有观点认为特斯拉若不推出廉价电动车 将面临失去领先地位的风险

有观点认为特斯拉若不推出廉价电动车 将面临失去领先地位的风险 有一种观点认为,公司之所以能取得今天的成就,是因为下了大赌注,然后兑现了足够多的承诺,给股东留下了深刻印象,并产生了可观的正现金流。问题是,在早期,公司既有可能失去一切,也有可能一无所有。整个公司都可能倒闭,但风险也更小。如今,特斯拉已不再是那个骁勇善战的后起之秀。去年,特斯拉的营收接近 1000 亿美元,净利润达到 150 亿美元,其他汽车制造商也会因此获得更丰厚的红利回报股东。它是一家每季度生产数十万辆汽车的全球制造商,这种企业的成功是以生产率和流程指标的持续改进来衡量的。据报道,特斯拉即将制造出价值 2.5 万美元的电动汽车。今年1月,马斯克证实,该公司将于2025年下半年在德克萨斯州的工厂开始建造下一代汽车。据路透社报道,供应商已被要求竞标零部件合同,周产量将从每周1万辆起步。鉴于该公司现有产品线的销售不佳,这将是一针强心剂。特斯拉目前在美国的平均销售价格约为 47000 美元,如果能大幅降低这一价格,那么廉价电动车将大大增加特斯拉的市场份额。此外,它还将为特斯拉提供一种产品,使其在面对中国廉价电动车的冲击时能够站稳脚跟。但这也意味着要从头开始创建一条生产线,而该公司上一次大规模创建生产线是在 Model 3 上。从各方面来看,这并不是一次有趣的经历。不过,造一辆自动驾驶出租车。听起来很有趣。长期以来,马斯克一直对这一概念情有独钟。四年前,他曾说过,这种汽车每年能为车主带来高达 3 万美元的收入,因为它可以接送付费乘客。据报道,马斯克曾对传记作家沃尔特-艾萨克森说:"这种汽车将非常受欢迎,我们不可能制造出足够的数量。"问题是,特斯拉已经尝试掌握自动驾驶硬件和软件有一段时间了,但它似乎还没有接近交付一辆能够实现 5 级驾驶的汽车,而这意味着完全不需要人类驾驶。尽管经过多年努力,Autopilot 仍然是一个二级系统,这意味着它需要人类时刻关注。完全自动驾驶系统也是如此。(事实上,该公司最近开始使用"监督"一词来指代这套软件)。虽然人工智能近来发展迅速,但它的发展速度是否足以在未来几年内为特斯拉提供一款畅销产品呢?考虑到马斯克追求探索性项目的愿望,合乎逻辑的路径应该是在特斯拉内部分拆出一个小型工厂,或者分拆出一个纯粹专注于将自动驾驶出租车推向市场的部门。后者不太可能实现,因为马斯克的大部分财富都绑定在特斯拉的股票上,他可能不相信其他人能在这么多钱的情况下管理公司。前者的机会更大一些,但马斯克也喜欢在特斯拉的一切事务中表现得参与度很高。他会对"只"管理一家小型工厂的想法表示反对。特斯拉董事会或许应该对此进行权衡。也许他们正在这样做。但许多报道也说明,董事会与马斯克的关系有多么紧密。他们似乎没有太多分歧,而这可能会让特斯拉失去领先优势。 ... PC版: 手机版:

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马斯克表示特斯拉将于8月8日推出无人驾驶出租车 马斯克刚刚在 X 上发帖称,特斯拉将于8月8日发布其承诺已久的无人驾驶出租车。这款即将推出的自动驾驶汽车据称将基于特斯拉的下一代汽车平台打造。就在这一消息发布的同一天,路透社报道称,该公司已经取消了生产价格更实惠的电动汽车的计划,据称售价在2.5万美元左右。马斯克告诉员工,他不想制造大众市场的电动汽车,而是想完全专注于自动驾驶汽车。 、

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马斯克:即使我被外星人绑架 特斯拉也要解决自动驾驶问题 马斯克也明确表示了他的决心,无论如何,特斯拉都会解决自动驾驶问题,“即使外星人明天绑架了我,特斯拉也要解决掉自动驾驶问题。”日前,特斯拉的智能驾驶软件FSD V12版本已经在北美开始加速落地,同时特斯拉已经将FSD(全自动驾驶)从测试版本的“FSD Beta”更名为“FSD Supervised”,外媒认为,这意味着FSD已经结束公测,进入规模商业化的环节。此前特斯拉还宣布,其FSD的行驶里程已经超过了10亿英里。近日,特斯拉在美国先后宣布了FSD按月订阅价和套餐购买价的下调。FSD订阅价格从每月199美元降至99美元;FSD套餐购买价也从1.2万美元降至了8000美元。马斯克在电话会上重申了FSD V12的价值及其潜力。他指出,特斯拉每月99美元的FSD订阅服务是该公司让客户更容易使用到FSD的一种方式。马斯克说,“我们确实正在走向电动汽车自动驾驶的未来,汽油汽车将就像骑马和使用翻盖手机一样。”值得一提的是,马斯克还证实,特斯拉正在与一家汽车制造商讨论FSD授权许可的事宜,“我们正在与一家汽车制造商进行对话”。特斯拉计划向其他车企供应其自动驾驶车载计算机和摄像头,并授权他们使用软件。不过特斯拉管理层也提到,即使今年达成许可协议,特斯拉也可能需要3年时间才能将其实施到车辆计划中。在被分析师问到和中国竞争对手对比的问题时,马斯克强调说,特斯拉是个人工智能公司,那些把特斯拉视作车企的人并不是很了解特斯拉,“如果问的问题是错的,那么你永远都得不到正确的答案。”在财报中,特斯拉给出了关于“更低价汽车”的预期,并引发了多位分析师的相关提问。有意思的是,在电话会上,高管们在相关回答中多次将注意力转向了Robotaxi(无人驾驶出租车)。马斯克表示:“人们对特斯拉的看法几乎都是要解决自动驾驶问题,并能够为一支庞大的车队开启自动驾驶。”马斯克还表示,特斯拉将于今年8月份推出其专用的Robotaxi,他将其称为“Cybercab”。这是一种为出租车服务而定制的车辆,作为车队的一部分,特斯拉车主也可能将他们的汽车派出去赚钱,马斯克将其形容为“Airbnb和Uber的结合”。针对潜在的监管障碍,马斯克提到,“实际上,我认为只要有确凿的数据表明,自动驾驶汽车比人类驾驶的汽车更安全,就不会有重大的监管障碍。”他认为人类司机将像人类电梯操作员一样过时。此外,马斯克还透露了人形机器人Optimus的进展,目前Optimus能够执行简单操作,例如“在实验室中完成简单的工厂任务”,特斯拉将尝试在今年对Optimus进行初步生产,以供内部使用。他补充说,人形机器人可能会在明年年底开始进行有限的量产,并向外部客户进行供应,马斯克强调,Optimus将比其他任何产品加起来更有价值,而特斯拉的人工智能推理技术也与任何其他公司都有很大不同。 ... PC版: 手机版:

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传Robotaxi推迟至10月发布 特斯拉股价暴跌8% 知情人士透露,Robotaxi推迟推出的消息已经在公司内部进行了沟通,设计团队本周被告知要重新设计这款出租车的某些元素。在该消息发布后,特斯拉的竞争对手优步股价上涨了5.3%,Lyft股价涨幅高达7.9%。在智能驾驶概念成为核心热点题材,以及特斯拉二季度交付量好于预期的背景下,特斯拉股价此前已连续11个交易日上涨,使该公司市值增加了近2600亿美元,也完全收复了年初至今的所有跌幅。特斯拉首席执行官马斯克多年来一直向股东承诺推出无人驾驶出租车Robotaxi。2015年,他表示,特斯拉的汽车将在三年内实现“完全自动驾驶”。2016年,马斯克表示,到次年年底,特斯拉将能够在不需要任何人为干预的情况下,让一辆汽车进行越野驾驶。这些空洞的承诺一直持续到2019年,当时马斯克在与机构投资者的电话会议上表示,特斯拉将在2020年拥有100万辆自动驾驶出租车。然而,该公司至今尚未推出无人驾驶出租车、自动驾驶汽车或能将其汽车变成“3级”自动驾驶汽车的技术。与此同时,百度的无人驾驶出租车项目“ 萝卜快跑 ”、Alphabet无人驾驶出租车项目Waymo、通用汽车的Cruise已经走在了特斯拉的前列。在今年4月份,马斯克重申了他对特斯拉的愿景,即致力于开发无人驾驶出租车,为车主和“特斯拉网络”赚钱。马斯克表示:“如果有人不相信特斯拉会解决自动驾驶问题,我认为他们不应该成为这家公司的投资者。”该公司定于本月晚些时候公布第二季度业绩。 ... PC版: 手机版:

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