小米SU7 2024全年交付目标冲刺12万辆

小米SU7 2024全年交付目标冲刺12万辆 记者从权威信源获悉，随着Xiaomi SU7订单量持续高涨，2024全年，新车交付目标将冲刺12万辆。此前，小米方面披露的SU7交付目标为超过10万辆。 消息来源: 证券时报

小米汽车SU7上市27分钟 大定破5万台

小米汽车SU7上市27分钟 大定破5万台 并且，由于大量用户涌入小米汽车小程序，许多网友反映，在填写信息时遇到了网络繁忙的提示，小米汽车APP后台服务器一度被挤爆。看到如此火爆的抢购场面，有网友调侃道，“雷神成了”、“中国就我没钱么，这是起步价21.59万元的汽车，不是2159元的手机啊，怎么卖的比手机还疯”。“再不下定，今年就提不到了”、“开什么玩笑，半小时把半年的产能卖完了”、“载入中国汽车史的一天”、“造车新势力集体看呆了，原来卖车还能这样”。据小米官方介绍，小米SU7是50万以内最好看、最好开、最智能的车。按照小米官方计划，Xiaomi SU7 / Xiaomi SU7 Max预计4月底开启交付；而Xiaomi SU7 Pro版预计5月底开启交付。 ... PC版： 手机版：

小米SU7锁单达4万辆：提车最长等待时间近8个月

小米SU7锁单达4万辆：提车最长等待时间近8个月 当然，初创企业的产能问题小米也无法避免，目前交付周期已经出现进一步延长。3月31日小米SU7标准版锁定订单后交付周期预计为16~19周，Pro版预计17~20周交付，Max版则需26~29周交付。今天上午，上述交付周期已经分别延长至20~23周、19~22周以及28~31周。也就是说，如今下定小米SU7最长的提车日期已经接近8个月时间。不过这只是目前的预估时间，随着后续产能不断爬坡，交付周期也会随之缩短。 ... PC版： 手机版：

分析师：小米SU7汽车12个月出货量可超5万辆

分析师：小米SU7汽车12个月出货量可超5万辆 摩根大通（小摩）分析师Gokul Hariharan等人在一份报告中写道，“在实现规模化量产之前，电动汽车业务可能会拖累小米的盈利能力。但我们预计在初期阶段，早期批量出货时，小米SU7的发布将成为股价的积极推动因素。”分析师表示，市场预计SU7推出的12个月内出货量将超过5万辆。集微网了解到，小米SU7全系标配智能辅助驾驶功能“Xiaomi Pilot”，包括全国都能用的高速领航、一键代客泊车、智能泊车辅助。小米智驾专属团队已突破1000人，今年年初成立了自动驾驶武汉研发中心，计划年底再扩展500人。座舱方面，小米SU7全系标配8295旗舰芯片平台，配合小米澎湃OS，从底层打通手机、平板，实现多端一体化原生设计。华尔街金融机构对小米SU7的定价估算为20万~30万元，目前这款车已公布SU7标准版、SU7 Max两款型号以及海湾蓝、橄榄绿、雅灰、霞光紫配色。Jefferies金融集团分析师表示，20万元~25万元价位段是中国电动汽车领域最具竞争力的细分市场。小米表示，SU7标准版的CLTC续航里程可配合米其林低滚阻轮胎达到700km，小米SU7 Max也达到了810km的超长续航水准。为丰富驾驶乐趣，这款车提供BOOST模式、弹射起步、超高自由度驾驶模式，以及新手模式。行业机构表示，中国电动汽车市场预计在2024年将连续第二年增长速度放缓，今年销量增长率将从去年的36%下降至25%。市场领导者比亚迪2023年新能源汽车销量为300万辆，相比之下理想汽车交付量约为37.6万辆。SU7的初始订单量和消费者反馈，将引起投资者浓厚兴趣，看多人士希望小米能够取得进军电动汽车领域的成功。高盛集团分析师Timothy Zhao预计，按照6.5万辆的出货量和22.5万元的平均售价计算，2024年小米电动汽车的销售额将达到140亿元；日前公布的财报显示，2023年小米总营收达2710亿元。 ... PC版： 手机版：

小米SU7惊艳市场却带不动股价 华尔街投行也很纠结

小米SU7惊艳市场却带不动股价 华尔街投行也很纠结 小米SU7的火爆显然吸引了海外资本市场的关注目光。近几日，华尔街多家投行发布关于小米SU7的研究报告，纷纷表达了对小米SU7产品和火爆预定表现的看好。不过，尽管多家投行上调小米集团（01810.HK）港股目标价，但也有不少投行对小米汽车业务的盈利能力和需求持续性提出质疑。而野村证券更是选择了下调对小米的目标价，并提出对电动汽车市场整体疲弱风险的担忧。在经历两天休市后，周二恢复交易首日，小米公司开盘一度大涨近14%，但之后便回吐涨幅，最终收盘时涨幅仅剩9%。本周三，小米股价进一步下挫4.42%。小米股价的走势或许也验证了市场纠结的心情。SU7首发预订火爆 带给华尔街大惊喜对于众多华尔街投行来说，小米SU7的首发预定表现实在令人惊叹，也获得了众多投行的共同“点赞”。小米微博信息显示，SU7汽车刚发布四分钟后预订即破万辆，七分钟破2万辆，上市27分钟大定量达5万辆，上市24小时内订单量达到8.9万份。摩根大通就在报告中特别强调，小米SU7的定价极具吸引力，配置也具备竞争力，这使得SU7销售势头开局强劲：仅仅开放预售27分钟就获得了5万份预订单，相比之下，极氪007花了40天时间才取得同样多的预订单量。高盛也在报告中写道，小米SU7的首发表现远强于其预期，订单异常强劲，对高盛而言，这是一个“惊喜”。汇丰全球研究也提到，小米将售价定在21.6万元人民币，低于该券商预期的26万元人民币，这将为该汽车带来强劲需求。野村则在报告中指出，小米SU7的预订量高于预期，该公司的电动汽车市场份额预计将迅速增长。小米造车前景真的一片光明？然而，尽管首发预定表现火爆，但对于小米的电动车业务的后续发展前景，华尔街却意见不一。汇丰全球显然是最为乐观的投行之一。汇丰全球表示，在看到小米SU7火爆的预订表现后，该公司将SU7的交付量预测分别上调了40%和97%，这意味着其预计小米SU7在2024年和2025年分别交付7万辆和11.8万辆。考虑到小米计划在今年年底推出的首款SUV，汇丰银行还将其对小米2024/25/26年度电动汽车总交付量的预测分别上调了40%、53%和43%，分别达到7万、16.8万和25.2万辆。汇丰还将小米2024-26年的净利润预测也上调了14% -19%，这反映对小米电动车交付量预测的上调，以及对其毛利率的更积极展望。该券商维持小米的买入评级，目标价从20.2港元上调至21.8港元。高盛提到，小米推出了SU7的三个不同版本，这意味着产品结构更加均衡，可能会带来高于预期的销量和平均销售价格。因此，高盛将小米-W的目标价从18.9港元上调至20港元，评级维持“买入”。造车或拖累小米盈利能力相对而言，也有一些投行并不那么乐观。摩根大通指出，小米的电动车业务预计将在头几年亏损，从而拖累小米集团的盈利能力。这一预期实际上并不令人意外，因为就连雷军本人，也在SU7发布会上坦言，现在的定价是亏钱的。随着国内车企的竞争越来越激烈，从巨头比亚迪、特斯拉到车企新秀蔚来汽车目前都已发起价格战，以期在竞争越来越激烈的市场抢占份额。这对于小米来说，显然也意味着更大的销售压力。摩根大通表示，投资者将持续关注该公司的电动车销售势头及电动车发展战略。小摩重申对小米-W的买入评级，目标价维持在21港元不变。美银证券则评论称，虽然小米SU7因价格优势而吸引了良好的需求，然而，美银对SU7的需求可持续性和高昂的运营费用持谨慎态度。美银特别提到，国内电动汽车市场上已经有数百个品牌，这意味着小米预计将分配更多资源用于销售和营销，以推广其电动汽车，同时继续投资于第二款车型的研发，这将对其核心智能手机业务的盈利能力构成压力。因此，尽管美银将小米的目标价从15.7港元上调至16.2港元，但仍维持其中性评级。该券商认为，在SU7取得令人满意的订单表现后，投资者将开始关注该公司电动汽车业务的估值。电动车市场整体疲弱风险相比之下，野村证券可能是对于小米股价前景最为悲观的一方。尽管该投行也看好小米SU7的市场表现，但却并不因此看好小米公司的股价前景。野村在报告中欲抑先扬，先指出，小米SU7的预订量高于预期，该公司的电动汽车市场份额预计将迅速增长。小米还通过HyperOS展示了其生态系统集成能力，使其成为华为的有力竞争对手。这些因素可能在短期内对小米的股价产生积极影响。但是，报告亦指出，电动汽车市场目前整体面临估值下降的窘境，市场情绪疲软且仍存不确定性，这些都可能会对小米的经营业绩产生影响。因此，该券商将小米的目标价从18.6港元下调至17港元，并将其评级为中性。 ... PC版： 手机版：

小米汽车要求供应商增加产能至月产1万辆

小米汽车要求供应商增加产能至月产1万辆 但是，近期小米汽车的市场销售情况超预期，截至4月2日凌晨，小米SU7的锁单量已达到4万辆。若按照此前的生产计划，小米SU7的交付周期只能不断延长。到4月2日上午，小米SU7标准版锁定订单后交付周期预计为20~23周、Pro版交付周期已达19~22周，Max版交付周期更长，为28~31周。这意味着，消费者现在锁单小米SU7 Max版，可能需要等到今年年底才能提到车。根据“车fans”快报，小米汽车平均每家门店累积大定1800~2000个，锁单率35%~40%，退订率约40%。其中，Max版本锁单比例达40%，明显增加，客户认为顶配更有性价比。但因为提车周期较长，锁单客户更关心提车时间，对付款交付等具体流程并不敏感。对此，小米汽车回应称，公司正全力提升产能、加快交付。此前，多家机构发布研报称，今年小米汽车的交付量预计在6万~8万辆。 ... PC版： 手机版：