恒大汽车去年净亏损119亿元人民币

恒大汽车去年净亏损119亿元人民币 中国恒大新能源汽车集团报告称，集团去年净亏损119.95亿元（人民币，下同，约22.73亿新元），近期由于资金原因，天津工厂暂停生产。 据澎湃新闻报道，恒大汽车星期三（3月27日）发布截至2023年12月31日止年度全年业绩公告。 公告披露，集团净亏损为119.95亿元，同比减亏56.64%。其中，终止经营的业务（即剥离地产项目）亏损10.61亿元，资产处置、资产减值等非经营性亏损63.84亿元，经营性亏损45.5亿元，亏损总额约376.92亿元。 集团去年收入为13.40亿元，同比增长九倍，收入增加主要来自汽车及汽车零部件销售额。 此外，恒大汽车在报告期内的资产总额为348.51亿元，负债总额为725.43亿元，其中借款为264.84亿元，贸易及其他应付款为430.12亿元。 报告称，恒大汽车受到外部、内部因素影响，产销不达预期，公司面临经营困境，研发、生产和销售等经营活动及员工队伍稳定受到影响。截至2023年12月31日，天津制造基地按市场需求生产恒驰5，累计生产下线1700辆，累计交付超过1389辆。 恒大汽车在财报中称，近期由于资金原因，集团安排部分人员放假，天津工厂暂停生产。 2024年3月28日 7:08 PM

被要求吐出19亿 恒大汽车难上加难

被要求吐出19亿 恒大汽车难上加难 而就在一周前，恒大汽车港股经历大幅波动，5月17日，股价一度大涨70%，但随后暂停买卖。截至停牌，恒大汽车的总市值为41.21亿港元。持续亏损加上之前的战略融资泡汤，眼下恒大汽车摇摇欲坠，一旦退还补贴，接下来如何经营肯定是问题，恒大也直接摊牌：上述函件要求如最终执行会对本公司或各相关附属公司的财务状况和经营产生重大不良影响。还有钱还吗？比起被要求退还巨额补贴，大家更关心恒大汽车还能不能拿出这么多钱。根据恒大汽车公布的2023年业绩报告，截至2023年12月31日，其现金及现金等价物为1.29亿元。这意味着截至去年底，恒大账上只有被要求退还巨额补贴的不到十分之一，这就很尴尬了。恒大汽车方面称，他们已计划向相关地方行政部门致函协调沟通。至于这笔钱是怎么来的，还得追溯到2019年。当时，恒大汽车的附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，与相关地方行政部门签订了一系列的投资合作协议。但问题在于，恒大汽车并没有按投资合作协议的相关条款，约定履行合同义务。所以对方根据相关法律法规，提出了如下要求：1.解除之前签订的相关投资合作协议。2.退回已发放给恒大汽车的的各项奖励及补贴，总额约为人民币19亿元。3.相关附属公司还需承担连带责任。根据上市公司要求，恒大汽车在公告中警告称，如果地方政府部门的要求最终得以执行，可能会对恒大汽车及其子公司的财务状况和业务运营产生严重的负面影响。显然，这笔钱不论是对当年签订合作协议，还是如今陷入巨额亏损的恒大汽车来说，都至关重要。不过恒大方面并未透露“相关地方行政部门”具体是哪里，根据恒大集团官网信息，2019年曾与多个政府和企业签订合作，具体可见下图：与此同时，2019年正值许家印大举进入汽车市场之际，还和多家公司以及相关银行签署合作协议，不过大多数合作都没能善终。目前恒大汽车港股仍暂停交易，在这之前，恒大汽车股价曾在5月17日一度大涨70%。随后恒大在当天宣布暂停在联交所的买卖，停牌时，恒大汽车股价涨幅达53.23%，每股报价0.38元，市值为41.21亿元。造车5年亏1100亿此次的19亿，对于恒大汽车来说像是最后一根稻草。根据恒大汽车不久前披露的2023年财报，全年毛亏0.51亿元；净亏损合计119.95亿元，同比减亏56.64%，但亏损总额依然高达376.92亿元。虽然全年营收了13.4亿元，但有约11.36亿元收入来自物业销售，占据了整体收入的八成以上，而汽车业务的贡献率还不足11%。也就是说，虽以“汽车”命名，但真正的主营业务是靠着其他业务赚钱。截至2023年年底，天津制造基地按市场需求生产恒驰 5，累计生产下线 1700 辆，累计交付1389辆。而汽车工厂至今也没有任何公开的信息披露，工厂是否复产继续交付车辆等信息也是未知。最重要的是，截至2023年年底，恒大汽车的资产总额为348.51亿元，负债总额则高达725.43亿元，其中包括借款264.84亿元，贸易及其他应付款430.12亿元，其他负债30.47亿元。而公司账上的现金及现金等价物仅为1.29亿元。显然，19亿的资金补贴，和目前负债相比就像九牛一毛，即便是被要求归还，也得看恒大汽车有没有能力还。过去几年，恒大造车基本就是在烧钱，2021-2022年，恒大汽车的亏损分别为563.44亿、276.64亿元，截至去年年底，恒大汽车已经累计亏损及股东亏损超1100亿元。如今，随着许家印被采取强制措施，恒大多位高管也相继被拘留，母公司恒大集团都是自身难保，而旗下造车业务的结局可想而知。去年8月，总部位于阿联酋迪拜的纽顿集团曾宣布要投资5亿美元，认购恒大汽车约27.5%股份，并提供6亿元人民币过渡资金。但前提则是许家印和恒大集团需要以认购恒大汽车新股份的方式，抵消恒大汽车此前欠下的208.95亿港元债务。5亿美元虽然杯水车薪，但对于濒临破产的恒大汽车可谓是“救命钱”。恒大自己也信誓旦旦地表示，这笔投资款会全部用于恒大汽车天津工厂，以确保恒驰5的正常生产，以及后续恒驰其他车型的陆续量产。但事实上，这位所谓的金主，也是名不副实。这位中东金主的背后创始人实则来自中国，同样是新造车，前身在2014年在天津创立后，只发布了概念车，一台量产车也没造出来。而且在2020年至2022年，纽顿集团是0营收，截至2022年年底，纽顿集团总负债9197万美元，而持有现金及现金等价物仅约2.12亿美元。两家“自身难保”企业的结合，结局也不难预见。一个月前，恒大汽车正式发布公告，宣布与纽顿集团的战略投资协议终止，原因则是此前拟议的交易及债转股的条款修订尚未取得进一步进展。如今外部支援确定退场，母公司恒大集团风雨飘摇，又被要求退还补贴。恒大汽车还能走多远？ ... PC版： 手机版：

纽顿认购协议失效 恒大汽车：继续协商

纽顿认购协议失效 恒大汽车：继续协商 迪拜汽车制造商纽顿集团入股中国恒大汽车协议去年12月31日失效，恒大汽车表示将持续协商，但恒大汽车新年开市首日港股股价下挫逾15%。 据证券时报网报道，恒大汽车元旦星期一（1月1日）晚间公告，纽顿集团对恒大汽车的股份认购协议及公司债转股认购协议已于2023年12月31日失效。据了解，这两份协议各自的截止日期为2023年12月31日，且协议签订方并未同意延长。 恒大汽车所提及的两份协议在2023年8月14日签署。纽顿集团的股份认购协议主要内容是，纽顿集团向恒大汽车实施战略投资约5亿美元（约6.61亿新元），并提供6亿元人民币（约1.12亿新元）过渡资金；债转股协议则是指，恒大集团、许家印等债权人通过认购恒大汽车新股份抵消恒大汽车结欠的208.95亿港元（约35.36亿新元）债务。 恒大汽车曾宣布，公司计划将所有战投资金用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、恒驰7的陆续量产。纽顿集团还将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口三万至五万辆恒驰汽车。 两份协议虽然至星期一才正式失效，但早在2023年10月8日就已经暂停，当时纽顿集团仅提供了2亿元人民币过渡性资金。恒大汽车当日公告，纽顿集团已暂停执行股份认购协议中的相关义务。交易生变与当时曝光的“许家印被采取强制措施”有直接关系，此事项打断了恒大美元债重组的进程，进而导致恒大汽车无法满足交易先决条件。 纽顿集团对恒大汽车提出两点要求以进一步推进交易：第一，对股份认购协议中涉及的恒大集团债务重组方案需要进行重新调整，并有计划推出新的重组方案；第二，恒大集团、恒大汽车、债权人及相关方有意愿在新的重组方案明确的前提下，对拟议交易方案所需的调整进行重新谈判。与当下恒大集团债务重组进展对照，两项要求目前仍无法得到满足。 ... 2024年1月2日 12:13 PM

恒大汽车在港交所停牌中国恒大新能源汽车集团有限公司星期一（1月8日）在港交所发布公告，该公司股份将于星期一上午九时正起短暂停止买

恒大汽车在港交所停牌 中国恒大新能源汽车集团有限公司星期一（1月8日）在港交所发布公告，该公司股份将于星期一上午九时正起短暂停止买卖。 恒大汽车股价过去一周已下跌18.6%。 上周（1月1日）恒大汽车也曾发公告称，恒大汽车和阿联酋新能源汽车品牌纽顿集团之间的股份认购协议及债转股认购协议，原定于去年12月31日截止，但纽顿集团未同意延长截止日期，意味着原定认购协议失效。 根据去年8月的原定协议，纽顿集团将认购约61.8亿股恒大汽车新股，相当于经扩大后已发行股份总数约27.5%，每股认购价0.6297港元，总代价约39亿港元（6.63亿新元）。 财报显示，恒大汽车在2021至2022年间亏损约840.08亿元（人民币，下同，157.17亿新元）。 此外，恒大汽车还背负着巨额债务。截至2022年末，恒大汽车负债总额达1838.72亿元，剔除1190.02亿元的住宅业务相关负债后，仍有648.70亿元负债。同时，恒大汽车涉及未能清偿的到期债务累计约116.26亿元，集团逾期商票累计约185.12亿元。 2024年1月8日 10:06 AM

恒大汽车被要求退回各项奖励及补贴 总额约19亿元

恒大汽车被要求退回各项奖励及补贴 总额约19亿元 附属公司需向相关地方行政部门退回已发放的各项奖励及补贴合计约人民币19亿元，相关附属公司并需互负连带责任。对于这一情况，恒大汽车控股计划向相关地方行政部门致函协调，公司股份将继续暂停买卖，直至另行通知。此外，恒大汽车的融资也相当不顺利，4月7日时，恒大汽车发布公告称，纽顿集团战略投资终止，公司此前拟议的交易及债转股的条款修订尚未取得任何进一步进展。而此前公告显示，纽顿集团将向恒大汽车实施战略投资约5亿美元，并提供6亿元人民币过渡资金。这笔投资一度被看做是恒大汽车的“救命钱”，能保证恒大汽车的日常运转，以及推进恒驰5的正常生产，和恒驰6、恒驰7的陆续量产。如今，恒大汽车不仅融资不利，还被要求退回19亿元的奖励补贴款项，恒大汽车的资金状况也同步恶化。财报显示，截至2023年12月31日，恒大汽车累计亏损及股东亏损分别为1108.41亿元，恒大汽车能否跳出债务泥沼，尚未是定数。 ... PC版： 手机版：

极氪宣布累计交付突破250000台 此前已在纽交所上市

极氪宣布累计交付突破250000台 此前已在纽交所上市 极氪是吉利控股集团旗下的高端新能源汽车品牌，自2021年3月成立以来，已经推出了极氪001、极氪009、极氪X、极氪007等多款车型，并在2024年4月底前累计交付汽车超过24万辆。2023年，极氪整车毛利率达到15%，较2022年增加了10.3个百分点，但公司目前仍处于亏损状态，2021年至2023年的净亏损分别为45.14亿元、76.55亿元、82.64亿元。 ... PC版： 手机版：