盒马调整薪酬福利 全职员工被要求转签第三方否则降薪

盒马调整薪酬福利 全职员工被要求转签第三方否则降薪 “现在是与盒马签合同的一些全职员工不签三方就降工资。”在成都盒马鲜生烤面包的小罗接受南都记者采访时表示，拣货员每单的单价年前已降低。同时，主管让他转为与第三方签订合同，还准备采用计件形式为前场员工发工资。同时，上海盒马鲜生的拣货员小陈也注意到超市的变化，即让全职员工转签三方、取消饭补、降低每单收入。去年10月，盒马开启折扣化变革，放弃高端梦，大量商品价格直降。调价后开启降本增效，盒马开年即上调三地免运门槛至99元。3月6日，盒马又因全国多地撤柜关门上热搜。盒马回应关店是物业合同到期和个别商场不景气，上半年会关闭6-7家店，并强调会新开70家门店。实体零售商关闭业绩较差的店止损，求变后开新店落地新业态是转型中的常见操作。不过，可以肯定的是，拥抱价格力的盒马深化折扣化改革的同时，也在加速降本。烤面包员工被要求转为与第三方签合同低价竞争时代，线上平台卷价格和服务，将低价和用户体验作为核心战略。线下，受线上冲击较大的实体零售则开启折扣化变革，以供应链为核心，减少中间环节，降低经营成本，用低价迎合理性消费的消费者。全面对标山姆上线“移山价”后，去年10月，盒马全面启动折扣化变革，门店大部分商品降价20%，SKU数量缩减至2000。对于盒马的“爆改”，联商高级顾问团成员王国平认为，盒马不“装”了，什么新零售、奥莱等概念都不要了，自称就是纯粹的社区超市，卸下了曾经沉重的偶像包袱。“反正就是要降本增效。”在他看来，盒马如果继续追求高客单高价格，被阿里边缘化的概率极大。如果选择迎合消费者追求做转化率，让消费者买到更适合自己的商品，围猎更大的消费群体，替消费者出手压低商品价格就显得非常重要。但商品价格降低，利润随之降低，牺牲毛利的盒马开始控制成本。折扣化改革的第二季，盒马门店的员工感受明显，并选择到网上记录改变。“门店最近清空了香烟，后场的员工要转为三方。”一江苏网友告诉南都记者，要求后场交社保的员工转为与第三方公司签合同。入职成都盒马鲜生门店半年的小罗正是与盒马签订合同的全职员工。“主管们开会说要转签三方，虽没明确说，但不转会影响公司。还听说前场也要改为计件制。”小罗向南都记者表示，已经提离职，门店暂时未同意。在广州盒马做了一年全职拣货员的小何发现降薪降福利。据他介绍，拣货员分为第三方全职和众包两种类型，均为计件制。春节开工一周左右，前场拣货每单由0.4元变0.31元，后场由0.25元变0.21元，打包由0.49元变0.4元，第三方全职取消餐补。他算了下，门店的生意一般，熟手拣货员收入250元/天以内。降薪之后，单日收入减少了70多元，且想要达到200元/天收入有些难度，只能拉长工作时间。上海盒马鲜生的拣货员小陈也注意到超市的变化，即让全职员工转签三方、取消餐补、降低每单收入。次日达的盒马云超提高免运门槛至49元作为新零售标杆，盒马最初凭“一棵葱”也能送货来吸引用户。但对于线下门店来说，履约成本高，企业只能自掏腰包进行补贴。折扣化改革开启后，盒马推出“线下专享价”，如象牌苏打水线上价格为2.4元/瓶，“线下专享价”为1.9元/瓶。因线上配送成本高，盒马意在吸引消费者到门店，降低运营成本。但不可忽视的是，线上的占比并不低。到了今年2月18日起，盒马在北京、南京、长沙三地81家盒马鲜生实行线上线下同价，商品价格普遍的情况下，免运门槛调整至99元。紧接着，南都记者注意到，盒马云超近日发布运费调整规则，并公开征集意见。今年3月18日起，盒马云超自营商品配送不满49元收取6元运费，相比此前上涨10元。据了解，盒马云超的自营商品次日送达，第三方商家的商品按快递发货。盒马鲜生订单中的盒马云超自营商品若不满49元是否收运费？盒马客服告诉南都记者，两者只要是在同一订单内，盒马云超自营商品不满49元无需再支付6元运费。边收缩边扩张盒马今年要开70家店精打细算过日子的盒马并未停止扩张。3月6日，全国多地盒马撤柜关门上热搜。盒马回应称，由于物业合同到期和个别商场不景气等原因，今年上半年盒马鲜生在全国范围内关闭6-7家门店。同时，盒马正在附近寻找更优秀的物业，承接消费需求。目前，盒马有超过360家门店在正常运行中。此外，盒马还强调，今年计划新开70家门店，年内盒马鲜生门店或突破400家。成立于2015年的盒马此前同样经历过高速扩张期。2018年，财报中提到，盒马的门店数为46家，覆盖全国13个城市。2019年，盒马鲜生有197家自营门店，比上一年增加超100家。盒马2021年透露开店要提速，年底店铺突破300家。“开店大年”是在2023年，盒马一年内新开了60多家店。值得关注的是，2023年5月，阿里巴巴公告批准执行本集团新零售业务盒马的上市流程，预计将于未来6-12个月内完成。当年11月，盒马暂缓上市。网经社电子商务研究中心主任曹磊告诉南都记者，此前的高速扩张除了新零售较为火热，不排除是为上市而跑马圈地。到了今年，市场一度传出阿里将出售盒马。对此，阿里巴巴集团主席蔡崇信在2024年第三季度财报会表示，阿里的资产负债表上依然有一些传统的实体零售业务，它们不是核心聚焦业务，退出是合理的。盒马一边“收缩”降低运营成本，一边再次疯狂开店？大润发的变革中，关闭旧店，加速扩张新业态，零售电商行业专家庄帅认为，目前仅宣称开设70家门店，尚未明确业态，无法判断是否真的进行扩张，也无法判断是否通过数十平米的小店业态进行扩张。降本增效中的盒马今年将如何扩张，外界等待其下一步探索。 ... PC版： 手机版：

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富豪专享：迪拜新出租车公司提供会员制服务 WHEELY是一家瑞士公司，除了在巴黎、莫斯科和伦敦提供服务外，现在还将业务扩展到迪拜。 该出租车公司的目标用户为百万富翁，提供会员制服务。迪拜现在有三种新的专属服务：新商务舱、新头等舱和XL。 头等舱是会员专用的服务，车辆为W223梅赛德斯（奔驰S级），配备Oshibori毛巾和斐济瓶装水等，还包括音乐，室内照明，按摩座椅，娱乐系统等。 此高级服务需支付额外费用，接送费100迪拉姆，停车费和通行费在客户端额外收费。

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裁员、清货、关门，盒马到底怎么了？

裁员、清货、关门，盒马到底怎么了？ 当有人贴出盒马货架被清空，既没人补货，店里也没有顾客的照片时。差评君意识到这事有点不对头了啊。可就在 3 个月前，盒马 CEO 侯毅还放出了豪言壮语，未来盒马的使命是 10 年 1 万亿，和网友、同事的所见所闻一对比，这矛盾和冲突感，妥妥得拉满了。差评君也大概了解了一下，去年 5 月的时候，盒马憋住一口气要上市，可惜最后没憋住，从那之后，似乎就在不断漏气了。甚至于，一度传出了阿里要出售盒马的传闻。虽然官方立马跳出来辟谣了，说没有的事。但稍微留意一下，确实能发现盒马这日子是不太好过。开头网友传的盒马关门，确实是存在的， 2 月底大连盒马门店就宣布停业。不过，盒马一向开关门速度飞快，效益不好了就直接砍掉。根据知危编辑部采访到的武汉员工的说法， 3 月份，武汉还要再关 3 家。不光是对亏钱的门店下手，在日常生活中，盒马也是能省则省。在一些帖子的下方，就有员工吐槽过盒马近乎离谱的省钱法子。比如封厕所、不开门就不开灯，一关门立马关灯、一个人顶十个人用。巴不得一张厕纸，撕成两份使。这省钱的算盘，还打到了员工的工资和合同上。2 月初的时候，合肥等城市的门店，就只招收小时工或者兼职。像合肥后场拣货工，每件从 0.26 元，降到了 0.17 元。全国各地降薪幅度都在 20% 左右。同时，盒马试图把正式员工转成外包三方员工。知危编辑部采访的武汉门店员工就告诉咱们，他在 2 月 18 号就收到了转临时工的通知。取消五险一金、节假日三倍薪资、年假、十三薪，转为三方合同。要是不同意，就自己拍屁股滚蛋（ 没有 N+1 ）。“ 有员工同意转了，还有哭着签字的。 ”受访者估算了一下，按一家店 20 个员工算，一年能给盒马省 40 万元。这边疯狂地压榨员工，在消费者那边，盒马也是各种抠抠搜搜。以前免费提供的包装袋，现在每单强制收 1 元。在北京、南京、长沙的盒马，免送费门槛还升到了 99 元。对于很多习惯在盒马买菜做饭的人来说， 99 元的凑单门槛能要了他们的命。。大家实在想不通了，怎么大手大脚的阿里富哥儿，兜里好像突然没钱了。如果我们看数据，会发现虽然盒马整体仍在亏损，但前年亏损已经在变少了。侯毅还在员工全员信中透露，其中盒马鲜生单个业务，前年甚至已经盈利。按理来说，日子应该要慢慢好起来了，结果去年阿里一拆分，盒马独立了出来。离开了大家庭之后，盒马的日子也开始紧巴起来了，如何盈利，成了当务之急。所以，一整年时间，盒马都在做各种尝试。在 9 月份前，盒马想到的赚钱法子是把炮口对准山姆，去抢中产的钱。先对标山姆推出了每年 658 元的钻石会员。还搞了一场轰轰烈烈的移山运动，正面比价、比货，打出半折的优惠。最离谱的是跑到山姆门口，一车一车地往盒马运人……虽然没伤到山姆分毫，但这招棋也算给盒马带来了不少好处。根据瑞泽洞察统计的数据，移山期间，盒马 APP 周均日活涨了 13.3% ，山姆也小涨了 3.9% 。很多人以为，和山姆的这场贴身肉搏已经够猛的了。结果没想到，移山结束才一个月，盒马又上新一系列大开大合的操作。盒马干脆半放弃了自己的偏高价，重品质定位，打算用极致的低价硬刚到底。去年 10 月，整了个全面 “ 折扣化 ” ，全场 5000 多款商品降价甩卖，之后连成本极高的生鲜价格都被打下来了。随便举两个例子，以前卖 79 元的草莓盒子，现在只要 59 元、 39.9 的肥牛片降到了 31.9 。面对一直居高不下的配送成本，盒马也选择重拳出击。一位接近盒马的人士对知危表示，线上订单如果没到 99 元，对盒马来说送一单亏一单。不巧的是，很多店铺的线上订单都能到 80 % 以上，有配送员算过，平均每单配送费都在六七元左右。每天平均 3000 单，一个盒马门店一个月就要支出五六十万。估计是想止一波配送费的血，部分城市的盒马，便强制把运费门槛提高到了 99 元。但，这也让习惯了低运费门槛的消费者们，挨了一闷棍。而且，除了提高免运费门槛，盒马还额外加设了线下特惠价，逼用户到店消费。甚至还有过线下价格，比线上会员价还便宜的情况，这也导致很多会员抱怨盒马不地道。结果，盒马压根懒得安抚人心，直接挥刀把每年创收五亿多的会员制度全部砍了。只能说，没人能阻止它，给来线下的家人们谋低价。可能看到这，你会觉得有点奇怪。盒马不是说要赚钱吗？1 块钱的包装费都要抠搜，产品降价几十块，还有赚头吗？有。因为盒马的砍一刀，不只砍在自己身上，也砍到了背后的供应商们。产品方面的降价，主要来自两块地方：一是自有品牌，二是供应商。在自有品牌方面，盒马决定把占比在3 年内提高到 70% 。所以，我们稍微留心一点，就能发现货柜里的东西，不知道啥时候都印上盒马俩字了。因为卖自有品牌很爽，利润很高，没有品牌商赚差价。卖多少钱，完全自己说了算。除此之外，对那些供应商们，盒马也是下了狠手。先是精简 SKU （ 库存量单位 ），下架 3000 多个产品。另一方面，对供应商压价。根据茶叶品牌 Chabiubiu 创始人的爆料贴，盒马要他们降一半的价格。侯毅公开地和供应商们说过： “ 希望你们一次性给我最低价。 ”只要愿意给低价，产品有竞争力，那就合作。如果不肯给，再大的牌子也不伺候。如此高压下，导致去年年末就有大量的品牌跳出来说，要跟盒马 “ 断交 ” 。也难怪侯毅说，有人要封杀他们。如果我是供应商，已经想蹲他楼下，等着暴揍他了。盒马也知道这样会得罪不少品牌，但没办法，拆分之后，盒马每一步，走的压力都很大。去年 2 月，蔡崇信在阿里巴巴业绩会上说： “ 我们的资产负债表上依然有一些传统的实体零售业务，这些也不是我们的核心聚焦。如果能够完成退出的话，也是非常合理的。 ”面对不断调整的阿里，盒马必须尽快完成它所谓的 “ 753 ” 大业，即 KA （ 大客户 ）商品是市场价的七折，自有品牌是市场价的五折，临期商品是市场价的三折。归根结底一句话，用便宜的价格来抢用户，扩规模。但价格压得越低，那些供货稳定的大牌子，就更懒得陪盒马玩。全靠自营，现在的盒马能力又还不够格。好在盒马现在在圈子里，还有点号召力。曾经公开断供的王小卤，转头又和盒马牵上手了。盒马还顺便谈下了百世、玛氏……也不可否认，盒马也依然拥有着一批相当忠实的用户，对很多人来说，盒马是更适合中国人体质的“ 山姆 ”。他们烧钱烧出来的日鲜蔬菜、肉类、品质在线的甜点，以及快速的配送网络，对于大城市里不好去菜市场的人来说，确实是很方便。反正差评君还记得，公司附近的盒马刚开业的时候，编辑部不少同事可都是翘班去实地考察的。用同事的原话来形容，第一次去盒马，甚至有种“楚雨荨第一次去美特斯邦威 ”的即视感。当然玩笑归玩笑，盒马确实是不少人对新零售生鲜超市这个概念的启蒙。但赔钱的生意终是做不长久，只能看盒马接下来，还会祭出什么样的牌吧。 ... PC版： 手机版：

盒马焕新升级

#大公司负面消息 盒马焕新升级 像极了信用卡权益的温暖升级。 会员免运费 before:不限次 after:每日仅能首单 免费领菜 before:线下购物满9.9即可领，线上满99可以领 after:仅支持线下领菜 会员日88折 before:无数量限制 after:优惠额度不能超过500元 优惠券发放 before:每周一发放，各类均有满29-5的优惠券，涉及早餐、饮品、肉类等 after:已下架这一入口 另外，新增一个钻石会员，所谓一人开卡两人使用，额外增加的是天天均可88折这一特权。 整体来看，盒马为了上市，努力去除之前的各种优惠贴补政策，带来的影响是会员福利大大缩水。 我得好好研究叮咚买菜去，看看要不要转移阵地。

Spotify推出有声读物专享套餐 订阅价格9.99美元

Spotify推出有声读物专享套餐 订阅价格9.99美元 听起来也许不错，但考虑到 Spotify Premium 计划只需多花 1 美元（10.99 美元），同样包含15个小时的有声读物，但除此之外，您还可以享受无广告音乐和播客 - 这是有声读物专享套餐所缺少的重要部分，因此如果你想享受无广告的音乐，多花一点钱选择高级套餐似乎是个更好的选择。但是，对于那些一直在等待有声读物计划的人来说，能省1元是1元。Spotify 表示，自从在 Premium 中推出有声读物以来，"每天搜索有声读物内容并与之互动的免费用户增加了 45%"，Spotify也成为许多出版物出售内容的必争之地。有声读物访问套餐目前仅适用于美国，其目录包含的条目超过 20 万个。 ... PC版： 手机版：