外媒关注特斯拉在华遭遇空前竞争 份额下滑

外媒关注特斯拉在华遭遇空前竞争 份额下滑 中国乘联会周二称,特斯拉今年3月份在中国预计交付了89,064辆汽车,高于2月份的60,365辆(这是自2022年12月以来的最低水平),与2023年3月的88,869辆基本持平。特斯拉中国交付量恢复但份额下滑虽然中国乘联会没有详细拆分今年3月份的特斯拉出货量数据,无法知道上海工厂生产的汽车哪些是在本地销售,哪些是用于出口的,但是今年前两个月数据显示,特斯拉中国市场份额约为6.6%,低于上年同期的7.9%。特斯拉在中国的销售和生产通常都集中在季末,每个季度的第三个月是本地出货量最强劲的时期。史诗级灾难在全球范围内,特斯拉今年前三个月交付了386,810辆汽车,远不及美媒的平均预期,创下了七年来的最大预期落差。“这是一场史诗级灾难,不论是交付量,还是战略层面,”韦德布什证券公司分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)周三接受采访时表示,“这可能是马斯克和特斯拉在过去四五年中最具挑战性的时期之一。”特斯拉的劣势长期以来,特斯拉一直以前卫的产品和尖端的技术标榜自己是汽车行业的变革者。但是至少在中国,它过于依赖两款车型:Model 3轿车和Model Y SUV。这两款车的发布时间都早于2020年,此后只进行了小幅更新。与此同时,比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车以及后来者小米等一系列竞争对手都推出了更令人兴奋,包含高科技功能的车型阵容。比亚迪的车型尤其丰富,从造型设计棱角分明、售价不到1万美元的海鸥掀背车,到仰望U8插电式混合动力车。仰望U8是一款具备1200马力的豪华SUV,可以漂浮在水面上,并能在原地进行360度的“坦克式转弯”。特斯拉上海工厂对于特斯拉来说,降价曾经是其另一个销售助推器。该公司是直销模式最成功的实践者之一,这种销售模式使其能够根据生产成本和市场需求来决定最终价格。然而,事实证明,中国汽车制造商已经下定决心打价格战。这场价格战由特斯拉在2023年1月发起的,并在今年年初再次打响。本周早些时候,许多汽车厂商实际上加大了降价力度,这可能是对特斯拉周一提前宣布涨价的回应。此外,和世界上其他许多地方的情况一样,中国电动汽车市场的增长也在放缓。中国乘联会表示,今年新能源汽车的出货量预计将增长25%达到1100万辆。尽管增长仍在继续,但速度低于2023年的36%和2022年的96%。因此,特斯拉被迫削减其上海工厂的产量。特斯拉上海工厂为中国生产电动汽车,也向亚洲和欧洲其他地区出口电动汽车。该工厂今年前两个月的出货量较去年同期有所下降,而中国的乘用车总体销量则实现了增长。 ... PC版: 手机版:

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因销量增长放缓与竞争加剧 传特斯拉削减在华汽车产量 该公司要求员工每周工作五天,而不是通常的六天半。生产线每天运行两个11.5小时的班次,保持不变。知情人士说,减产是从本月早些时候开始的,员工们还没有得到关于何时恢复正常生产的明确最新消息。尽管2024年前两个月中国乘用车总销量同比增长17%,新能源汽车(包括插电式混合动力汽车和纯电动汽车)销量同比增长37.5%,但特斯拉的出货量同比下降。这家汽车制造商在中国面临着日益激烈的竞争,不仅来自中国本土竞争对手比亚迪(BYD.US),还有大量其他电动汽车制造商,它们生产的汽车价格更低、技术含量更高。与此同时,特斯拉在中国主要依靠2020年前推出的两款车型来竞争。去年,该公司的Model 3轿车进行了小幅升级,Model Y的升级幅度更小。与此同时,电动汽车的需求正在放缓,不仅在中国,在美国和欧洲等其他主要地区也是如此。特斯拉在上海郊区的工厂生产供中国国内消费的汽车,但每月也向亚洲和欧洲其他地区出口数万辆汽车。其中一名知情人士表示,特斯拉上海工厂的一些生产线,包括电池车间,将面临更长时间的停产。特斯拉已告知员工和一些供应商,准备将生产限制延长至4月。数据显示,特斯拉在2024年前两个月交付了131812辆汽车,比去年同期下降6%。尽管特斯拉自今年年初以来一直在降价,但只有53%的出货量销往中国市场。特斯拉还在继续为中国买家提供激励措施,此前特斯拉提前宣布了Model Y的提价,试图在第一季度结束前刺激销售。 ... PC版: 手机版:

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