帝欧家居公告，受多重因素影响，公司股价近期出现较大幅度下跌，为维护公司价值及股东权益，公司拟以自有资金回购股份。回购价格不超过

帝欧家居公告，受多重因素影响，公司股价近期出现较大幅度下跌，为维护公司价值及股东权益，公司拟以自有资金回购股份。回购价格不超过 5.00 元 / 股，回购资金总额不超过 8350 万元。本次回购股份将全部用于转换公司发行的可转换为股票的公司债券。

特斯拉推出的两座版Model Y可帮法国车主抵税

特斯拉推出的两座版Model Y可帮法国车主抵税 实车照片显示，两座版的Model Y移除了后排座椅，且后备箱和后排空间联通，为纯平地板；除了载物空间更大之外，续航也比Model Y长续航版本多出30公里。特斯拉目前尚未公布两座版Model Y 的价格，且不清楚该车型是否仅在法国推出。据悉，法国对商业用途的2座或3座车辆，免征TVA税（增值税），2座版的特斯拉Model Y，同样可享受这一政策。当前，法国约有630万辆商用车，大部分由柴油驱动，而特斯拉通过此种方式，加速在法国商用车的渗透率。相关文章:特斯拉推出“两座版”Model Y 砍掉后排座椅、储物空间2158L ... PC版： 手机版：

特斯拉价格再迎波动：Model 3长续航四驱版海外降价

特斯拉价格再迎波动：Model 3长续航四驱版海外降价 与此同时，国内在售的同款Model 3官方指导价为27.19万元，目前尚未知是否会跟进此次降价。特斯拉Model 3长续航全轮驱动版以其卓越的性能和续航能力受到市场青睐。车辆尺寸为4720/1848/1442毫米，轴距2875毫米，标配18英寸轮辋。搭载双电机四驱系统，综合输出功率331千瓦，综合扭矩559牛·米，0-100公里/小时加速时间仅为4.4秒。配备由LG提供的78.4千瓦时三元锂电池组，在CLTC工况下续航里程可达713公里，美国EPA工况下为549公里。值得注意的是，特斯拉在美国市场的调价通常会先于全球其他市场。但由于国内车型与美国车型分别在不同工厂生产，此次价格调整是否会在国内市场实施还有待观察。今年4月，特斯拉已经对国内在售车型进行了一次降价调整，Model 3、Model Y、Model X、Model S等车型售价均下调了1.4万元。6月，特斯拉宣布Model 3高性能版正式销售，预计6月中旬开始首批交付，官方指导价为33.59万元。目前，特斯拉Model 3在国内中型轿车市场中表现突出，是唯一销量进入前十的新能源车型，年销量超过13.2万辆。 ... PC版： 手机版：

特斯拉发布新款Model 3高性能版 美国落地价格比长续航版还便宜

特斯拉发布新款Model 3高性能版 美国落地价格比长续航版还便宜 （来源：特斯拉官网）由于特斯拉去年更新Model 3后，一直没有推出高性能版本，所以这款车也被不少特斯拉粉丝惦记了挺久。从最终成品来看，与过往不同，新款高性能版与长续航双电机版的差别也要大了许多，不仅性能参数上有所提升，连车的外形看上去也更具侵略性。需要说明的是，去年新款Model 3的所有改变全新无拨杆方向盘、后排屏幕、可定制环境照明，这些高性能版都有，唯一能从内饰区别两者的只有高性能版的全新运动座椅。（来源：特斯拉）当然，要区别两者根本不需要看内饰，车辆的外形就有明显的不同。高性能版对车身前唇和尾部都进行了设计改动。为了凸显“性能”二字，特斯拉也展示了一把数据：新车的驱动单元可以提供超过500马力的动力，0-60英里加速只需要2.9秒，同时配备了新的主动减震系统和四适应悬挂。与前一代Model 3高性能版相比，新版本的峰值功率增加32%，峰值扭矩增加16%，同时阻力减少5%。与前一代一样，新的高性能版也配备了更大的刹车卡钳，来控制动力更强的汽车。特斯拉官网显示，新的Model 3高性能版定价为5.299万美元（约合38.39万元人民币），这辆车的续航里程为296英里（约合476公里）。美国官网显示，现在下定，大概5-6月就能提车。美国网友惊呆：比长续航版还便宜虽然美国网友一开始的关注焦点还是这辆车的续航里程，但很快就被价格引发的热议盖过了美国网友惊奇的发现，由于美国现行的电动车补贴政策，新的高性能版竟然要比标准长续航版还要便宜！按照原本的定价，Model 3的高性能版（$52990）要比长续航版（$47740）高出5000多美元，但由于前者能够拿满7500美元的购车税务抵免政策，而后者现在拿不到补贴，所以反倒是高性能版要便宜2000美元。马斯克也无奈地表示，现在情况的演变程度远远超过改变庞大供应链和生产系统的可能性。他同时还给网友“添乱”称，美国的电动车优惠政策倒是适用于租赁的Model 3长续航版，所以租一辆长续航版的价格仍要低于高性能版。Top Gear评测：带有 “调皮”一面的日常驾驶车辆伴随着新车上市，汽车媒体Top Gear也在第一时间解禁了评测报告，从车评人的角度解读了这次的更新。（来源：Top Gear）评测指出，由于上一代Model 3高性能版是在马斯克睡工厂期间诞生，所以他不想增加任何复杂性，导致上一代车型除了动力提升外，很多方面都不怎么样。所以这款新车才是特斯拉工程师们一直期望的高速版Model 3。随着这次的升级，这款Model 3首次配备了自适应减震器，同时升级版的半金属刹车片现在已经成为标配，上一代时只有预定赛道套件时才有。驾驶过程中，新车的悬挂和操纵模式非常合理在“标准”模式下不会过于松散，在“运动”模式下也不会抖得厉害，并且两者之间有明显的差距。Top Gear同时指出，新的运动座椅具有一定适当的支撑，但仍保留了相当多的柔软感就像这辆车带来的感受一样。Top Gear总结称，新一代Model 3高性能版的驾驶体验比上一代更令人满意，同时更快的速度也使其比标准版更具乐趣。总而言之，这是一辆日常驾驶车，偶尔可以释放一下“顽皮的一面”，但如果想要真正的“烟花表演”，还是要耐心等待接下来要亮相的新一代Roadster跑车。 ... PC版： 手机版：

创投回购纠纷四起：伯乐变原告，千里马成老赖

创投回购纠纷四起：伯乐变原告，千里马成老赖 善战的罗永浩当天即对炮轰事件进行了一一回应，称给投资过锤子科技的老股东们提供了投前5%、投后3.72%的股份，与之相关的条件和协议，股东们自愿选择签署或不签署。并表示，“投资不是借款，投资的企业失败了就是失败了。”双方在回购一事上，表现出了完全相反的立场。以郑刚与罗永浩的回购纠葛为起点，创投圈起诉回购潮拉开帷幕。此前的伯乐与千里马，现在纷纷变成了原告与被告，讨债人与“老赖”。并且，在一年之后的2024年，愈演愈烈。多位投资机构内部人士对Tech星球表示，今年要求执行回购的增多。很多投资机构加强了投后，重点就是退出，起诉回购便是其中一个手段。律师的感知更为明显。一位参与多起案件诉讼的律师张家畅称，去年到现在办理过好几个回购案件，“基金管理人是我们常年法律顾问客户，帮着协商的就更多了。反正挺多的，比较集中。”然而，遗憾的是，投资退出难，将创业者告上法庭，以后可能会成为行业常态。起诉回购纠纷不断白微，目前在投资机构的主要工作内容之一，便是将被投公司告上法庭，起诉创业者并要求回购。据白微讲，每家投资机构排在回购名单上的公司都有几十个。和创业者沟通回购，目前是很多机构的一项重要工作内容，但是否走法律程序还是要看具体沟通情况。所谓回购，是指投资人在投资项目时，大都会与创业者签订一份股权回购协议，保证投资人利益的一种兜底退出方式，也是对创业者的一种约束。如果被投公司或创始人个人发生任何风险，触发回购条款，投资机构有权要求创业者以事先约定好的价格回购投资人所持的股权。回购和对赌不一样，触发回购的情形有很多，譬如，约定时间内未上市，创始人遭到刑事处罚、违法犯罪，严重违约等等，具体回购条件，要看投资人与创业者如何谈判约定。一旦触发回购，回购价格一般是投资本金加一定比例的利息，8%-10%左右。以前，回购协议可能只是一种“程序正义”，正常流程，很少有机构在投资失败后要求被投公司履行回购义务。郑刚此前追讨罗永浩时就表示，投了100多个移动互联网项目，失败了80%，目前为止一个都没有发起回购请求。但现在，回购成了机构保全自己利益的重要手段，起诉回购是机构与创业者谈判失败后，挽回损失的最后一环。投资机构与创业者关系变了，过去互相成就，缔造无数财富神话的时代终结，因而不少声音认为，风险机构性质变了，从高风险高收益，变成了高风险保收益。不少创业者吐槽，投资变成了借贷。但是，站在投资机构的立场，他们认为，起诉回购只是在行使自己的正当权利而已。白微对Tech星球表示，启动回购是最体面的一件事，因为这是当初白纸黑字签了协议，违约了就要付出代价。通常，投资机构是会先跟创业者沟通回购，沟通失败，才会走到起诉这一步。“起诉回购也是给LP（是指投资基金的有限合伙人，也就是投资基金出资人）一个交代，证明基金管理人在认真负责地履行资金管理义务”，白微说道。起诉回购是一个漫长的过程，起诉流程至少半年以上。白微称，前期收集资料就特别耗时耗力，正式起诉了还有起诉成本，退出期机构已经没有了管理费，还要承担起诉成本，费用特别高，一起案子律师费差不多就要十几二十万。5000万的标的，仲裁费也要几十万。即使出了几十万的成本起诉，最后也不一定能要回钱。因为，通常创业项目如果走到被起诉回购的地步，那证明创业公司发展的也不是很好，根本没有能力回购。投资机构作为话语权看似更大的一方，在回购这件事情上，白微表示，“反而是弱势群体，因为创业者会与机构斗智斗勇”。她举例称，有些人为了转移资产，选择技术性离婚，这样的操作她已经看到过很多次；还有些人索性拒绝沟通，机构根本联系不上人。一位美元VC（风险投资）机构投资人称，前两天听到的一个案例是，创业者拒绝回购，然后投资机构合伙人去那位创业者办公室坐了两天施压，不回购就不走。最后，创业者“缴械投降”回购。“资本助推你，最后还得还回去”去年，同样因回购纠葛在创投圈引发热议是，纽诺教育创始人王荣辉的发声：《创业者，该死吗？》，那篇文章在业内流传、讨论范围特别广。2022年，王荣辉第一次发声时曾透露，创业12年，卖了4套房，如今欠债1亿，无家可归。自称是“一个失败的创业者，一个负债累累的Loser，一个被人唾骂卷款跑路的骗子”。到了2023年，她的创业处境更为艰难，因创业失败，她背负了几千万的回购债务，被投资人执行了限高，不能乘坐高铁、飞机，被冻结银行卡、支付宝、微信零钱，甚至医保卡也被冻结。王荣辉并非个例。因业绩亏损及行情影响，“全球同性社交第一股”蓝城兄弟触发对赌条款，创始人耿乐被投资机构要求按照事先约定的价格回购股权。耿乐为了筹资还钱，选择出售和质押公司股份，最终他辞任公司董事长、CEO。因对赌、回购被淘汰出局。“资本助推你，最后还得还回去”，王荣辉、耿乐们创业付出的真实代价，未来有可能是每一位拿了融资但创业失败，跟资本关系决裂的创业者的共同宿命。律师张家畅印象比较深刻的一个案件是，某酒业公司的股权回购。他代表投资人发起了回购诉讼，要求实际控制人、公司履行回购义务，价格是投资本金+每年8%单利的资金利息。该酒业公司创始人拿出全部积蓄创业，投资人基于对创始人的信任，投资了数百万元，约定的回购触发条件是，2022年12月31日前上市。然而，疫情等黑天鹅事件让该公司上市计划泡汤，公司营收甚至无法实现收支平衡。回购触发，投资人便委托律师与创始人进行了多次沟通，也就回购事项签署了明确的协议，约定了回购价款支付的时间表。创始人爽快签了协议，但后来并没有如约支付款项。律师只好启动了诉讼，查封了创始人的房产，现在该案仍在二审过程中，但对方的妻子却丝毫不知道丈夫的诉讼，更不知道他们居住的房产早已被法院查封。一次创业导致双输的结局，投资人的投资血本无归，创业者背负巨额债务，甚至还连累家人被迫搬离居住多年房产。现在，无论是投资人还是创业者，大家对待回购的态度都有所转变。创业者们经过了无数轮回购纠纷的教育，普遍达成的一个共识是，回购协议可以签，但个人无限责任连带无论如何不能签。创业者李齐对Tech星球表示，如果想拿到融资，得到投资机构背书，回购都是要签的。创业者在话语权上是弱势一方，没有太多办法，热钱变少，钱不是那么好拿，拿来后也不是可以随便花的，要拼命干活创造价值。投资协议也不能什么条款都签。回购协议是投资机构拟定的，李奇称，自己又找了律师仔细过审修改。机构方的律师拟定的回购条款里，有一条是：创始人个人签连带责任回购，但是被李奇拒绝了。最后他签订的回购协议仅限于公司。触发回购的条件是，当公司经营不下去或者公司与创始人违反了什么条款，要首先保证投资机构的利益（卖公司），如果没钱还，就以公司股权来抵。不随便签回购协议，不随便拿融资，创业者几乎都拥有了自觉意识，“创业风险把控是第一位的，要有足够的预期，清楚自己的能力，不要存任何侥幸心理”，创业者张志如此说道。在投资机构端，投资经理文静表示，机构拿LP的钱，好多基金还都要清算了，尤其是拿了国资的，协商退出不行就启动起诉流程，起码... PC版： 手机版：

电动车低迷推动赫兹火热销售 二手特斯拉价格降至2.5万美元

电动车低迷推动赫兹火热销售 二手特斯拉价格降至2.5万美元 虽然从2020年到2023年，美国的电动车销量增长了四倍多，目前占轻型汽车总销量的9%以上，但增速已放缓，汽车制造商正将更多精力放在混合动力汽车的销售上。不过，最终向电动车的过渡似乎仍不可避免，汽车公司正着力于推动电动车的发展：电池技术提高行驶里程，充电基础设施不断扩大，这些因素都促进了电车价格快速下行，电动车标价与燃油车相对一致。此外，减少碳排放量也是当务之急。基于此，现在也许是通过赫兹历史悠久的汽车销售部门购买一辆二手特斯拉的好时机，该业务自1977年开始运行，在美国约有70个地点。与制造商、独立经销商、在线市场或私人车主等二手车购买渠道一样，通过赫兹购买二手车也有利有弊。好的一面在于，赫兹拥有大量电动车，以“无讨价还价”价格出售。赫兹公司发言人在一封电子邮件中说：“我们的电动车在全美大多数主要城市都能买到，平均价格在25,000美元左右。”赫兹认证的所有车辆都经过115点检查，并提供12个月/12,000英里(以先到者为准)的有限动力总成保修。赫兹还提供超过保修期的车辆保护计划，以及七天或250英里的回购保证。与大多数二手车零售商一样，赫兹提供以旧换新和融资服务，此外，一些二手电动车还可享受最高4000美元的联邦税收抵免，一些州还提供税收抵免或退税。不利的一面在于，虽然赫兹电动车车队的车龄只有几年，但这些车经常被租用，因此里程数相对其他二手车可能较高，同时因无法得知租车者对车辆的使用状况，或许也意味着更多磨损。感兴趣的汽车消费者在购买赫兹和特斯拉电动车的过程中，可通过在线渠道咨询，并进行虚拟试驾。实际试驾之前，仍有多种信息可供了解。赫兹汽车销售网站的“选购电动车”板块近期列出的1638辆二手电动车中，有1475辆获得了“赫兹认证”，其中包括1186辆特斯拉、157辆沃尔沃、104辆奔驰、125辆雪佛兰Bolts，而纯电动的Kias和Suburus则少得多。这些数字将实时变化，但也呈现出特定变化趋势：几周前，在总计2242辆待售电动车中，有1860辆“赫兹认证”电动车，其中包括1341辆特斯拉和500辆雪佛兰Bolt。值得一提的是，二手电动车价格一直在大幅下跌。汽车研究公司iSeeCars3月的一项研究发现，二手车平均价格同比下降了3.6%，但二手电动车价格却暴跌了31.8%，相当于价值14418美元。iSeeCars执行分析师卡尔·布劳尔(Karl Brauer)在报告中说：“特斯拉二手车价格下降了28.9%，在所有品牌中降幅最大，主要受到埃隆·马斯克(Elon Musk)对新特斯拉大力降价的影响。”今年4月，iSeeCars发布报告称，特斯拉的所有四款车型在二手电动车中皆是销售最快的，其中有三款汽车位居前四位。Brauer说：“平均售价为37,644美元，销售最快的二手电动车比销售最快的新电动车便宜2万美元。这是制造商需要弥合的价格鸿沟，以吸引主流新车消费者。”约西·列维(YossiLevi)认为，三年是二手电动车(包括二手特斯拉)的“甜蜜点”，并作为汽车经销商对购买新车和二手车发表了自己的看法：“对于消费者来说，目前市场上性价比最高的是二手电动车，而最物有所值的很可能是三年车龄的电动车。”赫兹特斯拉Model3二手车库存及细则赫兹的二手特斯拉大多是2022年和2023年的Model3轿车，新车的基础版行驶里程为270英里，长续航版约为350英里。赫兹特斯拉的售价在2.1万美元至3.6万美元之间。该网站还列出了163辆赫兹Rent2Buy电动车，包括部分特斯拉。这是指在部分州提供的一项计划，可以让消费者租用一辆现役汽车长达三天，或进行两小时的免费试驾。赫兹发言人说：“如果你购买了这辆车，所有租车费用都将免除。保修和回购保证同样适用。”赫兹出售的每辆特斯拉汽车都包含该车型的一般性及具体详细信息。AutoCheck(CarFax的替代品)的图标提供了汽车的历史报告，包括事故、召回和保养/维修。一项值得注意的问题在于，并非所有与损坏有关的事件都会报告给AutoCheck，因此建议在购买前由第三方对二手车进行检查。虽然试驾和第三方检查是明智之举，但也可以在赫兹网上完成整个交易并交付汽车，不过需要付费：75英里以内的送车费用为225美元，200英里以内的送车费用为350美元，更远距离的送车费用另议，比如若买主住在马萨诸塞州，却在科罗拉多州找到了理想的汽车。特斯拉直销、网上汽车市场与此同时，特斯拉的官方网站上有所有新车和二手车的信息，所有车辆都经过制造商认证、检验和保修。不出所料，该网站列出的二手车数量多于赫兹，最早可追溯到2018年。Model3的价格从2.4万美元到3.88万美元不等。通过不同在线市场也可以购买特斯拉二手车。例如，CarMax列出了38辆2021年款的Model3，大部分是长续航版本，价格从2.6万美元到3.7万美元不等，主要取决于里程数。Carvana有133辆相同的车型，价格从2.6万美元到3.8万美元不等。人工智能协助完成购车2024年，购车体验还有一个重大变化：人工智能作为销售助手加入其中。去年年底，汽车研究和购物网站Edmunds和CarGurus推出了ChatGPT工具，访问聊天机器人需要订阅每月20美元的ChatGPTPlus。如向Edmunds机器人提出以下问题：“我想从赫兹汽车销售公司购买一辆二手TelsaModel3。您能提供相关信息和建议吗?”可得到这样的回复：ChatGPT说，这可能是个不错的决定，随后列出了Model3的特点，并重申了赫兹的认证和无讨价还价定价政策。它建议检查电池状况、软件更新以及特斯拉的原始保修是否仍然有效。与赫兹一样，ChatGPT也建议进行试驾和独立检查。向CarGurusGenAI工具提出同样的问题后，CarGurus网站上出现了6个二手Model3和经销商列表链接，但没有提到赫兹。被问及后续问题，“你能告诉我赫兹汽车销售公司正在销售的2022辆特斯拉Model3吗?”后，结果显示为同样的列表，还有一些关于通过赫兹购买的敷衍之词。当被要求比较从赫兹、特斯拉经销商、二手车经销商和私人车主处购买二手特斯拉的优劣时，机器人简明扼要地列出了各自优缺点，并给出建议：“在做决定时，需考虑哪些因素对你最重要，比如价格、保修和更为安心。”聊天机器人不会替购车者做决定，但上述两者都帮助提问者浓缩了大量信息，这些信息需要从在线搜索花费大量时间从包括Edmunds和CarGurus网站在内的多个不同来源整理而出，此外，回答还列出了该地区私人经销商的特斯拉，以及赫兹汽车销售公司的地点。一旦消费者亲自前往赫兹汽车销售处、特斯拉或私人经销商处，也能获得这些人工智能生成的信息。Edmunds首席产品官尤金·帕克(Eugene Park)说：“这些工具有能力帮助购物者做好更充分的准备，了解更多信息。”对于抗拒陈词滥调的二手车购物体验的人来说，也许很快就会有这么一天，他们可以翻转剧本，反问销售人员：“今天要让我坐上那辆车，你必须这么做”。相关文章:买得起养不起 美国最大租车公司赫兹开始挂牌甩卖近千辆特斯拉美国租车巨头赫兹对特斯拉的赌注是如何彻底失败的？ ... PC版： 手机版：