样，贾跃亭的个人IP的商业化，才不仅仅只是一个用来复制“真还传”戏码的存在，而是变成了一个可以与自身业务结合的存在；只有这样，贾跃亭的个人IP的商业化，才不仅仅只是一个暂时性的、短期性的存在，而是变成了一个可以持续、长期存在的戏码... PC版： 手机版：

贾跃亭再回应个人 IP 商业化：贾跃亭称所有个人收益用于还债和造车

贾跃亭再回应个人 IP 商业化：贾跃亭称所有个人收益用于还债和造车 贾跃亭今日再次发布视频谈及个人 IP 商业化，他表示个人 IP 商业化的全部个人收益都会拿来还债、造车。贾跃亭称：“自己想做的不是简单的直播带货，而是通过模式创新、AI 技术创新，IP 电商全球化，中国品牌出海等几个维度来探索一条 IP 电商 2.0 的新路径，希望自己的失败经历让大家少踩坑，多成长。”(新浪科技) 来源：财经慢报频道

贾跃亭感叹终于在美国吃到中国口味鸡腿堡

贾跃亭感叹终于在美国吃到中国口味鸡腿堡 在贾跃亭看来，十年前他预判中国智能电动车将换道超车，如今已被大家实现了；当下国内智能电动车行业高度内卷，看起来热火朝天，但大家都很焦虑。而中国的新能源车企们，只有征服了美国市场，才算是真正的全球化，而法拉第未来愿意做这个桥梁。在法拉第未来提出的中美汽车产业桥梁战略中，他们将利用FF独特的价值，整合美国汽车行业的优势与中国汽车公司和供应链的优势，为中美汽车产业FF战略伙伴OEM供应链和FF自身创造原创价值。“法拉第还会通过引进优质低成本的中国供应链，给美国的大众用户带来优质且低价的产品。”贾跃亭说道。 ... PC版： 手机版：

孙宇晨称愿意投资贾跃亭个人IP商业化项目

孙宇晨称愿意投资贾跃亭个人IP商业化项目 访问：Saily - 使用eSIM实现手机全球数据漫游 安全可靠 源自NordVPN 以下为孙宇晨视频内容全文：我不是老贾的债主，目前还不是。我个人认为还是要给老贾（贾跃亭）的机会，所以我个人愿意投资老贾做一个新的个人IP化的公司。我是孙宇晨，今天录这个视频，想讲讲我对老贾前段时间再创业视频的看法。企业家创业失败是非常正常的，我自己创业也失败过。但是我觉得老贾至少有一个通过自己努力重新还债的决心，我觉得这是很难得的。其实很多人负债之后就都躺平了，不愿意再干了，或者是有的企业家做的很成功了，也都躺平了，不愿意再干了。所以我看到老贾非常愿意继续干，继续还债，我觉得大家应该肯定。第2个原因，前一段时间也看到老周（周鸿祎）给老贾（贾跃亭）喊话，说让老贾回国造车啊，因为中国供应链都是最好的，其实我挺赞同老周（周鸿祎）的这个观点，我也跟老贾讲了好几次，连马斯克都回国造车了，我觉得回国造车是必须的。第3点，我对老贾（贾跃亭）个人IP化的看法，我是愿意支持他做这件事儿，原因很简单，因为我觉得老贾，包括我以前创业，其实都受到很多老贾思想的影响，我认为老贾的思想还是非常超前的，10年前就开始关注这个电动车领域了，包括他的生态布局，像今年小米，我相信很多公司都是学习乐视走过来的，所以我个人愿意投资老贾的这个新的尝试。对于老贾个人IP化创业，我还有几点小要求。第一，我想把这个变成一个创业真人秀，我们会给大家一个公开透明的地址，公司账上有多少钱，挣了多少钱，亏了多少钱大家都能看到。因为之前大家诟病不透明，钱都不知道去哪儿了。所以我如果投资老贾个人IP化公司，我希望能够把这个东西全部透明化。这笔钱花完如果成功了，因为老贾在里面有股份，股份值钱了，说不定可以用来还债，以及处理一些大家关心的问题。 ... PC版： 手机版：

贾跃亭，别高兴太早

贾跃亭，别高兴太早 访问：NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 股市数据显示，5月13日收盘时，FF的股票价值仅为0.061美元/股，但5月16日收盘时已飙升至1.650美元/股，5月14日到16日短短三天时间，FF的股票价值上涨至原来的27倍，同时FF的市值也上升至7041万美元。股市风险极高，各类股票涨跌很正常，但FF股票之前很长一段时间走势低迷，甚至因股价连续30个交易日低于1美元/股和连续10个交易日股价低于0.1美元/股，收到了纳斯达克的退市警告。小通一度认为，FF又要采用反向股权分割，通过合股提升每股价值，强行为上市续命。令所有人都没想到的是，FF股价竟然奇迹般大幅回升。事出总归有因，沉寂许久的FF股价突然暴涨，背后一定也有原因。股价回暖，贾跃亭功不可没关于FF为何股价飙升，目前行业主要有两种观点，第一，FF是目前唯一在美国本地发展的中国背景电动车概念股，而且可能是唯一一个不会受到相关禁令影响的中国汽车概念股。就连贾跃亭自己也表示，FF在构建中美汽车桥梁中具备独一无二的特性。5月14日拜登宣布，要对从中国进口的电动汽车、半导体、电池、太阳能电池、钢铝产品加收重税，其中电动车关税从25%提高到100%。此举无疑将对中国电动车对美出口造成严重阻碍，而身处美国的FF则不会受到禁令影响。正因如此，FF能够起到帮助中国车企和供应链进入美国市场的作用。再加上中国电动车行业发展迅速，部分领域已对海外车企实现了技术领先，难免令海外投资者对于中国车企高看一眼。具有中国背景的FF，借助新规的实行和国产电动车的销量与技术优势，才能实现股价飞涨。第二则是贾跃亭重新出任FF联席CEO，以及个人IP商业化塑造，唤回了部分投资者的信心。之前经过几轮内部竞争后，贾跃亭逐渐淡出了FF管理层，仅保留了首席产品及用户生态官头衔。5月7日贾跃亭发微博表示，为了拯救FF，他将出任联席CEO，并开启个人IP商业化用于赚钱还债和造车。基于对其个人IP的影响力的预估，投资者对于FF发展趋势的预估有所好转，从而反映在股价上。股价的上升，代表着投资者对于该公司未来发展的看法，但哪怕是股神巴菲特，都有看走眼的时候，3天股价飙升27倍的FF，究竟是把握住了东山再起的希望，还是回光返照式的垂死挣扎？法拉第未来，能否重拾未来尽管早已离开中国，但贾跃亭对于国内车企和互联网动向依然极为关注，并且在微博屡次发表暴论嘲讽国内车企，例如怒喷高合汽车是剽窃者、吐槽小米汽车属于“follower”和缺乏原创精神等等，能够成功全靠国内供应链优势等。最近贾跃亭的爆火，其实也与国内车圈新晋网红周鸿祎有关。之前周鸿祎曾吐槽贾会计（贾跃亭）去了美国那么多年还造不出车，居然还反过来要告高合汽车。后来周鸿祎又喊话贾跃亭回国造车，国内供应链成本低。贾跃亭则借此机会将自己打造成了中美汽车业务的桥梁，抬高自己的身份。不得不说，这波营销很有水平，也成功拉动了FF股票上涨，但长期来看FF的股票涨势难以持久。首先我们要知道，美国汽车生产成本高于国内属于客观事实，而且美国还有掌控着庞大石油体系的财团，对新能源汽车持反对态度。尽管过去也有一些紧跟科技风向、认同新能源汽车体系的财团坚持投资新能源汽车，怎奈美国确实不具备适合新能源汽车生长的土壤。从美国造车新势力的表现就能看出，Fisker、Rivian和Lucid等车企，曾被冠以“特斯拉杀手”“特斯拉最大挑战者”等名号，结果直到今天没有一家达到了投资者预期表现。其中Fisker前段时间因股价长时间低于1美元/股，被纽交所强制摘牌退市，其股价相较巅峰时期缩水了99%。其次，车企的股价需要产品销量作为基础，让投资者看到企业为他们带去收益的希望。FF自从去年交付11辆FF91（其中一辆是贾跃亭的）后再无任何动静，很可能没有批量生产汽车的能力。至于贾跃亭口中的“中美汽车桥梁”，是他忽悠投资者的核心，“中美汽车桥梁”拥有无限遐想空间，贾跃亭本人也透露，已有机构谋求与FF的合作，希望借助FF帮助中国车企打开美国市场。但美国不会给中国车企太多钻空子的机会，或许可以允许中国车企和供应商在美国销售产品，但前提一定是在美国建厂，为当地人提供工作岗位和纳税，例如汽车玻璃大王福耀集团。这样一来，就算国内车企借助FF为跳板，进入了美国市场，也难以把生产成本降下来，业务很难实现盈利。从FF立足美国后收获大量投资，到如今还有美国投资者相信“中美汽车桥梁”的说法，小通只能感慨贾跃亭的口才真的太好了，但无论多么好的口才，都不能帮助FF凭空造出汽车，所能做到的不过是帮助他收割美国投资者。热度过后的法拉第未来，还要为活下去努力贾跃亭曾在微博表示，早日还债回国是他最大的梦想，然而鉴于当前状况，他恐怕很难再有回国的机会。FF能够坚持到现在，其中有一个关键原因在于贾跃亭在申请个人破产重组之前，把优质资产通过信托的方式转移给了前妻和孩子，身上所剩的只有FF的股权。因此，债权人被贾跃亭绑在了一条船上，只有FF情况好转，他们借出去的钱才有机会拿回来。无论FF表现多么差，最急的都不是贾跃亭，而是其他债权人。债权人哪怕早已对贾跃亭恐怕恨之入骨，也不得不期盼FF能够在绝境中逆转局势，此次FF股价飙升，可能也有他们推波助澜的原因。然而还是那句话，没有汽车销量作为支撑，仅依靠一句“中美汽车桥梁”口号和他的个人IP，很难对FF的股票走势和发展起到太大效果。这一阵热度过去之后，FF股票很可能回归下跌态势。更关键的是，FF财报显示，2023财年第三季度FF亏损就达到了7804.6万美元，现金储备为856.7万美元。这点钱对于造车无异于杯水车薪，令人怀疑FF能否撑过2024年。之前因为债务问题，FF已经把洛杉矶总部大楼出售，改为租赁后原地办公。几经周折的FF，原本距离退市仅有一步之遥，现在股价上涨，不过是让其免于强制退市罢了。除非FF能够获得多笔融资，解决燃眉之急，否则距离破产倒闭只是时间问题。 ... PC版： 手机版：